スーパーカブ 70・90・100 part 83
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ 70・90・100 part 82
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526725464/ 白濁したら問答無用で即交換だよ。
白濁オイルはエンジン内部を錆びさせるからね。 冬は寒暖差が激しくて結露が発生するからな
次にカフェオーレ状になるのが梅雨時期
早め早めの交換が吉とは言え交換は梅雨明けね >>983
それが一年以内にオイル交換したもので、
一度エンジンがカンカンに熱くなるように走ってみて白濁が消えるようであれば問題ない（まだ交換不要）と思う。 乳化したオイルをエンジンで焼いて元に戻そうとなんて
オイルの役目を考えたらしないはず 乳化とかするんだな
距離短いとか乗らない期間とかあるとしやすいものなのかね オレならオイルが乳化してるの確認した らすぐにでもオイル交換するが
そのまま変えなくてもエンジンに多少悪影響があるだけだし好きにしたら
オイル代勿体ないんでしょ
調子悪くなったり壊れたら乗り換えればいいだけだ
そこに愛情があるかどうかだけ
大事にしてるならここに書き込む前にオイル変えてるでしょ エンジンオイルは乳化する事を想定して設計してある。
なので、十分に温まる乗り方をして水分を蒸発させ終わって乳化が消える程度であれば問題はなく、
少量の乳化程度までならメーカーの想定内で、ただちに影響はないと思う。
https //www.emg-lube.jp/faq/
> 少量の結露水分に対応するのもエンジンオイルです。
https //www.taiyakan.co.jp/shop/ushiku/tech/showcase/677485/
エンジンが温まり切る前にエンジンを休止させることが多いです。
つまり、エンジンオイル内に紛れ込んだ水分を蒸発させることができないまま、溜め込んでしまいがち カブ程度の使用量ならさっさと交換だな。湯温上げるためにあえてオイル量を少なめにする手もある。 近距離走行が多くて冬にオイルが乳化しちゃう使い方なら
寒くなる前にオイル抜いて保管しておけばいいのでは
オイルが乳化するぐらいの使い方ならカブだしオイルなんて入ってなくても大丈夫だよ、きっと
暖かくなる頃にそのオイル戻せば何年も使えてオイル代も節約できてムダにならないしね どうやって「少量の乳化程度」と判断するんだ？
相も変わらず馬鹿なやつだな まあ、落ち着け
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