【HONDA】CBR650R CB650R その1【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.img.jpg/1541500224319.jpg
EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。
・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>916
わいもすき家で
吉野家じゃなくて吉村ショートみたいなのもすき家で
このバイクは純正のエキパイがオッパイや >>832
USAではSTREETの中でタイプ分けされ一つのジャンルとして確立している
TOURING
ADVENTURE
CRUISER
STANDARD → CB650R
SUPERSPORT
SPORT → CB650R, CBR650R
NEO-SPORTS CAFE → CB650R
miniMOTO
DUAL SPORT 装備の割に高すぎただけやろ
この国ではカタログの数字が大事なんやで ミドルクラスの4気筒でCBより安いのそんなに有ったっけ？ >>911
＞650シリーズの波は一瞬で消えてしまったという経緯がある
いやいや一瞬でも波なんてあったかよwww >>911
イタリアンデザインや倒立廃止して、タイ生産のどこら辺がスタイリッシュなんだ？ 倒立にしてメーター変えてパワーもちょびっとあがって
まあ値上げ幅としてはそんなもんやろ
やすいのがいいなら型落ちになるFを新車で変えばいいんじゃね
今ならいたるとこにあるやろ 難しいことはいーんだよ。
100万出して欲しいと思うか、100万ならイラネと思うかだろ
>>916
俺も好きやで。
デカマフラーでも買っただろうけど間違いなく交換してた >>925
さかのぼればわかるが発表当初の反応は割りと良かった
このスレでも発売直前のインプレ記事でも見た目は確かに好評だったが
発売後は一瞬たりとも売れなかった 600ccクラスのハイスペックって結局はCB400とかをカリカリにチューンしたような「必死ガンバリ型」であって
普通に1000ccクラスのバイクと乗り比べたら軽さ以外に目立った良さが出ない。
多少価格にバラツキがあるがMT09-CB1100-CB650Fと乗り比べたら、650はため息を出すような感じだからね。
だがしかしあえてと欲するというカテゴリーだから、他社と比較したら負け ヤンマシの予想図だったか、コンセプトみたいな換気扇ヘッドライト、デカマフラーだったら華麗にスルーしてた >>931
他車の打ち損じだと妄想して汲み取る高い能力を希望しています。 >>929
リッター回避してミドルを選ぶ理由って軽さ以外に何かある？
軽さが全てだと思ってるが。
まあ値段もあるだろうけど。 >>933
消費者心理は色々だから「そこだけ」って訳でもないよね、人それぞれ
1万回転以上でやサーキットで攻めたいとか単純に見た目とか。
たとえば110万握りしめて買える範囲のバイクを品定めしていけばMT09と悩む人もいるでしょ。
CB650Rより軽くないジャンって言われたって、軽くなくたってイイジャンみたいな部分もあるし。
場合によってはモタードやDUKEに悩む人もでてくるだろうし、軽さを優先するならそれもアリだろ >>933
軽さで選ぶならこのバイクは買わないだろ
2発のミドルとかだともっと軽いし
リッターSSやストリートでも同じぐらいのものある
重量とタンク容量（年式等により異なる場合あり）
CB650R 202kg 15L
CB650F 208kg 17L
CB1000R 212kg 16L
CBR650R 207kg 15L
CBR650F 213kg 17L
CBR1000RR 196kg 166L
ZX-10R 204kg 17L
GSX-R1000R ABS 203kg 16L
GSX-S1000 ABS 209kg 17L 大型免許買ったけどリッタークラスは乗りこなせない
でも400は恥ずかしいと思ってるような見栄っ張りが買う
それがミドルクラスｗｗｗ CB650F/CBR650Fが海外人気はわからんけど国内じゃパッとしなかったのは事実だな
なので倒立フォーク化にトラコンにスリッパークラッチその他を追加したうえ車重マイナス約6kg
これだけ盛って値上げを4万以下に抑えたわけだ
しかもストレートにカッコいい
売れるだろこれ このバイクをダサいとか言うやつとは審美眼が違いすぎるからレスするだけ無駄だな
あと上で値上げがどうこう言ってるやついたけど
これだけ追加して値上げが4万いかないんじゃ
むしろ文句言うのは先代オーナーのほうだな >>941
>>942
旧Fの設定が高すぎただけ
少し考えたらわかるでしょ >>935,937,939
バイクを選ぶ基準の優先度の話だな。
まず軽さというならみんなが言うような話になるけど、同じカテゴリの中でどれを選ぶかというのが言いたかった。
例えば
CB650/1000Rがもし同じデザインだとして、1000じゃなくて650を選ぶ理由って何？ってこと。
もちろん人によって優先度が違うのは理解してる。
値段が優先で110万で買える中で一番気に入ったもの。背が低いから脚付きがいい中で気に入ったもの。そういう基準で選ぶのは理解出来るよ。 別に高過ぎって訳でも無かったけどね
大型4気筒で一番安かったし
