【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part22【非ワッチョイ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>372
バグのシート下は
ビール24本ケースは勿論の事、灯油缶も試しに入れてみたら余裕で入るレベルやぞ
PS4Proは知らんけど帰ったら是非とも結果を報告してくれ ゲーム機が入るかどうかは知らんが、入るかどうか話題になるのはバグのメットインの優秀さの現れ。他の車種じゃ話題にもなりゃしない。 >>381
ホントに!本当なのか?
さすがに冗談だよね >>387
本当だよ。
自分は週一でビール箱買いして持って帰ってるけど今まで特に問題なく。
灯油缶はググれば写真見つかるよ。 ビールって350?意外と耐重量大丈夫なんだな。
実際何キロまで行けんだろ?w だから例の「お方」が大袈裟に賛美しているだけって
真に受けるな 実際試してみたいけどPS4持ってないのよねぇ
スイッチは余裕で入るのだけど 暇つぶしに調べてみた
灯油缶 W350×D185×H430
PS4Pro W375×D120×H430
縦は同じでPS4の方が横幅が2.5センチ大きく厚みは薄いみたい
これくらいなら恐らく入るだろう 別に性能に不満はないけどフォルツァとかPCXの燃費は羨ましくあるな
フォルツァの方が排気量あるのに+10くらい燃費がいい 不満は片目だな
知らない人は壊れてると思ってるマジで
と言うか知ってる人の方がレア 人間には片眼は違和感バリバリなのが普遍。
独眼竜正宗やウチのメイドwとか、目立ってしゃーない。
つまり、バイクにおける片目は目立って安全なのである。 すべてをプラス方向に考えることができなければダメなようだ 片目対策にこれ付けた人いないですかね?
ttps://plotonlinestore.com/item/1918_sodl1/ お前ら
バーグマン200の悪口は断じてゆるさないからな! >>402
バーグマンだとオートライトセンサーの取り付け位置に不安を覚えるケーブル長だな >>402
暗い所でに片目に戻るなんて無意味すぎる。別に人からカッコいいと思われたくて点灯してるわけでもなし。
バーグマンは左右対称のリフレクターの片側にシェード付けてローにしてるから両目点灯は大抵破綻する。
「H4化で両目点灯です。グレアは許容範囲です!」なんてブログ、画像見ると全然許容範囲じゃないからな。 片目点灯だと警察に止められやすくなる
今年だと4回止められてライト片側切れてるよって言われたわ 人によりけりだな。都内をメインに静岡・神奈川・山梨にも遠出して今年6000km走ったが警察に止められたなんて一度もないわ。
片目は口実で警察が止めたくなるオーラ出してるのかもな。 片目仕様ってのは一体何のため?
コスト的には別に両側点灯と変わらんだろうし
消費電力セーブとか? >>411
光軸が両方点灯だと対応できないとかそんな理由やないの そういえばバグって片目なんだな
そんな小さなこと今まで全く忘れてたw
警察に止められる?本当の警官かどうか確かめたほうがいいぞw 日課の単発ID誹謗コメントだろ、いつものことだ。
乗ってないんだから全てはオッサンの妄想。 常時両目だと35w×2になるのだろうけど
くっそ暗いんだよ35w×2って 横から言わせてもらうが
>>346で80キロで10000回転なんて下位クラスのマジェsなんかと変わらねえなと思ってたんだが
実際バーグマン乗ってみたら80キロ巡航時で6000回転以下だったぞ
てか法定速度付近から振動無くなって静かになるから回転数気にならなかったわ このスレには毎回ID変えてデタラメな中傷書き込みしてる暇人ニートが常駐している
そいつの頭悪いレスを真に受けるほうがどうかしてるぞw ま、軽い気持ちで絡んでコテンパンにされて、矮小な自尊心が傷ついて以後粘着という、5chあるあるパターンだ。
若年層の話題のスレでなく、どちらかと言えば中高年主体の車種スレでこんなのがいるというのが哀れだ。 回転数にメットインに片目点灯
手を変え品を変え一生懸命ネガキャンしようとしても
浅い知識がゆえ冷静なバグオーナーに正論で返り討ち
ボコボコにされる流れ面白いよね >>417>>418>>419
具体的な数字出してさも乗ったことあるように書いてあるが実は真っ赤なウソっていう
何のためにウソついたのか知らんが迷惑な奴だな・・・市ねやカス
とりあえずここでネガな書き込みは疑ってかかることにするわ ユーザーなら日々の使用で誰でも知ってる6000rpm〜の快適無振動ゾーン。前スレだったか「高回転で疲れる」は笑った。
一生懸命アラを探して書いただろうに過去一番にマトハズレ。ギアもないのに、彼は何に疲れるつもりなんだろうw バグに限らずどんなバイクも全部脳内でしか乗ったことないんだろうな
免許すらもってないんじゃないか?
片目で四回も警察に止められるとかw このネガキャン荒らしはマジェS乗りだよ。
しかも旧型のひとつ目小僧タイプだから無理もない。 マジェS乗りはPCXスレも荒らしてたなあ
たしかに、あれ乗ってる奴って路上でもネットでも何故か必死に張り合ってくるのが多い気がする マジェsってnmax155より売れてるのが不思議でしょうがない。フラットフロアってやっぱ人気なのかね。 PCXスレの荒らし方とそっくりだわ。
不正IDでバ板のワッチョイスレにまで現れて、住人に無断で非ワッチョイスレ立てたあたりの手口も酷似。
そいつの立てたスレはもう2週間死んでるけど。 マジェsて変にゴテゴテ弄ってイキってるおっさん多いけどなんなの / (´・ω・) オハス
,O゙゙)=⊂二 )
/ ノ(( ̄_ノニフ
'=-=、\>>_ノ/,.=-\
( ◎)゙ー――'( ◎) >>427
見たことないなぁ
地域で違いがあるのかな? 軽自動車乗ってるおっさんイキって対抗意識燃やしてくるのが多いな 確かに、バグ2で両眼なら何も文句なくなるな。
あ、燃費はいくら上がっても良いけど。 >>433
全くだ。加えてエンジンと排気に今風の細工を施して規制適合してくれれば、ヘタにデカ重路線になるよりずっといい。
ま、修ちゃんは日本を見てないから無理だろうけど。 モデルチェンジしたら今の流行りにあわせてLED二眼だろうね スマートキーにしろとまでは言わんがキーシャッターくらいつけろとは言いたい ヘッドライトて実用性を気にするのかと思いきや二眼か一眼かだって!?
それ自分は見れないやんけw
てか人に見られてどう思われるか不安で仕方ない奴とかいるんだなw 片方切れてますよって言われるのが毎回ウザイし
説明するのもメンドクサイんだよ いや普通に友達とかにも片方球切れてるよって言われるでしょ
2灯あるのに1灯点灯じゃ日本人ならおかしいと思うのが普通なんだよな
日本人ならね もともと値引き率高いから、更にはそんなに安くなってない
微妙な値引きだけど
少し投げ売られてるね
乗り出し35万になったら買うわ 海外での売れ行きはどうなんだろ?フルモデルチェンジ全然する気配ないからあんまり売れてないのかね? 他人が買ってるから飛びつくもんでもない。
自分に合うパッケージなら買うだけ。 >>446
なんで売れ行きが気になる? バイク屋か?
売れていようがいまいが、自分が気に入って買って乗っているかどうかだけ。俺は気にならんなぁ〜。 売れていれば社外パーツが沢山出て云々とか言いそう
と、言ってもとくに変えるパーツもないんだよねこの子w 賞賛しないから また「例の人」が来るのだ
いい加減に覚えろよ いや、称賛すると単発IDでアチコチのスレを荒してる「例の人」が来るんだよ 「バーグマンに親殺されたマン」とか、「バーグマンに女寝取られたマン」の事だなw 違うんだよ
外環の大泉で止まってて美女がシワ寄せ喰らってるんだよ
さっさと中央の三鷹に接続が急務なんだよ
http://i.imgur.com/Ddm1Ujo.jpg 俺が幼い頃突如一家団欒のリビングにあいつが現れてこう言ったんだ、「誰を最初に殺すかお前に選ばせてやる、お前は生かしてやるこの日を忘れないように」
それ以来俺は片目のあいつ、バーグマンに復讐すると誓った
みたいな? >>454
例えばこれかな
>>382 ←ここでバグのメットインは優秀というレスを誰かがすると
>>385 ←ここでノコノコ出てきて単発IDでケチつけて
>>386 ←さらにここで単発IDで全然関係ない空想の話題を振ってくる
さらに上のほうでもバグのここが気に入ってるなんてレスをするとバグのスレなのに「他でやれ」とかレスする始末
それからバグのスレでバグを称賛すると信者とかいってたな
このスレで単発IDで一生懸命バグを貶しているのはほとんどその知恵遅れだよ
このスレの住人に馬鹿にされたのが悔しくて何かケチつけないと気が済まないんだろうな
知恵遅れだから馬鹿だけどプライドだけは高いんだろうなw
そんなこといちいち聞かずに上から順を追って自分で読んでみれば? >>455
バーグマンに女NTR編も期待が高まる。 3つ上のやつはもうなんかの精神病だろ ここでバーグマン腐してXMAXとかフォルツァのことを褒めるとかならともかく >>458
陰で笑われてる?
