スーパーカブ 70・90・100 part 83
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ 70・90・100 part 82
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526725464/ ホースの処理とか・・・
むき出しで外側ブラブラさせたままとか無理 マジな話、これで走行してたらkから停止くらうんじゃね？ 今、アメリカでガソリンを不安定な状態で携行してると
テロリスト扱いで普通に逮捕される
このレベルだと冗談じゃなく拳銃突きつけられて逮捕される エンジンは実は休まさずに(過熱時は別)連続運転の方が長持ちするよ。
大型の長距離トラックは100万キロ持つだろう？
エンジン冷やさないから持つんだよ。 ぶつけやすい場所に余計な穴をあけたタンクを積んだり
簡単に切れるホースをひっかけやすい場所に露出した状態で通したり
まともに物を作ったことのある人間なら絶対にやらない
現にアメリカでは・・・って話
その程度も理解できない人がこんなことをするんだね こんなもの見せられたら目線が上からになるのは仕方ないよ。 いい反応してもらってうれしい。
上から目線でもしょうがないと思う、もっと良い出来の参考になる物が無かった。ガソリンホースは出来るだけ太くて硬い物をチョイス。ホースの固定は予定してる(中通してみようとも考えてはいる)事故でどうなるかはその時報告するね。
アルミのワンオフなどみてみたいけどお手軽にこれで十分だと思う。
ガソリンスタンドでちまちま給油が嫌なんだ！
警察に止められる？どこか問題あるの？ 事故って傷つくのは自分だけじゃないからな。
こんな改造してちゃ保険金も払われない可能性大だろ。 >>901
ソース希望 探しても見つからないので。 ホースをサイドカバー削って本体とサイドカバーで抑える様に固定した方がよさそう 海外の面白画像でタイヤの代わりに台車をくくりつけてる奴とか
そんなのに似た風情を感じるわw 転倒したら大爆発起こして周囲の人たち頃しそうだよな 携行缶に穴開け加工するのは消防法に触れないのかね
携行缶の規格から外れるので一般の容器でガソリンを運搬してることにならないか？
いずれにしてもガソリンっていう超が付くほどの危険物を甘く見すぎじゃないか 色々ツッコミどころ満載で草
これじゃぁ車体を左に横に倒すだけで後ろの空気穴用？のホースからガソリンダダ漏れじゃね >>907
まず携行缶はガソリンを持ち運ぶ為の物、今回の場合はしっかり固定して持ち運ぶ為ではない。
>>908
コケたら普通にキャブからガソリンダダ漏れですよ。
転かして無いから後ろから漏れるかわからないですが実験してみる。 >>904
その案もありですね。
ドリルが今付けてるホースより小さいから外を回しています。車体に穴空いてるっしょw 通そうとして穴が小さかった。 なんか異様にガソリン危ない危険だと言う人がいますが、感じ方はしょうがないけど理由がない場合は共感出来ないので、理由をつけてくれると嬉しい。 >>888
>>890
メインタンク4L＋サブタンク10Lですが！タンクの横から取り出している為1.5Lは残ります。
実際は12Lくらいが限界と思いますが40km/Lなので480kmが期待値です。 理由もクソも普通に消防法で色々アウトだろw
バレるかどうかだけで普通に捕まるし法律に触れてるからなんかあったら保険も降りないんじゃないかな。
ソースとか言う前に自分で関連法律くらいggrks
ホントガソリンの危険性を舐めてるよね。
決して単なる批判じゃないのでちゃんと受け止めは方がいいと思うよ ざっとググっても道路運送車両法１８条に抵触する項目山盛り
シャコタンを止めて警察署で預かるって話聞いたことあると思うけど
同じことができるよ >>911
試しに３リッターくらいのガソリンをボウルに入れて点火してご覧 メインタンクに入る以上のガソリンをサブタンクと称してDIYで車体にしっかり固定した上に自分で加工した容器にガソリン入れて公道を走行してもいいとかいう考えがもし法律に触れないなら法律は糞だなw
悪意のない無知なバカなのか、テロ準備なのかの境目は一体どこにあるんだろう。 >>915
直接点火しなくても、ライターを近づけるだけで十分。なんならナイロンの服着て暴れるだけでも静電気で火だるまだね。 >>916
