【HONDA】CBR650R CB650R その1【新型四気筒ミドル】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.img.jpg/1541500224319.jpg
EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。
・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>392
ダクトカバーはサードパーティーから
カーボン調とか発売されると思う
カーボン馬鹿は買わずにはいられないらしいからな >>398
そんなバイクいくらでもあるだろ(笑)
特定車種それも新型が発表されたばかりのスレで何ほざいてんだ？
腕磨きたいならこんなとこでくだらない書き込み眺めてないで
早く走りにいけよ
ずんだれが CBRいいなと思ってるんだけど
今までホンダ車買ったことないので教えてほしい
夢と夢で相見積取ったら差額とかあるのかな？ 地元ドリームで意地でも買うつもり無いなら今時買えないなんて事は無いんだけどなあ >>412
夢もFC？で会社が違うので違う可能性もあるよ >>412
ドリームという販売店は車輌製造してるホンダとは違う独立した販社であり代理店。
そのドリーム代理店の暖簾を下げる契約をしてる全国にある販社のなかに個人経営であったり地方事業者であったり
ホンダ資本（正確にはホンダの子会社のバイク卸会社がさらに子会社として地域販売店に出資してる）の販社が混在してる。
とうぜん収益事業のさじ加減は差が出る、ただ大きな規準として代理店制度の契約を維持できる範囲のサービスと値引きしか
容認はされていないので、逸脱したら代理店契約が消滅する。
なので同額ではないが小銭の差しかでないし、地域であるいじょうは意識が連携するので値引き合戦はしない。
東京のドリームと熊本のドリームは価格が違うが熊本のドリームと長崎のドリームはそれほど価格差がないとか
ドリーム熊本と東熊本は同額とかいう感じだろうね。 >>412
5年前にCBR650Fを夢6店舗で見積もりしてもらったけど
車両本体価格の差額は3万円程度だった
オプションの値引き率も違った
下取車のCB400SBの差額が5万程度
店舗によりバイクカバー、チェーンロックのサービス有無
結構差があったよ 追記
下取車は夢じゃない店の方が高額だったのでそこで買い取ってもらった 常連と一見じゃ待遇は天と地ほど違うからここの書き込みは話半分で聞いとけよ〜 下取りはネット比較、店舗持ち込み
どちらがいいとかありますか？
（一般論で申し訳ないですが） >>422
YAHOOオークションの売却、最低でも買い取り業者が監視していて買い取っていく。
各中古車販売や買い取り業者はYAHOOからちゃんと買い取りの最低価格で買い付けてるから >>421
ホーネットか？
CB650Rとは、エンジンとフレームが違うようだけど。
650ccに排気量アップしたし。
例のマフラーが無くなったのは許さない。 >>425
モトチクリスモには650Fをリスタイリングって書いてあるね
気になるならＲスレではなくＦスレで質問したほうがいいと思うよ
マフラーってアップマフラーのこと？
既にpc41 からダウンマフラーなので・・・ こういう〇〇は許さないおじさんがバイク界を衰退させてきたんやろなぁ 一理あるだろうけど
〇〇は許さないおじさん達を黙らせるぐらいの技術力やデザイン力が不足しているのも事実 >>428
むしろ最初から自分の理想通りのバイクなんてほとんどないと思うよ
そこら辺は自分の好きなようにカスタムすればいい
エンジンやフレームは難しいかもしれないけどマフラーや外装なんかはいくらでも思い通りにできる どんなのを出しても黙ることは無いよ
同じ物に固執してそこから時が止まってる只の老害だから かと言って、電子制御いらないおじさんはどうしようもないし、顧みる必要もない その老害が日本バイク市場だと大きなターゲットだからほんとやっかいだわ
こいつらがバイクを廃らせた元凶でしょ >>432
その老害世代だが最新装備大好物だぞ、文句ばっかり言ってる連中はそもそも買わない理由を
24時間365日探してるだけだから気にする必要も無い、お前みたいに誰かのせいにしてるような
馬鹿が将来そうなるんだがなw >>433
そうやって下を馬鹿にするのも老害の一つだよ >>435
