スーパーカブ 70・90・100 part 83
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ 70・90・100 part 82
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526725464/ こういう時バイクも車もMT車は厳しいなって思ってしまう。 仕事中の怪我だなんて救急搬送じゃないの？
自分でカブ乗って病院行くとか糞ブラックか自営なの？
無理せんようにね >>29
捻って落ちたから筋だと思った。まさか骨折までしてるとは思ってなかったよ。救急車は呼ぶと相手の会社に迷惑かけるから自分の会社に戻って病院に行った。
痛かったけど折れてるとまで思ってなかったので先生に笑われて、痛みに強い人はいると言われたけど、絶対にコイツ鈍感な奴と思われたね。
労災にしてもらったので、2〜3カ月は休みます。が、暇すぎて移動が出来ないと何するのも大変でさ、バイクいじりたくてもまだ痛むので、今月はおとなしくしてる。
みんな心配してくれてありがとう。皆さまも気をつけてください。 骨折った事無いから、自分も折ったら気がつかないかも。
仕事休まなくちゃならないのはキツいでしょうね？
ご自愛下さい。 折れたら単に痛いだけでなくて物理的に力が入らないというか力入れても逃げるような状態になるよ。
前に高い所から飛び降りて踵粉砕骨折になった時は折れた方の足では立てなかったね。
片足でピョンピョン飛んで移動したよ。 夜中に仕事終え90カブで75キロほど出して帰ってたらパーンと音がして後輪がバースト
4〜5回後輪が蛇行しコケるかと思ったが何とか減速し転倒せずに済んだが
橋の上で止められず500m程走って止め、パンク修理道具積んでるから
チューブ交換しようと見たらタイヤが擦り減ってて今交換しても二度手間になると
そのまま20キロくらいの速度でフラフラしながら4km程帰ってきた
バーストしたのが車の多い時間帯やカーブだと他車に巻き込まれて
死んでたかもしれない、運が良かった
明日タイヤ(もらった中古の)とチューブ交換しよ >>36
死なずにすんでよかったね。タイヤは新品付けようよ、そんなに高い物じゃないんだし。
物見てないから何とも言えないけど、劣化や硬化具合が判断できる人？適当に保管してたりしてない？
事故など起きない事を願っております。 >>36
そんな状態でパンク修理剤で直ると思う奴が居るんだな。
アホにもほどがある >>38
どこにパンク修理剤って書いてある？
チューブ交換って読めない奴もいるんだな
アホにも程がある カブのクラッチカバー（クラッチの部分のエンジンケース）って、12vなら50も90も同じ？
ちょいと加工ベース探してるんだが、90となると無駄に高くてな 50,70,90にリトルカブのキャブ車と12Vのシャリィも共通だよ。 >>36だが
タイヤ交換しようと思ったらフロント用のばかり3本しかストックが無く(もらった中古)
仕方なくダンロップD107Fをリアに履かせた
リア用のをフロントに履かせるのはよく聞くが、ま〜斬新でいいんじゃないかな
ちょっと走っただけだが剛性がイマイチだが走れない事はない(空気2.2キロ)
http://freedeai.com/up/src/up1261.jpg
パンク状態で長時間走ったタイヤはチューブが
中で絡んで食い込みタイヤレバーでまず外せない
カッターでタイヤの真ん中を切ってチューブを取り出すと簡単
http://freedeai.com/up/src/up1263.jpg >>43
事故起こして人様に迷惑かけなきゃ好きにすれば良い。
直ぐに溝なくなって交換になりそうなタイヤだね。1000kmもつかしら？ バーストした状態で走っちゃうの？
ホイールがダメになったりリムが歪んだりせんの？ すいません オイル交換済ましたんだけど
オイルドレーンは水平にねじ込まれてる奴で
