スーパーカブ 70・90・100 part 83
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます～。
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スーパーカブ 70・90・100 part 82
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526725464/ 皆さん、ヘルメットはホームセンターで売ってる3980円クラスですか？ アライのクラシックmod使ってる
ホワイトにコンペシールド >>434 1次遠心クラッチは、クラッチ切れる時そうなる。 >>433
>>432だが、かまってチャンはお前だろ笑
おれは思ったことを書いただけ。
妄想はひとりでするか、チラシの裏にでも書いてくれ。 2005年のデラックス90買ったばかり何ですが、フロントスプロケットノーマルは何丁でしょうか？また皆様は何丁にしてますか？ >>443
2002年式デラックス乗りです。
純正15丁だけど、自分は16丁入れてます。 >>445
有り難う御座います。
とても分かりやすかったです！
16丁にしてみます！ 90DXなんだけど、2速から3速に入らない時がある。
そういう時もう一回アクセル開けて戻すと、カチャっと聴こえシフト踏むと3速に入る。
どこをどうすりゃ治りますかね？
クラッチの調整ですか？
暖まってから出るパターンが多いです。 自分のはオイル交換したら治る、その症状が出たらオイル交換の時期だな なにそれこわい 今んとこ年一度交換のシャバシャバオイルでもそんなことなったことないわ >>448
シフトアーム周りのトラブルでは無いかな？
またはシフトフォークの磨耗で変速ギヤを押し切れないとか？ 過去にオイル管理が悪い時期やシフトチェンジで荒い扱いされた中古車は
結局ミッション系総取っ替えしないと気持ちイイミッションフィーリングは望めないよね
一応異論は認めるがソースはオレ >>448です。
走行12000の中古から乗り出し現在までオイルは1000キロごとに交換しています。
昨年シフトペダルを軽く踏むとシャーって音が大きくなってきたので、ネット記事を参考に、クラッチアウター側のベアリングを交換しました。
交換後はそれほど音は気にならなかったので、そのまま乗っています。
3速に入らないことが発生するようになったのは、ベアリング交換してしばらく経ってからです。
発生する確率は毎回ではなく、最近はなんとなくわかるようになってきたので、ダメっぽいときは、再度アクセルを開け閉めしてシフトアップしています笑
クラッチ調整をダメ元でやってみます。
ありがとうございました。 俺は年に一回春にしかオイル交換しないな
年に1000kmくらいしか乗らないし
みんな何㎞乗ってるの？
他に車やバイク持ってる？
俺は車2台とバイク3台持ち >>456
アサヒペンの塗料とハケで手塗りすれば3千円くらい。スプレーで7~8千円、仕上がりきになるなら下地処理完璧に、やるなら洗剤代とペーパー代で500円、発色気にするならサフェーサー白で3~4本くらいで3千円
自分でやらないならお店に聞かないとわからん。
まさかオールペンに定価があるとか思ってないよね？ 全塗してみたいのか、してもらいたいのかどっちだよ笑 >>455
俺もそんなもんだけどチョイ乗りが多くて年1000キロなら
もう少し頻繁に替えてもいいじゃない？ >>459
どのくらいのタイミングで変えてるの？
500kmごと？半年ごと？ 年1回か、
3千キロに一度で十分だと思ってたけど。。。 >>461
だよね
それくらいのペースでいいと思うが キャブ車とイジェクション車のカブなら、どちらがいいですか？ カブのシートが左右にグラグラしていて気になっていました。
シート前部のヒンジ部の増し締めではまったく改善されなかったのですが、
100均の滑り止めシートを5センチ角くらいに切って、燃料タンク上面のシート裏のゴムが当たるあたりに両面テープで固定したらまったくズレなくなり快適！ お悩みの方はぜひ 何か必要になってオークションで探すと、いっつも三重県の人だよ。
