【ちっちゃくて】リトルカブ65速目【ｶヮｲｨやつ】
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硬派なカブスレッドより敷居を３インチ下げたスレとして、初心者から
リトルやスーパーカブの乗用車的な部分に魅力を感じる方まで語りましょう。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
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【ちっちゃくて】リトルカブ64速目【ｶヮｲｨやつ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521127413/ >>595
塩水でない限りはあまり意味ないような？むしろ倍錆びる気がする 雨水って色々溶けてて汚いので真水で洗い流すのはいいことだぞ >>584
>もっと距離伸ばしたいけど
時々こういう意見を聞くけど理解不能だわ
走れば走るだけ傷んで寿命が縮んでいくのにさ
走行距離が長い＝偉いってワケでもないし
ちなみに自分は99年式セル付き4速で7万5千㎞超えたよ
オイルやタイヤ等消耗品交換だけでノーOHだけど快調 走行距離伸ばしたら偉いよ
メーター3周くらいしようぜ
奇麗なままでな どんなモノにも言えるけどきちんとメンテして長く使ってる方を見るとリスペクトしちゃうね
ユーザーだけでなくそのモノに対しても まあ、高校生の時からリトルカブ乗ってたら
走行距離は延びるよね。 レッグシールドいよいよボロボロになる前兆が現れた
エンジン近くのクリップで止めてるところ割れた
もう一刻の猶予もない
塗るっきゃない
前の方もスジがひどい
サイドカバーは大丈夫だがやるときは一緒や
ヘッドカバーのガスケット外して掃除したらこっちもヒビだらけだった
オイル滲むワケだわ チェーン調整未経験のため億劫だ
早く大人の階段登りたい… >>604
そんな時はコレだろ
http://img01.i-ra.jp/usr/t/s/u/tsubameya/IMG_1582_1.JP
>>605
これは決して悪意や煽りで言うのではないけれど
チェーン調整なんて日常整備の一つで基本中の基本だぞ
大人の階段どころか子供の遊びみたいなモン チェーンカバー点検穴の蓋がすぐ行方不明になるのでむかつく 自賠責を更新。
７年半で5,500ｋｍしか走ってないけど、タイヤ替えなきゃ
と思ったけど、バイク屋のおっちゃんがチューブ入ってる
から割れてもイケるよ、大丈夫とな。
最長片道３００ｋｍ走ったのが懐かしい。しまなみ、
隠岐の島も行ったなあ >>610
えっ あそこ本当はフタついてんの？知らなかった >>612
黒くて丸い樹脂カバーが付いてるよ（カブ系なら）
でも走ってるうちに取れて無くなってしまうという
安いパーツ（百円ちょい）ではあるけどねぇ… 俺のはキャブのとこのフタもプラグのとこのフタも居なくなってしまった
自然に落ちたとは考えにくいんだが… 新車からほぼ20年乗ってるけどチェーンケースのフタが勝手に外れた事はないなぁ
レッグシールドのキャブ部分のフタはツメが次々と折れてユルくなったので外したままだけど
>>611
そのオッちゃんボケてきてないか？ >>611
7年半枠の自賠責ができたのかと思ってしまった 普段スピード何キロくらいで走ってますか？
10キロオーバーの40キロは暗黙の了解みたいなのはあるんでしょうか？
センター黄色線で端に寄ってるのに後続車が抜けないだとか、あまりに流れについてけない時に怖くてできたらスーツだしたいのですが 今日スーパーの駐輪場で赤のリトルカブラを見かけた
珍しいなと思ってよく見たらカブラパーツはツヤもあって綺麗だけど
フロントフェンダーは真っ白い粉吹いてるし
何故かハンドルカバーの下半分がないという
何ともアンバランスで見苦しい状態だった
