◆◇◆シグナスX & BW's125 part126◆◇◆
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>>195
スクーターの中でね。
>>196
それも一利あるね。
PCXとNMAXならリアボックス要るわ。
結局シグナスか。
アクシスＺは面白みがない。実用性はあるけど。 >>197
久しぶりにアマゾンでh4LED見てみたら、6000Lmのやつとかあるんだね。それが3000円とか、ほんとすげぇわ、、、、。 >>179
オイル交換なんか15分もあればできちゃうよ。 >>200
次からは自宅で換えるよ。
必要な道具は何があればいいですか？
オイルはヤマルーブのスタンダードでいい。 前後ディスクブレーキでフラットステップ
これ満たす125ccスクーターがあれば検討する
意外と無いよね国内メーカーだと
>>198 シグナス オイル交換 でググることすらできない奴は店に任せたほうが良い オイル交換、買った近所のバイク屋は1200円でやってくれる。
オイル代、受け皿代、ジョウゴ代、オイル処理箱、工具代、手間。
ぜんぜん、バイク屋の方が安く付く。 処理箱いちいち買ってるんか？たかが800ml程度のオイルに 汚れたオイルは缶に入れてスタンドや整備工場に処分してもらえばタダだよ 6literの処理箱に溜めといていっぱいになったらゴミの日に出せばなんの問題も無い。
いちいちスタンド等に捨てさしてもらいに行く面倒な事はしたくない。 >>201
色々言われて気にしない様に笑
ホームセンターでオイルパックあるから買って。オイル吸い込まなくなったら燃えるゴミで普通に捨てて大丈夫だよ。
工具はラチェットと燃料入れやすい容器かな。 俺は、100均で買ったローラー塗料皿に落として、空きオイル缶にジョーゴ立てて廃油入れてる
オイルは、ヤマルーブ スポーツ ４L
作業する時にバイクの下に折り畳みプラダン広げて敷いてる
これ⇒https://www3.roymall.jp/shop/g/grhc1-610687/ >>204
ヤバそうなオイルだ笑
よくある30L缶タイプかな。酸化してやばそうだね？ とりあえずbws125から超高回転エンジンまで
カストロールパワー1で大丈夫だよ
4リットル約2000円(アマゾン)
オイルパックに限界まで吸わせて年末に
捨てればokだし
下から抜くなら19ラチェット、横から抜くなら
12ラチェット、3回に一回位で
下からならゴムパッキン、横からなら12ミリ
ワッシャーと1リットルオイルジョウゴと
やっすいパーツクリーナーでいいんではないかな？
ヤマループスポーツと比べても遜色なかったよ 20Lペール缶/9000円ぐらいの使ってるから、バイク仲間のシグナスは500円でオイル交換してるわ。 マニホールドにインジェクター突っ込むのにシリコンスプレー吹いたらまずい？ >>217
インジェクターのゴムパッキンだけに塗り塗りする程度なら、ゴムの保護にもなるいいいんちゃう？ >>211
モチュールのペール缶があったから、それのリーズナブルなランクだろうと思う。
酸化はわからないが、
オイル交換してる客、結構良く見る。 コムの書込み見ると、車用の化学合成油10W-40を入れても大丈夫だから安上がりとか言ってる人が結構居るが
バイク用のＭＢ・ＭＡは車に入れても大丈夫だけど、車用はバイクに駄目だって聞いたんだよなぁ >>219
気をつけた方が良いよ。
よく移しし換えてるとこあるから。
あと酸化するから絶対よくないよ。
出来れば1000キロ交換 スクーターならクラッチにかんけー無いから車用でも問題ない うちにあった2000円/lのルブロスのG-SPEC
（会社の車用）をちょろまかしておれの28Sに
使おうとしたら、空っぽになってておれ涙目 新型見たけどなんかちゃちいな
エンブレムがステッカーとかw
1型2型3型と乗ってきたが今度ほPCXハイブリッドにするようかな >>226
確かに発信時（超低速時）、フロントのガタガタ（震え）が気になる。
前のリードのときはこうではなかったが、、
シグナス全部そうなの？個体差？ >>227
その症状クラッチのジャダーじゃない？
クラッチ綺麗にしたら直ったよ
違ったら(´・ω・)ｽﾏｿ >>228
クラッチ側（外すの）ってプーリー側外さないと出来ない？ この時期、風で膝から下寒くない？
何か策無いかな？ >>232
http://amzn.asia/d/cvqClMp
これ使うと風がかなり入ってこない
付けてても目立たない付け外し簡単、カイロポケットもある
ヒートテックや防寒パンツと併用も出来る >>232
同感
サイドプロテクターみたいな風除けがあるといいのにな 3型台湾のホイールなんですが1型2型のホイールも付きますかね？ 補足:ディスクローターが年式で微妙に違うから流用するなりしてくだされ サイドバイザーってどうなの？
結構効果あるみたいだけど
付けてる人いたら教えてくだしあ サイドバイザー付けてます
雨の日靴下が濡れにくくなりました
効果はありますが転倒したら真っ先に割れそう
なので注意が必要かもです 今回の新型シグナスって、ブルーコア載っけるためとかだったらわかるのだけど、
排ガスも騒音もクリアしてたよね？どうゆう意図があっての新型なの？ ひたすらにブルーコアブルーコア連呼してるやつさ、ブルーコアが具体的になんなのか知ってて言ってるの？
