【HONDA】CBR650R CB650R その1【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.img.jpg/1541500224319.jpg
EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。
・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>93
彼らは好きなリッター車を選んだ結果自分には乗れないと判断したんだぞ
それでいて何故かまたほぼ同車格の650Rを選ぼうとしてるんだから止めるのが普通じゃん スペックと価格のバランスがいいね
XSR700がいいと思ってたけど迷うな >>101
周りに迷惑かけるならいざ知らず
買って困るのは本人だけだろ >>91
乗り出しこの値段だと
まぁまぁインパクトあるな(笑)
デザインも悪くないし
MTからの乗換えも多くなるんじゃない？ >>101
ミドルクラスとリッターの区別つかないってやばない？ >>101
ある人の乗りこなせる閾値が700cc前後だった場合リッターは諦めて650ccを乗るのは合理的な選択だが？
お前の理屈だと650ccがダメなら500ccもダメで400ccもダメでエンドレスになり50ccのスクーターも乗れないが？ >>101
お前の言ってることが全く理解不能という訳ではないが
明らかに見下している口調やさも自分が上の立場にいるかのような言いぐさは不愉快極まりない 構って欲しいだけのレス乞食なんだからスルーすればいいのに >>108
俺の場合はリッターとかそれ以上の車両でも手に負えないと感じたことはないからそういう技量で言えば彼らより上であるのは確かかもね
だからって見下してるつもりはないぞ リッターとミドルの区別すらつかないのは技量以前の問題やろ ライバルとしてはこの2台か
ninjaZX-6R 132万円
GSX-S750 96万円 >>56>>60
誘導されたんでじゃねーよ
連れてくんなよ 値段も結構違うしな何で無理やり比べたがるんだろうな CBだとMT07とかS750も比較検討するかもだけど
CBRはスキマ的な感じでライバルってののいなくね？ SSじゃないフルカウルミドル4発ってだけで唯一無二だな
2発のNinjaと4発のCBRでうまく棲み分けできるだろう CBR650Fみたいにフルパニアにできんのかな？
ツアラーっぽく使いたいんだが >>123
同意です。
純正パニアケースはないですよね >>110
好きな物を好きなように乗ることにお前がとやかく命令したり文句付ける筋合いはない
趣味の範囲なのだからもしも結果合わなかったとしても何の問題もない
はい終了。 あたしゃ新型KATANA検討してましたが新型CBRにしました。正直、自分が惚れたバイクに乗ればいいと思うんスよ。惚れるバイクが存在して程々の金出せば買える世の中はいい世の中だと思うんスよ >>127
あたしもだよ。新カタナから新cbr650rにしましたよ。黒予約しましたっスよ >>元スレ989
BSK 汎用LEDウインカー クリア
BSKTL009-JP
サイドカウルからゴムだけ外せば一応無加工で付きます
元スレたち消えそう…… >>123
同感です。きっとないだろうと思い悩んだあげくクリーガのリュックにしましたわ。リュックは抵抗あったんだけど、シングルシートカウルつけたいから… キャンツーにも使いたいから大型のシートバッグが付けられるか気になる
シート自体は荷物が安定しそうだけど、後ろの固定はどっかで出来るんだろうか ライバルとか対抗馬ってのは尺度が色々あるが、例えば
排気量、重量クラス（金額抜きに600-800ccが良いとか、180-200kgが良いとか）
価格クラス（アメリカン、スポーツ、モタードに関わらず80-110位の乗り出し価格が良いとか）
パワー（機動力）クラス（100ps-150ps、200kg以下が良いとか）
みたいな感じじゃない
新車買おうかなってとき、遊び方や乗り方は買って考えるとして100万前後で何があるかな？って人も多いし
重量命で200kg以下でハイパワーな物がほしいわなんて小柄で走りたい人とかも知ってる
このクラスだとお手軽感高いしがっつり走れそうだから色々な角度から食指が伸びてくると思うわ。
俺は小さいバイクに乗り換えたい派 え、なんでFスレ落とされてんの
FとRで分けるんじゃないの >>125
写真だと荷掛けフックもどこにあんのかわかんないすね。
そこがRとFの違いなのか。
>>133
別に困んなくね？ >>126
車重210とか30kgくらいで今後乗り換えの候補から外す程痛い目見てるんだぞ
だからこれじゃなくてそっちの方が適してるよっていう命令じゃなくて助言だよ >>131
画像ぱっと見ではFであった荷掛けフックなくなってるので、タナックスとかから出てるナンバープレートの部分に噛ませる部品つければ固定可能ではないでしょうか？ >>137
見た感じ、ナンバープレートのところに重い荷物を支えるだけの強度は無さそう そうなのよね。ナンバープレートに挟むやつはさすがにフェンダー折れそう
まあ実車見てからかな >>145
おめです！！赤もちょーカッコいいから赤黒二台持ちたいわー >>110
勘違い甚だしい
お前が下手くそなのはよくわかったわ >>149
2019年最初の販売時には無いみたいね。
追加で出たり2020年に出たりは全くわからんが お、新型出るのか！
俺の14年式cb650fにスリッパークラッチとクイックシフター移植しないと。ついでにウインカーも頂戴しよ。ヘッドライトは17年式のにしたばっかりだからなー。
クイックシフタ上下対応だと嬉しいな ミドルクラスの4発スポーツ車欲しくてGSX-R750狙ってたけどCBR650Rはいいね