オーナーはどんな気持ちで乗ってるんだろう 飛ばしすぎるのでわざと２速にしてトコトコ走っています 片側1車線までしか走らないね。
バイパスには出ず裏道オンリーで行くよ多少遠回りになっても。
法定速度60のバイパスとか出ると殺されそうになるからね。 前スプロケ15T仕様の4速入れで静穏40㎞巡航楽しんでる
後方が詰まってきて、かつ恐怖を感じるんなら逆にスピード落とした方が良いと思う
左ウインカー入れるなり派手にポンピングブレーキしたり場合によっちゃ手振って抜いてくれアピールすりゃさすがに察してくれるでしょ >>618
購入当初からずっと40kmで走ってるけど捕まったことはない
流石にパトカー見つけたら35kmくらいに落としておくけど 皆様レスありがとう
トラックやバスを先に行かせようと路側帯の端でも片側二車線なら隣のレーンが混雑、一車線ならセンター黄色線や対抗車でなかなか自車を抜けれない道あってなあ
こっちが走行中だからてのもあるんだろうけど、風でふらつくやら磁石みたいに吸われるとか
手で合図や幹線道路通らないとか40キロ走行とか参考にさせていただきますありがとう 50kmだと容赦なく捕まるから注意ね
ソースは友達と弟 トラックに抜かせるときは減速もするんだぞ
トラック怖くてな
通り過ぎたと思ったら同じ大きさの荷台を牽引とかしててビビる 60キロバイパスだと、トラックがわざと幅寄せしてきて
スレスレをクラクション鳴らしながら追い越すんだよ。
マジ死ぬかと思って、もう絶対にバイパスは走らないと決めた 今までの違反の紙すべて置いてるんだがこの20年でトータル十万円くらい払ってたわ（スピード違反、右折、燈火類整備不良等）
原付2種のが安かったかもなw 40キロで白バイ尾行とかネズミ取りとか遭遇してるけど捕まったことない >>629
そんなことする奴居るのか
それでコケて死んだら自分がどうなるかとか全く考えないのかね >>629
それやられて信号待ちでドア開けてやったら謝ってきたよw 雪解けたからリトルカブ買って来た
納車待ち切れんぜ
FI3速カブとの違いが楽しみ リムの内側笑えんほど錆びまくっとったので錆落としたらスポークのニップルが激ヤセに(T_T)
パーツリスト見たらホイールアッセンブリしかないとは
社外品でニップルだけ売ってますか？ 前のカブを長期海外のタイミングで手放して、新しいの買ってまた乗ろうかと。
前のは11年乗って8万km位乗ったかな。キャブレターの最終のを中古1000kmの奴買ってさ。本当に重宝してた。燃費は通常が60、遠乗りが75 最高が92。最高の時は横浜から厚木経由の道士道通って甲府まで行った時に叩き出した。
今のインジェクションもそれ位走る？ 4速FIだが通常60km・最高83kmだな
やはりキャブはパワーがある分アクセル開度減らせるから、エコランで燃費伸びるんだろうな
あんたみたいに頻繁に乗るなら全く関係ないが、FIは放置しても寒くてもいつでも一発始動なのがスゴい楽 >>639
リトルカブだと、都市部を中心に走って
燃費は「70km/L（FIモデル）」は切らない
位ですね(´･ω･｀)
大変申し訳ありませんが、
スクーターの方をオススメします。
チェーン駆動だから、
メンテ維持の手間が有るし
最近のスクーターはめっちゃ燃費良いですよ。
二種スクーターは「50km/L」位の燃費だし >>641
チェーンなんて全く手間じゃなかったですよ。交換したのはわずか一回だけ。
純正がノびて、シールは無いけど高ライフチェーンに交換したら、全くノびなくなって2万kmで交換して以来6万km無交換だったよ。
クリーニング＆グリスアップは気が向いたらやる程度。
あと、消耗品の交換は全て簡単だったから自分でやった。
スクーターのベルトの交換のやり方がわからんし、タイヤを自分で交換できる気がしない。 リトルカブ大好きだけど、やっぱりパワーが物足りない...