陰って何処だよ?脳内?
馬鹿は空想が好きだなw >>459
いや、ここバーグマンのスレだからw
逆だと思うぞ
多分おまえ頭おかしいw >>459
ここバーグマンを貶すスレじゃないから
ここは基本的にバーグマンに乗ってる奴とこれから乗ろうとしてる奴が情報交換や共有するとことだから
なんか根本的に勘違いしてない? ラジエーターの後方に貫通穴をあけて、熱気がライダーに当たるようにできる?
イタリアのスクーターで、そういうのがあるらしい。なんかベスパとか。
欧州ではひざ掛けが普通で、そうするとコタツ状態になるという。
ほんと?
足元に新たに穴をあけても、ラジエーターを抜けて熱気を外に出す本来の穴を塞いだりする必要あるよね?
できんの? >>465
あーソレね。ホントホント。出来るデキる。余裕。
夏場とかサイコーよもう。
切って穿つだけの経験不問のイージーDIY。鋸、鑿、錐に金網買いにホムセンにレッツゴー。 あ、じゃ実例教えて
出来なかったらオマエ嘘つき決定な
ほんと、バカが多いんだな >>465
イタリアだとアディバがラジエーターの熱で手を暖められる吹き出し口がある、日本のバイクはそういうのはあんま見ないね
つけてほしいけど、日本のバイクでも東南アジア製が多いからあんまそういうのないね >>456
なんでいつもお前が仕切っているんだ?
どの話題にも首突っ込んでくる
司会者か?w 嘘つきも何も、穴あけたい奴が自分の責任で器用にあければいいだけの話。
サッサと自分の車体にドリルでも打ち込めや。
ホレ、早くやれ。何があっても自己責任な。 夏場と書いてあるんだからネタと分かるだろうに、、、 安いバイクなんだからやってみればいいんだよ
なんて俺はバッテリーがあがった… >>471
並レベルの教育を受けていればそうなるよな、普通。
こいつもダメだが、こいつの親もダメだったんだろうな。 できるよゆー
とかゆってるバカがいるけど、フレームを避けて穴をあける必要あるよね。
よゆー でわかんの? それって
ラジエターの排熱が本体に影響を与えないように保護材がはいってるかもしんないじゃん。
それに答えろよ。知らなかったらでてくんなボケが
雨天とか前輪が跳ね上げた泥とか雨水とか、足に掛からないようにする工夫もいるよね。
ホルソーで穴開ければOKよゆーって答える、オマエ大脳皮質あんのか?
イタリアのバイクではあんのね。しらんかった。
日本とイタリアで気候が似ている場所もあろーに、
日本企業にはラジエターの熱をライダーに分けるっていう発想がないってこと? こいつ、>>469は無視するぞ
都合が悪いんだろうな ただの排熱孔だけじゃなくて、伸縮格納できるパイプになってるとより利便性が良さそう。冬にパイプをジャケット内に差し込んだら最高だろうね。 カチカチ言ってスタータ回らなくなったからバッテリーかと思ったらスタータリレーか
前乗ってたアドレスV125の時といいどうもスタータリレー呪われてんな >>476
都合が悪いわけないだろ馬鹿w
お前と違って朝から晩まで5チャンに張り付いてるわけじゃないんだよ
お前と一緒にするな
首突っ込んでくる?
俺にレスしてきた奴に返答してるだけだぜ
上から順を追って読んでみろよ
お前こそ関係ないなら首突っ込んでくるなよ
それともお間があの知恵遅れ? >おふざけレスにマジになり過ぎだろwwww
なに俺のこと?
オレ 13:01:32.86
オマエ 13:33:46.54
30分で返答?
ネットに張り付いて監視してんのか?
マジなのはお前の方だろ仕事しろ日本のゴミ野郎
前のも夜中に一時間くらいで反応してたよね
一回ならまだしも二度目も即答となると、オマエ本格ネット監視野郎だな
コワッ
ニートってコワイわぁ...
オマエさ、死ねよ ウソつきマジェs乗りくんは今日も狂おしいほどバグ乗りに嫉妬してる 俺はバグ400買ったから、嫁にバグ200譲った。息子はPCX乗りで、娘はアドレスV125乗りだ。
更に車が2.5Lセダンと、新型ジムニー。鈴菌率がとっても高い
まー、都心まで30分でも、住宅街は丘陵地なので、大型降りてもスクは必需品なのだ。 バグを色々やりたいけど寒すぎてヤル気にならない・・・
個人的にはパッセンジャー用ステップにボルトあるからソコに細長いカゴを付けたら更に荷物のせられるんじゃないかと妄想してる >>486
俺だけ大型免許で、嫁と娘は中免、なんと息子は小型オートマ免許でジムニーがメイン(^^; なるほど
そうなると海外からバグ125をだな・・・ 単発IDはこういう奴
・貧乏で車検通せないから250cc以下で我慢
・バグ2が気になるが性格がセコいから50cc損したような気になって買えない(金も無い)
・脳に障害があるから架空のバイクと現実をバイクを比べてあーだこーだ
・気が小さいから単発IDでコッソリ出てきて馬鹿にされるとコソコソ逃げ出す
・ほとぼりが冷めるとまた単発IDでコソコソでてくる
・馬鹿にされたのが悔しくていつまでもこのスレに張り付いている
・知能は低くプライドは高い 単発IDの脳内はこんな感じ
・脳内では80km/hで一万回転回るバグに乗ってる
・バグは片目だから脳内警察に一年間に4回止められる
・脳内の友達には何度説明しても毎回片目切れてるといわれるが、それが普通の日本人だと思っている
・脳内バグはクラッチがついているから低速でギクシャクして高速で煩くて忙しい
・ここでしている妄想はスズキへの改善要求だと信じて疑わない >>491
>バグ2が気になるが性格がセコいから50cc損したような気になって買えない
言い得て妙w
普通盛りで充分なのに大盛りとかお代わり無料とか書いてあると
頼まずにいられないような奴みたいなw ・知識不足なのに軽い気持ちで煽ってコテンパンにされた
・バーグマンに親を殺された
・バーグマンに女を寝取られた
以後、復讐を心に誓い、皆勤賞のストーカー行為 2014年に国内販売始めるときにABSモデルの方を導入しとけば良かったんだろうけど、販売価格を低くしたかったんだろう。
叩き売りのモデル末期となった今では大差ない気がするが。 海外にはABSモデルあるんだしL9出すつもりなら持ってくるんじゃないの? >>499
ユーロ5も迫るモデル最末期に、販売テコ入れでABS引っ張ってくるか、今更価格アップしてまで数が出ないモデルでやることか。スズキの考えは後者な気がする。 彡 ⌒ ミ このヅラは私のオゴリだ
(`・ω・´) シュッ
(つ と彡 ./
/ ./
/ ./
/ /
/ /
/ /// / ツツー
/ 彡彡ミ /
/ ./ 来年のモーサーで担当者に聞くのが1番有力情報がつかめる 白黒ハッキリは答えてはくれないが。
濁した言い方でなら答えてくれる。
行ったらSUZUKIの湯飲み買うかw毎年買ってる >>487
ほんと素敵なご家族だね
ちなみに大型てなくてバグ400買った訳は? >>506
昔、タクシーに側面衝突された右足粉砕の事故にあっていまして
それでも大型には乗っていましたが、次に何かあると切断になるので
スクなら側面衝突くらっても足は折れにくいのです。
それと、積載能力からスクーターは最高です。大型の時もパニアや
トップケースを付けていたのですが、ますます重くなり幅が広い。
スカブ650は重すぎです。それと400なら嫁も娘も乗れますからね。 銀400から。
もう200kgオーバーには戻れない。 250には食ってかかるのに400にはそうしない理由? >>510
200と250は同一クラスでしょ。
その中で何を選ぶかは悩ましい所で200を選択の大英断をして買ったのに
乗ってない人から、シヤカク言われたら面白くないのは道理。
400は車検付き中免だし、650は大免だし、購入ライバルにならないでしょ。 食ってかかってるのって、50cc足りないから損だ中途半端だココは日本だと喚いてるアイツひとりだけ。 >>510
バグに乗ってないのに脳内で高回転だから低速でギクシャクするとか
高速で煩くて忙しいとかノークラなのにありえないこと言ってるやつは
そんなことあるわけないだろバーカ、とりあえず乗ってから語れと言われるのが当たり前じゃないか
違うものを違うと言ってることがなぜ食って掛かるになるのか?
アホの妄想にそーだね!その通り!と言いうのが正しいのか?
むしろアホが妄想して喰ってかかってきてるんだがw バグマン乗りが世間知らずだけなんだよ
そっとして置いてやれよ ∩ .∩
.い_cノ / ̄>O
.c/・ ・っ (ニニニ)△△ルドルフ
.("●" ) .(・ω・`)[‖] ゆくぞ今年も!
