【HONDA】CBR650R CB650R その1【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.img.jpg/1541500224319.jpg
EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。
・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 1発や2発もいいけど
やっぱ4発が一番気持ちいいよな 6発が一番気持ちいいだろ
CBX1000とかな
V6のバイクも乗ってみたいなFGR Midalu 2500 V6とか >>168
夢の買取りはマジでクソ。
多分新車が独占販売になって儲かるようになったから中古を扱いたくないんだろ。
ただ、サービスもクソだから、俺の回りは他社に流れた。俺もこのバイクを買うが、メンテ関係は一切夢に出さない。ユーザーを舐め腐ったツケは払わせる 買ったところじゃなくても点検修理してくれるのか？
今までは当たり前のように買ったところでやってもらってたんだけど >>229
買った店じゃなくても点検修理してくれる店あるよ
そうじゃないと転勤族はどうするんだって話ｗ 俺も転勤族。買ったところじゃなくてもやってくれるけど、嫌な気持ちになることがある
ことは確か。「うちは基本的にバイクを買ってもらったお客さんの整備を受けてるんで
すよ。そりゃお金をもらえればやりますけどね。」なんて言われたことがある。 >>232
クソみたいな店だな、気持ちはわかるが言ったら戦争しかねえよ >>232
金取っておいてはその言い草ないよね。
だったらいっその事拒否してくれる方がいいわ。それならばそういう価値観のお店として受け入れられるけど、仕方無しにやってやってるみたいなことを伝えてくるのはな。 他に選択肢がないなら仕方ないけど、最初にここで買ったやつじゃないけどなんの問題もないか聞いてる
ダメそうならお互いのためにならんから他を当たる >>232
ワイならその事実をネットに悪評として垂れ流したる
他の客のためにもな そういうクズ行為止めとけって
店側も客側も唯割り切り合えばいいだけの話なんだが
どうも無駄に叩きたがったり好戦的になる人いるんだよなあ 転勤族ってことだから、またじきにどこか別の土地に行っちまうんだろ、という店側の気持ちも分からんでもない。
そのつもりで対応するから常連客のように甲斐甲斐しく面倒は見ないけど、それで良ければ請け負うよ、ということかな。
懐に入れば凄い面倒見のいい店主だからこそそんなこと言ってたりしてな。 232だけど転勤族と名乗ったわけじゃないよ（笑）。それにそんな店は少数だと思いたい。
今、車検や整備をお願いしてる店は古くからの客と分け隔てなく親切にしてくれる。特別
安いわけじゃないけど真心を買ってると思ってる。 私は転勤族なんですなんてバイク屋に言ったりはしないんじゃね？ 他店やオークションなどで購入した程度の悪いバイクを店に持ち込むと
整備費用が高額になり客とのトラブルになりやすいため
「原則」受け付けないと言ってる店はある（某大手グループ）
合法車両で新車購入あるいは程度の良い中古を持ち込んでも断るような店は
付き合わないほうがいいと思う
なんかスレチなので誰か誘導頼む 転勤族は赤男爵で買うが吉
オイルリザーブや整備はどこの店舗でも有効だし
ただHONDAは直営店保護の為なのか車種によってはドリーム限定！ どこ持って行こうが店の雰囲気で地雷かどうかはすぐ分かる
スタッフが挨拶もしねえとか工場がキタネエとかは基本ダメ 基本買ったところでしか快くメンテしてくれないなんてのは
バイク屋の基本だからな。
もちろん数少ないが快く引き受けてくれるところもある。
だがめんどくさい重い修理になると大抵、「買ったところへ持っていけ」と言われてしまう。用品店もしかり。
だからバイク業界は閉鎖的だといつも言われる。
転勤多い人は確実にみすてられないようにするにはバロンに
しときな。
一応YSP間だと引き継ぎはできるみたいだがドリームは
どうだろうな。 バロンに比べれば圧倒的に少ないけど夢でも転勤の人は良いんじゃない ドリームの良し悪しも頑固親父の古くさい店もどうでもいいけど
今までホンダのバイク買ってた店で大型買えなくなった俺が困ってるわけで 無理にホンダに拘らなくていいやん。
YAMAHAかSUZUZKIでもいいバイクあるしええやん。 YAMAHAがフルカウル４発ミドルを出してくれれば100万なら買う！ 最近のヤマハはデザイン好きじゃないわ
車体流用してるからか不自然さを感じる hondaのバイクしか買わない
toyotaの車しか買わない
のがオレの掟 メーカーでバイク選んでるわけじゃないしな。
選ぶときは国内4メーカーは全てみてる。 国内外問わずドカやBMWとかも見てるけど
結局選択肢が広すぎて迷って決められないからホンダ車に絞ってる俺ガイル 実物ってどれくらいに日本で見れるのかな
バイクのイベントは疎いんで聞きたいんですけどこう言うニューモデルの展示とかってどこでやってるの？ 単純に魅力や面白さで言えば外車勢なんだが
こと二輪に関してはとにかく品質面でいい話を聞かないから国内メーカーで選ばざるを得ない 東京モーターサイクルショーが2019/3/22〜24だが、これじゃ販売開始後なので店頭で見れるだろうな。
これより前にショーある？
無いとなると青山でワンチャン？ 現行は夢でも置いてない店あるからな
新型は別だろうけど >>257
ドリーム各店
ただし不人気車ゆえ展示してない店舗も多いので事前に連絡を
同じ理由で各試乗会でも650が用意されてることはほぼ無い
モーターサイクルショーでさえ展示されない年もあるくらい 今日夢店で黒予約してきた
