【ちっちゃくて】リトルカブ65速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ64速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521127413/ >>51
やっぱそれくらいが限界なのかな
4速75ccでFスプロケを15から16にしたんだけど、針が同じとこで止まるんだよね エンブレムって言ってからフロントトップカバー(64310/64320-)じゃなくて？？ >>58
二枚目のアングルは素晴らしい
愛に溢れている プコブルーの緑バージョンみたいな色を予想してたんですけど カメラのホワイトバランスもあるだろうが…
でもプコブルーの緑版ってコンセプトはイイと思うぞ
完成したらうｐな 
家の掃除は世帯主の父がやるべきです。 >>61
パステルカラーぽくて良いと思うぞ
ただ薄い気がする ちょっと教えてごしない
C50規制前のキャブ車なんだけど、
パイロットエアスクリュー外すとバネ、ワッシャー、Oリングの順で入っとるもん？
ワッシャーとOリング無い(´･ω･`) マイナスドライバーで回す奴はバネだけだったような気がする。
D型からワッシャとOリングじゃあなかったかな？ >>73
ありがとう
無しでよしとしとく
>>74
日本一人口の少ない県民です サイドバッグサポートなんですが、二点支持の
タイプってリトル用のは無いのでしょうか。。 >>76
自分もそれ探してる今ないよね？
ヤフオクで個人制作の物があったけど右につけると
メットホルダーに干渉してしまうらしいのがネックで買えなかった
妥協して三角の一点支持買うしかないのかな アメリカン用の汎用品なかったっけ？
菱形を自由に変えられるやつ >>76
ちなみに、車体左側のサイドカバー（白色）
の中に工具（＋ドライバー）が入ってます。
（ちな、サイドカバーのマイナスネジは、
硬貨（500円・100円とか）で開けられます） >>78
それだとボルトの位置が全然合わないんすよね。 50周年スペシャルでもええけどな
だけどエンジンはシルバーのがええな
2005年までか エンジンのクラッチ側カバーは色変えるなりで良いけど、FI車のジェネ側カバーの意匠が妙に新しめでソコだけ浮いている感・・・。
今更社外品の発売とか無いだろうな。 キャブのセル付きリトルからFIのセル付きに乗り換えた
寒くてもチョークなしでセル一発で始動するのが嬉しい
ただし4速ランプが無いのが最大の不満 キックオンリーだけど今年もツラいというかダルい季節がやってきたわ… キャブだけど大阪は真冬でも問題ないなぁ
ちょっとスロットル開けてキックで一発始動
チョークはあんまり使わない ハンドルカバー付けてきつく縛るとチョークワイヤーに抵抗掛けるからチョークレバー重くなるしレバー戻してもワイヤーが戻ってなかったりするから、掛かりづらいけどチョーク無しで掛けてるよ。
その場合セルよりキックの方が掛かりやすいから冬場の朝イチはキックで掛ける。
バッテリー使わないからグリップヒーターの効きも速いよ。 寒くてもう乗れないな
2月後半までお休みだ
防寒の上下安売りしたら買っておきたいものだ 大阪市内だけど大して寒くならないので通年乗ってる
グリップヒーターなんか付けなくてもハンドルカバー
＋百均のフリースor裏起毛ニット手袋で乗り切れるし
服も近場ならフリース重ね着＋コーチジャケットで十分 車乗っても暖房効いてくるまでは冷え冷えだからちょい乗りなら原付きだなぁ 若い頃馬鹿にしてたシールドを付けた。
めっちゃいい。歳だなあ >>89
2月後半から3月が一番寒い
1月までは乗れる ３月って気候いい日もあるからうっかり薄着しちゃうんだよな
そういう時ちょっと距離走ると寒い寒い リトルカブのシートの上に子猫が沢山寝てた
(´；ω；`)
センタースタンドのバイク＋
車体保護の為に、バイクに毛布を掛けてたのが
猫にとって魅力的だったらしい。
個人的にはシートが厚いゴリラもヤバそう 75ccにボアアップしたら振動強くなったせいかカムスプロケ留めてるボルトがすぐ緩むようになっちゃった
これってネジロックとかやっちゃっていいものなの？ 振動強いと「テールランプの電球の接触不良」が起きやすくなりますよ。
なので、工具（ドライバー）が入ってる
サイドカバー（左側）の−ネジを緩めておいて開けやすくするとか
荷台とかに工具入れを付けておくとか工夫が
必要かと 75くらいだと、馴れたら忘れるくらいの振動だな
ノーマルでもナンバーのネジ周りはヒビが入ってた 去年買ったリトルカブ
昨日はじめてレッグカバー外したら前側ネジ周辺に結構デカイひびや亀裂がが入ってて凹んだ
ベトキャリ付けてガンガン回してたのがいかんかったのかなあ‥
とりあえずネジ受け周辺にゴムでも貼って様子見るわ 俺のなんてシート側の左右二ヶ所が完全に分離してしまったわ
テンションかけた厚めのゴムベルトで縛り押さえこむかなあ まだ買えるかな？
ttps://sky.ap.teacup.com/nobuzii02/img/1360057344.jpg 通勤や通学にバイクを使うなら
割りとガチで「dio110」とかのスクーターに
買い換えた方が良いと思いますよ。
リトルカブは
「ヘッドライトの電球の接触不良」
「テールランプの電球の接触不良」
とかに備えて、車体に工具入れを常備したり
チェーンの手入れとか手間がかかるし 結局カムスプロケットまで緩むっていうのはレアケースなのですね あそこは普通は緩まないからね。
締め付けが甘いか座面に問題が有るかも？ ヘッドライトは1回だけソケットが死んだが半田盛ってからは死なないな