無知でおバカは否定しないが根拠のない書き込みはスレ乞食として以降スルーします。 >>915
>>917
そこは取り扱いが間違ってる前提でしょ？ガソリンタンクにガソリン入れて、ガソリンホースでキャブにつないである状態を聞いています。コックや接合部から漏れているならともかく適切な工作だと思うんだけどな？
>>914
調べてみたけど原付に対しても適応するのか？この文章で？
よくわからない。 大昔のバイクや農機具には燃料計としてタンクの外側に半透明のビニールが付けて有って、引っ掻けたりビニールホースは直ぐ硬化して割れるから取れたりしてガソリン漏れてた。
それでも当時の法律ではOKで、遡及出来ないから現在でも合法的にそのまま使用出来る。 >>919
原付の保安基準は自動二輪車のそれに準ずると記憶してるんで
ざっと拾い出しただけで以下はＮＧ
燃料タンク及び配管は、堅ろうで、振動、衝撃等により損傷を生じないように取
り付けられていること。この場合において、次に掲げる燃料タンク及び配管はこの
基準に適合しないものとする。
(1) 配管（配管を保護するため、配管に保護部材を巻きつける等の対策を施して
ある場合の保護部材を除く。）が、走行中に他の部分と接触した痕跡があるもの
又は接触するおそれがあるもの
(2) 燃料タンク、配管又は接手部から燃料漏れがある又は他の部分との接触によ
り燃料漏れが発生するおそれがあるもの
ハ 燃料タンクの注入口及びガス抜口は、次に掲げる基準に適合すること。
(1) 通常の運行において燃料が容易に漏れない構造であること。
(2) 燃料配管は、耐候性及び耐燃料性が十分であることについて試験されたもの
であること。
(2) 正面衝突又は追突時に直接損傷を受ける位置に配置されていないこと。 >>921
全部問題無いような気がする。
強いて言えば最後の部分くらいか？ このタンクの是非を判断出来るのはどこの公的機関なのかな？
陸運？警察？
持って行って見てもらうのが間違いないね カブらしい魔改造で良いじゃない
サブタンク減ってくるとちゃぽちゃぽうるさそうだが そう言えば旧東独のトラバントがエンジンルームにガソリンタンク有って尚且つ衝突事故時に割れたタンクから溢れたガソリンが排気マニホールドに掛かって火災が起きる構造に出来てるから車検所得が不可能で私有地とかサーキットしか乗れないそうだね。 今寝かせてみた。結論から言うと斜め程度なら問題無いが完全にコケさせたらキャブ&サブタンクからダダ漏れだった！
通常の走りだと後ろエアベント用から極少し漏れているので、キャッチタンクがあった方が良さそう。
走りがガソリン分重い感じがする、あたり前だけど。 >>916
テロリストだって我こそは正義なりと思って行動してるんだから悪意の有無は関係ないよ
社会に害を与える（可能性がある）かどうかで判断すべきなんじゃないの >>884の画像を見る限りレッグシールドを取り外してる
ようなのでメインフレームの膝のあたりにある丸い棒状
のフレームの上（よくベトナムキャリアを付けるあたり）
に今より少し小さめなタンクを抱かせたらいいのでは？
一般的なバイクはそこにタンクを積んでることが多いし
前後からの衝突にもダメージが少なそうだしキャブにも
近いので配管も最小限にできる
オフ車のタンクなら既製品を流用できそうな気もする
見栄えはあまりよくないかもしれないけどね >>928
それが一番いいとは思う
どこ探しても原付が2輪自動車に準ずるとは書かれていない。
どこみてもカテゴリー別だと思うけどなぁ。 ホースと使ってる金具に自信満々なのがもう論議しても無駄だな
パッと見、一番危険なのはブリーザーからの蒸気への引火
誰かを巻き込まないことを祈る
>>928さんの言うオートバイのタンク流用はよく見るし
これ程の恐怖感は抱かない
いい加減なホース付けただけのブリーザーと
タンクからの取り出しが真鍮の金具直付けは噴飯物
量産車の燃料取り出し部の厳重さと
なんかあるとすぐ詰まっちゃうくらい厳しくしてる空気穴の意味を考えてほしい オーナーが火だるまになったり爆散するのは一向にかまわんが、こんなものに危機感に乏しい持ち主が乗って公道を走ると思うと恐ろしいわ。