R750はカリカリ過ぎるし、650Rなら新車も夢でない >>153
クイックシフター（上のみ）がオプションという噂 Fの新スレが立たないのにはワロたw
結局F乗りもこっちの湧いてるつーねw
分割した意味ないな。
ま、新スレ立てても超過疎スレになるから分からんでもないがちょっとかわいそう。 cb650rの購入を考えているのですが足つきってどうですか？
fの方のインプレみてると足つきは良いって書いてあるんですけどシート高自体は結構高めに設定されているので
ちなみに170cmです 足つきって尻周りの肉付きと太ももの太さも関係あるよな >>156
同意
Fの下取りが安すぎてショックだわ 一ヶ月前一年落ちのCB650F傷無しで47万だったわｗ >>165
ま？かなり低すぎだな。さすが不人気ワロエナイ このCBとCBRってエンジン特性も全く同じなんか？ 夢での下取りなら他店に行った方がいいぞ
2〜3割安い値段で出してくるから
んで、こんな値段他店では出せませんわー
とかドヤ顔で言ってくる
ホントに夢でしか出なかったわあんな値段www <<165
1年落ちでしたら現行ですよね？
宜しければ距離はどの位ですか？ >>165
>>171
アンカー間違えてしまいました >>170
それだとミドルのSSに行くしかなさそう >>171
7000kmくらい
色シルバー、レバー以外フルノーマルですた >>165
バイクに勝手に査定貼り紙してるバイクセンターによると数ヶ月前に3年落ちのCBRが36万だったが、先週また同じ駐輪場でやられてて40万になってたw >>160
アメリカのCB650Rのサイトを見ると、シート高は31.9インチ。
https://powersports.honda.com/2019/cb650r.aspx
31.9インチは810.26mm。
シート高810.26mmはGSX-S1000とほぼ同じ高さで、
大型の中では低い部類。
GSX-S1000で身長165センチの場合、かかとは付かないけど、
指の付け根の肉球が付くので、大型の中では足つきは良く、
２泊３日のツーリングとかしても、足つきで困ったことはない。 >>116
違うだろ。
SV650、MT07,09、Z650がライバルでは？ >>177
116が言いたいのは4気筒ミドルってことじゃないの？
比較対象は人それぞれなので
SSだろうが2気筒だろうがライバルといえないこともない >>178
だとすると、CB、CBR650Rは中途半端なんだよな。
パワー、トルクならMT09、GSXに及ばない。
エンジンフィール、音でもSV、GSXs750に及ばない。はるかに。
軽量小回りならMT07に及ばない。
スポーツ走行では、ZX6R、GSXs750、GSXr750、フェザー8にはるかに及ばない。
なのでCBR800Rくらいに排気量をアップして気持ち良いエンジンにしないと魅了はない。
本田だとCBR400、CB400SF、VFR800、CBR100RRが競合有利になれる選択だと思う。 >>179
まだ出てないのにエンジンフィール、音も及ばないって未来人ですか？ 競合するライバルなんて見当たらんけど
あえて言うならCBR650R対CB650Rだな
マジでどっち買うか選べねえ 好意的に読むと650Fに実際に乗った事がある人なのでは。+20馬力欲しい、ていう意見もアリだと思う。そういう人は「残念ながらこのスレからサヨナラ」だよね 私は他社・他車種と微妙にズラしたスキマを狙ってて、ホンダも他メーカーもうまいねと思ったよ。
もう少し安く小柄、ならNinja650があって、もう少しパワーならGSX750かな、さらに高くて良いなら新型ZX6Rが出る、
それ以上なら1000ccかね
消費者に選択肢与えてくれていい状況では。
カウルなしのCBは、ヤマハのMTやXSRと競合するかな？ 人それぞれだけだ、エンジンに拘りなきゃ競合するんじゃね？ 自分は基本ホンダファンなのとタイミングでコレ。でもヤマハはデザイン良いからいつか乗ってみたいし、スズキもカワサキも乗りたい 他と比較するのはともかくこれはそこそこ売れると思うよ
少なくともネイキッドのほうはカッコいい
CBR650Rは600RRがあるからというかSSと比べたら装備完全に負けてる、でもそれは仕方ない
CB650RはMTよりXSRと比べられるだろうね値段的にも >>179
カタログスペックだけで語る薄っぺらい奴の典型ですな スペックで選ぶ一番の選択理由は4気筒で程よい馬力ってことだろうな。
パワーを求めるならどうぞ他の買って下さいってスタンス。
xsrもmtもカワサキの650の2気筒も乗ったことあるけど
4気筒好きからしたら回してもプルプル感があってやっぱり
安っぽく感じる。
逆にgsx s750はパワーありすぎと感じた。 わしゃシングルもツインも好きだ、でも使える金には限りがあるから全部いっぺんには買えない ツインは走り出しがダサいのよ
走り出したら普通なんだけど
そこが気にくわない DukeRとかはカッコ良いのにninja650とかの二気筒はなんでダサく聞こえるんだろね SV650のVツインは良い乗り味やで
CB650Rは大いに食指が動いたけどとりあえずは様子見だな
100万円もするんだからじっくりと吟味してからじゃないと・・・ svはデザインが嫌い
もっとかっこよかったら買ってたわ CBR650F 2014年型 2016年登録の2年落ち18000km走行。事故で廃車にしたけど相手型の保険屋査定が65万円。思ったより高くなって単車屋も自分も驚いた。 >>195
クランク角でしょ
270度とか他海外メーカーの不等間隔は個性的でいいんだけど
カワサキの180度パラツインはなんか無個性というか味がないというか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