もう一個ドレーンボルトぽいのがあるんだが
あれ何？
90年製造87年式 HA02 >>46
それはカムチェーンテンショナのボルトだよ。
外すとバネと穴の空いた棒が落ちてくる。
こだわりのオイル交換するならそこも外すとチョロっとオイル出るから出して棒の中にも極少量のオイル有るから出して洗浄すると完璧だよ。
普通はしないけど。 パンクしたときはG556エクセドラとかならサイド硬いから多少は走れるとかバイク屋のおっちゃんに聞いたがどうなんだろうな？ G556でパンクした時は後輪に違和感を感じて即止まったが、タイヤ内で
チューブ引っ張られて裂けてたよ。
チューブダメにする覚悟ならというお話ではないかな？ >>50
そうなのか、そりゃ過信したらダメだな
まあバイク屋まで押せるだけでもマシかなあ
カブのパンクでJAFとか呼ぶのも道路脇で直すのもどうかと思ってつい押してバイク屋まで行っちゃうんだよな 後輪にヨコハマ入れてすぐバイパス走った時
ちょっと強めに後ろのブレーキかけたら烈しくタコ踊り。
大型も多かったし死ぬかと思った。
最初は組んだときにレバーでパンクさせたのかと思ったけど
空気はちゃんと入っていた。
新品だからかなーと思っていたがその後もかなり長く踊った。
ネットで調べたらそのタイヤはタコ踊りで有名な奴だった。 ヨコハマってベトナム製品かな？アジアンタイヤはグリップ悪いよね。 >>36.43だが
フロント用タイヤをリアに履くと、ハンドルがよく切れる
4輪操舵の車に試乗した時のハンドルの切れ方の違和感に似てるかも
リアが回り込んで倒れて行く感じで
走ってる内にすぐ慣れるでしょ
>>45
バーストして長時間走るとホイールがダメにならないか？とのことだけど
鉄っちんホイールだから丈夫でダメージないです、悪路でも走らなければ
パンクして完全に空気抜けてても溝のあるしっかりしたタイヤなら
遠心力でタイヤが振り舞わされて
直線なら70キロ以上で走ったら振動伝わらず普通に走れるよ
50キロでゴツゴツ、60キロでちょっと振動ある程度
コーナーでは相当減速しないといけないけど当然
当然タイヤ交換も前提での話だが
以前、どうしても急いでたので30km程の距離をパンク状態で走った事ある
今回はタイヤが余りに擦り減っててタイヤの重みが無く遠心力も効かなかったが
6年程カブ乗ってて新品タイヤ買った事ないです(地方でカブのみの生活)
エンブレ掛けまくりで走ったりブレーキターンの練習したり
タイヤには相当負担掛かる乗り方してるので新品タイヤ勿体なくて
一番の理由は金の無いことだけど カブじゃないがその昔、峠攻めるのが流行った頃は熱心な走り屋が横だけ磨耗して真ん中は溝がたっぷり残ったタイヤ捨てるから貰って使ってたよ。
今だとオクやメルカリで売ってたりするが、当時はネット以前に携帯電話も普及してない時代だからね。
そしてバブル真っ最中だから金の有る連中はハイグリップタイヤばんばん交換して捨てるから貰ってた。 なんだか屁理屈というか持論がはんばなくてワロタ
フロント用をリアに履くとよくハンドルが切れるのか、そりゃすごい笑 >>52
ヨコハマって、どの銘柄よ
501は、グリップ力には不満ないけどなあ
耐久性がかなりアレだが 車体デカ過ぎて取り回しキツイという話は聞いたことないね でかすぎという事は無いが郵便配達が14インチな所を見ると、まだ大きいんだろうね。 >>57
フロントが縦スリットのタイヤなんだっけ？
あれだったらコーナーでねじれてリアが流れて良く曲がるというのも理解できる >>69
流れるとコーナーが速いと思ってるのか？
漫画の読みすぎ >>71
ほっときな。こいつは勝手に文面にない事をいきなり言いだす日本語読めない奴だよ。
噛み付くレスする前にちゃんと読めといつも思う。 リアサス柔らか目にしてわざとステップするの好き
ツーリング仲間からコーナーでステップから火花出てたと言われるのが好き ムダバンか
