【HONDA】CBR650R CB650R その1【新型四気筒ミドル】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.img.jpg/1541500224319.jpg
EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。
・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>859
個別の車種スレでやんなよってことさ
個人で検討するなり新車スレとかでやればぁってね >>861
「やんなよ」とは「やるなよ」という意味で >>862
むしろ他の意味は？
>>860
それで行くと日本人はカブくらいしか乗れないんじゃ >>864
「やんなよ」とは「やりなよ（やれよ）」という意味にもとれる
半島系や大陸系の人には難しいかもしれないね >>865
理解したがここが個別の車種スレだから文章として変。
もう既にやってるわってなる。 >>866
842みたいに追加(笑)とかふざけた感じで何度もいやらしいっての❗ >>867
ごめんよ。
別に他意はなく本当にわからなかったから純粋に聞いただけだっんだけど、韓国や中国に絡む一言にイラッとしただけ。 >>868
日本人をディスるからチョン扱いされる至極当然ｗ
>それで行くと日本人はカブくらいしか乗れないんじゃ 俺CBR650Rが似合うイケメンに生まれてよかったわ。
お前らだってそうだろ？ >>869
ディスりじゃなくて自虐のつもりだったんだがな。
海外のスタイルいい俳優出されたらアジア人は何乗ったらいいって話なんだが。
そもそも俺はそんな縛りなく好きなものに乗ればいい主義。
短絡的に中国だの韓国だの引き合いに出して何とかして貶めようとするのは日本をディスる人達とレベル同じだぞ。 >>872
日本人にも高身長の人間がいる時点で自虐として成立してません
そもそも日本人という分母デカすぎだろ
「俺みたいなチビデブ短足ブサメンはカブくらいしか乗れない」くらいに絞って初めて自虐だ >>872
ジャップもチョンもシナも東アジアの同類だよなｗ >>872
アジア人でもスタイルの良いイケメンいっぱいいるだろ
短絡的なのはお前じゃん 車とかバイクのカタログ見ると日本車なのにモデルは大体西洋人。
背景は夜の都会のビル群が定番スポット。
オマケに「夜の街に心地よいエキゾーストノートが響きわたる」的な近所迷惑ポエム。
悔しいがこれが日本人の多くが憧れる画なんだろな。 単に海外市場に向けてのカタログのおまけで日本のカタログ作ってるてのもあると思うけど >>879
下着や洋服のモデルも白人だらけだろ
特に下着はほぼ白人
女の場合、日本人モデルが着ると、モデルの体型に目が行くらしく、商品の広告効果が薄れるらしい >>881
「ワコール 下着モデル」で画像検索したらほぼ日本人なんだけどｗｗｗ Triumph（トリンプ）とTriumph（トライアンフ）のモデルもそうなのかな？ ヨウツベの動画再生数多いしこれは売れるよ海外でも人気出るだろうね盗難被害も多発しそう これ系のショートマフラーが好きになれないんだけど、大きめのスリップオンに替えられる？
やっぱフルエキに替えるしかないのかな。そうすると車検が心配… このタイプはフルエキしか無理でしょ
多分BEETあたりからロングサイレンサータイプの車検対応フルエキ出ると思うけど
20万近くするぜ エギゾーストサウンド
ttps://youtu.be/f7JfJVh116o モリワキからフルエキ出るだろうけど最近のホンダは純正でも
音いいからなぁ。2017モデルの1100と1300は爆音ではないが社外より音がいい。
軽量化と見た目で果たして20万以上出せるかどうかだな。 最近はアクラポビッチも車検対応フルエキ出す傾向だね
これはショートになるだろうけど >>882
俺達がカーチャンの目を盗んで抜くのに使ってたNISSENの下着モデルは殆ど白人だった >>859
価格据え置きで先代からの追加装備ありでコスパ的に文句のつけようがない
これは公式のアナウンスでないからまだわからんが
ルックスは概ね好評、でなかったらこんな話題になってないわな
タンク容量が減ったのは残念だがルックスの都合で仕方ないし新カタナよりマシ
CBR650Rのライポジがツーリング適性にどう影響するかは気になる
ただRであってRRではないから当然SSではないわな
正直ホンダのネーミングルールはもうちょっとわかりやすくする余地があると思う VFR800Fからの乗り換えだと、パッシングスイッチがあった所にトラコンスイッチが
あって、慣れるまで戸惑いそう。最近のホンダ車って、みんなこうなの？
ハザードスイッチも右手から左手操作になるし。。 まあボケない為には常に新しいことや、いつもと違うことをやった方がいいんだってよ >>893
しっかり値上げしとるがな