三重県ってオークションやり過ぎだろ 自分は毎日通学で使ってます。
雨の日以外は乗ってるので、月平均すると
1000キロ走ります。
だから毎日ごくろうさんの労いで1000で
交換します。
バイパスをほぼ全開走りなのでそれなりに
汚れてしまいますが月1000円のオイル大は
苦ではありません。 取説は３０００なので３０００まで使ってみたが
感触が悪くなるのがはっきりわかったので
精神衛生上２０００で換えてます >>469
2000km走るのにどれくらいの時間かかる？ 500て月１下手すりゃ週１やん
オイル変えても
長距離や通勤通学には使えないな へたすりゃも何もちょっと遠出すりゃ５００くらい行くぞ
オートバイ黎明期並みだ 長くとも1000キロ程度ってとも書いてるね。
まあ、どんな人間がどんな乗り方するか判らないから安全な事を書いてると思われ。
因みに自分はリトルセル付きに70純正クランク、ポッシュピストン、ミニモトメッキシリンダー、純正70ヘッド純正カムの88でメタルガスケットの高圧縮仕様に20キャブ、アウスタレプリカマフラーで配達業務使用。
オイルはモトレックスのクロスパワー10W-50で2000キロ毎の交換だよ。
それで問題が無い。要は自己責任だよ。 大昔、YUZOチャンバーのユウさんに言われたよ。
定期的に遠心分離に溜まったスラッジを掃除しないならオイルは500キロかせめて1000キロで変えてたほうが理想だと。
あくまで理想な、と。
でも新聞屋にはむりだろうなアハハと笑ってた。
今の110はオイルフィルターが備わってるからうらやましい。 ノーマルでポテポテ走ってる分には3000km毎で充分
ボアアップとかしてギャンギャン回して走るなら気ぃつけなってことよね
俺は107ccハイカムのちょい弄り仕様で1000km、エボスポは2000km、足のスクーターは3000km、車は車検の時に交換 構造的に大きな異物はオイルパンの底に落ちてオイル交換時に排出 ストレーナー抜けるような小さな異物が遠心分離にたまるんかな？遠心分離んとこもエンジン停止時に重力でオイルパンに落ちたらええのにな キャブのナット舐めやすいね。何度か開けたらだいぶ舐めちまった。 オイルキャップ付近からエンジンの下辺りにかけて、オイルが滲んでます。
原因はなんでしょうか？ >>487
Oリングは300円位かな？次いでにレベルゲージも変えた方がいいから合わせて1000円位かな？
品番記入しとくけど適合しない場合も有るから自分のカブ形式と照らし合わせてね
ググればすぐ見つかるから
Oリング
91307035000
レベルゲージ
15651179701 オイル入れ過ぎってことはない？
レベルゲージはネジを締めこないで刺しただけの状態で計るんだぞ？ キックシャフトのオイルシールから滲んでもオイルがつたって注入口より下側近辺を汚すことが有るから一度完全に脱脂して何処から滲むか確認した方が良いかも？
ブリーザーホースの出口に虫の巣などで詰まりが出来るとケース内圧高まるから注入口から滲み出す。 >>489
ネジを締めこんで計ったら、
むしろオイル少な目になるんじゃ？ >>488ありがとうございます。ぐぐってやってみます✌ 【30日、東海村で放射能漏れ事故】 鼻から出血ツイート多いな、こんな症状出てもまだ気がつかないのか
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1549162998/l50
いいかげん無関心やめませんか？ >>454です。 ラチがあかなくて某夢店に行ってみました。
クラッチを調整してみましょうということで何度か触って走ってを繰り返しの作業をやってもらいました。
その後、様子見をしていますがどうにかクリアしたみたいです。
あーよかったーっす。
自己解決できないときはプロに頼むのが近道だと思ったところです。 いきつけじゃないはじめてのセルフで給油したんだががまん汁スゴくてタンク周りがかなり濡れた！タオル常備してあったのはそーゆー事かよ！ 泡がやたら多いスタンド有るよな？
メーターインチキしてるのでは？と勘ぐってる。
実際にそうでないところより5%程度多く入るからね。