もう少し上手くなればバンク角は減ってくよ 他にリッターバイク乗ってるが、バックステップにしてるから擦らないんだ
カブはわざとクイックにバンクさせて擦ってるwww 90のクランク死んだから探してるんだが、沖縄のクランクってどうなん？ >>80
オクで売ってる他の中華と大差ねーよ
懐と思い入れで決めなwww コンロッドを押したり引っ張ったりしてみればわかるよ タペットのようでタペットじゃあない、嫌な音がし出したらクランクビッグエンドの寿命だよ。
乗るたびに音が大きくなり、何の音だろう？とか思ってるとゴンゴンガンガンと酷い音になって終了。 沖縄は能書きは立派だが他の出品者と同じ所から仕入れてるんだろう？
物は同じだよ。
最近は他の中華部品出品者も頑張ってるよな。 ピストンと、クリアランス見てると言ってるが、ダメ出ししたやつはどうするよ笑
ゴミ同士でうまく噛み合うだけ大量に買い入れて作業するだけ儲からねーだろ
慈善事業じゃないからさ笑 c70かもめモナカのレストアしてんだけども、今ついてるモナカが割れてるから変えたいんだけどアウスタのB級モナカつけてる人いる？ちゃんとつくかな？ こういうの、皆ブラックボックスだからごっちゃにならんようにだろ。 旧カブの相場って上がってるよな
今さら欲しがるのはモノ好きくらいだろう
それともC125が出て興味もった人が原点回帰で鉄カブ欲しがるのか >>96
赤コネクターはヒーターコントロールでCDIは白コネクターだよ。 >>98
突っこんでやるなよ
今頃ヒーターコントロールのカプラの様に顔真っ赤にしてるぞ グリップヒーターをしばらく使ってたら、セルが回らない、ウインカーはしばらくつけてると渋りだす、ホーンは普通に鳴る、という状態になった。
バッテリーにテスタをあてると、電圧は約13ボルト。
どこに問題があるんだろう？ バッテリじゃないか？
電圧はかりながらセルまわしたらぐっと落ちるとか。
完全にへたる前だと無負荷時なら電圧維持したりするから。
それほどへたってなくても放電過多なのかな。 セルなしカブでウインカーがそうなったとき、10㌾ぐらいしかなかったわ 電圧あってもだめなことあるんだな
バッテリー買うわ
ありがとう バッテリーは寿命が来ると容量が無くなるから直ぐ電圧は上がるけど、負荷を掛けると極端に低下するよ。
なので電圧だけ見ると正常なバッテリーより高くなってたりするから電圧だけだと判らない。
ブレーキ掛けながらウインカー出してホーンが正常に鳴ったらOKでホーンがショボいと弱ってる。 >>100
13Vならエンジンがかかってるなら、低いです。
バッテリーだけなら高いですよ。
バッテリー交換で直ると思います エンジン始動中の電圧なら低くてエンジン停止中の純粋なバッテリー電圧なら高過ぎと言いたいんだろう？
グリップヒーターが純正の高い方ならバッテリー弱る前にヒーター止めるはずだから巻き付け式かな。
停止中に13Vならバッテリー寿命だろうね。
寿命来ると電圧は無負荷だと普通かちょい高く負荷が掛かると極端に低下するよ。
ブレーキ掛けながらウインカー出しつつホーン鳴らしてホーンが元気良く鳴らないとバッテリー寿命で交換。 バッテリー一年前に交換してるが、グリヒ前回、ウインカー、ホーンも不具合なし。
ただ、長い信号でウインカー出しっぱなしだと流石にヒーター落ちるけどな。
ケチるハナシじゃないだろ、バッテリーなんてさ笑笑 ヒーター落ちるのが嫌でテールとウインカーはLEDにしたよ。
それでも落ちるからカビィで売ってるディルツジャパンのスイッチに替えて電圧設定を0.1V単位で変更出来るから11.7Vまで落として一番長い信号でも落ちない様にしたよ。
朝に一部の混む区間でヒーター落ちまくるとその後に暖まるまで時間掛かるんだよな。
http://www.dilts-japan.com/products/opheatercontroller.html ネオプレーンゴム製のグローブにしたらグリップヒーターなんていらないよ >>104 です