O┳Oノ)=[ ̄てノ ̄ ̄] Merry Christmas!
◎┻し◎ ◎――◎=3
/ラジャー\ 今日もあのヴォクシーにあそこのバイパスで煽られ倒されるのか…
どうしても引き離せない ああ、マジェSなんかだと更に50cc少ないから憂鬱どころか自殺したくなるだろうな。 煽られたあげく100キロで後ろから衝突されて殺されたあの事件をもう忘れたのか? マジェ乗り>125より150だな
税金上がっただけでたいしてかわんねえクソぉクソぉ
バグ乗り>250より200だな
軽くてスカブより速い大勝利ウェウェ 俺はバーグマンに乗り換えてから煽られる事なく至って平和に走ってるが・・・
毎日煽られてるなんて、マジェSは大変なんだなぁ なんせ50cc少なくて中途半端と言われるバグ2より、更に中途半端な排気量だからマジェSも大変だ。
灯油を股に挟んでバイパスを疾走w
ヴォクシーの影に怯えながらww
ハライテーw マジェsって結局シグナスのボアアップ版だよな。
見た目もフロント周り以外はよく似てて、、ピンクナンバー知らんドライバーが見ればどちらも原付に見える。
走行性能もあのクラスは125に毛が生えたような〜との言葉の通りだし、そら引き離せなくて当然だろ。 ヴォクシーどころかマーチにも中間加速で負けるだろバグは マジェSは軽トラ相手でもバックミラーの点にされるけどなw このバイク、新車値引きすごくないか?
中古買おうと思ってGooBike見たら中古
買うのがアホらしいほど新車安いやんか >>532
もし仮にバグより速いならそのクルマには250ccスクーター勢でも勝てないだろ
マジェS?
残念ながら土俵にも上がれませんわ 一刻も早く過給機が必要なんだよなぁ…
今のスクーターの9割はクルマの流れをリードできない >>536
俺が車に乗る時はアクセルにそーっと足を載せるだけだ。その程度の加速しかしていない。
アクセルベタ踏みばかりしてたら5km/Lを下回るし、すぐに前に追いつきブレーキが必要。
スクーターはガバ開けしてるから速い。先に行かせる。それが普通のドライバー。 >>534
L6までのモデルで車両の状態や付属装備など諸々の条件に見合った金額なら中古もありだと思うよ。
L7からは馬力落ちて重くなってる上に新車を買っても地獄の慣らしタイムが待ってるだけだし。
中古を買っても前の所有者が慣らしをちゃんとしたかどうかは不明だがw 1馬力と3kgじゃ実用は変わらない。
全開ヨーイドンで半身速かったレベルの違い。
前のオーナーが便利装備一式装着済みとかなら中古もあり、基本新車の方がええ。 >>537>>540
そうなんだよなぁ…コイツらにゃまるで敵わない >>541
新型バーグマン200日本国内発売2019年春頃って、ほんまかいな? 海外サイト引用して「2019モデルはABS装着か?」ってアホか。海外ABSグレードはずっと前からある。
待てど暮らせどいつまで経っても日本に入らねえからみんな不服なのに。日本公式でABSが発表されん限り、毎年恒例いつもの妄想記事だわ。
ついでに動画の方は5年前の海外公式PVの再編集。映ってるのはL4。アホ草の累乗。 ABS義務化したけどバーグマンは継続生産車扱いで2021年までは大丈夫なのか。
ぶっちゃけ、ホンダやヤマハがエンジンもフレームも新型の150と250を出している以上、
発売当初ならともかく今となっては排気量の割に割安なことしか取り柄がない型落ちバイクなのに
フルモデルチェンジするまでは値段が上がる要因のABSモデルを出したくはないわな。 モーターサイクルで聞けばいい
バグ200にABS仕様車は出ないのかって
それぐらいは答えてくれるよ モーターは内燃機と違って最初からフルパワー出せるからね >>548
静止から回転初めのトルクが一番大きくて、回転が上がるとトルクは減って行く。
最初からフルパワーではなくて最初だけなのです。高速域ではカラ回りに等しくなります。 今のラジコンとかってブラシレスモーターで10万回転以上回って100km/h余裕で越えられるらしいな ベイブリッジの継ぎ目怖いな。
他のバイクなら気にならないのかな 日本の規格に合ってない使様だからな
日本で乗るならスクーターの理想は250CCのホイールは16インチが
税制とも特に安全面でも理想だね 新年早々誤字でご挨拶でした。
つかいよう、って中国からかw >>553
そういう系の橋は大型でも怖いから大丈夫 >>556
中国人や中華脳なら「デカいのがエラい」って発想でも仕方ない。
「悔しかったら」ってあたりが発達障害的独り相撲妄想ワールド全開ですこ。 スズキは日本なんて小さな市場で勝負なんてしないだろうな
それはヤマハもホンダも同様
こんな小さな市場でムキになっても赤字になるだけ
それに250ccが欲しいならXMAXかフォルツァ買えばいいだけの話
そんなありふれた仕様に飽き足らない物好き用にバグはいつまでもバグであってほしい バイク板かこの板で
株主向けの資料でホンダの全排気量のシェア国内たったの1%て書き込みあったで
つい最近 >>560
>株主向けの資料でホンダの全排気量のシェア国内たったの1%て書き込みあったで
そんなシェアじゃ日本国内でホンダのバイクなんてほとんど見かけないよな。 すまん書き方悪かった
全世界で日本国内の販売台数が1%
全排気量で 免許取得の金額が高すぎ 無駄な授業で無駄な試験
ミドリムシの執拗な駐禁とりしまり そらバイク人口減りますわ 200CCとはハンパあるね
こっちじゃ300CCが主流あるね >>563
誰でも気軽になったら渋滞と事故が増えそうだから今のままで良いわ XMAXとフォルツァがどれだけバグと加速性能で差があるか、
動画ないかな あるでしょ
100kmまでは3台とこ一緒で
最高で差があるんでないの どっちにしろセレナに後ろからまとめてぶち抜かれるんだけどな
片側2車線のトンネルとかで ああ…最新鋭アルトターボRSにはまるで敵わない
60km/hからよーいドンで点にされる すでに廃盤のクルマを引き合いに出して最新鋭とか
いつもいつもこの馬鹿は何がしたいのか >>571
よくわからんのだが0→100km/hなら
アルトワークスでも1秒以上遅いだろ
軽は60km/hからが異様に速いのか? 乗ったこともないのに適当に言ってるだけだから相手にするな 軽トラにですら煽り倒されて60kmからまくられ抜かされるのに… どうせ遅いならPCXの方が良いかもと最近思います・・・・・ 軽にあおられるのは脳内だけ
今年も単発IDは健在だなw このクラスのスクーターが軒並み殆どのクルマの本気の中間加速に負けるのはなんとかならんのかね…
あの速いと言われていたフリーウェイだってNSR80にすらボロ負けだったし… >>578
ないね
バグでも130km/hはでるから
それにバイパス走る度に軽が煽ってくるの?
どこの脳内バイパス走ってるの?
いままで軽に煽られたことなんてないんだけど なぜスクーターと車を比べるのか理解できない
車に勝ちたいなら隼でも買えばいいじゃん
頭悪いよねw >>582
PCX遅っっw
こんなんじゃ怖くて幹線道路走れないだろ… というかさ、そもそもバイパスだろ?
だいたい60〜80km/hぐらいで流れてるよね?
そこで軽が煽ってきて中間加速で競争するなんてこと実際にあるの?
脳内以外考えられないんだけどw よくわかんないけど
後ろの軽が追い越したくて途中からアクセル床まで踏むと中間加速になるんじゃないの? >>565
バイク人口増えないから、バイクの値段がクソ高くなってる 裾野は広べるべきかと >>585
そうだよ、それが中間加速だよ
だから中間加速で競争するということは軽が後ろから抜こうとアクセル踏んで加速したら
自分も抜かされまいとすかさずアクセル開けて加速して軽と張り合うということでしょ?
