【ちっちゃくて】リトルカブ65速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ64速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521127413/ >>121
荷台どうしたんだよ
荷物の積めないカブなんて無価値だろ >>123
いつもスタンド立てるときに荷台を持ち上げてたら荷台が割れた
普通のカブの荷台とi☆Ris箱Amazonで頼んである
荷物は登山用のリュックサックに入れて持っていった
>>122
朝は気温0℃くらいだったけど凍ってはいなかった >>125
99年に買ったリトルを乗り続けてるけど荷台は何ともないぞ？
一体どんな扱い方をしてんだか >>127
2年前に中古で買った時点で純正じゃないキャリアがついてたんだよ
>>128
名古屋から リトル三速を手軽にボアアップしたいんですけどシリンダーピストンスプロケ以外に手を加えなくてもいいですかね。 >>131
自分はそれ+キャブで80位でて田舎の流れ早いとこ以外は快適に走れるようになったよ 結構大事な質問なんだけど、
是非法律や経験談含めて指導頂きたい。
自分はリトルカブ乗りで
任意保険は入っていない。
今日の夜
運転をしていて渋滞のなか
急に目の前の高級スポーツカーがブレーキをかけて軽く追突してしまった、
ナンバープレートが少し凹んだか
一応その運転手と話し合って
お互いそれで何事もなく終われた
もしこの場合、
向こうの車が修理に出して
料金発生した場合
こちらが負担する可能性はあったのでしょうか？
はじめての経験のためよくわからず、
ただある意味助かったのかな >>133
任意保険に入ってない時点でクソなのは確かだし、急ブレーキを踏まれて停まれない車間しか空けてないのもバカ過ぎ。
バンパーに傷が付いたや、衝突で首が痛いとか言われたら、後方からの追突なので全額自費で負担を迫られても文句は言えない状況だ。
自賠責だけで乗るって事は、損害を全て自腹で払えるからだろ？
原付の任意なんて安いんだし、ファミバイもあるんだから、既に事故を起こしてるお前は素直に加入しとけ。 >>131
強化オイルポンプとカムチェーン、オリフィスの拡大。あとキャブも大きいのに。 ファミバイ特約何台あっても料金変わらないから美味しいんだけどなあ
うちはリトルカブの他にC125とPCX乗ってるので個別の任意は論外だわ
今度オフ用にXTZかKLX買い足そうと思ってるから尚更個別は無いわ ちなみに自分も事故はないんだけど、
軽い衝突の場合で修理も必要なさそうな場合でも
とりあえず警察は読んだ方が後々のために
良かったりする場合あるのかね？ 相手有りなら 後でグチグチ言うヤツだと面倒だからな オイルポンプまでやると全然手軽じゃない件
ライトボアアップ75でFスプロケ1T増しが一番手軽かな
道具が有ればエアクリボックス加工とポート拡大もやるとコスパ良し 75ならノーマルポンプで問題無し。
クラッチも普通は滑らないよ。
オリフィスは加工しない方が良い。
オリフィス加工は油温上昇の元だよ。
何故かと言うと本来の振り分けを崩してヘッドにオイル送るからヘッドでオイル温められてケースに戻るので油温が上がる、それを見て油温高い!オイルクーラー必要!ってパーツメーカーのカモに。
しかもヘッドに送るからクランク側に回る量が減ってピストンが磨耗したり焼けたりするんだけど、焼けた！エンジン温度高い!巨大なオイルクーラー必要!とか完全にカモだよな。
タイカブ100は日本より暑いタイで乗るのにオリフィスは50と同じでポンプだけ強化でシリンダーは鉄だよ。
それがホンダの回答。 何ccまで上げるかによるけど、キャブ/FICONとプラグは変えた方が良いような。
エアフィルタはボックス加工なら安上がりでしょ。
自分は考えるのが面倒だったので、タケガワのハイパーSステージの88ccキットで組んだよ。 >>133
当たり前だろ
わざとそうやって後日警察に駆け込むやつがいるから、あたったらたとえ小さい事故でもその場で警察呼ぶのが基本
向こうが急いでいるといったも必ず警察を呼ぶこと 皆さんありがとうございます。
