【HONDA】CBR650R CB650R その1【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.img.jpg/1541500224319.jpg
EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。
・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>535
公式サイト引用
DUAL AIR INTAKE DUCT
The CB650R is equipped with a dual air intake duct that pulls in fresh air directly from the front.
This improves intake efficiency and optimises torque delivery. CBR650Rのカッコいいところは何と言っても
フルカウルモデルにも関わらずエンジンがむき出し。これは他にない。
唯一の欠点はリアサスがリンク式でない。なんでやねん。 セミだと言う気があるわけではないけど、全て隠すからフルカウルなんであって一部を露出して
気流に晒すならフルじゃない気はするけどな。 むしろ中途半端じゃ無いバイクとは一体…
RC213Vとかモトコンポのことかな？ 見て見てｗこの動画の4:13から20にかけてのエンジンが超カッコ良く見える。
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEVweHJThSY 普通のアスファルト走るだけならリンク式じゃなくていいよつーかコスト高く尽くしやだ
無駄な機能は省いて値下げして欲しい チビおおいからなぁ。
シービーじゃなくチービー650Rって感じか アホだから意味分かって無いんだろ
相手するだけ無駄 >>548
だからリンクで下げたいのでは？
ツマサキツンツンボーイの苦言だろ >>547
HONDA CB
イタリア人の発音は「オンダ チービー」
ビタミンCは「ビタミナ チー」 無難にほどほどにうまくくまとめたお買い得感のある機体だろもう少し安いならSVもっといいのが欲しいならニンジャで良いし
普通の人が普通に乗る刺激の薄い実用的なモデルだな 大型デビューやリターンライダーにも受けそうなデザインと価格だね。 俺のような1000R高すぎて買えない負け組貧困層は
リンクどころか倒立やラジアルマウント、トラコンも不要
もっと安くしてほしい >>552
もっといいニンジャってまさかninja1000のこと言ってるのか？
ミドルじゃない段階でいい悪いの対象では無いんだよね。
まさかこれよりninja650がいいとおっしゃるか？？ >>554
そんなに金ないなら250もあるんだよ。 貧困層(笑)はこいつよりはるかに見た目のスペックが良くて
実売価格が安い
gsx s750買っとけ。崇高で高貴なクラブマンに跨ってんじゃねー >>554
安いかどうかしらねーけどCB650Fとかいうのあるんじゃねーの？ 峠用にSV650X。
ツーリング用にCBR650Rが理想的ｗ >>503
おまえが少数派だという事は自覚しとけよ 確かにこのバイクはスペック重視でもコスパ重視でもないよな
落としどころというか妥協点が・・・って感じ
良く言えばバランスよく良くまとまっている
悪く言えばどっちつかず
判断するのは購入者個人の考え方次第 >>560
製造コストが同じなら倒立でもいいけど
このバイクなら俺も正立で十分だと思うぞ >>563
じゃあそちらへどうぞ。
俺はあんなに低く絞られたハンドルのバイクは要らない >>563
SSと比較してもねｗｗｗ
それ以前にID:ggxb8Ni1はもう少し日本語頑張ろうな 良いの悪いの議論白熱だが、実際に国内に出て実売価格やOPが出そろって試乗の1回もしてみないと
顔を真っ赤にして推せないんじゃねーのかな？
高評価というか現時点で前のめりになって見守ってはいるけど自分予想価格より20万高かったら否定派に回りそうだわ。 平日のこの時間帯にしかもバイク板でスレの流れ早すぎだろw
君ら本当に購入資金あるのかい？ >>565
爺さん達がカッコイイと褒めてる車種、どれもケツが長すぎて全体のバランスが悪く見えるんだよね。
丸目がいいってのは賛成だけど。 >>576
でてるんだっけ？
みな曖昧な憶測域かと思ったわ。スマン まだ出てないっても
少なくとも現行Fはライバルと比較してアホみたいに高いし馬鹿みたいに売れてないだろ >>580
正確にはまだ正式にメーカー発表はされてないけどドリームに行けば教えてくれる なんでツヤツヤタンクしか売らないんじゃ。なんたらジーンズみたいな色も日本じゃでないし。 >>583
日本で売れないから
それ以外理由あるか？ 新型はスレが伸びると買う気もないコレジャナイって人が湧くわね くそったれ！メールで見積り依頼したのに未だに返信なし。
もう閉店過ぎてるし。
やる気あんのかドリーム。商機見失ってんじゃねーぞ。
もうドリームで買わん=このバイク、、、
そういうこった。 新しいバイクが出るとそのスレを荒らそうとして必死な奴が現れるのはいつものこと。 >>585
黒と赤じゃ、、、好きだけど、テカテカもスベスベも好きだけども！シルバーくらいの光沢が丁度いいかなぁ。と どのバイクも似たり寄ったりだけど、期待値がショーモデル100、実売モデル80なんて感じだから
その差の部分は人それぞれでも言いたい事はあるもんだ。
俺は10万高くても良いから片持ちが欲しかった、メリットがどうこうなんてのは関係ない。
カタナなんてショーモデルのタンク容量とハンドルで既にお葬式なんだしな。 ホンダで言うプロアームだな
まあドカとか比べるとホンダのはカッコ悪いから両持ちで正解かと 逆説的に言うと
アンチが沸くとこのバイクは売れるな！って感が増す >>595
浮いた10万で片持にカスタムすりゃいいじゃない >>592
欠点を指摘すると荒らし認定する狂信者が沸くのはいつものこと。 >>602
出てないバイクの欠点てw
スペック厨さんお疲れです >>601
ツーリングにも使いたいから、その点はマイナスポイントだよね。
CBR600RR、VFR800Fも所有したことあるけど、CBR650Rはその間位の
モデルだといいな。 試乗する前から欠点わかってたらそりゃ買わなくていいだろうw >>594
マットクリプトンシルバーメタリックは日本国内ではマットベーターシルバーメタリックになるらしい
俺はソードシルバーメタリックをマットで出してほしい >>603
とっくに価格は出てる
発表以来画像も動画も山ほどあがってるんですが？ タンクの量を減らしたのは
装備重量を少なく見せるため?