ひどいスタンドは予備に切り替えてまだ少し残ってるのに4リットル入るからね。 >>503
本人以外ドン引きするじゃねーか
性的嗜好は他人に晒すもんじゃないんやで ちなみに俺は毛がないのはやだw 一応軽量法違反になるから毎回酷いとこは通報してみるといいかも 日本にそんなところがあるなんて信じられない
実在するなら実名をさらしてほしい フロントスプロケの歯数を増やすと
最高速の伸びと引き替えに、
坂道とか登りにくくなんねぇですか？
家は山の上なんでちと心配なんですが。。 アウスタ以外でレッグカバー売ってる店ってある？？
膝部分がない細いやつね。 >>511
3速巡行域で頭打ち感を 強く感じるので。
幹線道路で車に煽られないくらいの最高速が欲しいのだ。
引き替えにどこまで低速域がぎせいになるのか？と。
カブに乗ってると 何か煽られるですね。 カブで60キロで走ってると「あー結構頑張ってるぞ！法定速度目いっぱいだからもう10キロ上乗せすれば煽られたりしないぞ！」とか思ってしまうんだけどたまーにクルマ運転してると60キロや70キロでフラフラしてるカブの邪魔なことw
目の前で必死こいてコケられでもしたらいやだからジェントルに追い抜いてしまう自分がいる。 >>517
歯数あげたらどうなの的な質問への答えかよ？ アタマ大丈夫かあ笑笑 >>519
俺も車乗ってるときはカブに並走してしまうわ
けっこう頑張ってるなーとか、どんな改造してるか目で追ってしまう
しかし自分がカブに乗ってるときはカブ乗りに会わないんだよな キャブ車が現行の頃は法定速度が最大50キロだったからそういう作りなんで最近の法定速度60キロの道路走ってると苦しいよね。
現行が4速なのも法定60対応だろうからまず4速化から考えるべきでは？ チョークレバーの交換ってインパクトドライバーじゃないと無理なんだけど、下向きからだと無理だよね？
どうやってやるの？？ 90だろ？16-39位問題ない、つくば道だって上がれる。富士みたいな場所で平地70km/h位でも問題ない。
70はこの時外した15Tで15-36化。 >>516
まぁ524氏が言うように15T→16Tにしてもいいんじゃない
出足はかなりたるくなるかもしれんが、2速の使う範囲が広くして
3速をODみたいにするのも
念のため機種ごとの2次減速比とトップギアの減速比を書いておくよ
F /R 2次減速比
16/39 2.438
15/37 2.467…C100EX(トップギア減速比：0.958)
14/35 2.500…CD90(12V・トップギア減速比：1.043)
15/39 2.600…C90(12V・トップギア減速比：1.045)
おいらのとこでノーマル排気量だったら、FはそのままでRを37の
タイカブあたりかなぁ
F16を最初やったけど、出足がたるくてね
おいらの現状は4速・カム・ボアアップ・キャブ・マフラーだから
F /R 2次減速比
15/35 2.333
だけどねww 皆様方、ありがとうございます。最近、C90に乗り始め…
つくば道ほどでは無いにしろ自宅は山の上なんで心配でしたが、
F15T→16Tにしてみますです。
ちなみに皆様方は、他にどんな乗り物にお乗りですか？
自分は、ハンドシフトベスパのP125Xと スズキの軽であります。 無駄金使ってノーマルに戻ってくるお約束に10000宗一郎 俺は16Tでぴったりだな
2速で坂道ぐいぐい登れるよ まぁ馴れだよね。
最初は同じ感じで3速使おうとすると、低速がたるく感じるだろう。 ちなみに俺は 16T-40T で暫く乗ってて気に入ってたけど
高速巡航のために後ろ39Tに戻した >>524
つくば道とはご近所さんだな
カブは他人のペースに合わせると辛いが、マイペースなら楽しいバイク 俺はＨＡ０２のほぼ最終期だが
交通の流れに乗れなかった経験がない フロント16だけど、60巡行普通、70もやれるがガスもったいないのとイザってときに止まるのが心配だから60km。
なんだよ60道路だとキツイって、百貫ブーデーか笑笑 ケツに20kのセメント積んだらメッチャふらつくんだけど二人乗りとかホントにできんのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