キタコライトボアアップ75と一丁上げとメインジェット交換でやってみます。
エアクリboxの穴あけは必要ないですかね？せっかくなんでやってみようかと思います。 >>147
規制後だったらエアクリの煙突1本貫通させたらいい
規制前ならとりあえずそのままで良いかと 調べてみたら当方リトルは規制前だったので穴あけはやらなくて済みそうです。
手とり足とりで申し訳ないのですが、メインジェットは何番が良さそうでしょうか？ノーマル75なので80手前くらいなんですかね。75-100位までセットでAmazonで売っているのですが、無駄に買っても仕方がないのでピンポイントで買おうと思ってます。 低速速くなるけど65以上出ないし走ってて気持ちよくないよ 元号変わるし
傷ついたナンバープレートはじめて
変えようかなと思うけど、
強制保険のシールって再発行手軽にできなさそうだよなあ 俺もプレートにひび割れ来てるけどプレートホルダーに両面テープで貼って凌いでるよ。
自賠責をJAで入ってるんだけど、手続き一般がユルユルのJAでもシールのが再発行だけは厳しいからね。
自賠責切れる時にプレート変更して新しい番号で自賠責掛けるつもり。 自賠責の証書持って保険会社の窓口に行ったらすぐくれたぞ
セブンで入ったから三井住友だったっけかな 俺も引っ越しに伴う住所変更の手続きで保険会社に行ったら新しいのもらえたぞ
ちなみに自賠責はセブン 気付いたら左前のウィンカーだけがスイッチを入れても点滅も点灯もしなくなってて、スピードメーターのところにあるウィンカーをつけた時に点滅する表示もその時点滅でなく点灯する状態なんですが何が悪いんでしょう。。 スレチで申し訳ないけど、リトルカブ
・「テールランプとヘッドライト→３ヶ月に１回交換」
・「ウインカー→6ヶ月に１回交換」
するようにしてます。
テールライト（電球の規格）が、
ウェッジ球だからか接触不良で
頻繁にライト点灯しなくなるので 99年式4速リトルを新車で買って7万5千㎞超えたけど、
テールランプが切れたのは3回くらい。
ウィンカーなんて一度しか切れた事がない。 年末年始ひまなので愛車をグリーンに塗装しようと思います。
このままプラサフ塗って塗装しちゃっておけ？
https://i.imgur.com/fuoz5oK.jpg とりあえずメインジェットは後回しにして、チェーン交換ついでにドリブンを37丁にしてみようと思うのです、ってかAmazonで注文済み。ノーマルの39でも良いかななんて思いましたけど、どうなるかドキドキ。 >>160
そこまでバラしたんなら、もう一頑張りじゃない？ シート下のステッカー、同じ位置に貼り直すならいいけどそのまま塗ると段差がつくよ せっかくのスパークイエローなのに。物凄く勿体ない。 >>159
俺もそのくらい
よほど158は外れを引いたんだな…
その交換した電球代で、新品のライトassy買えそう 3速でろくにバッテリーメンテナンスしてないかレギュレター不調だろう？
ウェッジ球の特にウインカーなんかめったに切れないよ。 皆様、今年はお世話になりましたm(*-ω-)m
良いお年を～(*；ω；)ノ 大変申し訳無いですが、
リトルカブを手放す事になりそうです(´･ω･｀)
取り敢えず、お店にリトルカブを売るか
外装以外は純正じゃないので無料（格安）で
誰かに引き取って貰おうかと考えています。
皆様大変お世話になりました。
寂しくなりますね…(´；ω；`) 何言ってんだ、新年早々さみしい話じゃねーかよ！
苦楽を共にした相棒を失う気持ちはお前らも味わった事あるだろ？
それにリトルカブを愛したヤツが一人このスレからいなくなるんだぜ？
…ところで>>171よ、リトルの程度と家はどの辺なんだね？ん？んん？ 外装以外ってバイクだとエンジン位しか思い付かんけどいったい何を組みつけてるん？ 中華エンジンならエンジン以外は売れる
本田エンジン＋ボアアップならエンジンも売れるな そういや、自動車バイクのバッテリーは
「金属回収業者」に持っていけば
無料で引き取りしてくれるって聞きました。
（バイクの金属パーツの引き取りもok）
家電（調理家電やテレビ・パソコン）の