実際そんな馬鹿いるの?って聞いてるの
普通は自分のペースで走ってるよね クルマも高くなってるから違うんじゃないの
世界中で収入は上がってんのに日本だけ給料が上がってないんでは もうスレの趣旨が「オーナー、購入検討者がバーグマンを語る」から「単発ID常駐バカの質の低いレスをイジリ倒す」に変わってる。
ドンブリ一杯の睡眠薬でも飲んで、一生覚めない楽しい初夢でも見てればいいのに。 それにそういう走りがしたいなら
ごく普通の知能の持ち主ならバグなんて買わずに隼でも買うよな
隼とまではいかなくとも少なくともバグは買わんw >>593
重い。バグ400または大免ならX-ADVorNM4-02が最終回答。 スカブ650は免許的、経済的、性能的、体力的に
本当にそれが好きでないと乗り続けられない代物。 >>582
0→100はバグが10秒そこそこ
軽最速アルトワークスは11秒半ばだろ
じゃあ中間加速はバグの方が速いじゃんw バッテリー上がった
2週間乗らなかったからなぁ
てか止める前にグリヒ切って少しでも充電走行してればよかった
なんで電圧計を付けようと思う >>596
脳内ライダーらしい考え方だな
ゼロ加速からの勢いあるから途中も速いんであって
80km/h定速からの加速じゃトルクのあるターボ車には敵わんから PCXだろうがバグだろうがバイパスで困る事なんかあるわけないだろ…常識的に考えて…
正直バグで困った事なんて新東名の暴風ゾーンだけだわ >>598
何のために粘着して軽ターボを持ち上げているか知らんが
3.5Lハイブリッド乗りの俺にとっては笑ってしまう粘着なんだが。
それでもバーグマン200はイイぞ。乗ればわかる。 今の北風吹き荒れる時期は新東名に限らず、湾岸線や
東北道でも危険なレベル
バグ2ですら横風で流される位だからスピード上げられん >>603
凄まじい速さだな…
一般人が乗るCB400SFよりも速いのか
アクセル全開だけでいつでもどこでもこのタイムが >>598
その理屈なら途中からアルトが伸びて来なきゃならんけどなぁ
現実は逆じゃん 今日ジムニーに信号ダッシュで負けたわ
どうなんてるの >>606
本気出されたらどんな車にでも負けるよこのクラスのスクーターは
精々60km/hまでの無双感 100km/hまで12秒から13秒じゃ250ccクラスでは速いほう
最近の現行クラスのハイブリットエコカーの方が速いですw リーフはマジではえぇ…勝てる気がしないからすり抜けで前に出ないわコイツだけは https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p1.jpg
https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p2.jpg
https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p3.jpg
3輪バイクが豊洲を疾走!卸売業者の新たな足になるか
イケヤフォーミュラ(栃木県鹿沼市、池谷信二社長)は、
11日に開場する東京都中央市場の豊洲市場(東京都江東区)に電動トライク(3輪バイク)「IF―T1」を10台提供する。
市場内で車両メンテナンスなどを手がける東泉車両(東京都中央区)や内田工業(同)を介して卸売業者に貸し出す。
環境に配慮しながら市場関係者の利便性向上につなげる。 同トライクは場内での移動のほか、東京・銀座など場外の公道での輸送でも利用される見通し。
同トライクの最大積載量は150キログラム、エンジン出力は排気量換算で125cc程度。
リチウムイオンバッテリーを出力4・5キロワットのモーターに接続して走行する。
最大時速は58キロメートル。
約5時間の充電で約45キロメートル走行する。
池谷社長は「トライクは2輪車よりも運搬性に優れ、4輪車よりも小回りが利く。
東京都内特有の細道などにも対応できるし、電動で環境にも良い」と強調する。 >>609
XMAXはほぼ10秒フラット
バーグマンは250のスクーターより速いんじゃなかったの? 250cc以下のスクーターでは敵なしだかバグに勝つには車しかないw 低所得者だけどバーグマンか、フェイズ欲しい
重視するのは、加速、軽さ
住んでのは田舎
用途はたまにツーリング
他のバイクはない
独身アパート暮らし
フィットが一台
デザインだとフェイズ、総合的にはバーグマンかと
実物見てから決めたいけど諸兄の意見を聞きたい 乗り味も地味なデザインも、
いやらしさがあるバーグマンが飽きない >>616
同じ比較検討をして、フェイズは
・スクリーン、キャリアが絶版で、ツーリング不向き
・収納スペースが凸凹
・足の置き方が教習所ポジション一択
・Sはともかく無印は駆動系セッティングが絶望的。長い下りの高速直線でもないとピークパワーに届かない。
という点で使い勝手に難があり、速さ以外の我慢が多くなるのでバーグマンにした。フルOP・低走行のフェイズS中古があればいいが、最低でも8年落ち位になる。 >>616
地方のバイパスでフィットのような追い越し加速は期待出来ないからな
ゼロ発進は速いんだけどなバグは >>620
それはわかってます
80キロまでしか期待してない
>>619
ふむ、使い勝手が悪いと、中古が割高感あると、
でも、バーグマンのフロントマスクが・・・ 乗ったら見えない上に自分が意識するほど他人は注目しない 見た目が気に入らないのに無理して買う必要は無いよな。
買っても愛着わかないだろうし。はいバイバイ。 まあそこまでつっけんどんに言わないとしても
総合的にはバーグマンだと思ってるのに、フェイズの見た目だけで拮抗するんなら
フェイズにしといた方が後悔は少ないんじゃないかなとは思うな >>603
やっぱ公道では何があるか分からんから最低このくらいの性能は必要だなぁ バイクが後ろにつくや
追い越しは絶対許さねえ的な運転するクルマっておるよな 渋滞で前が詰まってるのに追い越そうとしてくる車もおるよ
あとこれでもかってって左寄りで抜かせないよってする車もおるよ、
右がガラ空きになるんだけどねw右から失礼しま〜す 小さいバイクは車から舐められる
なんでバーグマン400にしなかったんだ? ちょっと強い向かい風で100kmも出なくなるバイクは駄目
軽にまで煽られる 片目にした理由は何なの?
邪気眼とかの厨二病?
コストカット?
消費電力? 以上、単発IDカマッテ爺の早朝4時台からの連投でした。 いやマジで片目の理由は何なんだ?
爺さんじゃないので知らないだけで昔は片目が普通だったのか? 「バイク 片目」で幾らでも回答がある、ggrks。 バッテリーを超軽量で寒さに強いリチウムフェライトに換えたいんだけど
オルタネータが14.8V以上だと良くないらしいんだけど
だれかバグのオルタネータの発電電圧知ってる人いますか? >>640
テスター当ててエンジンかけたほうがはやくね? このスレに正月から張り付いてズーッと片目片目ってw
バグが片目であるということが自分の人生にとって重大な意味をもつんだな
馬鹿って滑稽な生き物だなw 二輪免許取る前、先輩のninja250を初めて見た時は玉切れだと思ったな。バイクの知識ないと玉切れだと思うね。 バッテリー上りする人って自分の運転を見つめ直した方がいいよ
ヘッドライトが55wだけどブレーキレバー握ってると21x2で42wになるからね
殆ど発電しない停止中にブレーキ握ってるとどんどん電気食われるよ?
しかも交差点でウィンカー付けてたらさらに42w
グリヒ付けたら更に更に電気食う
ETCとかナビとかやってたら目も当てられない
止まるまでのブレーキもダラダラ減速してたらそれだけ長い時間42w消費してるからな
駐輪場で面倒だからってエンジン掛けたまま押し引きしてたら知らずに結構ブレーキ握ってるもんだし
根本的な対策としては全てLED化したら消費電力が1/3〜1/4くらいになる
金を掛けたくないなら薦めないけどとりあえずリアブレーキを一個外す
とにかく常に電気を食わない運転を心掛けるといいよ リアのブレーキランプを一個外すと言いたかった
あとこれも薦めないけどフロントかリアのどっちかのレバー握ってもブレーキランプ点かないようにしちゃうとか
これなら止まってる時に握り続けてもランプ点かないからね・・・ 具体的な話には何も突っ込めない脳内ライダー多いなここのスレ >>603
バグが吹き飛ぶ性能だな…
PCXなんて最早ゴミじゃん
こんなのが17年前からあったのか 650ccのスカブと150ccのPCX比較して何したいんだ >>649
レギュレータも個体差結構あったりするけど、他人の個体とお前の個体が
同一である担保ってどうやってとるの?
そこまで神経質に充電電圧気にするのなら、尚の事自身の物が14.8V以下の
充電電圧のみを供給している事を確認しておいた方がいいと思うよ。 速いバイクに乗りたいのなら
同じ排気量ならATよりMT
小排気量より大排気量これはゆるぎない事実 そりゃ、200ccのスクーターで乗用車と80km/hから上の追い越し加速を比べる人達ですから ほぼ全ての乗用車に負けるのが問題であってだな…
これではスタートダッシュを先行しても赤信号のない区間だと数秒ごとにストレスが胃に溜まってくる >>656
だからスカブ650買いなよ
バグに限らず250cc以下のスクーターじゃ無理だということが理解できない?
問題なのはお前の知能だよ >>656
お前のバグ壊れてるんじゃない?
一般道で車に煽られまくるほどバグは遅くないぞ
お前が走っているところってそんなにお前のことを車が追いかけてくるの?
なんかもの凄く嘘っぽいんだけど
本当にバグ乗ってる?証拠見せて >>656
おまえのバグは世間ではマジェスティSっていうやつだよw >>656
バグはストレスフリーだが
マジェs乗りは苦労してるんやなw 地域から孤立した退職ジジィとかヒキニートの類が、社会との最後の接点としてここで妄想レスしてるんだろ。
心の悲鳴みたいなもんだな。 誰か純正ロングスクリーン使ってる?