Fに比べて6kg減ってるけど
ガソリンやオイルの量が減っているのも影響あるよね CB250Rもとにかく軽量推しだけどさ
軽くしました、タンク10Lしか入らないけどなｗ
ってのは違うと思うんだよね ガソリンタンク容量減らすのは構わない。が、減らすなら燃費をもっと良くして
くれないと。CBR400Rはツインってこともあるけど、実燃費で30km/L近く走る
らしいね。
にも関わらず、ガソリンタンク容量は、現行16L/新型17Lとのこと。 CBRはダウンセパハンに対応するためにタンク前方を絞ったから容量減ったんじゃねーかな
Fのタンクだとハンドル下げたらタンク当たる
CBはそのとばっちりで減った可能性がｗ >>600
10万で足りるのか？
ホイールとかも必要なんだぞ >>612
前に兄弟車の400X乗ってたが35〜38km/L位だった。その上タンクが17Lだからツーリングが楽だったわ バイクは買いたい時が買い時というけど今年ninja650買わなくて良かった！
春頃下見に何度か行った某カワサキプラザからは販促メール何度も来るけど >>610
ここまでに挙がってる不満点は既に確定している価格やルックスに関してだろ？
それとも何か、実際乗れば不満箇所の形状が変わったり安くなったりするとでも言うのか？
アホくさ オプションのシフターが上下対応だったらほぼ理想に近いんで乗り換え必至 別にこのバイクに限った話じゃないが最近少し不満点があるだけで買わないとか言ってるやつ多すぎ
誰にだって好き嫌いがあるんだから買った後いくらでもカスタムすればいいだろ
それともお前らなんもいじらずどノーマルで乗るのか？ >>617
どこそこが気に入らないとしても乗り続ければ逆にそういうところにこそ愛着が湧くってもんよ >>398
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78239559.html
＞手動も自動もOKなタイプのAMT
＞手動変速を楽しみたい運転者の多様性、技量差に適切に対応することができる車両の動力伝達装置を提供
君みたいなタイプも見捨ててはいないようだ >>620
買えない、買わないから理由つけてるだけだろ 手放しにこのバイクは欲しいがドリーム扱いで量販店でのHONDA新車より20-25%高額になってしまったからな。
ドリーム乗りだし110万なら量販店で85万かそこらで出てたのに残念。
自宅にガレージや工具そろえて大概のOHまで自作業でやってきた人間はドリームの過剰サービスはあまり必要ない
希望小売価格は妥当な感じはするんだけど実売価格がね もうすぐ足つきの事を気にしなくていい時代が来ます
ショーワの新型サスペンションは止まるときだけ足つき改善【自動的にバイクの車高が下がるシステムとは？】
https://young-machine.com/2018/11/22/17868/ 見た目も大事だから倒立で。
トラコンは要らん。
モードは電スロなら只のマップ切替だから勝手に付いてくるおまけみたいなもんか。
ETCは標準だろ、今時 400Xの燃費は渋滞通勤で19km/L、深夜首都高で39km/L
振れ幅ありすぎ 見た目とかいう完全に個人の好みでしか無いものが欠点ていうのは意味不明だな
誰がみても形が変わるわけじゃないんだからその好き嫌いの差はバイクの問題じゃない あれタンク容量減ってるんだまぁ300走ればいいけどできれば400ぐらいほしかったなやっぱりそれぐらいあるとすごい楽なんだよね 新メータってエコランプ付くかな？
ワシCBR予約済み、初大型で初4気筒バイク。いま、凄く燃費が良いバイクに乗ってて、燃費なんて忘れて走るんだが、4輪の時は、燃費を気にしてエコチャレンジばかりしてしまった
このバイクに乗ったらまた4輪みたいに燃費気にして開け惜しみばかりで走ってしまうのかな、と少しモヤモヤする >>631
そもそも開けないと走らないから
楽しくないと思うけど… >>631
趣味性の高い大型で燃費気にするってそれ楽しめんのか？そんことより思うままに走ったらええやん >>631
NC750なら燃費気にせず走れるんじゃないかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