引き取りもやって貰えるらしいですね。 
一応塗り終わりました。
配線をフレームに入れようと思ったけど思ってたより大変そうでやるか迷います…
https://i.imgur.com/byHw1ZL.jpg おめ乙
緑て言ってたから濃い緑かと思ったら
この薄い色は家の外が汚かったキャリアの写真の人か！把握
そうそうw
思ってたよりちと薄いけどリトルっぽくて可愛い色だからよしとする 配線って後ろのテールに向かう奴？
適当なパイプに配線通してパイプをフレームに接着したらどうかな？
前に向かうのは配線を取り出す穴が無いし開けたら、そこから割れそうだな。
ハンドルからメインフレーム通ってタンクの下にいってる配線だよ
山によく行くからレッグシールド外す場合が多くて
エンジン廻りをスッキリさせたい フレームに穴を開けるとそこからクラック入るか着地の衝撃で座屈すると思うんで、穴開けは避けたいね。
方法としては細くて目立たないパイプに配線通してそれをフレームに沿わすかな？
純正の配線の太さでは相当太いパイプになるからタンク下からハンドルカバー内までは0.2SQ の細い線に取り替える。
その時ついでにエンジンからメインハーネスに繋ぐコネクターはタンク下に移動、セルモーターに繋ぐコネクターも燃料ホース通す穴から出すとかすればフレームメインチューブはすっきりするよ。
0.2SQは見た目スゴい細いけど、30Wまで使えるから原付の配線なら問題無い。 >>179
失礼な物言いだけどおかげで一発で思い出したわｗ 今日ある程度組み上げてエンジンかかるとこまでいきました。
ウィンカースイッチの部品なくしてウィンカーつかない…
エキパイをエンジンにしっかりつけないといい音する
https://youtu.be/NsTbiKsrCN4 自分でいうのもあれですがかなりいい色です。
公式でこの色があれば女の子のカブ乗りももっと増えたはず
https://i.imgur.com/XGrkNe7.jpg この連休、75ccに交換しました。プラグを5から6に変えました。明日から通勤ついでに慣らし運転です。さっき少し乗ってみたけど、低速のパアーアップ感が低回転でも伝わってきて嬉しいです。
週末にドライブ15ドリブン37チェーン交換して取り敢えず終了って事で。
結局メインジェットは触ってません。慣らしが終わったらまた報告します。では、あけましておめでとうございました。 >>188
ターフグリーンってこんな色じゃなかったっけ？
>>190
ターフグリーンはもっと濃くてあまりかわいい系ではないな 販売してる会社は同じだね。
商品内容まで全く同じかはわからないけど、Aランクを自店やアマゾン等のネットショップでBランクをヤフオクとかやると、そっちの経費の方が 大きいんじゃないかな。
だから多分商品は同じものだよ。
個人的にはキタコの75ccを進めとくけどね。 写真と説明は使い回してるだろうね
実際に同じモノかどうかは…？
例えば尼で返品された物をリサイクルしてるとか シリンダーとピストンの隙間が狭いとか広いってクレームで返品された物って可能性は有るよね。
アマゾンはきっちり返品できるからヤフオクに流すってのは有ると思うよ。
アマゾンから買っても返品されたらしき物って普通に有るし。
だからキタコが高いようだけど無難なんだよね。 質問なんだすけど、
リトルカブはスーパーガブと比べて
車輪が小さいので
ブレーキの性能が落ちる
横からの風の煽りに弱く転倒しやすい
雨の日も不安定感がます
という上記などの現象は起こりやすいものなんでしょうか？
素人なもので乗ってて気になりまして 直径は小さいが、幅は広くなってるし。
メーカーの仕事はそんな適当じゃないよ。
多分リトル開発するときに5億くらいは使ってるはずだし。
良くバイク屋とか詳しそうな人があれこれ言うけど聞き流した方が良いよ。
ホンダの開発部より金掛けてテストした人がイチャモン付けてるなら聞く価値は有るけどね！ 少なくとも同じ50ccのスーパーカブと比較してその3点で著しく変わる部分はないよ 変わる部分ないのに小型化出来てるってチビの私に優しいリトルカブ好き >>196