ロングスクリーンに変えてデメリットって何かある? >>665
ナックルバイザーと両立できない。(ハンドルロック不可) フルフェイスかぶると口のエアインテークに風が全く入らないのでピンロックシールドにしないと冬場はシールドが曇りまくる
純正でも体型によっては同じ事がおきる >>666>>667
やっぱデメリットってあるんですね
情報ありがとうございます >>659
それなwマジェスティSなんて出だしから余裕で引き離せるわ 125のちょっとおっきばんマジェ
250のちょっとちっこばんバグ >>656
やっぱこのクラス過給機必要だな…
40〜80km/hの間だけ効いてくれればいい
そこだけトルク極太にして欲しい 都合が悪くなると逃げてほとぼりが冷めた頃コッソリやってきて自分で自分にレスして何か楽しいのかね?
単発IDはバグとマジェスティSの区別もつかない馬鹿 今年発売されると言われている総排気175cc
バーグマン180 (仮名)が気になる
コンセプトはバグ400に似てるとか 180なんて聞いたら、200どころじゃなくますます発狂するのがいるから、話題にして良いんだか悪いんだか。 >>656
リード90に乗ってた時の俺がまさにそうだったが
今は天と地ほどの加速性能と余裕のトルクを味わっとるわ そりゃ排気量が上がれば速くなるのは当たり前
最近軽自動車がSGで対抗意識燃やして張り合ってくるのがウザイわ そんな場面はレアケース
少しは外に出てみたらどうだ? >>677
そうそう、なぜか原二乗ってると軽自動車が対抗意識もやして張り合ってくるよな
バグに乗ってからは一度も無くなった
お前も早く250ccのスクーター買えるようになるといいな 今年は250ccは高くて買えないから
200ccのこれを買えるよにがんばります! いろんなバイクが製造終了みたいなるのにバーグマンは生き残るな 今のスズキの部品供給だと
20年後も部品が出てるんだろうなきっと 今のバグ200が廃車になったら
また同じバグ200買うかと言われたら
買わないかな
もう少し大きい排気量が欲しくなってきた加速に慣れて遅く感じる もっとすごい加速を求めるとか危険度が増すだけじゃ? スピード上がれば危険度は増すのは当たり前
もの凄い加速とかはリッタークラスなら分かるが
どんなバイクに乗っても
加速なんて本人のアクセルワーク次第で自在にコントロールできる
強烈な加速や ゆる〜い加速 >>687
バイクに乗ってること自体が危険だとは思わないの 3月のモーサイで発表されることを強く願う 400はいらんよスズキさん >>689
そこそこの性能しかなければ、そんなに無理な加速とかしないからまだましかなって思った とりあえずキープコンセプトでABSは付けてくれ
ライバルを意識して前後1インチアップはした方がいいだろうな
フォルツァやXMAXはみんな座面の高さを気にしてるからバグはシート下の微妙な縦長スペースいらんから今よりも低くすべきだ
あとホイールを少し後ろに伸ばせばメットインスペースを少し後ろにズラせて座面下げれるしリア寄りの過重を前後に上手く分散できるだろ
これくらはやらないとライバルには勝てないだろうな
あとシートがデカいからマジェみたく前後分割オープンがいい
そうなったらリアシートに更に大きな荷物積めて買い物バイクとしても人気を博すだろ 二輪モーターショーで発表噂されてるが
問題は排気量だな 125だったら笑うし250だったら俺歓喜 日本でしか売ることのできないスクーターなんて今時作らないよ
だから250ccは絶対にない
300ccのほうが可能性高いぐらいだな モーサイは東京大阪両方で開催されるのが良いよな。
増税前に買い替え考えてる人多いだろうから今回はメーカーに取っても重要だろ。俺も夏までに買い替えたい。 バーグマンストリートは125としても馬力不足だよな。 大阪のモーターショーはもうチケット概要出てるのね はよ展示車種発表して
足付き見るために重要なイベントだからな >>702
ホンダは新型フォルツァでインチキしてたぞ
モーターショーでは足付き良かったのにモーサイだと悪くなってた
ソースは本気で買おうとしてた俺 >>705
俺も真っ先にそれが浮かんだw
そのエピソードとイニDの妙なネガキャンのせいで不人気車となったR33カワイソス GIVIのスクリーンって誰か使ってない?
使ってる人の感想教えて欲しい 小さいスクーターなんか乗っていると、速い遅いしか言わなくなる
マジェスティSのスレでもPCXのスレでもそういう話ばかり
卑屈すぎるよ、おまえらは
車検がないバイクは全部遅いから L4の頃の手がしびれるほどの加速に比べればL7L8なんて全然物足りないよ
by 乗車歴5年のL4脳内ライダー L4試乗したときは確かに振動は気になったけどSRX600に比べたらましだからL7買いました メインはSR500だから振動など気にしたこともない L4出た時に買ったけど未だ1,800km走行(笑) 車ばっかり乗ってすまん>バグちゃん >>715
車庫保管しているからピカピカだよ。乗る時だけバッテリーを積んで普段は外してる。
ガソリンは腐るから定期的にハイオクに交換。未だに絶好調。50万もらっても売らない(笑) >>717
ちょっと前まで売ってたから
探しゃ在庫あるんじゃないの? 違うモンに見えるなら、逆にどこが違うのか教えてくれ。 バグが
skywave200だったら乗ってなかったかもしれん 650のみバグもスカブも一緒、コンピュータの中がちょっと違うとはどこかで見た気がする。
去年12月時点でスズキ販売店の新車在庫は、全国で白のみ3台だった。 バグ650はFMCするから今買わない
ヘッドライトがハロゲンってw ハロゲンの何が問題で笑うポイントなのか分からん。
全天候型ションベン色最高。 2018年も
バーグマン200ランキング外
ttps://www.youtube.com/watch?v=DniR0wa4UZE >>727
隠れすぎ、てかステルス機能搭載してんのか 一位でも5000台いかないw
メーカーは日本向けのバイクなんて馬鹿馬鹿しくて作ってられないな
2018年にでた新型効果で上位に入ったバイクは来年ランク外だな
このなかで本当にちょくちょく見かけるのはニンジャと150のスクーターぐらいだもんな >>729
>一位でも5000台いかない
メーカーからすれば日本市場なんてマジでやってられん商売だわ。
「ここは日本だ、250を作れ」とかレスしてるのがいかにマヌケか裏付けられるな。 >>726
KAWASAKIすげええええええええええええ 国内販売台数
10年前のヤマハは世界の3%
去年のホンダは世界の1%
日本のバイク市場もう終わりやね そらL4から毎年更新してたのにL7で止まりますわw スズキ「日本さぁ(イラ溜息)、毎年新色出してやってるだけでもありがたいと思え。あ、東南アジア諸国様、いつもいつもお世話になってますぅ。今度はどのようなバイクが御入り用で(スリスリ)」 日本市場で売るバイクは欧州や東南アジアで売ってるバイクをついでに売ってるようなもんだね
それでもホンダやヤマハは国内の販売シェアがそれなりにあるからまだ日本仕様みたいなのだせるだろうけど
スズキは日本市場の販売シェア10%前後だもんな
スズキが出しているバイクの日本国内での総販売台数って1万台いかないんじゃないか? 150や200は日本市場の為ではない日本人は中途半端な排気量なんて売れるかって意見があったな
海外でメインだが仕方なく販売したってる感が否めない 当て外れだな。400を80万弱で売ると、ボアダウンの250は70万の上の方。
それでは売れないから、欧州用の125と200共通ボディーでバグ200を出して
儲けにならない250を廃止したと言うのが真相だ。 CBR250RRも結構見るよ。
少なくともバーグマンよりは(´Д⊂ヽ つーか、スズキの営業じゃあるまいし、石投げりゃ当たるPCXみたいに自分と同じのがウヨウヨいたとして嬉しいか?
売れ線・流行りと言われて飛びつく小娘じゃあるまいし、自分の用途に合うかだけが問題だろ。 バーグマンスレで書くのも何だが新車販売ランキングが出てたので…
カワサキの900RSが一位なんだから、ホンダもCB750(900)出せば売れると思うんだが。
CB 1100じゃ重たくて高いと思ってるリターン組が食い付くと思う、俺みたいに。 売れてようが売れてなかろうが関係ないな
出るか出ないか解らないバイクなんかに変な期待などせず
今現実に存在しているバイクのなかから自分が気に入ったものに乗る
ただそれだけだわ フラットじゃないが両足ではさめばポリ容器乗ると思う
鈍臭い奴は無理 つーかメットインにポリ容器入るのがバグの美点だろうが。モグリか? でもポリタン横倒しで積んだら、どんなに強く締め込んでも蓋から微量は漏れるだろ >>742
んなわけあるかw
黙ってても物が配給される社会主義じゃあるまいし
売れなきゃ消えるんだよ
アフターメーカーから周辺パーツも出してもらえないんだよ
売れた方がいいに決まってる >>750
そんなちっこいポリ容器あるのか?