バッテリー交換したら元通り元気になりました
ありがとう！ >>111
便利なものがあんだなー
俺もテールだけはLEDなんだが、やはり長い信号待ちだと落ちるんだなあ
最初、最強で暖めて途中から真ん中に落とし、なるべく長く加熱させてるが、寒くなるのはこれからなんだよなw 「ナックルガード」を買ってみた。
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現 ￥ 2,000 ← 11/20 ￥ 2,180 ← 11/07 ￥ 1,780
https://i.imgur.com/BoPQn58.jpg
プラ厚み : 2mm
色 : スモーク
ボルト : M6 x 15mm (計４本＋ナット)
プチプチに包まれて袋に入ってビニールでガッチリ梱包、傷割れ錆なく美品でした。
ネジが錆やすいというレビューでステントラスネジ M6 x 16mm をホームセンターで購入。
風邪？ひいて寝込んでいたのでまだ付けてはいない。
もっと安い所もあって同じだと思うが評価が微妙
ttp://amzn.asia/d/7O2v2Ek
現 ￥ 900 ← 11/07 ￥ 975 カブ70のノーマルヘッドにPC20つけるときのインマニはカブ５０PC２０用のインマニでいいのでしょうか？ ノーマルヘッドのポートは18Φだから拡大しないなら50用が良いね。 >>115
これってHA02のフラッシャーに干渉しませんか？
ま、引っかかったら切っちまえばいいんだろうけど・・・ 取り付けました、軽く走ってきました。
・・・ちとダサイ？
２０cm高ぐらいのショートウインドスクリーンが欲しくなった。
>>118
当方HA02です。
https://i.imgur.com/eSXL1G7.jpg
画像の通り干渉なしです。
ミラーボルト＆ナット固定するステーの穴は
画像左例（乗車位置から見て右）
○● ←１番端しか形状的に使えません。
∧○
上部エッジに付けてるのは車のドア用「ドアモール」です。
たぶん割れるとしたら横当てる（コケル）とか上から荷物当たってヒビ入るとかだろうし気持ち的なもの。
雨が凹凸で横に流れてくれるのを期待して両面テープは下部貼り固定、上部はコ状。 追記
固定用M6ナットはゆるみ防止のステンレスナイロンナットに変更しました。
ボルトは左右１本ずつ特殊ナットに変更。
＋ネジ穴をエポキシ接着剤で埋めようかとも画策中。 >>119
ナックルバイザーって効果ある？
ハンドルカバーまで大袈裟なものいらないけど、バイザーは気になるな >>121
この製品のをつけてからまだ雨天・風雪走行は無いのでなんですが、
以前に通勤兼ロングツーリング用の中型オンロードフルカウルに自作のを付けてました。
その時の感想で言えば
雨天・風雪走行で全く違う、無しではもう嫌っ！ という感じでしたね。
防水手袋してても濡れた範囲が走行風でギンギンに冷えてくるというのが緩和される訳で
とは言え
上にかぶさっている部分が短いので低速で手袋も濡れるでしょう。
新聞配達バイクでたまに見る
デザイン性が悪いけれど上部がぐっと長いタイプの方が良いと思いますよ。 前にナックルバイザー付けてたがハンドルカバーには完全に負けてるよ。
無いよりいくらかマシかな？って程度。 >>121
新聞配達で使う用？のデカイやつつけてるけど、風圧とかでの疲れ方とかも全然違うし、効果は大きいよ。雨の日も濡れないわけじゃないけどだいぶ軽減される。
ただ、ハンドルカバーの効果のほうが体感度的には大きいよ(ハンドル内部はコタツ状態) ハンドルカバータイプだと転ける時に手が引っかかって危なかったので、長距離乗らないのでガードで我慢。
オールシーズン使えて雨も少しは防いでくれるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