テールは問題出ない
ウェッジの差し込みがやたらきついが 20年間ヘッドライトは変えてないな
ウインカーとブレーキランプは数回変えてるや 見てわかるような白煙なら上がりだろうね。
ステムシールの寿命で1000キロでオイルが空になる状態では目視では白煙は出てなくてオイル減るから気付いた。 >>103
それ付けてるよ。
レッグシールドのシート下部分のネジ穴付近が割れたんで、
近場の二輪館で取り寄せた。 >>100
保管はカバーかけてる？
日に当てると劣化早いよ。
パリパリになってはがれてくる。 スレチで申し訳無いけど、
車の任意保険のop特約の
「弁護士特約」と「個人賠償責任特約」
は必ず入っておいた方が良いかも。
自転車事故で壊しちゃった物の弁償する時は
「個人賠償責任特約」から保険金が出るし。 >>121
荷台どうしたんだよ
荷物の積めないカブなんて無価値だろ >>123
いつもスタンド立てるときに荷台を持ち上げてたら荷台が割れた
普通のカブの荷台とi☆Ris箱Amazonで頼んである
荷物は登山用のリュックサックに入れて持っていった
>>122
朝は気温0℃くらいだったけど凍ってはいなかった >>125
99年に買ったリトルを乗り続けてるけど荷台は何ともないぞ？
一体どんな扱い方をしてんだか >>127
2年前に中古で買った時点で純正じゃないキャリアがついてたんだよ
>>128
名古屋から リトル三速を手軽にボアアップしたいんですけどシリンダーピストンスプロケ以外に手を加えなくてもいいですかね。 >>131
自分はそれ+キャブで80位でて田舎の流れ早いとこ以外は快適に走れるようになったよ 結構大事な質問なんだけど、
是非法律や経験談含めて指導頂きたい。
自分はリトルカブ乗りで
任意保険は入っていない。
今日の夜
運転をしていて渋滞のなか
急に目の前の高級スポーツカーがブレーキをかけて軽く追突してしまった、
ナンバープレートが少し凹んだか
一応その運転手と話し合って
お互いそれで何事もなく終われた
もしこの場合、
向こうの車が修理に出して
料金発生した場合
こちらが負担する可能性はあったのでしょうか？
はじめての経験のためよくわからず、
ただある意味助かったのかな >>133
任意保険に入ってない時点でクソなのは確かだし、急ブレーキを踏まれて停まれない車間しか空けてないのもバカ過ぎ。
バンパーに傷が付いたや、衝突で首が痛いとか言われたら、後方からの追突なので全額自費で負担を迫られても文句は言えない状況だ。
自賠責だけで乗るって事は、損害を全て自腹で払えるからだろ？
原付の任意なんて安いんだし、ファミバイもあるんだから、既に事故を起こしてるお前は素直に加入しとけ。 >>131
強化オイルポンプとカムチェーン、オリフィスの拡大。あとキャブも大きいのに。 ファミバイ特約何台あっても料金変わらないから美味しいんだけどなあ
うちはリトルカブの他にC125とPCX乗ってるので個別の任意は論外だわ
今度オフ用にXTZかKLX買い足そうと思ってるから尚更個別は無いわ ちなみに自分も事故はないんだけど、
軽い衝突の場合で修理も必要なさそうな場合でも
とりあえず警察は読んだ方が後々のために
良かったりする場合あるのかね？ 相手有りなら 後でグチグチ言うヤツだと面倒だからな オイルポンプまでやると全然手軽じゃない件
ライトボアアップ75でFスプロケ1T増しが一番手軽かな
道具が有ればエアクリボックス加工とポート拡大もやるとコスパ良し 75ならノーマルポンプで問題無し。
クラッチも普通は滑らないよ。
オリフィスは加工しない方が良い。
オリフィス加工は油温上昇の元だよ。
何故かと言うと本来の振り分けを崩してヘッドにオイル送るからヘッドでオイル温められてケースに戻るので油温が上がる、それを見て油温高い!オイルクーラー必要!ってパーツメーカーのカモに。
しかもヘッドに送るからクランク側に回る量が減ってピストンが磨耗したり焼けたりするんだけど、焼けた！エンジン温度高い!巨大なオイルクーラー必要!とか完全にカモだよな。
タイカブ100は日本より暑いタイで乗るのにオリフィスは50と同じでポンプだけ強化でシリンダーは鉄だよ。
それがホンダの回答。 何ccまで上げるかによるけど、キャブ/FICONとプラグは変えた方が良いような。
エアフィルタはボックス加工なら安上がりでしょ。
自分は考えるのが面倒だったので、タケガワのハイパーSステージの88ccキットで組んだよ。 >>133
当たり前だろ
わざとそうやって後日警察に駆け込むやつがいるから、あたったらたとえ小さい事故でもその場で警察呼ぶのが基本
向こうが急いでいるといったも必ず警察を呼ぶこと 皆さんありがとうございます。
キタコライトボアアップ75と一丁上げとメインジェット交換でやってみます。
エアクリboxの穴あけは必要ないですかね？せっかくなんでやってみようかと思います。 >>147
規制後だったらエアクリの煙突1本貫通させたらいい
規制前ならとりあえずそのままで良いかと 調べてみたら当方リトルは規制前だったので穴あけはやらなくて済みそうです。
手とり足とりで申し訳ないのですが、メインジェットは何番が良さそうでしょうか？ノーマル75なので80手前くらいなんですかね。75-100位までセットでAmazonで売っているのですが、無駄に買っても仕方がないのでピンポイントで買おうと思ってます。 低速速くなるけど65以上出ないし走ってて気持ちよくないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