あれだろ、ペットボトルに灯油入れるんだろ
ダセー >>754
馬鹿だね〜
例えこぼれなくてもメットインの中が臭くなるぞ
知らないのかこの馬鹿
以前車で容器積んだ事があるが、垂れたわけでもないのにしばらく灯油臭くてそれ以降バイクにした
それも外出しでね
中で入れるって馬鹿だね〜 入るか入らないかの話だったはずだが
途中で話を変えるんじゃねーよ 池沼 >>756
ポリタンクなんて入らねーと適当言ってたら入ってる画像あげられて、言い訳できないからファビョって恥ずかしいレスしちゃう可哀想な人間なんだよ、そっとしておいておやり これ前の型のバーグマンなの?
なんかダッシュボードのフタとか形が違うし でもこの人くらいでしょ
こんなバカな使い方してんのw バーグマン買ったらフロアステップのスクーター手放そうと思ってるが
灯油タンク入るのかこれ。ごみ袋にでも包んでメットインいれても
匂うかな??
まぁカートでスタンドいっても5分かからないからどっちでもいいけど
メットインに入るならおもしろそうだ。
ところでこのバイク猫さまの大好物?となりのスカイウェーブには
乗らんくせに俺の原付にはマーキングしていく野良が居ついてるけど
バーグ饅好物だとやだな・・・ 2006年からずっとUH200
パーツカタログの表紙や自車のマフラーの刻印を見ればいい。 >>760
メットイン灯油臭くても平気なくらいだから、多分食い物に毛が入ってても食えるタイプだな(笑)
俺はお前と違って神経細やかでデリケートなんでね >>764
メットインに入れるのは流石に良くないでしょ。
万が一溢れたら非常に面倒くさい。
大きめのサイドバックを取り付けて左右に収納した方がマシ 議論中割り込みスマンが、バグ200のメットインの最大許容荷重は【3kg】
でポリタンなんか積むのはメットイン壊れてもイイならどーぞのレベル(笑) バグの車体に灯油入り18Lポリタンの荷重掛けていい箇所なんてキャリアを含めどこにもない。強いて言えばタンデム部に縛り付けるぐらいだ。
ポリタンが載らないと言い切るから、スレ住民なら幾度と見た画像一枚貼ってやったら火病が止まらないね。
レスがいちいちコリアン臭。灯油臭どころじゃない。
コトの発端が
>フラットじゃないが両足ではさめばポリ容器乗ると思う
鈍臭い奴は無理
「思う」だけで既に上から気味の妄想君だから、ああ、やっぱりコリアン臭がキッツイ。 >>769
お前みたいな鈍臭い奴は無理
それこそメットインにポリ容器入れるタイプだな(笑) >>769
外野から2発目。
縄師ならいろんな結び方を工夫してタンデムシート上に固定できるかもなー(笑) モーサイ関西が先なのか
大阪の人レポ頼むわ
バーグマンあったら写真も 灯油運搬車としてのお株が奪われそうになって嫉妬したマジェS乗りが発狂してるのかw 外野から二発目とか、同一人のPCスマホの持ち替えにしか見えんw
それともマジェS級の馬鹿が二匹も生息してんのか?
ポリタン縛る縄師wwハライテー タンデムステップに剥き出しのボルトあるけど
あそこに「?」みたいなフックネジなり付けたら
タンデムシートの荷物もよりガッチリ固定できそう 俺は学生時代、18Lのタンク持ってなかったから、ファンヒーターのタンクが空になるたびに当時ジョグで近所の共石まで鉄のタンク抱えて買いに行ってた 灯油は配達してもらうか
車で行くけどね1回で運べる数が違うし 何回か引っ越したけど未だに石油暖房可の賃貸物件に入居したことないわ。
こっそり使えばいい話なのかもしれんけど空気の乾燥以外はエアコン暖房で困らんからなぁ。 えっガソリン車まだ乗ってるんだって後5年ぐらいしたらなるね 5年くらいしたら焚き火でドングリ炊いて食ってるかもよ >>784
日本は異常気象や大地震でその可能性高いね マジェSの名が出てきたからついでに言っておくが、バーグマンは短足でも乗れるが、マジェSは短足では乗れない。
乗れないことはないが足付く時に尻がずれて超カッコ悪い。
ちなみに俺が乗ってるのは台湾メーカーだからバーグマンでもマジェSでもないよ
あしからず タワマンとか高級住宅街に住んでる都民が灯油を自分で運ぶなんて有りえない
電気かガスでやってるからね このスレほんといっつも喧嘩するか他車種貶すかしかしてないな >>788
ガスFFファンヒーターと言うのが有ってだなぁ・・・。 バグスレなんだからこっち貼ってやれよw
https://bs-sox.com/buy/detail/2018090501
しかし、安いな。去年の11月くらいに店頭で見たときは車体23万近くしてた気もしたが。
アドレス125よりも装備は豪華だしこの価格ならいいかんじだな。
問題は売ってる店だけか。 ヴェクスターよりも数倍足付きいいからね
正しく短足用のスクーター
誰が見ても一目瞭然
その辺りのカッコ悪さを認識してから乗った方がいいよ バカに付き合う暇潰し位しか、モデル末期でネタも出尽くしたバグ2ユーザーはする事がないんだろ。
で、カマッテ貰えるもんだからバカも喜んで皆勤賞。 >>801
自分のスクーター貶されたら反撃したくなるよね
わかるから泣くなよ
他のビグスクとバーグマンが並ぶとバーグマンだけがなぜか子豚に見えてね(笑) >>803
ちがう
そこは少燃費で200で正解なんだとおもう バーグマン200のオイルフィルタってスカイウェーブ250とか400とかと
共用なんですかね?だったら古いバイクの消耗ストック品使いまわせて
うれしいのですが。
社外品のフィルターばかり溜まっててメーカーサイト
みてもバーグマン200って表記なかったり・・・やっぱマイナー車種なんか >>794
新型でキャブ車か。向こうはキャブ車のが売れるのかな? >>794
見た目はスズキらしくなくシュッとしてるな、これベースで噂の180るんじゃないんだろうか 125のフレームだと180乗せるのは弱そうだけど レーシングキング180のスクーターは実在してるから
出たとしても大きさは同じくらいにはなるんじゃね https://www.youtube.com/watch?v=mCj5GEhC5Mw
他スクより50cc少ないからって、バーグマン卑下する事なんて全然ないよな
見よ!この元気印w 発進加速に8000回転もまわしたことがない
それは急加速だな 最新の技術で200ccを作って欲しい
ワンカムだけどGSXみたいなシンプルな可変バルブとかにして常用回転域を下げつつ高回転のパンチは残して 隠れてはないw
大々的に売られてるけど地味なのと既成概念に囚われて目に入らないだけ 隠れてるというか、見る目がない奴が多いだけ。
排気量しか物差しがない奴な。 このバイクって身長183cmでも居住性はゆとりありますか?
今乗っているPCX150よりはマシだろうけど 良いと思っても概念ガチガチ仲間から200wwってプゲラされるのがいやなんだとおもう
iPhone使いが泥使いを嘲笑するようなかんじ
ぼっちさいこーーー!!! 大してバイクの経験なくてチンタラ走ってる奴に限ってスペックに拘るよね
お前、その性能活かしきれてないじゃんって奴w >>818
181cmだけど乗ってるよ
個人的にはもうちょいハンドル位置が上だとよりリラックスした体勢になるかなってかんじ
足元はまあミドルスクーターだし具得点かと長距離もそこまで苦にはならないしね >>820
スペックにはこだわりまんが
スカブがここまで遅いとは思わんかったし
バーグは試乗段階で省いたが
試乗とか含めると軽く100台は超える 林檎も泥も両方持ってるが
ちなみにリッターSSと小型MT車の計3台家にある 漏れはバーグマンしか試乗しなかったな
そして即決した ホンダドリーム行ってPCX試乗した結果「ちょっと非力だし乗ってる感じが原付っぽいな」フォルSi乗って「エンジン、パワーはこんなもんでいいけど、ちょっと滑らかすぎというか大人しいなー」
こう感じた私はどうみてもバーグマンがお似合いです、本当にありがとうございました 今日新車で30kmしか走ってないのが代車できた
なかなか良いバイクだね XMAX-R
100kmまでの加速を強化したやつ
どんなもんだか >>832
なぜ車は持ってないって思ったの
一応あるけど治すの面倒だから春になったら復活させる でも高速時は振動がない
魔法の絨毯ことバーグマン200 ヴェクスターもバーグマンもけしてカッコ良くはないが憎めないデザインだよね
お互いのブサ可愛いとこが共通 軽二輪スクーターがスポーティーとかイキるのは好かん。
エアロ・マフラー・ローダウンで本人だけキメたつもりの軽ミニバンとかと次元は同じだからな。
スクーターは何しても所詮スクーター。物入れ削ってまでカッコつけるものじゃない。 バーグマンのバーエンドって簡単に取れるタイプ?
それとも中の方までバランサーが入ってるタイプ? 所詮スクーターとか言ってる奴は考えが固着し過ぎ
所詮とかたかがとか安易に言う奴って頭の中身が軽そうな馬鹿にしか見えない
別に俺はスクーター派じゃないけどね 教習車以外スクーターしか乗ったことないけど、mtって楽しいのか?
バグが足元フラットなら最高なんだが。 スクーターよりは自在に加速できるところ
エンジン音排気音がかっけー
若いときはMTにます乗りたいものじゃね ティグラ168は軽二輪のフラット版、これの200より加速いいと思う。車重もこれより軽いし1馬力少ないだけ。
取り回し小回り最高。
バーグマン200の0-100の加速ってどれくらいだ? >>841
ティグラ150から乗り換えたけど出だしの加速はティグラで高速域だと断然バーグマンな気がする。目線の高さが違うから確かじゃないけど。
168rならわからんな。
G-dink250iも速そう。 >>842
前車はティグラ150に乗ってたからわかるよ。出だしは速いが中速以降は250のビグスクに軽々と追い抜かれた記憶がある。
168は出だしは大人しめになってるが中速以降は案外速いよ。 >>843
150のメーターはハッピーだったから速度は信頼できないねw
150はベルトがすぐ切れたけど168rは改善してるみたいでいいですね。耐久性も上がってるぽいし。
バーグマンはまあまあ速いし、足元フラットじゃないけどメットイン使いやすいから下駄にはいいよ。 >>844
バーグマンのメットインは広くてホント羨ましいよ
ちなみに168のベルトだが18000km近くで交換したが、まだまだ綺麗だった。多分20000km位は持つと思う。
それとも俺の乗り方が上手いのかな(笑) 150の時は11000kmで切れた事があったからそれ以降は10000kmで交換してた。
さすがダブルコグベルト、持ちが150とは全然違うよ。 バグのメットイン広いのは車体デカイからや
168は日本限定発売されてる台湾では売ってない >>845
もうじき発表されそうなバーグマン180がいまいちならティグラ168r買うよ。
重量140kgちょいのマジェスティsっぽい車体に168rっぽいサス、ブレーキ、180cc高回転型エンジンがついてくれたら最高。 3月モーターショーで発表との噂だが問題は排気量だよな 仮にバーグマン180が出たとして、車体の大きさ(トランク容量含む)・動力性能はPCX以上、
バーグマン200以下の範疇になるとしたら、君たちは180に乗り換える >>848
バーグマン180とならティグラ168Rの方が速いだろうな
168っていってもほとんど170だし車重もこっちの方が軽いと思うし
ティグラにとってはいいカモだよ 今400が出てるからどう考えても200以下でしょ スカイウェイブは出ないのかなぁ ベイブリッジの継ぎ目怖いな。
他のバイクなら気にならないのかな 年収200万の新聞配達だけどリボ払いでAT限定免許取った!
残りの枠でバーグマン買おうと思う。なんかワクワクするねw2ケツで乗せる彼女欲しくなったw 遠出が好きならバグ買って後悔する事なんて全然ないぞ >>856
イイねー。俺も貧困学生の時は中古の250でワクワクした。
>>857
余裕のないヤツほど、そう言うスネた言い方をする。あわれ。 年収200万が免許費用のみならず、バイクまでリボで買おうとしてるのに
誰も注意喚起してやらないとか、ここは鬼畜な野郎ばかりかw バーグマンのローンなんて頭金無しの2年ローンで余裕だろw
リボ払いで30万越えてくるとキツいんだろ? 車もバイクもキャッシュでしか買った事がない俺にはローンの事はよくわかりません 燃費が良くて安い原二にしとけ。
スクーターなんてギリギリで買うもんじゃない。 >>866
親心かもしれんけど乗りたい人も居るんだからイイんでは?
高校の時、ガソリン代にも苦労したけどボロ中古のCB90JXでも相棒としては最高だったよ。 このスクーターの中古って3万キロ走ってるのあるんだけど
買っても大丈夫かな? 俺が欲しいのはバーグマン200
原2なんか買ったら物足りなくて必ず後悔する
欲しい時に買うのが一番いい選択だと思う。余裕あればリボなんて支払い増やしたり全額返済することもできる
俺の中で大事なことは満足の一点につきる。間違ってる? 自分にとって人気ならそれでいい
スズキ バーグマン スプレン ディッダ >>872
非力すぎるから最低フォルツァあたりでないと後悔する >>872
間違ってないが、その収入じゃ任意保険掛ける余裕はないだろう。
その一点だけがおじさんが心配な部分。 おじさん、心配してくれてありがとう
任意保険だけはキャッシュで払うよ。でもメッチャ高いね 任意保険も生命保険と同じで控除できれば
加入率は少し上がると思うんだよね >>875
バグ2は速いよ
乗ったことない馬鹿が200ccという排気量だけで非力といってるだけ
0-80km/hなら250cc以下のスクーター最速
一般道でシグナルグランプリしたらフォルツァより速い バーグマンの見た目はアレかもだけど根性(走り)だけはあると思う!
by L6所有者 >>884
バグ200のケツはサイコーの中肉中背。L4のフロントの黒い部分は顔も引き締まる。なんでやめたんかねー。 次のマイナーチェンジでキーシャッターが付くらしい
今買う奴は馬鹿 発進が洗練されてパワーダウン前のL6がベストバイ。
L4の駆動系は速いというより、粗い。
ECUのver.で9000リミッターないのがL4の僅かなアドバンテージだが、高速の長い下りでたまに見るくらい。 そこで、L4とL6の中間のL5でどうかな
あまり、数は走っていないし、色も限定されるが 馬力は最高速
トルクは加速力
1馬力違うのだから最高速違うのか?何キロ違うのかね >>891
知らないのか?
L5=シルバー=地雷
それ以外の色=L4 19馬力で実質120km/hなら
1馬力で6.3km/hくらいかな
二乗で増える空気抵抗をむしするなら
まぁ俺の感だと3km/hくらいじゃね? 名前はアレだけど、足元フラットや形は結構好きやでえ >>897
キムコは台湾だよ。名前で勘違いするわなー。
日本では社名で絶対損してると思うわ。 もし日本が同じようなバイクを作ったのなら
買ってると思う便利そう 近所のバイク屋はSYMとPGOは扱ってるのにキムコは扱ってないから候補から外れたんだよなぁ、懐かしい 近所だったらバーグマンよりコスパいいかもよ
メーカー3年保証だし走りも上だ バーグマン200って、街乗りで航続距離どのくらいですか?
街乗りだとリッター30qくらいと聞くんで、タンク容量10Lでしたっけ?