前モデルはそもそも日本では数を売る気が無かったとしか言いようが無い位
情報発信もしないし試乗車も端から殆ど出して無かったからな >>943
その少し、が考えられん奴もいるんすわwww 一体何と比較して高すぎだと思ったのか…
脳内激安バイクでもあるのかな >>945
z800とかgsxs750とかより格下なのに
値段設定間違ってねーかと発表当時思った
思った通り売れなかったけどな
燃費 容量
zx6R 20-22km 17L 126ps 132万
z900 20-22km 17L 125ps 95万
s750 22-24km 16L 112ps 97万
650F 22-24km 17.3L 91ps 99万(赤103万)
650R ＊＊＊ 15.4L 95ps 103万(赤106万) 別に特別格下と言う程でも無いがね
唯全く売る気が感じられなかった割りにはまだgsxs750よりは数売れたな 煽ってるやつ見事に単発IDだなぁ…
端末ふたつぐらい用意したら？ Z800ってCB650Fより安く買ったような気がしたけど気のせいか・・・ スペックが低いとか値段が高いとかどうでもいいんだよ！！！！
俺は買う！！！ 5000円安いな
彼はもうお亡くなりになっちまったが… Z800の方が僅かに安かったか
でもこれとの比較だとやっぱり格下では無いしな Z900ってちょっと足せば兄貴分のZ1000が買えるのに何故かいつもランキング上位に居座ってるんだよな
兄貴分と共に >>959
マジック9
カワサキ好きにとって900は特別だからね まぁ新型は高くはないな比較対象がgsx-s750くらいしかないけど >>959
ソース元わからんが大体その手のランキングて忍1000とz1000が合算してることが多い
だから単体でランクinしてるz900の方が売れてるとも考えられるな >>961
おう、まあ単発IDで必死のお前程じゃねーから安心しな Z900 税込み 950,400
gsxs750 税込み 969,840 ごめんZ8005000円安いってのABS無しモデルだったわ >>963
自己レス
気になったんで調べたら今年上半期で
忍1000z1000合算で922台、z900で209台
割合はわからんがz1000単体でも900よりは売れてるっぽいな 新CB650Rに旧CBR650Fのマットブラックのタンクがポン付けできるなら即買い決定なんだけどな >>969
そんなにカラーに拘りあるなら再塗装に出せばいいのに、タンク程度なら薄利なしの足付けで
純正以上に美しくしあげたって3-5万だぞ、新品タンクを買うよりぜんぜん安い。 >>970
マットブラックが好みだけど
個人的には17Lの方が大事なんだよ
塗装出しても容量は15Lのままなんだよな まあRはキーがタンクの前に移動してるからFのタンクは絶対つかねえけどな >>950
6Rは燃費そんなに良くないって前にも言われてたと思うけど
俺も街乗りでリッター15kmくらいだよ
サーキットで乗るならもっと下がるはず デザインとトレードオフなら仕方ない
用途考えても別に困る容量じゃないし このスレって、ごく普通のサラリーマンが働いている時間に、爆発的にレスが
増えるよね？夜勤者？無職の金持ち？投資家？学生？ お前らgsx s1000f乗ったことあんのか？
スペックは圧倒的に上だし安いけどしょぼいんだよ。
カウルにしろサイドの質感にしろエンジンフィールにしろ。
全然所有感は得られなかった。せいぜいスペックと価格におどらされてs750でも買っとけ。俺は二度とsなんたらシリーズは
買わないね。 無いね。端的に言って非常に恰好悪い（なんかイルカっぽい）し。
よくそんなの買ったね(笑)
今までリッターバイクはVTR1000Fしか乗ったことない。
君はあれだ、”巨乳だけどブス”とか、ちょっと特殊な趣味持ってるでしょ？ 無いね。端的に言って非常に恰好悪い（なんかイルカっぽい）し。
よくそんなの買ったね(笑)
今までリッターバイクはVTR1000Fしか乗ったことない。
君はあれだ、”巨乳だけどブス”とか、ちょっと特殊な趣味持ってるでしょ？ >>981
あの値段出すならミドルのSS頑張れば買えるな
あれは無いわって思うしバイク屋の店員も言ってた
特にFのほうなんてな >>981
質感重視ならブルターレ800の試乗車落ちを120万くらいで買うと満足できるぞ。 このバイクはツアラーおじさんといいこのバイクは高いおじさんといい変な人多いなぁ >>981
GSX -Sはそんなにイマイチなのか
エンジンもSSベースだし装備も立派に見えるけど
安かろう悪かろうって事か 982と983はつい別のIDで2度書き込んじゃった失敗なのか？
なんか次スレがワッチョイ無しで立ってるけどなんで誘導しないんだろうね。
1000ギリギリで誘導してなし崩し的にワッチョイ無しを継続する作戦？ 単発IDがチラチラしてウザいからワッチョイありでもいいんだが
出先でスマホなんだよな
アプリにワッチョイで立てるとかチェックボックスあれば楽なのに スレを立てた奴でも保守してた奴でもない単発が誘導とかもうね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 15日 7時間 47分 41秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