ブレーキ径が同じで車輪が小さい=相対的に大径ブレーキになるからむしろ利きは良い
横風に対しては車高が低い分、若干マシと考えられる
雨の日に関してはタイヤパターンと残り溝に大きく依存するので一概には言えないが、細い方が排水性では有利 ただホイールが小さいのでジャイロ効果の減少によって直進性は下がる
旋回性は上がるので小回りでは有利
オフ車とモタードの関係に似てるね 風には弱いかもな
パーツがやや高い
背が高いと窮屈かも
レッグガードの風除け効果かなり弱いかも
それ以外は優れてるとこだらけな気がする リトルはタイヤがカブの倍くらい長持ちするのが有難い。
カブの後輪なんて7千㎞くらいしか持たないから。
タイヤ単価は高くても交換の頻度が下がる方が個人的には嬉しい。 ここ数ヶ月くらい前からなんかうるさいなと思ってたらマフラー裏側に数センチの穴開いてた
それでも60㎞/h余裕で燃費50㎞/l割らない性能を維持してる
すげーなお前治しちゃるからもうちょい辛抱な 車高低くてサス柔らかいからブレーキペダルの下が擦りやすい 雪のなかチェーン付けてドリフトしてたらハイサイド食らってハンドルカバーばっきばきになってしまった >>196
の件大変わかりやすい回答どもありがとうございました！
リトルカブだから特別
安定性がないというわけではなさそうですね
あとは日頃のメンテと運転を
気をつけて大事にしていきます >>208
リトルと嫁しか乗ったことないけどリトルのがかわいいよ >>208
リトルカブは、
「ヘッドライト」と「テールライト」の
電球の接触不良（電球が点灯しなくなる）が
起きやすいので（設計不良かな？）
必ず、リトルカブに工具を積む（短い＋ドライバー）か
リトルカブの車載工具（車体左側）にアクセス
し易いように
「サイドカバー（左側）の－ネジを少し緩めて」おくことをお勧めします。 >>206
一体どんな乗り方してんだか
>>210
ヘッドライトのソケットが熔けるのは経験したけど
テールランプは全然問題ないぞ？ 右コーナーでリヤブレーキ掛けながら進入すると擦るね。
だから右はシフトダウンで済ませてコーナーリング中には踏まないようにしてる。 ヘッドライトのコネクター溶損はよく聞くけど、テールはこの人の話しか聞いたことがない
実は奥まで刺さってないとか？
アレかなり力入れないと脱着出来なかったと思うが、20年で2回くらいしかやってないからうろ覚えではある わかる、
ヘッドライトの不具合はよく起こって
色々と勉強させてもらってる気がする
ところで
かなり困ってて質問なんだけど、
ミラーの錆が片方だけひどく何度取り外そうとしても
外れなかった
これもしバイク屋でも難しいとなれば
どうやってミラー交換になるのかな？
https://i.imgur.com/0OXrCut.jpg
あと
ミラー自体アマゾンでナポレオンの使ってるんだけど、錆びにくいものってこれ以上あるのだろうか >>214
CRC浸透させてデカいモンキーでガタゼロに締めてから回せばいけそうだが
それかミラーステーをつかんで回すか
錆びにくいのは純正だろうね
ナットにゴムカバーついてるから固着しにくいし 556では浸透性がいまいちなのでラスペネか高いからWD40を浸透させてヒートガン等で温めてから回す。
寒い時期はアルミが縮むからよけいに錆びに食い込むからね。 このレベルで緩まないはずが無いだろう
合ってないスパナやモンキー使っただけじゃね
舐めてるやん
っていうか締め付けてね？ 写真を拡大して見ると座に食い込んでるね。
で、ナットを舐めてるから…
うーん、最悪はミラーの軸をバイスグリップで掴んで回す。
次のミラーはワッシャー敷いて付けると。 ミラーって右に回すと緩むんだっけ？
ハンドルスイッチASSY？取り寄せて交換のほうが安そう
スイッチ不良のときにヤフオクで中古1200円くらいで買った気がする 俺のは普通に正ネジ
近年のは衝突安全でゲタかまして右側逆ネジになってんだっけ？ ミラーが緩まなくなってるって危ないな
当たった時とか緩むようになってる作りなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