大型買えない貧乏or中免小僧だと思って生暖かく見守ってればいいのさ >>433
誰かのせいしてるって言われてもねぇ
その世代で生きてなかったんでとしか言えんわ
その老害世代が色々やらかしたせいで世間からのバイクの印象悪くなったのは事実でしょ？
ちなみに自分はこのバイクイニシャルオーダー入れてるよ CB1000Rの廉価版と言われて何も言い返せないのが悲しい
オリジナリティーは何かあるかな むしろCB1000Rより人気出そうだし胸を張れると思うよ。 いや笑笑CB１０００Rとはルーツが全然違うでしょ笑笑 >>434
見下してるつもりはなかったがそう取られたならすまんかったな
>>437
また誰かのせいにしてるぞ >>443
あ、センダボの劣化版乗ってる人だ
俺もCBR650R予約済みだが。 そうは言ってもセンダボとＣＢＲ650Ｒどっちかくれるって言われたらセンダボえらぶやろ そのセンダボ売って650R買うけどな
浮いた金でおっぱぶ行くわ >>449
選ばねえよ
みんながみんな同じ考えじゃないこと知ろうな >>449
くれるって言うならもらうし、乗ってみたいとは思うけど、一台しか所有維持できないならCBR650Rだな スポーツツアラー求めてる人にSSのが限界性能も価格も高いだろって言われてもはあそうですかとしか スペックでしかバイク見れない、楽しめない人ホント可哀想 上の排気量ディスるコンプレックス丸出しのやつは恥ずかしいよな もうやめて私のために争わないでいくら俺がイケメンだからってちょと嫉妬が激しすぎ もうやめて私のために争わないでいくら俺がイケメンだからってちょと嫉妬が激しすぎ CB1000R高すぎて誰も乗ってなくて全然エンカウントしないから大丈夫でしょw CB1000Rの廉価版言われたら
そのとおりだろうけど
そもそも1000なんて街乗りツーリングだとほぼ見栄の為にあるようなもんだしな
金が余ってるならサブとして欲しいけどねぇってな感じ
やっぱ気安く付き合えて乗りやすいのはミドルクラスになる >>460
前がスペ3だったけど高速だとちょっと弱い
90キロ〜100キロくらいから一気に加速して追い越し車線に入って、走行車線がつながってて戻れなくてしばらくそのまま走ると、100m走を全力で走り続けてる気分になる
求めてる加速・速度が出ないわけじゃないけど、全力過ぎて疲れるからミドルにした 排気量の大小でランクを位置付けるなんて恥ずかしくて普通はできないよな。 >>460
昔乗ってたしいいバイクだと思うよ
でも650Fに乗ったらトルク感とか余裕があるし燃費もほとんど差がない
1000Rは試乗したけど（自分には）パワーありすぎた（取り回しは楽だと思った）
650Rは正式な価格がわからないがコスパは良さそう
400SF税込み 868,320円〜
400SB税込み 1,021,680円〜 排気量やスペックで優劣付けたい人は既にリッター乗ってるでしょ。
自己満足したければ勝手にどうぞって感じ 自分も1000R試乗したけど加速は速くてニンマリするけど、それ以外の魅力はあまりなかったなぁ。もちろん価格も含めて。650Rは価格とスタイルと性能考えたら魅力的。 チャリで言うならクロスバイク欲しいなー言ってるのに本当はロード乗りたいだろ？言われてる気分 >>466
それを言うなら
エンデュランスロード欲しいと言ってるのに
レーシングロード乗りたいだろ？だな
クロスバイクはマルチパーパスとかアドベンチャー要素が高い かけ離れて無意味な例え話をよけい複雑にして例側のマニアしか理解できない深みに落とした典型だな。
誰もがしらない微生物の話しを八百屋の野菜に例えるなら良いのだが、バイク板なら誰でもしってるバイクの話しを
無理にマニアの嗜好品に例えたって無理がある。
例えるならコンビニ商品にでも例えた方が良い。 そもそもの話は>>435だろ？
250のスレで650が1000の廉価版て馬鹿にされて何も言い返せないとか何を言っているんだ
CB250Rスレ見たけど1レスあるだけだぞ
>>435の自演煽りだろうからそんなのにいつまでも付き合う必要ないだろ コンビニで例えるとコーヒーのS買ったら何でL買わないの？って言われるようなもん？ 馬鹿にする人は何に乗ってても馬鹿にするよ
スルーしとくのが吉 >>470
いや、チャーシューメンを頼んだやつがラーメンを頼んだやつをバカにするようなもんだろ。 R650Rを買うかR400Rを買うか迷いまいまいですわ ヴェゼルに乗ってるやつにシビックtypeRのほうが偉いと言ってるようなもの
