◆◇◆シグナスX & BW's125 part126◆◇◆
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
4型と5型ってキャリアとか共用できるかな?
出来そうな気がするんだけど… >>23
5型用アクセサリーページに乗ってる純正キャリアの品番4型用と変わらないから大丈夫なんじゃね
てことはグラブバーもいけるんだろか? ちなみにコレも5型いけるよね…?
DAYTONA(デイトナ) ウインドシールドSS シグナスX-SR(' 16)〈BF92〉 94272 スクリーン 5型の展示車少ないな?
SOXなら、5型有るかと思って行ったが、4型が追加展示されてた
シボの状態から判断して、メーカーから仕入れたてみたいな感じ・・・ 年明け2月くらいになったら我がbwsも新型が出て、旧シグ族みたいに肩身の狭い思いをするのだろうか?
否、売れてないbwsどうしがすれ違うことはまずないのであった。 マットブラックにブルーホイール、焼き魚みたいな顔のBWS
3年経ても新鮮だぜ >>27
売れてなさすぎてなんとも言えないけど
bwsの新型メーター格好いいね
テールは今の形好きだけど新型のLEDテールも
格好いい!
ただすれ違った事あるの2年で1回だけ >>29
近所に少ないなら、レア感あって良いじゃん O2キャンセル付きのenigma装着車にKOSOのO2センサー割り込み式の空燃比計は作動すると思いますか? 5型の LEDライトが明るすぎる…
びっくりした。
Nmaxより全然明るい nmaxのライトが暗過ぎでクレーム多いらしいよ
ルーメン数で、HIDの1.5倍〜2倍出さないと
同等に感じないとか聞いた。 NMAX 23652円
シグナス 35964円
ライトASSY高いだけあるということか たっかw
それを2000台リコールってか
まぁあっちはポジション球やらウインカーも全部込みだからそら高いわな スズキにしては、珍しく動きが早いな
自動車の尾灯やブレーキランプ切れなんか、いまだにコッソリ治してるのに
しかも有料でwww ちょっと前からナプでKNとKOSOの駆動系のレンタル初めたけどずっと気になってて昨日暇だったから話聞きに行ってきた
時間とガス代の無駄だった 自分には縁がないことが分かったのであれば無駄じゃないのでは・・・? 駆動系とか全く考えずにバラバラのメーカーでなんとなくで組んでる セッティングなんかウェイトローラーの重さとシムの厚さだけでいいんだよ >>41
まあそうだけど内容が糞だったんで
>>42
俺の行ってる店舗以外はやってるかは知らない
シグナスのパーツの所に説明の紙貼ってるからやってる店舗ならすぐわかるよ >>47
どう糞だったかと聞くのは簡単
だけど答えるのはめんどくさい
だから自分で確かめなよ
内容はメニュー6種+条件と貸し出しパーツが複数ある
俺は糞だと思ったけどあなたがナプに聞いて糞じゃないだろと思ったらそれでいいじゃん 駆動に3万かけてセッティングとかやるなら2万円のボアアップキット組んだ方が簡単に速くなる。小一時間あればくめる。 流石に小一時間でポン付けボアアップは無理じゃね?エンジン降ろすだけでも20分はかかる。
車体に載せたままって「なんとか出来るけど」ってレベルだし結局遅い。
でもまぁ降ろして組んで2時間てとこだがw >>48
シグナスのガス代とか気にする時点で改造はやめといた方がいいタイプだな。 シリピスクランクベアリング交換を6時間で終わらせてすごい速い!って思ってた俺井の中の蛙。 >>53
クランクではなく、クランクベアリング交換で6時間なら凄いと思うが それでも速いし集中あるな 数日にわけないとやる気でない 新型になってもやっぱりフルフェサイズは入らないんだよね? 僕はローラー換えるくらいでノーマルが一番
速さは上のクラスには絶対負けるし多少早くなったところで意味ねえもん
軽をチューニングする奴にインプかスイスポでも買っとけよって思うでしょ シグナスを180以上にボアアップして駆動フルチューンした車両って街中だとほぼ最速クラス。
とにかく軽いからスペック以上の加速感ある。
自分で体験したこともないモノを否定したがる人って視野が狭すぎて損してると思うよいろいろと。 >>60
ぼくも君と同じ考え。
でも世の中には、予算がないから、と言って軽を買ったのに改造しまくり、最終的にインプやランエボ買えたはずの金額をぶっこむ人も多いのさ ヤマハも改造有りきで設計してるからな
150cc程度載せてスピード出してもフレームなんてプルプルしないし
意地でも水冷は搭載しないかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています