【HONDA】CBR650R CB650R その1【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
～ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開～
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.img.jpg/1541500224319.jpg
EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。
・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>332
この車種に関してはCBがいいな。
でも高速を考えるとカウルあったほうがいいなぁ。>>335
>>335
シート高だけで見るとセローのほうが高そうだけど…
650Fしかわからないけど、シート絞ってあるから純粋にシート高下がったぶんだけ足付きもいいんじゃないかな。
まぁninjaだったらタイヤや車検は大してかわらないかも。
でもあっちはハイオクなんじゃないかな。 セローは166センチで両足爪先立ちなんだよね軽いからヒヤリとしてもたまにしかこけないけど >>327
黒
マフラー変えるか思案中。どこのマフラー音がいい？ 足つきの結論は、カタログデータだけで判断せずに実際にまたがれってことだな 実物を見る・跨ぐのが出来るのは
3月の東京モーターサイクルショーが最速かな 実際のとこ跨った程度じゃ足付きの参考にしかならんけどな
展示車でヤバめの足付きでも実際乗ってみるとそこまで苦にならんことはある
要は乗り方と車重バランスだよ バツに高身長でもないけど、バイクで足付きとか気にしたことねーな >>118fのほうだと年間六千キロ走る人でそのぐらいって聞いたプラス高速代や服代飯代やなんやかんやで
バイクに年間25万ぐらい使ってるらしいよ ヘルメットはいいの買ってグローブ、ブーツはコミネ、その他装備はワークマンで済ませればいい >>346
それくらい乗ってるけど15万は行ってないと思うなぁ。
年単位で定期的にかかるのってガス代、軽自動車税、オイル交換、保険くらいだから単純に何万って言いづらいけど。
高速代とかパーツとかバイク全般に使った金額ならオーバーするだろうけど車種特有でもないしな。
ヘルメットは最近カブトがコスパいい。
風切音は荒いSHOEIに負けるけど値段と機能性はいい。 >>338
維持費をどこまで換算するかだが、普通はガレージにしまっておくだけで掛かる費用を維持費の規準にして
次が距離比例でかかる消耗品や燃油、次が行動範囲で必要な有料道路代とかだね。
他にはウエアとか装備の年間消耗費ってのはあるかもしれない。
10年で10万くらいメットやウエアの更新費用が掛かるなら年に1万だしね。
最低限は、税、任意保険、車検の年割りくらいがガレージに置いておくだけでかかる費用、これに任意保険に個人差が大きい
車検代は年に1万程度を考えれば自倍や重量税も込みで充分だ、下記するけど点検や整備費は距離や摩耗度に比例する
3年間ガレージに入れて車検場に持ち込むなら基本的には2万程度で2年間の継続延長がされる
距離比例はガソリン、オイル、タイヤ、ブレーキといったのが主な費用で距離に比例して点検や整備費も上積みされる。
これじゃ価格的には無限大なので乗る人によるな。
たとえばガスなら20km、150円とかになるし、オイル交換を1回4000円とするなら4000km交換で20kmで20円とかだから
200km走るごとに1700円かかるね。
コレばっかりは乗る頻度だらな、タイヤも同様に1.5万㎞交換で3万なら20kmで40円かかるから20kmで210円、200kmで2100円かね。
ざっと考えても15万ってのは若年層で等級の低い任意保険まで換算してる感じがする。 346だけど年間6,000キロで15万って言うのはガス代コミネ >>350
例えば>>349の試算だと6000kmには6万円くらいの費用がかかるんだよね。
もちろん交換頻度、燃費は人それぞれだけど、車検の年割り税とかで年に2万程度としたら
8万で15万からはあと7万円ぐらい差額がある、そこに点検整備費を盛りこんでるのか丸ごと任意保険なのか
任意保険は30過ぎで3万程度でも行けそうだが国内代理店損保だと高いからね。
ただ、不特定多数の人々と「維持費」というモノサシで語るとき「自分都合で大きく変わる費用」は非常に
馴染みにくいよ、俺は任意二万なんだからって言い放っても「それオマエだけ」になるしな。 うーん僕もざっくりとした話聞いただけなんでなんとも言えないちょっと無責任だったかもねごめんね こんなに細かく維持費計算してまで大型乗って楽しいのかね
タイヤが走行距離と共に減り続けてｲﾗｲﾗしながらツーリングしてそう 大型ネイキッドロードスポーツモデル「CB1000R」に新色を追加しETC2.0車載器を標準装備して発売
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181119-cb1000r.html?from=RSS
この調子で650RもETC標準装備で頼む！ >>355
純正オプションだとそれくらいかな。
社外品をドリーム以外でつければ3万～4万くらいだった気がする >>353
細かく計算するのは乗り出す前まで
適当に買って維持出来ませんでしたじゃバイクも可哀想だよ
そういう計算すること自体が好きな人もいるし
キャンツーするのに何持って行くか悩んでるのと同じ タイヤと車検だけ覚悟しとけばだいたい誤差の範囲なんじゃない？ >>353
細かくと言うか、ああいう計算がオオザッパに考えて全てのバイクに当てはまって
大概のバイクで遜色のない費用になるのよ、だから長年乗ってる人はだいたい暗算であの程度の計算
ができてる。
誤差はあるけど100km千円みたいな感覚で従量経費、損保次第だが長く乗ってる人は単純維持費は年に5万くらいでしょ
そんなもの600ccだって1000ccだって1300ccだって余り変わらない。
タイヤとかオイルの拘りや指定で増減するだけ。
だけど初心者や所持経験のすくないひとは感覚として年5万＋100km千円みたいな感じすら掴めないでしょ。
あと代理店損保に若年層が10万円超えの任意を持っていったりもすっからね。 長文マンの長い文章って読む価値なしというのは本当だな
もういいよ >>354
予約時にTECは別売りってはっきり言われたぞ >>360
俺はすごく頭が良いんで馬鹿ように細かくかかれた文章は全く必要としないってイキりはいいことだよ。 掲示板で長文垂れ流すなアホ
ブログにでも書いとけカス
もうくんなボケ >>361
俺も前スレで予約したの報告したが、現時点では何がオプションになるかも決定してないので、ETCが標準になる可能性も無くはない。
ということだった。
他にも同じこと言われたという人もいたよ。
でも、どうせオプションになると覚悟はしてるけど。 クイックシフターオプションなのかぁ。
お幾ら万円UPなんだろ？ >>373
ヤマハが2万弱だからホンダは何でも割高にするので3万くらいじゃないのかな 部品類・機器はむしろヤマハの方が割高な事多いんだけどな アクセルを戻したり、クラッチを切ったりしなくても
シフトチェンジが出来る装置
本車種がアップ、ダウンの両方に対応しているかは不明 今日のホンダHPで発表されてる2019年モデル
アフリカツイン/CB1000R/NC750X・S は全車ETC標準
CBR1000RR/CB400SF・SBは 変わらずオプション >>373
CBR1000RRのクイックシフターは64,800円だな じゃあ同じぐらいだろな、使ったことないから付けたい そもそもコース行ってタイム縮めるためってのが大きいし
街中低回転でしか使わないような奴には回転数が一定以上にならないと使えないモンもあるからあんまり意味ない
運転は楽になるがつまらなくはなるな VFRのクイックシフターは21,060円
たぶんこっちだろ 車はMTじゃないと嫌だが、バイクはクイックシフターが安定に思う センダボが上下両方
VFRは上のみ
まあ上のみでしょうね VFRはシフトアップのみ対応だな。
シフトアップのみか、シフトダウン両対応かで変わってくるだろう。
ちなみにCB1000Rは、シフトアップ、シフトダウン、両対応。 スロットルが電子制御でないと
ダウンは出来ないなのでは
（グリッピング） >>386
俺と考えが逆だわ
数年前までMT車乗り続けていたが
結婚してATミニバンに乗換えたらもうMTに戻れないｗ 俺の場合MT車に乗る理由は運転が楽しいって以上に上手くなりたいってのがあるから
クラッチやスロットルワークが必要無くなる電制の類いはできるだけ少ない方がいい
なんならABSさえ無くてもいいくらい >>392
1000Rはエンジンの謎の地図記号とマジックハンドがな >>393
ブレーキロックしたって、あっ、ロックしたわってほんの少しブレーキペダル戻してタイヤのグリップ回復出来るようになれば一人前 CB650R狙いだけど、外装のオプション何付けるか悩む。
取り敢えずシングルシートカウルは欲しいけど、その他全部付けると少々あざと過ぎだし。 >>393
そうなんだよ、シフター、トラコン、ＡＢＳ、パワーモード等々いらんのよ
自分の技術として身に付けたいんだよ
っても時代的にこんなマイノリティな奴にメーカーは見向きもしないだろうな これ来年中には買いたいんだがいつ予約すればええんや？
馴染みのバロンで買いたい >>392
ダクトカバーはサードパーティーから
カーボン調とか発売されると思う
カーボン馬鹿は買わずにはいられないらしいからな >>398
そんなバイクいくらでもあるだろ(笑)
特定車種それも新型が発表されたばかりのスレで何ほざいてんだ？
腕磨きたいならこんなとこでくだらない書き込み眺めてないで
早く走りにいけよ
ずんだれが CBRいいなと思ってるんだけど
今までホンダ車買ったことないので教えてほしい
夢と夢で相見積取ったら差額とかあるのかな？ 地元ドリームで意地でも買うつもり無いなら今時買えないなんて事は無いんだけどなあ >>412
夢もFC？で会社が違うので違う可能性もあるよ >>412
ドリームという販売店は車輌製造してるホンダとは違う独立した販社であり代理店。
そのドリーム代理店の暖簾を下げる契約をしてる全国にある販社のなかに個人経営であったり地方事業者であったり
ホンダ資本（正確にはホンダの子会社のバイク卸会社がさらに子会社として地域販売店に出資してる）の販社が混在してる。
とうぜん収益事業のさじ加減は差が出る、ただ大きな規準として代理店制度の契約を維持できる範囲のサービスと値引きしか
容認はされていないので、逸脱したら代理店契約が消滅する。
なので同額ではないが小銭の差しかでないし、地域であるいじょうは意識が連携するので値引き合戦はしない。
東京のドリームと熊本のドリームは価格が違うが熊本のドリームと長崎のドリームはそれほど価格差がないとか
ドリーム熊本と東熊本は同額とかいう感じだろうね。 >>412
5年前にCBR650Fを夢6店舗で見積もりしてもらったけど
車両本体価格の差額は3万円程度だった
オプションの値引き率も違った
下取車のCB400SBの差額が5万程度
店舗によりバイクカバー、チェーンロックのサービス有無
結構差があったよ 追記
下取車は夢じゃない店の方が高額だったのでそこで買い取ってもらった 常連と一見じゃ待遇は天と地ほど違うからここの書き込みは話半分で聞いとけよ～ 下取りはネット比較、店舗持ち込み
どちらがいいとかありますか？
（一般論で申し訳ないですが） >>422
YAHOOオークションの売却、最低でも買い取り業者が監視していて買い取っていく。
各中古車販売や買い取り業者はYAHOOからちゃんと買い取りの最低価格で買い付けてるから >>421
ホーネットか？
CB650Rとは、エンジンとフレームが違うようだけど。
650ccに排気量アップしたし。
例のマフラーが無くなったのは許さない。 >>425
モトチクリスモには650Fをリスタイリングって書いてあるね
気になるならＲスレではなくＦスレで質問したほうがいいと思うよ
マフラーってアップマフラーのこと？
既にpc41 からダウンマフラーなので・・・ こういう〇〇は許さないおじさんがバイク界を衰退させてきたんやろなぁ 一理あるだろうけど
〇〇は許さないおじさん達を黙らせるぐらいの技術力やデザイン力が不足しているのも事実 >>428
むしろ最初から自分の理想通りのバイクなんてほとんどないと思うよ
そこら辺は自分の好きなようにカスタムすればいい
エンジンやフレームは難しいかもしれないけどマフラーや外装なんかはいくらでも思い通りにできる どんなのを出しても黙ることは無いよ
同じ物に固執してそこから時が止まってる只の老害だから かと言って、電子制御いらないおじさんはどうしようもないし、顧みる必要もない その老害が日本バイク市場だと大きなターゲットだからほんとやっかいだわ
こいつらがバイクを廃らせた元凶でしょ >>432
その老害世代だが最新装備大好物だぞ、文句ばっかり言ってる連中はそもそも買わない理由を
24時間365日探してるだけだから気にする必要も無い、お前みたいに誰かのせいにしてるような
馬鹿が将来そうなるんだがなw >>433
そうやって下を馬鹿にするのも老害の一つだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