ではどうかな？NSXだとさすがに価格差がありすぎるからな クイックシフターUP・DOWNどっちもおｋなのだといいな。 >>475
現行シビックタイプR乗ってる人とシビックハッチバック乗ってる人の違いじゃないかね？
シビックハッチバックは街乗りからツーリングまで楽しい。typeRみたいにサーキット走らないしなーって人向け。 cb見たけど最初クソダセーと思ったがよくみるといいなこれ 倒立フォーク採用するなら
リアはリンク式にすべきだろ
何がしたいのか意味不明
中途半端なバイクだな
買う連中も中途半端な奴らだろうな >>481
見た目が大事だろ
結局売れなきゃダメなんだよ
スペックや装備が良くても見た目で
売れないバイクもあるだろ なにも買えない底辺>>481より遥かにマシですがね >>481
スペ厨爺さん、こんにちは！
わたしは〜公道走行での倒立フォークやリンク式リアサスのメリットがイマイチわかりません
お爺さんは今何に乗ってるんですか〜？
きっとお爺さんはリッターSSに乗っててクローズドコースでバイクの性能を極限まで使い込んでるんだろうなぁ〜かっこいいなぁ〜
因みにこのバイクはグローバルモデルだそうで、ヨーロッパやアジア諸国ではこの排気量は人気だそうです。東洋のガラパゴスこと日本では確かに中途半端なバイクかもしれませんね〜(^◇^;)あせ >>481
所詮ミドルクラスは半端者向けだからね
大型免許取ったけどリッタークラスは乗りこなせない
でも400は恥ずかしいと思ってるような見栄っ張りが買う
だから中身なんてどうでもいいんだよｗ まぁ大型免許持って400の選択肢はないなぁ。
かといってリッタークラスは気軽に街乗りするには車庫から出すのも億劫だし、やはりミドルは良い。 ミドルと言っても公道で650のパワーを100パーセント出し切れる人はいない。
まだ出てもいないバイクをスペックだけで語るのは素人さんくらいのもんだろw >>485さーせんそのとおりですニンジャ1000の方にやっぱしとこうかな持て余しそうだが どうでもいいから黙ってninja1000買えよ
自称イケメンが >>481
俺も少し疑問に思った
A案：正立＋リンクレス
B案：倒立＋リンク式
俺は峠攻めたりサーキット走行しないから
コスパのＡ案じゃなかったのが残念 >>490
逆に考えるんだ！
お値段据え置きで倒立をオマケでつけてくれたと。
マジで正立だとしても値段変わらなかったと思うぞ 機械的に考えると正立も倒立もコスト変わらんけどな、ようはサスを引っこ抜いて逆さまにしてはめた程度の差だから。
リア二本挿すの逆装着みたいなもんだろ。
シールが違うだのショックが違うだのいったって生産ラインの組み込みコストや機械加工のコストは同じようなもの。
ただ全社で長い間で倒立ボッタクリキャンペーンをしてたからね。 GROMでさえ倒立なんだからコストはほとんど無視できる程度の差だろうね >>491
斜めから考えるんだ！
正立とリンク式でお値段据え置きだったら
ローダウンしやすいので背の低い人や女子の購入者が増えただろうね パリで出品したCB650Rコンセプトモデルみたいなテスタロッサだったらカッコ良かったけどな〜 ぶっちゃけ街乗りツーリング程度だと
整備性や維持費等から積極的に倒立を採用する意味は低いと思うけどどうよ
倒立採用はSS風味にすることと所有欲アップの為のドレスアップ的な要素が強いんじゃないかな 新車で買ったバイクのFフォークなんてOHしたことねーけど何万キロ走ったらOHするんだ
いつもOHする前に乗り換えてるわ >>497
>>所有欲アップの為のドレスアップ的な要素
まさにこれだけだと思ってる。
今回の650Rは、Fがあまりにも不人気で、次は売れるものにしよう
販売価格車両本体100万以下（CBR赤99万）じゃないと高い！って印象になるからこれマストな。
で売れる要素列挙してコスト計算して、収まる範囲で入れときゃいいよ。でこうなった。もちろんコンセプトの範囲内でだけど。
レースで勝つためのバイクじゃないからな 新品のフロントフォークは1000kmぐらい走ったら
ダンパーオイルを交換したほうがいいと聞いたことがあるが
かれこれもう10年ぐらい前のことだしな
今はそんな必要もないかもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