調べ直せ情弱 >>893
もっと言わせてもらうとさ
コスパが良いって？なわけあるかよ。現行650Fが爆死したのは一にも二にもあの馬鹿げた価格設定だったじゃねーか
ぼったくりとまでは言わんが競合車と比較して余りにも分が悪過ぎ
新型で汚名返上と思いきや値下げはおろか据え置きですらなくまさかの値上げなんだから
文句はあっても感心するところじゃねーわな >>902
ほぼ据え置きって言ったほう良かったか？
ブロガーが販売店で聞いてきた金額は散見するからそれ参考だな
公式で価格発表してないから不確かだと言ってるわけ
値上げ？それこそどこ情報？ >>904
ドリーム行ったら、車両本体価格は確定と言われた。
ただし、それに含まれる装備（オプション）が確定していない。
CB650F：85万5千
CB650R：89万
CBR650F：92万5千（黒白）
CBR650R：96万（黒）
CBR650F：95万5千（赤）
CBR650R：99万（赤）
差額は一律3.5万値上げ
可能性としてETC2.0が標準装備になる可能性がある。（ならない可能性もある）
2019年モデルで長距離走りそうな車種は軒並みETC標準になった。
ETCが標準になって、ETCつけるつもりの人なら実質値下げになる。
しかし、Fは3月まではドリーム以外の店舗で買えたので多少値引きがあったが、Rはドリーム専売なのでFと同等の値引きが期待できないので、販売価格は高くなる。 人気車種が強気の値上げってのはわかるがこいつの値上げについては悪いって認識でいいんじゃないかな あ〜でも消費者からすればいい値上げなんてないけどなw どんな世の中でも（国の違い、景気時間軸の違い）誰でも（個人経済力の違い）、その人がちょっと頑張って買うぐらいが良いんだと思う。
今の景気に対して安すぎる車種や、その人に対して安すぎる車種は、売れない。もちろん高すぎたら誰も買わない >>907
14年当時、カリカリのハイスペック路線は衰退し今後は乗って楽しいファンライド系に移行しつつある時で
正に絶妙なタイミングでスタイリッシュなシティコミューターとしてCB、CBR650Fが登場したんだよ。
実際大きく話題になってたんだけどいかんせん高かったんだよな。当然他メーカーもその流れに追従するししかも安価なモデルをこぞって出すもんだから
650シリーズの波は一瞬で消えてしまったという経緯がある。
だから今回の値上げはまた大コケする危惧はあるしそうなれば「悪い」値上げってことになる。
つまり良い悪いは結果論でしかない。 製造原価はスーフォアより安いけど
スーフォアより高く価格設定したいから
マージン取りすぎって聞いたことがある
実際のとこどうなんだろう？ SFが割に合わないだけだから
ガラパゴスモデルとグローバルモデル比べたらあかん SFはVTECとか細かいこだわりがあるし
組み立てコストもかかってるんじゃないの？ >>904
前スレ（Fスレ）でも誰かレスしてたけど
公式だと米で価格公表してる
2019 CB650R $8,899
2018 CB650F $8,249 流れブタ切りスマンが、ショートマフラー嫌いという方がいたが、
俺はこのCB/CBRのショートマフラー好きだわ
CB250Rや1000Rみたいなデカマフラーだったら予約しなかったな >>916
わいもすき家で
吉野家じゃなくて吉村ショートみたいなのもすき家で
このバイクは純正のエキパイがオッパイや >>832
USAではSTREETの中でタイプ分けされ一つのジャンルとして確立している
TOURING
ADVENTURE
CRUISER
STANDARD → CB650R
SUPERSPORT
SPORT → CB650R, CBR650R
NEO-SPORTS CAFE → CB650R
miniMOTO
DUAL SPORT 装備の割に高すぎただけやろ
この国ではカタログの数字が大事なんやで ミドルクラスの4気筒でCBより安いのそんなに有ったっけ？ >>911
＞650シリーズの波は一瞬で消えてしまったという経緯がある
いやいや一瞬でも波なんてあったかよwww >>911
イタリアンデザインや倒立廃止して、タイ生産のどこら辺がスタイリッシュなんだ？ 倒立にしてメーター変えてパワーもちょびっとあがって
まあ値上げ幅としてはそんなもんやろ
やすいのがいいなら型落ちになるFを新車で変えばいいんじゃね
今ならいたるとこにあるやろ 難しいことはいーんだよ。
100万出して欲しいと思うか、100万ならイラネと思うかだろ
>>916
俺も好きやで。
デカマフラーでも買っただろうけど間違いなく交換してた >>925
さかのぼればわかるが発表当初の反応は割りと良かった
このスレでも発売直前のインプレ記事でも見た目は確かに好評だったが
発売後は一瞬たりとも売れなかった 600ccクラスのハイスペックって結局はCB400とかをカリカリにチューンしたような「必死ガンバリ型」であって
