【HONDA】CBR650R CB650R その1【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.img.jpg/1541500224319.jpg
EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。
・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>179
まだ出てないのにエンジンフィール、音も及ばないって未来人ですか？ 競合するライバルなんて見当たらんけど
あえて言うならCBR650R対CB650Rだな
マジでどっち買うか選べねえ 好意的に読むと650Fに実際に乗った事がある人なのでは。+20馬力欲しい、ていう意見もアリだと思う。そういう人は「残念ながらこのスレからサヨナラ」だよね 私は他社・他車種と微妙にズラしたスキマを狙ってて、ホンダも他メーカーもうまいねと思ったよ。
もう少し安く小柄、ならNinja650があって、もう少しパワーならGSX750かな、さらに高くて良いなら新型ZX6Rが出る、
それ以上なら1000ccかね
消費者に選択肢与えてくれていい状況では。
カウルなしのCBは、ヤマハのMTやXSRと競合するかな？ 人それぞれだけだ、エンジンに拘りなきゃ競合するんじゃね？ 自分は基本ホンダファンなのとタイミングでコレ。でもヤマハはデザイン良いからいつか乗ってみたいし、スズキもカワサキも乗りたい 他と比較するのはともかくこれはそこそこ売れると思うよ
少なくともネイキッドのほうはカッコいい
CBR650Rは600RRがあるからというかSSと比べたら装備完全に負けてる、でもそれは仕方ない
CB650RはMTよりXSRと比べられるだろうね値段的にも >>179
カタログスペックだけで語る薄っぺらい奴の典型ですな スペックで選ぶ一番の選択理由は4気筒で程よい馬力ってことだろうな。
パワーを求めるならどうぞ他の買って下さいってスタンス。
xsrもmtもカワサキの650の2気筒も乗ったことあるけど
4気筒好きからしたら回してもプルプル感があってやっぱり
安っぽく感じる。
逆にgsx s750はパワーありすぎと感じた。 わしゃシングルもツインも好きだ、でも使える金には限りがあるから全部いっぺんには買えない ツインは走り出しがダサいのよ
走り出したら普通なんだけど
そこが気にくわない DukeRとかはカッコ良いのにninja650とかの二気筒はなんでダサく聞こえるんだろね SV650のVツインは良い乗り味やで
CB650Rは大いに食指が動いたけどとりあえずは様子見だな
100万円もするんだからじっくりと吟味してからじゃないと・・・ svはデザインが嫌い
もっとかっこよかったら買ってたわ CBR650F 2014年型 2016年登録の2年落ち18000km走行。事故で廃車にしたけど相手型の保険屋査定が65万円。思ったより高くなって単車屋も自分も驚いた。 >>195
クランク角でしょ
270度とか他海外メーカーの不等間隔は個性的でいいんだけど
カワサキの180度パラツインはなんか無個性というか味がないというか 足つき足つき言うけど、かかとつかない
バイクに乗るなよ。危ないから。 >>202
そんな言うなら乗るヤツ殆どいなくなって
お前さんの乗りたいバイクも発売されなくなるぞ
それで良ければ足長族だけでバイク乗ってれば？ SVの音はほかに比べて特に優れてるとは思わなかった、魅力がないとは言わないが
GSX-S750は確かにイイ音してるな
わざわざ自社サイトでもアピールしてるしw
ただ新しいCB650R/CBR650Rがまだ出てないのになにをどう比較したんだろうねこのつまんないやつは >>203
確かに需要がなくなって発売されなくなるのは困るが交差点の真ん中で立ちゴケするやつとか160cmくらいのおじさんが1300sb乗ってつま先ちょん立ちとか見ると危ないだろと。バリ伝の秀吉は好きだけどさ おいおいインスタでも結構おるけどバイク女子とかいって結構小さいのにシート高あるの乗ってるの多いぞ、男がそれじゃ情けない 公式サイト掲載の排気音
CB650R
Rev the engine and feel the CB650R roar to life.
Close your eyes and listen to the highly tuned inline four-cylinder symphony performed through the sinuous exhaust downpipes and compact muffler.