マジで周囲の住民に注意喚起したほうが良い。 コンビニに停めといたら喫煙者が通りがかったときに気化したガソリンに引火…なんて普通に起こりそうだな これでバイク屋行ったら、近づくんじゃねえって！罵倒されるだろうな この板って本当にバイク触った事あるのか疑問に思う人がいるなぁ原付とかのキャブ周り見た事無いのかなぁ？
めんどくさくなってきたのでこれにて終了します！ モンキー オッサン
ダックス アホ
シャリー ヤンキー
カブ オタク
同じ横型でもうまく棲み分けできてる 面白い奴かと思ったら想像の20倍キモい奴でガッカリだわ ブリーザーのホースに、ワンウェイバルブ付けた方がよくね？ サブタンクか…
おいらは弁当キャリアにホンダの農機や除雪機で使われてる燃料タンクを使ってる
タンクの下面には固定用の足も付いてるので、ステーをかましてキャリアに固定
タンクには燃料コックも付いてるよ 危険だって意見ばっかで糞ダサいって意見が皆無なのに驚きだわ
間違い無く今まで見たカブの画像の中で5本の指に入るダサさ 呑気に見た目の話なんかしてられるシロモノじゃないだろ >>946
最高の褒め言葉だありがとね。
腹のでたおっさんが長靴履いて乗るんじゃ！
似合っているじゃろ！ >>945
ああああああ！もっと早くそのアイデアを知っていれば!！ つか、これスタンドで給油出来なくないか?固定してあっても結局携行缶だもの。荷台に携行缶積んであるのと変わらんよな。
事故したら、報告出来なくなると思うよ。
いくらなんでも、ちょっと考え直さないか？ >>952
945のは携行缶じゃないからオッケー？ まぁ露骨に手でぶら下げて来て入れない限り
文句言いに出てくる店は少ないだろうけど
セルフで携行缶に給油できないのは
こういうガソリンテロリストに備蓄させないためという大義名分なんだってね 弁当キャリにのっけるから、あまりタッパのあるやつは積めんがね
横幅も注意ね
タンクは上下でプレスして真ん中で溶接だから、ニーグリの時に足に食い込む
あと、カブの燃料タンクと水位が違うから、必ずホースにON/OFFコック
を付けないと、サブタンからガソリンがあふれるw
汎用エンジンや農機でコック付タンクは結構古いので、程度の良いのは
オクでも高め傾向ですなぁ
写真は撮ってないけど、使ったやつ
多分これかな
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m327716363
>携行缶じゃないからオッケー？
どうだろうね
いちおう簡単には取り外せないようにしてるので、いまのところセルフGSで
断られたことはないよ アマゾンでロッドホルダー買って装着した
連休は釣り行くぞ！ >>960
アマゾンでロッドホルダーで検索して出てくる、1690円のやつ
質感高くて丈夫そうでいいよ、まだまともに使ってないけどw
レビューである通りネジのピッチが特殊なのが注意点かな 90カブHA02なのですが、マフラーが駄目になったので新調したいのですが、5000円程度の社外品の安いマフラーだと、キャブの番数など燃調をいじる必要がありますか？現在給排気はいじらずにノーマルです。
物によるとは思いますが、スポーツタイプとかではなく代替品程度のもので考えております >>962
たぶんないと思う
ただしバイクの状態次第で可能性はあります絶対無いと言えないのでその時はご勘弁を AA01と同じ排ガス規制モデルだから選択肢が少ないよな
キャブを変えればイイんだけど面倒だし下手にいじって寿命を短くしたくないしなぁ 実物見たことないけど↓￥５０００ならベトナム製か中古だろ
https://out-standing.com/shopdetail/000000000435/C209/page1/order/
カビィの昭和スポーツマフラーバッフル無しでもキャブいじらずに普通に乗れたから
乗れなくなることは無いんじゃないの？ >>964
なぜ代替品程度のマフラーに交換するのにキャブを変えるのか教えて
ジェットじゃなくてキャブ本体変えるの？ 皆様ありがとうございます
まずはそのままマフラーだけ交換してみて、もし燃調具合が明らかにおかしな場合はキャブ等少し調整するようにしてみます >>966
キャブはEGR専用でその前の型とは別物だからジェットを変えても無理だと思うんだけど？ 多分、俺のＨＡ０２は最終型だと思うけど
ＥＧＲなんてしてないよ >>961
ありがと。
これ、良いな。
俺も買うわ。 >>968
詳しいね