普通に1000ccクラスのバイクと乗り比べたら軽さ以外に目立った良さが出ない。
多少価格にバラツキがあるがMT09-CB1100-CB650Fと乗り比べたら、650はため息を出すような感じだからね。
だがしかしあえてと欲するというカテゴリーだから、他社と比較したら負け ヤンマシの予想図だったか、コンセプトみたいな換気扇ヘッドライト、デカマフラーだったら華麗にスルーしてた >>931
他車の打ち損じだと妄想して汲み取る高い能力を希望しています。 >>929
リッター回避してミドルを選ぶ理由って軽さ以外に何かある？
軽さが全てだと思ってるが。
まあ値段もあるだろうけど。 >>933
消費者心理は色々だから「そこだけ」って訳でもないよね、人それぞれ
1万回転以上でやサーキットで攻めたいとか単純に見た目とか。
たとえば110万握りしめて買える範囲のバイクを品定めしていけばMT09と悩む人もいるでしょ。
CB650Rより軽くないジャンって言われたって、軽くなくたってイイジャンみたいな部分もあるし。
場合によってはモタードやDUKEに悩む人もでてくるだろうし、軽さを優先するならそれもアリだろ >>933
軽さで選ぶならこのバイクは買わないだろ
2発のミドルとかだともっと軽いし
リッターSSやストリートでも同じぐらいのものある
重量とタンク容量（年式等により異なる場合あり）
CB650R 202kg 15L
CB650F 208kg 17L
CB1000R 212kg 16L
CBR650R 207kg 15L
CBR650F 213kg 17L
CBR1000RR 196kg 166L
ZX-10R 204kg 17L
GSX-R1000R ABS 203kg 16L
GSX-S1000 ABS 209kg 17L 大型免許買ったけどリッタークラスは乗りこなせない
でも400は恥ずかしいと思ってるような見栄っ張りが買う
それがミドルクラスｗｗｗ CB650F/CBR650Fが海外人気はわからんけど国内じゃパッとしなかったのは事実だな
なので倒立フォーク化にトラコンにスリッパークラッチその他を追加したうえ車重マイナス約6kg
これだけ盛って値上げを4万以下に抑えたわけだ
しかもストレートにカッコいい
売れるだろこれ このバイクをダサいとか言うやつとは審美眼が違いすぎるからレスするだけ無駄だな
あと上で値上げがどうこう言ってるやついたけど
これだけ追加して値上げが4万いかないんじゃ
むしろ文句言うのは先代オーナーのほうだな >>941
>>942
旧Fの設定が高すぎただけ
少し考えたらわかるでしょ >>935,937,939
バイクを選ぶ基準の優先度の話だな。
まず軽さというならみんなが言うような話になるけど、同じカテゴリの中でどれを選ぶかというのが言いたかった。
例えば
CB650/1000Rがもし同じデザインだとして、1000じゃなくて650を選ぶ理由って何？ってこと。
もちろん人によって優先度が違うのは理解してる。
値段が優先で110万で買える中で一番気に入ったもの。背が低いから脚付きがいい中で気に入ったもの。そういう基準で選ぶのは理解出来るよ。 別に高過ぎって訳でも無かったけどね
大型4気筒で一番安かったし
前モデルはそもそも日本では数を売る気が無かったとしか言いようが無い位
情報発信もしないし試乗車も端から殆ど出して無かったからな >>943
その少し、が考えられん奴もいるんすわwww 一体何と比較して高すぎだと思ったのか…
脳内激安バイクでもあるのかな >>945
z800とかgsxs750とかより格下なのに
値段設定間違ってねーかと発表当時思った
思った通り売れなかったけどな
燃費 容量
zx6R 20-22km 17L 126ps 132万
z900 20-22km 17L 125ps 95万
s750 22-24km 16L 112ps 97万
650F 22-24km 17.3L 91ps 99万(赤103万)
650R ＊＊＊ 15.4L 95ps 103万(赤106万) 別に特別格下と言う程でも無いがね
唯全く売る気が感じられなかった割りにはまだgsxs750よりは数売れたな 煽ってるやつ見事に単発IDだなぁ…
端末ふたつぐらい用意したら？ Z800ってCB650Fより安く買ったような気がしたけど気のせいか・・・ スペックが低いとか値段が高いとかどうでもいいんだよ！！！！
俺は買う！！！ 5000円安いな
彼はもうお亡くなりになっちまったが… Z800の方が僅かに安かったか
でもこれとの比較だとやっぱり格下では無いしな Z900ってちょっと足せば兄貴分のZ1000が買えるのに何故かいつもランキング上位に居座ってるんだよな
兄貴分と共に >>959
マジック9
カワサキ好きにとって900は特別だからね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
