【HONDA】CBR650R CB650R その1【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
～ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開～
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.img.jpg/1541500224319.jpg
EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。
・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>266
そもそも600Fの血引き継いでなくね？
650fって完全新規エンジンだった気がするんだが F乗りだけどヘッドライトはほんとスズキっぽいと思ってた。 ストファイスタイル（ネイキッドで丸くないヘッドライト）って初めて見たとき超かっけぇと思ったけど（KTMかなぁ）
今思うと一過性のブームだったのかね。CB250F、CB400F、CB650F、NC750S、ホンダは食いつきが遅かったのが敗因だった気がする
その点、今のCB、これで1000から125までネオクラで出揃う感じだけど、ネオクラスタイルは新しさと昔なじみとのバランスが良いと思う。そしてブームの初期にうまく出せたんじゃないかね なんだかんだ言っても、バイクはカッコいいと売れるって事だな CB三兄弟いずれも大爆死だけどな(18年10月時点) >>276
ググったがEURO5クリア出来ないのか
結局平成28年規制をクリアするためだけの改良だったのか？ >>278
同じじゃないよ、大型は持ってる
セカンドとして400が欲しかっただけだ 回ってるシリンダーが1個か2個か4個か
音が単音か2重奏か4重奏か
直管で図太いシングル音ブベベベ鳴らしたいとか
自分でばらして楽しみたいなら単気筒も楽しいだろうし
複合的な音と均一な加速求めるなら気筒数多い方が…
でも何より4発はやっぱ見た目ダナー 何気筒でもええけど試乗してこいよ
つーか君が乗った教習車は単気筒だったんかよｗ >>272
ストファイ系でカッコいいと思ったのはドカのストファイとZ1000だけだわ
そもそもSSのカウルレスverなんだから1000rrのエンジンで作れって話な気が
でかいエンジンとカウルレスによるマスの集中の視覚化でカッコよく見えるんだと思う
エンジンスカスカだと映えない >>287
教習所のようなコースで回しもせずしかも緊張してるなかで4気筒の良さなんか感じれる訳が無いだろ
教習所においてはむしろデメリットの方が多いと思うけど… 教習所はCB750とNC750乗ったけどCBの4気筒方が低回で粘るからエンストしにくくて好きだったな
あと見た目とか音とか重さによる安定感とか >>290
自分も同じ感想だわ。NC750のドン付きが酷くて教習が嫌になりそうだったよ。 >>291
同じく。NCは教習車に向かないと思う。
教習車用4気筒750は必要かと。 何だよCB250Rに決めかけてたのに
四気筒のCB650RかCB400SFにオラ心が傾きかけてるぞw
値段倍近くするだろうから貯金期間も長引きそうだけど 俺の文鳥ちゃんはかわかっこいいんだぞ
実物みたら、あれかっこいいってなるぞ
写真写りが悪いのは認める シート高810mmか
172cmの短足で今のバイクのシート高784mmでも高いと感じてる俺でも大丈夫だろうか >>297
たいていのドリームにはセンダボが置いてあるんじゃないかな。
シート高820mmだからセンダボ跨っていけそうなら大丈夫じゃないかね >>297
短足具合がわからbからあれだが最初はキツイだろうけどすぐ慣れると思うよ >>297
バイクのシートの形状で脚付き感全然ちがってくるよ
実際にまたがってみるのが吉
より高いシート高でもこっちのが足つきいいとかはよくある
数値はあまりきにしないほうがいい >>297
172なら跨ったままバックもかなり余裕じゃね >>297
短い思ってるだけで股下80近くあるっしょ、シューズと沈み込み分でよゆーよゆー
ストレッチして股関節柔らかくしよ バイクは幅もあるからシート高と股下だけじゃ分からないよ そう幅なんだよねぇ
今シート高同じくらいだけどシングルから乗り換えようと思ってるからそこが心配 83cmのcb1000rでイメージ掴めるかな？ シート幅が分からんからなんともかな。 >>297
その784mmですら高いといってる車種がわからんと何とも言いようがない 嫌みじゃないけど逆に俺は長身過ぎて、SS系は足つきはちょうどよいけどバックステップと前傾姿勢がキツくて 650Fも店舗にないから
デモカーみたいなのが店舗に来るまで、
足つきは不明やな 今日デラで聞いたんだがCBは3月発売で価格が車体で100万切るとか言ってた。 164のクソチビの俺でも、810mmのGSX-S1000に乗れるんだから余裕だろ まあ経験無いのは仕方ない慣れればいいだけだ、俺はオフ車で初めは転けたことあるし
今はSSでも余裕だから大丈夫足の長さは多分短いと思う >ライディングポジションは、ハンドル位置を前に13mm下に8mm、ステップ位置は後ろに3mm、上に6ｍｍ移動して少しスポーティなものとなった
ライディングポジションの移動は気になるな
結構前傾姿勢取らないといけないのかな？ >>308
クロスカブだわ
赤信号時は片側にべったり倒して停車姿勢取ってる
まぁ車重軽いから立ちごけの心配はないけど >>314
結構大きな変更だね
実際に跨ってみると数値で想像するよりも変化を感じると思うよ 試乗しないと何ともだな
早く試乗できるとこないかな イニシャルオーダーしたよ。予約金も払ったので発売日に乗る予定。先行予約はイニシャルオーダーの後になるから4月にツーリング行きたい人は明日にでも夢へ ninjaみたいにCBRだらけになったらそれはそれで嫌やなぁw 600Fからの乗り換えに最適に思えるが
そうか人気でちゃうのか…
マイナー車であるのも魅力の一つだったんだがw >>315
結果から言うと乗れるとは思うがカブで不安に感じてるなら
試乗するにしても余程気合い入れて挑まないとビビって諦めるなんてことにもなりかねないがそれは勿体ない
慣れてしまえばなんてことないよ >>323
クロスカブと比べると足回りはしっかりでサスが縮まないから
またがった際のシート高の差はスペック表以上に広がるね
まあ教習車乗れたなら問題ないでしょ >>325
カブだとサスもそうだけどシートも沈むのに対して650はシート、サス共に固めだから1Gでのシート高はかなり差が出るのは確かだな 今セローに乗ってるけど足つきや維持費どんぐらいだろうcbr650r欲しいなでも足つきが不安 みんな足つき気にしすぎやろ
んなもん乗ってたらなれるわ
個人的にはもっと高くてもいいぐらいだわ
高いほうが運動性能高いし R派
フェンレス＋シングルシートにしたい
>>331
大きな差は燃料代とタイヤ代が倍になるくらいじゃない？あと車検費用
足つきは慣れでどうにでもなると思うよ もしかしてニンジャ1000と維持費大して変わんないのかな？だとしたら悩むな年間1万キロ前後走って維持費十五万ぐらいかな
>>333セローでもたまに立ちごけとかでこけるんだよな俺足つきは悪いと心配だわ >>332
この車種に関してはCBがいいな。
でも高速を考えるとカウルあったほうがいいなぁ。>>335
>>335
シート高だけで見るとセローのほうが高そうだけど…
650Fしかわからないけど、シート絞ってあるから純粋にシート高下がったぶんだけ足付きもいいんじゃないかな。
まぁninjaだったらタイヤや車検は大してかわらないかも。
でもあっちはハイオクなんじゃないかな。 セローは166センチで両足爪先立ちなんだよね軽いからヒヤリとしてもたまにしかこけないけど >>327
黒
マフラー変えるか思案中。どこのマフラー音がいい？ 足つきの結論は、カタログデータだけで判断せずに実際にまたがれってことだな 実物を見る・跨ぐのが出来るのは
3月の東京モーターサイクルショーが最速かな 実際のとこ跨った程度じゃ足付きの参考にしかならんけどな
展示車でヤバめの足付きでも実際乗ってみるとそこまで苦にならんことはある
要は乗り方と車重バランスだよ バツに高身長でもないけど、バイクで足付きとか気にしたことねーな >>118fのほうだと年間六千キロ走る人でそのぐらいって聞いたプラス高速代や服代飯代やなんやかんやで
バイクに年間25万ぐらい使ってるらしいよ ヘルメットはいいの買ってグローブ、ブーツはコミネ、その他装備はワークマンで済ませればいい >>346
それくらい乗ってるけど15万は行ってないと思うなぁ。
年単位で定期的にかかるのってガス代、軽自動車税、オイル交換、保険くらいだから単純に何万って言いづらいけど。
高速代とかパーツとかバイク全般に使った金額ならオーバーするだろうけど車種特有でもないしな。
ヘルメットは最近カブトがコスパいい。
風切音は荒いSHOEIに負けるけど値段と機能性はいい。 >>338
維持費をどこまで換算するかだが、普通はガレージにしまっておくだけで掛かる費用を維持費の規準にして
次が距離比例でかかる消耗品や燃油、次が行動範囲で必要な有料道路代とかだね。
他にはウエアとか装備の年間消耗費ってのはあるかもしれない。
10年で10万くらいメットやウエアの更新費用が掛かるなら年に1万だしね。
最低限は、税、任意保険、車検の年割りくらいがガレージに置いておくだけでかかる費用、これに任意保険に個人差が大きい
車検代は年に1万程度を考えれば自倍や重量税も込みで充分だ、下記するけど点検や整備費は距離や摩耗度に比例する
3年間ガレージに入れて車検場に持ち込むなら基本的には2万程度で2年間の継続延長がされる
距離比例はガソリン、オイル、タイヤ、ブレーキといったのが主な費用で距離に比例して点検や整備費も上積みされる。
これじゃ価格的には無限大なので乗る人によるな。
たとえばガスなら20km、150円とかになるし、オイル交換を1回4000円とするなら4000km交換で20kmで20円とかだから
200km走るごとに1700円かかるね。
コレばっかりは乗る頻度だらな、タイヤも同様に1.5万㎞交換で3万なら20kmで40円かかるから20kmで210円、200kmで2100円かね。
ざっと考えても15万ってのは若年層で等級の低い任意保険まで換算してる感じがする。 346だけど年間6,000キロで15万って言うのはガス代コミネ >>350
例えば>>349の試算だと6000kmには6万円くらいの費用がかかるんだよね。
もちろん交換頻度、燃費は人それぞれだけど、車検の年割り税とかで年に2万程度としたら
8万で15万からはあと7万円ぐらい差額がある、そこに点検整備費を盛りこんでるのか丸ごと任意保険なのか
任意保険は30過ぎで3万程度でも行けそうだが国内代理店損保だと高いからね。
ただ、不特定多数の人々と「維持費」というモノサシで語るとき「自分都合で大きく変わる費用」は非常に
馴染みにくいよ、俺は任意二万なんだからって言い放っても「それオマエだけ」になるしな。 うーん僕もざっくりとした話聞いただけなんでなんとも言えないちょっと無責任だったかもねごめんね こんなに細かく維持費計算してまで大型乗って楽しいのかね
タイヤが走行距離と共に減り続けてｲﾗｲﾗしながらツーリングしてそう 大型ネイキッドロードスポーツモデル「CB1000R」に新色を追加しETC2.0車載器を標準装備して発売
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181119-cb1000r.html?from=RSS
この調子で650RもETC標準装備で頼む！ >>355
純正オプションだとそれくらいかな。
社外品をドリーム以外でつければ3万～4万くらいだった気がする >>353
細かく計算するのは乗り出す前まで
適当に買って維持出来ませんでしたじゃバイクも可哀想だよ
そういう計算すること自体が好きな人もいるし
キャンツーするのに何持って行くか悩んでるのと同じ タイヤと車検だけ覚悟しとけばだいたい誤差の範囲なんじゃない？ >>353
細かくと言うか、ああいう計算がオオザッパに考えて全てのバイクに当てはまって
大概のバイクで遜色のない費用になるのよ、だから長年乗ってる人はだいたい暗算であの程度の計算
ができてる。
誤差はあるけど100km千円みたいな感覚で従量経費、損保次第だが長く乗ってる人は単純維持費は年に5万くらいでしょ
そんなもの600ccだって1000ccだって1300ccだって余り変わらない。
タイヤとかオイルの拘りや指定で増減するだけ。
だけど初心者や所持経験のすくないひとは感覚として年5万＋100km千円みたいな感じすら掴めないでしょ。
あと代理店損保に若年層が10万円超えの任意を持っていったりもすっからね。 長文マンの長い文章って読む価値なしというのは本当だな
もういいよ >>354
予約時にTECは別売りってはっきり言われたぞ >>360
俺はすごく頭が良いんで馬鹿ように細かくかかれた文章は全く必要としないってイキりはいいことだよ。 掲示板で長文垂れ流すなアホ
ブログにでも書いとけカス
もうくんなボケ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
