【HONDA】CBR650R CB650R その1【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.img.jpg/1541500224319.jpg
EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。
・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 新車で買ったバイクのFフォークなんてOHしたことねーけど何万キロ走ったらOHするんだ
いつもOHする前に乗り換えてるわ >>497
>>所有欲アップの為のドレスアップ的な要素
まさにこれだけだと思ってる。
今回の650Rは、Fがあまりにも不人気で、次は売れるものにしよう
販売価格車両本体100万以下（CBR赤99万）じゃないと高い！って印象になるからこれマストな。
で売れる要素列挙してコスト計算して、収まる範囲で入れときゃいいよ。でこうなった。もちろんコンセプトの範囲内でだけど。
レースで勝つためのバイクじゃないからな 新品のフロントフォークは1000kmぐらい走ったら
ダンパーオイルを交換したほうがいいと聞いたことがあるが
かれこれもう10年ぐらい前のことだしな
今はそんな必要もないかもしれん 通勤兼週末ロンツーに400X乗ってて
あれもこれもーって目移りするけど、
一台しか置き場所がない身にゃ通勤に650はちょっとデケーんだよなぁ…
ちくせうちくせう >>501
Z650だったら400Xより小さくて軽い わざわざ倒立にする必要はないよな
倒立にしたらスペ厨の購買意欲が湧くのだろうか アウターゴールドなら倒立の方がいいわな。
下手に正立にするとコスト削減がー。安っぽい。とかコスト変わらないのにケチつきそうだし。 >>500
俺は15,000km程度でフロントサスのオイル交換したけど乗り味かなり変わったよ
定期的に変えるに越したことはないと思う >>502
おっZ650いいねコレ
軽いし足付きも良さげなちょっとゴツめのネイキッド
ツインの振動好きだからこの選択肢はありだー、さんくす >>460
そいつにカッチョいいフルカウルつけてくれたら俺の理想だったけど大型免許持ってるからCBR650Rで充分満足です。
ありがとうHONDA しかし650R、120万くらいかと思ってたからかなりの誤算。いい意味でだけど。
ついでにパーツ共通化して1000Rも少し値下げしてくれんかね。 精神衛生的に10000km毎にフォークのオイルとブレーキフルードは交換してる
エンジンオイルは5000km毎 >>509
1000Rはプロアームが不要
一般消費者にメリットあるのか？ >>509
差額は知らないけど
メーターは650と1000で共通にできそうだな >>485
大型とって、リッター乗って、結局600クラスがベストだと皆気づく。
(公道オンリーの場合) 600クラスの玄人感。
他人の目や意見を気にしなければ実際乗ってて1番楽しいクラスでしょう。 CB650Rのタンクの両脇についてるカッチョいい箱はなに？CB650Rってカッチョ良く書くためのデザイン？ >>515
正直あの箱無い方がスッキリしてて良いな >>518
はぇぇ、ちゃんと意味あったのな、さんきゅ >>522
ほーん。機能的にはそんなもんなのな、外見的にはゴツゴツデザインの箱は賛否ありそう MTやVMAXにもついてたよね
あれあると車体がデカク見えていいんだわ ミドルSSなら玄人感モデルがツアラーだしなこれヘタレ感しか出ないよね 下半身のウインドプロテクションも考慮して付けてほしいかも。>横の箱
つかネイキッドって寒い？
フルカウルって好きじゃないんでCBの方が欲しいんだけど。 これからの時期だとほんと違うと思う
まあ５０キロぐらいしかださないならそう違いはないんじゃないかな >>524
VMAXのエアダクトはダミーだったはず >>528
汎用レッグシールド付ければおｋ
デザインや価格も色々ある >>527
新型のタンク側取り付け部がどうなっているのかはわからんが
取り外しただけでは汚らしいので化粧板か何か工夫した方がよさげ
旧型参考
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/068/648/3068648/p2.jpg >>535
公式サイト引用
DUAL AIR INTAKE DUCT
The CB650R is equipped with a dual air intake duct that pulls in fresh air directly from the front.
This improves intake efficiency and optimises torque delivery. CBR650Rのカッコいいところは何と言っても
フルカウルモデルにも関わらずエンジンがむき出し。これは他にない。
唯一の欠点はリアサスがリンク式でない。なんでやねん。 セミだと言う気があるわけではないけど、全て隠すからフルカウルなんであって一部を露出して
気流に晒すならフルじゃない気はするけどな。 むしろ中途半端じゃ無いバイクとは一体…
RC213Vとかモトコンポのことかな？ 見て見てｗこの動画の4:13から20にかけてのエンジンが超カッコ良く見える。
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEVweHJThSY 普通のアスファルト走るだけならリンク式じゃなくていいよつーかコスト高く尽くしやだ
無駄な機能は省いて値下げして欲しい チビおおいからなぁ。
シービーじゃなくチービー650Rって感じか アホだから意味分かって無いんだろ
相手するだけ無駄 >>548
だからリンクで下げたいのでは？
ツマサキツンツンボーイの苦言だろ >>547
HONDA CB
イタリア人の発音は「オンダ チービー」
ビタミンCは「ビタミナ チー」 無難にほどほどにうまくくまとめたお買い得感のある機体だろもう少し安いならSVもっといいのが欲しいならニンジャで良いし
普通の人が普通に乗る刺激の薄い実用的なモデルだな 大型デビューやリターンライダーにも受けそうなデザインと価格だね。 俺のような1000R高すぎて買えない負け組貧困層は
リンクどころか倒立やラジアルマウント、トラコンも不要
もっと安くしてほしい >>552
もっといいニンジャってまさかninja1000のこと言ってるのか？
ミドルじゃない段階でいい悪いの対象では無いんだよね。
まさかこれよりninja650がいいとおっしゃるか？？ >>554
そんなに金ないなら250もあるんだよ。 貧困層(笑)はこいつよりはるかに見た目のスペックが良くて
実売価格が安い
gsx s750買っとけ。崇高で高貴なクラブマンに跨ってんじゃねー >>554
安いかどうかしらねーけどCB650Fとかいうのあるんじゃねーの？ 峠用にSV650X。
ツーリング用にCBR650Rが理想的ｗ >>503
おまえが少数派だという事は自覚しとけよ 確かにこのバイクはスペック重視でもコスパ重視でもないよな
落としどころというか妥協点が・・・って感じ
良く言えばバランスよく良くまとまっている
悪く言えばどっちつかず
判断するのは購入者個人の考え方次第 >>560
製造コストが同じなら倒立でもいいけど
このバイクなら俺も正立で十分だと思うぞ >>563
じゃあそちらへどうぞ。
俺はあんなに低く絞られたハンドルのバイクは要らない >>563
SSと比較してもねｗｗｗ
それ以前にID:ggxb8Ni1はもう少し日本語頑張ろうな 良いの悪いの議論白熱だが、実際に国内に出て実売価格やOPが出そろって試乗の1回もしてみないと
顔を真っ赤にして推せないんじゃねーのかな？
高評価というか現時点で前のめりになって見守ってはいるけど自分予想価格より20万高かったら否定派に回りそうだわ。 平日のこの時間帯にしかもバイク板でスレの流れ早すぎだろw
君ら本当に購入資金あるのかい？ >>565
爺さん達がカッコイイと褒めてる車種、どれもケツが長すぎて全体のバランスが悪く見えるんだよね。
丸目がいいってのは賛成だけど。 >>576
でてるんだっけ？
みな曖昧な憶測域かと思ったわ。スマン まだ出てないっても
少なくとも現行Fはライバルと比較してアホみたいに高いし馬鹿みたいに売れてないだろ >>580
正確にはまだ正式にメーカー発表はされてないけどドリームに行けば教えてくれる なんでツヤツヤタンクしか売らないんじゃ。なんたらジーンズみたいな色も日本じゃでないし。 >>583
日本で売れないから
それ以外理由あるか？ 新型はスレが伸びると買う気もないコレジャナイって人が湧くわね くそったれ！メールで見積り依頼したのに未だに返信なし。
もう閉店過ぎてるし。
やる気あんのかドリーム。商機見失ってんじゃねーぞ。
もうドリームで買わん=このバイク、、、
そういうこった。 新しいバイクが出るとそのスレを荒らそうとして必死な奴が現れるのはいつものこと。 >>585
黒と赤じゃ、、、好きだけど、テカテカもスベスベも好きだけども！シルバーくらいの光沢が丁度いいかなぁ。と どのバイクも似たり寄ったりだけど、期待値がショーモデル100、実売モデル80なんて感じだから
その差の部分は人それぞれでも言いたい事はあるもんだ。
俺は10万高くても良いから片持ちが欲しかった、メリットがどうこうなんてのは関係ない。
カタナなんてショーモデルのタンク容量とハンドルで既にお葬式なんだしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