You’re ready to dominate the road.
(best heard with headphones)
https://www.honda.co.uk/content/dam/central/motorcycles/street/cb650r/cb650r-neo-sports-cafe-2019/product-audio/CB650R-sound.mp3
CBR650R
The road is open, infinite. You turn on the engine.
The unique sound of the highly tuned four-cylinder symphony immediately transports you.
The muffler angle has been specially designed to channel the resonating roar of your bike directly to you, giving you an immersive aural experience you can only get with an inline four engine.
You’re ready to embark on a journey.
Your journey.
(best heard with headphones)
https://www.honda.co.uk/content/dam/central/motorcycles/supersports/cbr650r/cbr650r-2019/product-audio/CBR650R-sound.mp3
旧タイプより音質には拘ったらしいけど
個人的にはもっと低音が欲しいと思った
マフラー交換するから純正音はあんまり気にしないけど
おまえらはどうなの？ >>174
関東で状態良ければ60万で売って欲しい位です >>214
やっぱりそれが一番かな
エキパイが好きなんだよな 1発や2発もいいけど
やっぱ4発が一番気持ちいいよな 6発が一番気持ちいいだろ
CBX1000とかな
V6のバイクも乗ってみたいなFGR Midalu 2500 V6とか >>168
夢の買取りはマジでクソ。
多分新車が独占販売になって儲かるようになったから中古を扱いたくないんだろ。
ただ、サービスもクソだから、俺の回りは他社に流れた。俺もこのバイクを買うが、メンテ関係は一切夢に出さない。ユーザーを舐め腐ったツケは払わせる 買ったところじゃなくても点検修理してくれるのか？
今までは当たり前のように買ったところでやってもらってたんだけど >>229
買った店じゃなくても点検修理してくれる店あるよ
そうじゃないと転勤族はどうするんだって話ｗ 俺も転勤族。買ったところじゃなくてもやってくれるけど、嫌な気持ちになることがある
ことは確か。「うちは基本的にバイクを買ってもらったお客さんの整備を受けてるんで
すよ。そりゃお金をもらえればやりますけどね。」なんて言われたことがある。 >>232
クソみたいな店だな、気持ちはわかるが言ったら戦争しかねえよ >>232
金取っておいてはその言い草ないよね。
だったらいっその事拒否してくれる方がいいわ。それならばそういう価値観のお店として受け入れられるけど、仕方無しにやってやってるみたいなことを伝えてくるのはな。 他に選択肢がないなら仕方ないけど、最初にここで買ったやつじゃないけどなんの問題もないか聞いてる
ダメそうならお互いのためにならんから他を当たる >>232
ワイならその事実をネットに悪評として垂れ流したる
他の客のためにもな そういうクズ行為止めとけって
店側も客側も唯割り切り合えばいいだけの話なんだが
どうも無駄に叩きたがったり好戦的になる人いるんだよなあ 転勤族ってことだから、またじきにどこか別の土地に行っちまうんだろ、という店側の気持ちも分からんでもない。
そのつもりで対応するから常連客のように甲斐甲斐しく面倒は見ないけど、それで良ければ請け負うよ、ということかな。
懐に入れば凄い面倒見のいい店主だからこそそんなこと言ってたりしてな。 232だけど転勤族と名乗ったわけじゃないよ（笑）。それにそんな店は少数だと思いたい。
今、車検や整備をお願いしてる店は古くからの客と分け隔てなく親切にしてくれる。特別