イニシャルの台数そんなに多くなさそうで、3月納車になるかはわからん的なことを言われたのはやや気がかりだけど... 毎年モーサイ行ってるが650Fなんて二度見ただけ
最寄りの夢では自分の以外はまだ一度も見たことない 日本の販売目標自体少ないから人気出ちゃうとえらい遅くなるゆうてた Twitterみてても結構反響あるよなあ
600Fから続く不人気車の血筋をダイレクトに引き継いでるのにこの差はなんだw >>266
そもそも600Fの血引き継いでなくね？
650fって完全新規エンジンだった気がするんだが F乗りだけどヘッドライトはほんとスズキっぽいと思ってた。 ストファイスタイル（ネイキッドで丸くないヘッドライト）って初めて見たとき超かっけぇと思ったけど（KTMかなぁ）
今思うと一過性のブームだったのかね。CB250F、CB400F、CB650F、NC750S、ホンダは食いつきが遅かったのが敗因だった気がする
その点、今のCB、これで1000から125までネオクラで出揃う感じだけど、ネオクラスタイルは新しさと昔なじみとのバランスが良いと思う。そしてブームの初期にうまく出せたんじゃないかね なんだかんだ言っても、バイクはカッコいいと売れるって事だな CB三兄弟いずれも大爆死だけどな(18年10月時点) >>276
ググったがEURO5クリア出来ないのか
結局平成28年規制をクリアするためだけの改良だったのか？ >>278
同じじゃないよ、大型は持ってる
セカンドとして400が欲しかっただけだ 回ってるシリンダーが1個か2個か4個か
音が単音か2重奏か4重奏か
直管で図太いシングル音ブベベベ鳴らしたいとか
自分でばらして楽しみたいなら単気筒も楽しいだろうし
複合的な音と均一な加速求めるなら気筒数多い方が…
でも何より4発はやっぱ見た目ダナー 何気筒でもええけど試乗してこいよ
つーか君が乗った教習車は単気筒だったんかよｗ >>272
ストファイ系でカッコいいと思ったのはドカのストファイとZ1000だけだわ
そもそもSSのカウルレスverなんだから1000rrのエンジンで作れって話な気が
でかいエンジンとカウルレスによるマスの集中の視覚化でカッコよく見えるんだと思う
エンジンスカスカだと映えない >>287
教習所のようなコースで回しもせずしかも緊張してるなかで4気筒の良さなんか感じれる訳が無いだろ
教習所においてはむしろデメリットの方が多いと思うけど… 教習所はCB750とNC750乗ったけどCBの4気筒方が低回で粘るからエンストしにくくて好きだったな
あと見た目とか音とか重さによる安定感とか >>290
自分も同じ感想だわ。NC750のドン付きが酷くて教習が嫌になりそうだったよ。 >>291
同じく。NCは教習車に向かないと思う。
教習車用4気筒750は必要かと。 何だよCB250Rに決めかけてたのに
四気筒のCB650RかCB400SFにオラ心が傾きかけてるぞw
値段倍近くするだろうから貯金期間も長引きそうだけど 俺の文鳥ちゃんはかわかっこいいんだぞ
実物みたら、あれかっこいいってなるぞ
写真写りが悪いのは認める シート高810mmか
172cmの短足で今のバイクのシート高784mmでも高いと感じてる俺でも大丈夫だろうか >>297
たいていのドリームにはセンダボが置いてあるんじゃないかな。
シート高820mmだからセンダボ跨っていけそうなら大丈夫じゃないかね >>297
短足具合がわからbからあれだが最初はキツイだろうけどすぐ慣れると思うよ >>297
バイクのシートの形状で脚付き感全然ちがってくるよ
実際にまたがってみるのが吉
より高いシート高でもこっちのが足つきいいとかはよくある
数値はあまりきにしないほうがいい >>297
172なら跨ったままバックもかなり余裕じゃね >>297
短い思ってるだけで股下80近くあるっしょ、シューズと沈み込み分でよゆーよゆー
ストレッチして股関節柔らかくしよ バイクは幅もあるからシート高と股下だけじゃ分からないよ そう幅なんだよねぇ
今シート高同じくらいだけどシングルから乗り換えようと思ってるからそこが心配 83cmのcb1000rでイメージ掴めるかな？ シート幅が分からんからなんともかな。 >>297
その784mmですら高いといってる車種がわからんと何とも言いようがない 嫌みじゃないけど逆に俺は長身過ぎて、SS系は足つきはちょうどよいけどバックステップと前傾姿勢がキツくて 650Fも店舗にないから
デモカーみたいなのが店舗に来るまで、
足つきは不明やな 今日デラで聞いたんだがCBは3月発売で価格が車体で100万切るとか言ってた。 164のクソチビの俺でも、810mmのGSX-S1000に乗れるんだから余裕だろ まあ経験無いのは仕方ない慣れればいいだけだ、俺はオフ車で初めは転けたことあるし
今はSSでも余裕だから大丈夫足の長さは多分短いと思う >ライディングポジションは、ハンドル位置を前に13mm下に8mm、ステップ位置は後ろに3mm、上に6ｍｍ移動して少しスポーティなものとなった
ライディングポジションの移動は気になるな
結構前傾姿勢取らないといけないのかな？ >>308
クロスカブだわ
赤信号時は片側にべったり倒して停車姿勢取ってる
まぁ車重軽いから立ちごけの心配はないけど >>314
結構大きな変更だね
実際に跨ってみると数値で想像するよりも変化を感じると思うよ 試乗しないと何ともだな
早く試乗できるとこないかな イニシャルオーダーしたよ。予約金も払ったので発売日に乗る予定。先行予約はイニシャルオーダーの後になるから4月にツーリング行きたい人は明日にでも夢へ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