規制前と規制後のキャブの何が違うか具体的に教えてくれないかな？ 最近90DX買ったんだけどフロントブレーキの効きの悪さは心臓に悪い
なにか強化ブレーキみたいなもん売ってない？ >>972
カブでも後期型の大径ブレーキなら利きはそんなに悪くない。
濡れた路面で全力でブレーキを握るとフロントがロックして危ないほど利く。
ブレーキカムシャフトとブレーキワイヤーに注油してしっかりメンテナンスしていればだけど。 話だけで車両を点検してないからなんともだけど。
まずリヤブレーキ主体でフロントはリヤに合わせる様にブレーキング、具体的にはフロントサスが持ち上がらない様にブレーキングしないと。
通常のバイクみたいにフロント主体のブレーキングすると効く感じがしないよ。
カブに乗り始めてブレーキ甘いって感じる原因はたいていはコレ。
次にブレーキドラムの清掃とドラム内面とライニング表面のペーパー掛けだよ。
コレはマメにやらないとライニング表面が焼けてドラム内部に磨耗粉が溜まり甘くなる。
出来れば1000キロ走行毎にブレーキOHはやるべき。 >>972
強化ブレーキアームが売ってるが、騙されちゃダメ
長くなってテコの原理で強い力でブレーキかけられる！と言ってるけど、レバーを握るストロークが増えて余計タッチが悪くなる >>972
スピードを出さないようにしよう！
ブレーキシューを社外の効く奴にしましょう！
前後いっぺんに交換するとビックリすると思います >>972
デイトナのプロブレーキシュー（水色のやつです）にするとグッと効くようになるのでおすすめです >>962
基本ポン付けOKと思いますよ
カブ70ですが、マフラーがサビ穴あきで爆音になってしまったので中古のカブ50用マフラーを付けていますが、なにも問題ないですからー >>978
個人的にはデイトナは効くしシューも長持ちするけどドラム削るからベスラを薦めるね。
ベスラはシューの耐久性は低いけどデイトナ以上に効いてドラム痛めないからね但し高いけど。
まあお財布とメンテ頻度で勘案してね。 >>962
HA02 C90に、中古50マフラー着けたが、ちょいと長さが違う。
マフラースティを長穴加工して取り付けた。 >>980
そうなんですねー、ベスラ良さそうですねー
ドラムの攻撃性って、普段まったく意識してないだけに、あるとき気付いてショック！みたいになりそうでいやだなあー HA02ですが、冬季に5km程度の通勤で使用していたら、オイルがカフェオレみたく濁ってしまいました
まだオイル交換後1000キロしか走行してないのですが交換するべきですかね？ 白濁したら問答無用で即交換だよ。
白濁オイルはエンジン内部を錆びさせるからね。 冬は寒暖差が激しくて結露が発生するからな
次にカフェオーレ状になるのが梅雨時期
早め早めの交換が吉とは言え交換は梅雨明けね >>983
それが一年以内にオイル交換したもので、
一度エンジンがカンカンに熱くなるように走ってみて白濁が消えるようであれば問題ない（まだ交換不要）と思う。 乳化したオイルをエンジンで焼いて元に戻そうとなんて
オイルの役目を考えたらしないはず 乳化とかするんだな
距離短いとか乗らない期間とかあるとしやすいものなのかね オレならオイルが乳化してるの確認した らすぐにでもオイル交換するが
そのまま変えなくてもエンジンに多少悪影響があるだけだし好きにしたら
オイル代勿体ないんでしょ
調子悪くなったり壊れたら乗り換えればいいだけだ
そこに愛情があるかどうかだけ
大事にしてるならここに書き込む前にオイル変えてるでしょ エンジンオイルは乳化する事を想定して設計してある。
なので、十分に温まる乗り方をして水分を蒸発させ終わって乳化が消える程度であれば問題はなく、
少量の乳化程度までならメーカーの想定内で、ただちに影響はないと思う。
https //www.emg-lube.jp/faq/
> 少量の結露水分に対応するのもエンジンオイルです。
https //www.taiyakan.co.jp/shop/ushiku/tech/showcase/677485/
エンジンが温まり切る前にエンジンを休止させることが多いです。
つまり、エンジンオイル内に紛れ込んだ水分を蒸発させることができないまま、溜め込んでしまいがち レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