安いわけじゃないけど真心を買ってると思ってる。 私は転勤族なんですなんてバイク屋に言ったりはしないんじゃね？ 他店やオークションなどで購入した程度の悪いバイクを店に持ち込むと
整備費用が高額になり客とのトラブルになりやすいため
「原則」受け付けないと言ってる店はある（某大手グループ）
合法車両で新車購入あるいは程度の良い中古を持ち込んでも断るような店は
付き合わないほうがいいと思う
なんかスレチなので誰か誘導頼む 転勤族は赤男爵で買うが吉
オイルリザーブや整備はどこの店舗でも有効だし
ただHONDAは直営店保護の為なのか車種によってはドリーム限定！ どこ持って行こうが店の雰囲気で地雷かどうかはすぐ分かる
スタッフが挨拶もしねえとか工場がキタネエとかは基本ダメ 基本買ったところでしか快くメンテしてくれないなんてのは
バイク屋の基本だからな。
もちろん数少ないが快く引き受けてくれるところもある。
だがめんどくさい重い修理になると大抵、「買ったところへ持っていけ」と言われてしまう。用品店もしかり。
だからバイク業界は閉鎖的だといつも言われる。
転勤多い人は確実にみすてられないようにするにはバロンに
しときな。
一応YSP間だと引き継ぎはできるみたいだがドリームは
どうだろうな。 バロンに比べれば圧倒的に少ないけど夢でも転勤の人は良いんじゃない ドリームの良し悪しも頑固親父の古くさい店もどうでもいいけど
今までホンダのバイク買ってた店で大型買えなくなった俺が困ってるわけで 無理にホンダに拘らなくていいやん。
YAMAHAかSUZUZKIでもいいバイクあるしええやん。 YAMAHAがフルカウル４発ミドルを出してくれれば100万なら買う！ 最近のヤマハはデザイン好きじゃないわ
車体流用してるからか不自然さを感じる hondaのバイクしか買わない
toyotaの車しか買わない
のがオレの掟 メーカーでバイク選んでるわけじゃないしな。
選ぶときは国内4メーカーは全てみてる。 国内外問わずドカやBMWとかも見てるけど
結局選択肢が広すぎて迷って決められないからホンダ車に絞ってる俺ガイル 実物ってどれくらいに日本で見れるのかな
バイクのイベントは疎いんで聞きたいんですけどこう言うニューモデルの展示とかってどこでやってるの？ 単純に魅力や面白さで言えば外車勢なんだが
こと二輪に関してはとにかく品質面でいい話を聞かないから国内メーカーで選ばざるを得ない 東京モーターサイクルショーが2019/3/22〜24だが、これじゃ販売開始後なので店頭で見れるだろうな。
これより前にショーある？
無いとなると青山でワンチャン？ 現行は夢でも置いてない店あるからな
新型は別だろうけど >>257
ドリーム各店
ただし不人気車ゆえ展示してない店舗も多いので事前に連絡を
同じ理由で各試乗会でも650が用意されてることはほぼ無い
モーターサイクルショーでさえ展示されない年もあるくらい 今日夢店で黒予約してきた
イニシャルの台数そんなに多くなさそうで、3月納車になるかはわからん的なことを言われたのはやや気がかりだけど... 毎年モーサイ行ってるが650Fなんて二度見ただけ
最寄りの夢では自分の以外はまだ一度も見たことない 日本の販売目標自体少ないから人気出ちゃうとえらい遅くなるゆうてた Twitterみてても結構反響あるよなあ
600Fから続く不人気車の血筋をダイレクトに引き継いでるのにこの差はなんだw >>266
そもそも600Fの血引き継いでなくね？
650fって完全新規エンジンだった気がするんだが F乗りだけどヘッドライトはほんとスズキっぽいと思ってた。 ストファイスタイル（ネイキッドで丸くないヘッドライト）って初めて見たとき超かっけぇと思ったけど（KTMかなぁ）
今思うと一過性のブームだったのかね。CB250F、CB400F、CB650F、NC750S、ホンダは食いつきが遅かったのが敗因だった気がする
その点、今のCB、これで1000から125までネオクラで出揃う感じだけど、ネオクラスタイルは新しさと昔なじみとのバランスが良いと思う。そしてブームの初期にうまく出せたんじゃないかね なんだかんだ言っても、バイクはカッコいいと売れるって事だな CB三兄弟いずれも大爆死だけどな(18年10月時点) >>276
ググったがEURO5クリア出来ないのか
結局平成28年規制をクリアするためだけの改良だったのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