普通二輪を取ってから、ヴェスパの誘惑に負けそう... カブは馬力不足をどうこう言う乗り物じゃない気がする
「パワー！」が常套句の「トップギア」のヲッサンじゃないんだから カメラ持って景色が良さそうな住宅地を走るのにほんといい。
静かだし、速すぎて路地の角を通り過ぎる事もない程よい速度感。しかもめっちゃ遠くまで行ける。不安なら350cc位の燃料缶持てば安心。
自転車にしようかとも思ったけど、カブが最適だと思う。急な坂も1速の低回転でトコトコ登るとこれまた楽しい不思議なバイク。 >>643
80ccくらいのボアアップおすすめ。
キャブもマフラーもノーマルのままで。
法定速度守って走るなら50ccで十分なはず。 俺も50ccで物足りなくなった時に88ccにボアアップしたわ
パワーが物足りないと言うよりも自由に60kmまでぶん回せないことが不満だったんだけど あと、外車さんは故障したときにお金と時間と良い店探すのに時間がかかるので例え新車でもおススメ出来ないです。
ドカとかサイドカバー(カーボン)1枚40万してた。 ボアアップしようとしたけど、もうかなり走ったしカブ110買うことに決めた。 >>648
プジョーのジャンゴに惹かれてるけど外車はやっぱり大変か…
そうなると次買うならc125だなあ リトルは取っといて原ニクラス増車すればいいだけやん
別に1台しか持てない訳でもないのだろう？ >>655
一発行こう！2種ならなんとかなるんじゃない？ >>650
もはやC125はカブと言えないなぁ。
車免許持ってると確かすぐに取れるよ、オートマ限定なら。カブはオートマ限定で乗れる。 >>656
俺リトルカブで練習しまくって小型AT取ったよ
三回目でいけた 皆さんありがとうございます
ボアアップも考えてるんですが、
知識も経験も道具もないため、先人諸兄のブログ等見てもよく分からず…
もしするなら75~88にすると思うのですが
エアクリーナー加工、メインジェット交換とオイルポンプ交換は同時にした方がよさそうですか？
ショップでこういう初心者にもアドバイスしてくださるものでしょうか… >>659
キャブ車だとして、最初は80cc以下でシリンダーとピストンの交換だけのボアアップをおすすめする。
エアクリもキャブもオリフィスもマフラーも触らずにノーマルのまま。ハイカムくらいは良いかもしれない。
理由は壊れにくいから。
ノーマルキャブとマフラーってよく出来ているのよ。エアクリも触っちゃダメ。単純にボアアップして全体的なパワーアップをおすすめする。その後でビッグキャブにエアクリ付き、マフラーって順番でやると勉強になり良いと思います。 >>660
詳しく教えていただいてありがたいのですが、正直頭の中が？でいっぱいです…ｗ
販売終了間際に新車を駆け込みで購入したもので、セル付き４速ということまでは分かってます。数回のオイル交換以外、何もいじっていません。
シリンダーとピストンの交換だけということは、ボアアップキットを組み込むだけ ということですよね？
オイルポンプを強化しないとオーバーヒートの恐れが というような記事を見た気がするのですが、大丈夫なものなのでしょうか。
あとスプロケットを15丁にされる方が多いようなのですが、
フロントの歯数は減らした方がスピードが出るものではないのでしょうか？
質問ばかりですみません。
知恵袋で とも思ったのですが、こちらの方がいい気がして… オイルポンプとクラッチは交換したほうが安心だね
スプロケットは後から簡単に交換出来るから >>661
前方のスプロケは大きくした方が最高速度は上がります（その代わり駆動力が落ちます）
前に小さな歯車、後ろに大きな歯車が噛みあってる状況をイメージしてください
前後の比が大きい程、速度は出ないぶん駆動力が上がり（後ろ側を一周させるためには前の歯車を沢山回さないといけないですよね？）、比が小さくなるとその逆になります オイルポンプは12Vは50でも6V時代の1.6倍有るから88くらいまでの回さないとことこ走る仕様なら無理に強化は必要無いのでは？と思うね。
ハイカムに大口径キャブでぶん回す仕様なら強化必須だけどね。
オリフィス拡大もレースとかじゃないと要らないと思う。
クラッチも滑る様ならで良いのでは？
因みに強化遠心クラッチはキタコが良いよ。
シフトアップのはダメみたいで走行2000キロくらいで勝手に半クラ掛かる様な繋がり方になった。 初心者つってんのに配慮なしでワラタw
専門用語を略したらググれんがな ん？販売終了間際に新車を駆け込み購入ってFIなんでわ？ >>638
俺はキャブもFIも持ってるがキャブより確実にFIは高燃費
俺の場合は15パーセントくらいFIのが燃費が良い リトルカブには愛着あるけど、75ccじゃ辛くなってきた
さらなるボアアップするか、買い換えるのか悩む 75→80→85→108の俺と同じ轍を踏まないで欲しい