1L残すとして、270qくらいが妥当なとこですか? >>905
そうね、自分は往復30kmの通勤に使ってるけど「次通勤したら300km超えるな」ってときに給油する感じだね
ツーリングに使うと30後半まで延びるから、単純にメーターのマークが点滅したら給油にしてる、バークマンはメーターも燃費計も正確だから心配無用だよ >>906
ありがとうございます
俺は通勤で一日往復45qほどなので、土曜出勤しても×6でちょうど270qだから
毎週末入れればいいと思えばわかりやすいです
ちなみにメーターは、残り何Lになったら点滅始まりますか? >>907
取説だと残り1目盛りで2.5l(この時点でガソリンスタンドマークが点滅)、メーターが点滅するのが1.5lとなってるね >>908
詳しくありがとうです
点滅も二段階になるのは親切設計ですね
昔フォーサイト乗ってたのですが、動力性能はほぼ互角くらいかなと思ってます
週末契約の予定でして、無事納車したらまた来ます
よろしくお願いします >>905
都内渋滞路ばかり走ってますが、22〜24km/Lです。ツーリング行くと30〜35くらいに延びますが。 >>900
ご近所さんに、あの人、韓国製バイク乗ってる
在日朝鮮人に間違いないと言われそう バイク通じゃないと韓国メーカーだと思うよね。クオリティ高いのに名前で損するタイプだな。 30kmを超える様ならバグより新型フォルツァのがよくね? >>909
こないだフォーサイトと並べてみたけど
車格近いよね
まぁあっちのが細くて長いけど >>915
新型フォルツァもXMAXもシート高が高すぎる
アドベンチャーバイクよりも悪い 足つきに関してはあんこ抜きやローダウンキットである程度は対応可能だからなぁ >>919
ローダウンキットで余計に金がかかるのも不愉快だが
メインスタンド外さないと付けられない純正キットとか
短足は乗るなってのが何だかな(TMAXおめーだよ)
ホンダみたいにローダウン仕様併売しろよ 日本市場はお情けで販売してる様なものだし売れる市場のニーズに合わせるのは仕方がないさ 日本では10年かかる販売台数を1年で達成できるからなインドネシアとかアジア諸国
そりゃ企業は儲けるのが目的なんだから
一応日本企業だから国内でも、お情けで販売したるわって感じだ >>923
今はまだ金持ってるおっさんライダーやリターンライダーがいるからいいけど、その世代が高齢者になって乗らなく(乗れなく)なったら、いよいよメーカーから見放されそう
特にグローバルであまり需要のない50、250、400辺りは死屍累々の予感
まぁ東南アジア、ヨーロッパで売れてるモデルをそのまま持ってくるくらいはしてくれるとは思うけど... 本人以外には煙たがられるタバコもバイクも
無くなる運命なんだよ >>925
タバコはわかるがバイクは移動手段としての面もあるからな、これから日本の貧民国化がすすんで生活の足が必要だけど軽自動車も維持できない層が125〜250くらいのスクーターに乗り換える動きはあるかもよ いま運転してるお年寄り世代が一番人口多いのかな
これから自動車も売れなくなるな 東京の若者はカーシェアやレンタカー当たり前
親のクルマ当たり前
友達(の親の)クルマ当たり前
免許なんか要らないもーん
20歳前後はマジでこんな感じ
原付の免許だって興味ない NSR50やNS-1欲しさに学校に内緒で免許取りに行ったけどなw
今はスマホだけあれば良いんだろうな ワシは16歳の誕生日に原付免許取りにいってRZ50買った
一年後に中免取ってVT250F買った
3ナイ運動なんか同級生みんなガン無視だ
厨房の時からバイク雑誌を買って読んでいたな 俺は2コ上の先輩からAR50とSHOEIヘルメットセットを
2万で譲ってもらった
今考えても激安だ バーグマン200ではキチガイが殺しに来たら逃げ切れない
堺あおり運転 殺人罪を適用 懲役16年 大阪地裁支部判決
1/25(金) 15:14配信 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190125-00000044-mai-soci
堺市南区で昨年7月、車のあおり運転でオートバイに追突し、大学4年の高田拓海さん(当時22歳)を殺害したとして殺人罪に問われた同市の元警備員、中村精寛(あきひろ)被告(40)の裁判員裁判の判決で、
大阪地裁堺支部(安永武央裁判長)は25日、殺人罪を適用し、懲役16年(求刑・懲役18年)を言い渡した。
起訴状などによると、中村被告は昨年7月2日夜、堺市南区の大阪府道で乗用車を運転中、高田さんのオートバイに追い抜かれたことに立腹して追跡。
時速96〜97キロで追突し、高田さんを転倒させて殺害したとされる。
中村被告は公判で「バイクに気付かず、ブレーキを踏んだが衝突した」などと殺意を否認し、自動車運転処罰法違反(過失致死)の適用を主張していた。【 >>935
CBR250RR乗りでも逃げ切れなかった。普通の400じゃ無理だろ。リッターSSクラスに乗るしかないね。 被害者の方、大型バイクだと報道されていたけど
90km/h-98km/hで追突されて死亡とも 前のクルマなんか関係ないな
乗用車が本気で追いかけてきたらどんな排気量の二輪でも逃げられない
何故なら基地外にはみんな道を開けるから
これが現実 警察から免許を貸し与えられてるという事実をすっかり忘れてるんだろうね >>941
こっちがパワーあるバイクで
自爆覚悟で全開にすれば逃げられるよ 二輪は高速だろうが街中だろうが
公道でアクセルを開け続けられないという致命的なハンデあるからなぁ
四輪は猿みたいに踏むだけであとは機械がやってくれるようなもん バーグマン200のスレで、こう言う話に発展するとはなw 1500cc以上の車に絡まれたら
バグ200では逃げ切れない。スカブ650でも、2000cc以上に絡まれたら逃げ切れない。
そこからの脱出を試みるなら、600以上のSSかLのファイターしか無いのに気付けよな。 >>937
的が大きい方がやられすいと思う。ビグスクなんて一番危険な乗り物。返って小さいアドVみたいな方が細かい動きがしやすいし交わしやすい。
デカいといざという時に融通が利かない 中間加速からの挙動と安定感が大抵の四輪は二輪よりもしっかり作り込んでるからなぁ
二輪は今も昔も安定してるのは加速した瞬間だけだ
その後のことはあんまり考えていない 発進でダラッと加速すると4輪に、
ナンじゃ遅いジャンと思われる
最初から全開でぶっちぎり、これで速さを見せつける(^▽^)ノ 逃げようとするからいかんのよ
普通に走って突っかかってきたら
その時に腹を決めればいい バグ200に粘着し続けてる>>935も記事の煽り運転キチガイと同類のキチガイなんだろうな >>941
いつも簡単に「みんな」というワードを使う奴は信用できないね
何の確証もなく単なる思い込みだからね
それでも「みんな」をどうしても使いたいなら
みんな~なんじゃない?という感じで投げかけとして使い方くらいだろうね みんなスマホホルダーと取付け用のステーって何使ってる? >>956
キタコのマルチパーパスバーにスマホホルダーと車載カメラのマウント着けてる 160kgの原付2種から乗り換えたらもうサスもパワーも別次元で
快適すぎる。
シートにさっそく野良猫の足跡までついてやがる。ということで
野良猫対策教えて頂戴 >>959
情報ありがとうございます
他のバーグマン乗りに出会わないので助かります >>野良猫対策教えて頂戴
男のロマン
ガレージハウスに引っ越しする >>969
男のロマンいうならバーグマンはないわぁ、しかたないから猫車バーグにゃんにしとくわ >>968
前にも書いたけどバックミラーがゴムのスカート履いてるじゃん?
あの下にスカートが膨らまない程度にスポンジゴムみたいなのでパンツ履かせて
スマホナビとか使うときだけ >>259 みたいなクリップマウント出来るのをそこに挟む
左バックミラーにつけてきしめんケーブルでシガーソケットから給電もできていいよ ヤマハXMAX250、ホンダフォルツァ250、スズキバーグマン200 乗りくらべ試乗インプレ映像
https://www.youtube.com/watch?v=mCj5GEhC5Mw >>928
50年後には免許を持たない老害どもが未来のまだ見ぬ若者に負担をかけるのか…
自動運転が完全実用化されてればいいのだが
50年前の老人はだいたいクルマの運転ができないイメージだったからその再来となるのか 200スクーターで速いとか笑うわ
軽自動車より遅いくせに
俺のGマジェ400は高速で150km巡航できる
これでもスポーツバイクよりは遅いから Gマジェ400乗りって速度違反を自慢する民度低い底辺専用バイクみたいですね >>973
スカート&パンツ
情報ありがとうございます >>976
こいつらは、250スクーターより速いとか言ってコンプレックスの塊なんよ
250スクーターってさ、120kmくらいしか出ない
高速乗ったら左車線しか走れない、追い越しなんかできないのさ
スクーターで頻繁に高速使う奴は少ないだろうが、夜間の東名や関越なんか130kmくらいで流れてる
法定速度の100kmでチンタラ走っていたら煽られる
軽自動車なんか、意地張ってフラフラしながら右車線からどかない馬鹿もいる
ま、車検もない250以下しか買えない奴は一生知ることもない世界
ゼロ発進では軽自動車よりは速いかも知れないが、最高速度ではおまえらのスクーターは軽自動車に負けるから
ノンターボの軽自動車でもリミッターが掛かる140kmまでは出るから
おまえら殺意あるキチガイに出会ったら殺されるから ちなみに軽自動車には車検あるから
軽自動車しか維持できない層とか嗤うわ >>986
それは高速での話だろ。下道なら車なんかよりこの程度の排気量が一番速い。
そもそも俺はバイクなんかで高速は使わない主義。
ちなみに俺が乗ってるのはこんな豚スクじゃなくて、台湾メーカーで軽二輪クラスのスクーターに乗っている。 普通のバイク乗りはスクーターなんか相手にしてないだけなのに、速いとかwww 街中で見かける、ナンバープレートに緑の枠があるバイクはみんな200km以上、余裕で出るの
おまえらは原チャリ小僧が信号が青になった瞬間に前に出て『勝った!』とか思うのと同じ XMAXやフォルツァよりバグのほうが速いのがよほど悔しかったんだなw
250cc以下のスクーター最速のバグ買って良かった 排気量が上がれば速くなるのは当たり前
同じ排気量ならATよりMTが速いのは常識 バグは250cc以下のスクーター最強だから、結局それよりも排気量の大きいものと比べないと
マウント取れないということだね
簡単にいえば敗北宣言、負け惜しみということだなw ここは空波650や銀翼600あたりから
下りてきた人も少なからずいるから
想像できなくて話ができないんだろ >>990
『ナンバープレートに緑の枠があるバイクはみんな200km以上、余裕で出るの』
↑CB400SS乗ってたけど140でいっぱいいっぱいでした
いやぁ、チキンな上に腕がないから200q以上出せなかったなぁ >>990
85ps輸出用イグナイター・逆車メーター(260km/hまで)すると、メーター読み210km/hが
ヤマハの袋井テストコースやっとだった。
チューンして、100psにしたら、やっと同所で240km/hになった。
50psの400パラツインは、鈴鹿サーキットの体験走行でメーター読み175km/hで打ち止めで
リミッターなんか効くのかすら判らなかった。
たぶん、200km/hは、75psぐらいのカウル付きなら出せるんじゃないかなぁと思う。
なんでもかんでも、青枠で200km/hは間違いだなー。 このスレッドは1000を超えました。
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