リトルのルックスやマッチングナンバー(って言うのかな)が好きなそのままらボアアップ
エンジンはどうでも良いのなら90辺りから持ってきて…ボアアップ
カブファミリーが好きならいっそJA44、FIは便利すぎる ミニモト遠心125cc積んでる
邪道とかゲテモノとか思われるだろうけど
余裕のトルクとパワーで快適そのもの
回転上げなくても普通にトコトコ走るし、壊れる気配ない
ヘタな88とか組むより安いし
勿論、自分で面倒見れるか詳しい知り合いが居るのが大前提だが
こんな選択肢もあるよって事で 中華125エンジンはスピードはボチボチだけどトルクは有るよね。
飛ばさないとことこ走る人には良いかも？
しかしメンテ必須なんで初心者向きでは無いと言う。 >>667
パワーや加速はどうですか？
いまキャブもちなのですがFIほしい >>661
車体番号とエンジン番号があって、ボディーについているののが車体番号。
ホンダのホームページから問い合わせで車体番号を調べてみてください。形式と製造年を教えてくれます。良く言われるのはエンジンが黒い塗装がFI銀色がキャブです。正確に知る方が大切なのでホンダで確認してください。
あとスプロケの話は長くなるので、自分で色々調べてください。
参考 https://mtc.greeco-channel.com/honda/littlecub_aa01-3_gear/ タイヤ交換してたけどタフアップチューブきっついな
上級者は余裕なんだろうが >>674
意味が分からん
何がどう「キツイ」わけよ？ >>676
タイヤに入りづらいと言うのなら
ちょっと分厚いだけだから普通に押し込めるし、
タイヤに入れてしまえばリムとの結合には関係ないしで、
何が「入りづらい」のかサッパリ分からない。
個人的にはタフアップチューブで問題を感じた事はないよ。 >>674
やり方が悪いとしか。
しかも、チューブがキッツイってどういう現象だ？ タイヤをホイールにはめた後に突っ込むんじゃなくて、
チューブを少し膨らませてからタイヤに突っ込み、
それからバルブを合わせてチューブが噛まないように注意しながらホイールにハメるんやぞ。 >>679
だからどう「入れにくい」のか、具体的に言ってみ？ 先にタイヤをホイールに嵌めてからチューブ入れるやり方ならタフアップは袋が二重でゴワゴワするから入れにくいのは確かだね。 エンジン下ろしたり電装系こねくり回したりは何度もやってるけど、タイヤ交換やったことないなそういや
やろうと思えばやれるんだろうけど… タイヤ交換はやった方が良いぞ
これから何回もやるんだからな
リア2万キロフロント3万キロしか持たねー >>684
それなら、先にチューブを入れてから軽く膨らませれて、
その後にホイールに嵌めればよろしい。 >>687
2万もてば充分だ。
デフォで付いてる井上タイヤのが結構ロングライフだね。
その代わりにグリップ少なめだけど、リトルにはこれで充分。 ボアアップについて相談している者です
皆さん本当にありがとうございます
ご指摘通りFI車です。キャブ車 がなんなのか分かっていませんでした…w
車体番号はまた時間のある時に確認してみます
頂いたURL拝見しましたが、
要するにフロントのスプロケを大きくすると早くなるけどパワーは落ちる その逆も然り ということですよね
一通りセットになっているこれ↓
https://www.webike.net/sd/1860389/
と、同時取り付け必須と言われている
強化クラッチとオイルポンプを買って、
2りんかんで取り付けてもらうのが一番な気がしてきました…
皆さんのご意見を聞いていると、
75ccではいつか物足りなくなる気がするのでw まあほどほどで押さえとく方が良いよ。
どんなに頑張っても所詮原付エンジンなんでたかが知れてるからね。
車に煽られない程度に走れたら良しだよ。 >>690
タケガワは燃調がおかしくて不具合があったよ
ここでも報告したけど出だしでボコつく
ネットでも何件か報告あがってたわ
タケガワと話したけどらちがあかないからENIGMAってコンピューター買ったよ
改良されてたらいいけどね スプロケの部分ちょい違うけどまぁいいかw
高回転で回して乗る場合慣らしとオイルこまめにチェックしてね。最高速アタックするとメーターとタコが欲しくなるし4st miniはいじると楽しいよ。
トコトコのんびり乗る場合はだいじょうぶ。カブは強い。
燃費は悪くなるのでご注意下さい。
88ccだとたぶんマフラーも変える方がスピードが出るだろうけど、うるさくなるくらいかな？
世界に類をみない傑作機のカブです！末永く楽しんで良いカブLIFEを！ サイドスタンドてちょっと押すだけで倒れちゃうんすね
レッグシールドやられた悲しい
社外品とかでサイドて皆さんよく使いますか？
写真撮るときには斜めの方がカッコいいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