説明してみ、リンク貼るとかじゃなく自分の理解した言葉でさ。 >>247
最大の特徴は高い燃焼効率と冷却性能、駆動力の損失低減されたエンジン一式で簡単に説明するなら
①オールアルミダイキャストシリンダー
②水温に応じて冷却水を循環するバイパス式
サーモスタットの水冷ユニット
③可変吸気式バルブ
凄い省略したけど人に説明するならこんな感じ
自分はbws大好きなんでこのまま乗り
続けますよ(^o^) >>248
俺みたいな大排気量は無理だな。
水冷だとエンジンバラスのめんどくさい。 優等生がＥＳＰ、スズ菌がＳＥＰ、芸術がブルーセラ
アクシスＺは、空冷だけど、ブルーセラエンジンなんだよなぁ bwsにグリヒ付けた人いる？効果はあるのだろうか。ハンドルカバーだとブッシュガードが邪魔そうだし、濡れると面倒だし。 >>252
純正付けてるよ
気温一桁前半になると親指が辛くなるけど、あのハンドガードじゃ仕方ないね カブ50から乗り換えで4型白契約しました、
125ccは初なので楽しみです、 V125からシグナス4型乗り換えた人いる？やっぱ乗り心地いいのかな。 乗り心地と言うよりV125より大きい車格でのフォームのゆったり感が違う。シードの段差が邪魔だけど シグナスは速度が出てるときの安定感が凄く良くてびっくりした。
駐輪場とかで、少し車体を押すときはやっぱアドレスのが軽いから楽だった。
アドレスもシグナスも、どっちも良いとこ悪いとこあって楽しい。 サンクス。
スウィッシュもいいけど、どうせ乗り換えるなら12インチのシグナスにします。 >>255
両方あるけど総合的にはシグナスかなあ。 エンジン掛からない理由なんだかんだ言ってるけど結局バッテリー新品にしたらエンジン掛かったんじゃ無いのか？
コンピューターの電圧が低いとかホース目詰まりしてたとか言ってるけど嘘くせーな本気で直してたから動画撮ってませんなんて言ってるけどみっともなくて出せないだけだろバッテリー新品に交換したら直ってんだから プロの整備士ではないからな。
どこが悪いとか推測でしかない。 エンジンが掛からなくなりました
スターターボタンを押してもセルモーターが回らずエンジンが掛かりません
バッテリーも調べましたが上がってはおらず問題ないようでした
セルモーターの故障も疑い色々調べたところキーオンしたらエンジンが掛かりました
応用編としてはキルスイッチ編があります >>255
アドレスV125(K5)からシグナス4型に変えたけど、初期加速はK5型に乗っていたこともありややモッサリ。
60キロ～あたりから加速が鋭くなってそのまま90キロ以上まで引っ張ってくれるよ。
アドレスと差が付くのはそのへんあたりかなぁ。
三千～五千回転あたりはトルクのあるアドレスの勝ち！
アドレスと比べると典型的な高回転高出力エンジンだと感じたな。
後、ステップボードの足が当たる部位はアドレスより垂直近く立っているから足のデカい人や長い人は長距離で足首に負担かかるかも？
走行安定性、サス&ブレーキは文句なしにシグナスの勝ち！ >>274
4ストは50も125も左側1本
2ストもたしか、12インチも含めて左側1本やったかな…
ちゃんとした記憶がない… サスといえばモトチャンプにナイトロンのサス出てたな
18万やてｗ >>255
値段以上の安定感差があるぞ。
アドレスて本当にチャチイ 両方乗ってるけど、アドレスV125が買ってる部分は
・コンパクト(2ケツは厳しい
・腰痛知らずのシート
・足元広い
・ポジションが楽(脚を伸ばせる シグが勝ってるとこは
・高速安定性
・メットイン広い
・2ケツしても、ちゃんと止まるブレーキ >>278
2ケツしないとアドレスの方がいいかな？
使い方としては片道10キロの通勤、買い物ちょこちょこです。
近所のバイク屋にv125のL3で程度がいいのがあるから迷う。
シグナスは前かごつかないですよね？ >>280
荷物はリヤボで解決できるし、その程度の使い方なら、個人的にはアドのがよいかも。
すり抜けとか多い？ 短距離ならアドレスの方が良いかもしれないが片道20km通勤している自分はシグナスの方が楽だわ(アドレスで通勤した事ないけど) >>281
通勤はほぼ渋滞ないんで、すり抜けはしない。
レッツからの乗り換えだからどちらも満足できそうですね。 両方カスタムしてるが10kmならシグナスかな。
疲労するのはアドレスかな。
近所買い物はアドレスが良い。
要は50の原付だよ
速いけど。 >>283
それならどっちでもよいと思う。
予算もあるだろうし、じっくり納得するまで悩んでくれ。 リード125は、ウィンカーとホーンの位置が逆だからイライラするし、ガソリン給油時に溢れるし、シート固くて腰痛くなるからオススメしない。
凄く速いのにもったいないよね。 >>280
前カゴつけたい、2人乗りしない、すり抜けしないならベンリィ110が最強よ。遅いけど。 アドレスV125→シグナス4型に変えて一言。
車幅とミラーステーの出っ張りですり抜けの際にアドレスと比べて躊躇するわね。
ミラーをショートタイプのステーにすれば多少改善されるが(笑)
燃費は確実にアドレスの方がいい。 すり抜けは程々に。
>>275
1本か。
選ぶならシグナスとする。 昔、渋滞の中、オフ車乗っててベンツのミラーにヒットして逃げたことあるわw
運転者ホーン鳴らしてブチキレてたけど逃げた。
今は車載カメラでナンバーわかるから、逃げない方がええよw 昔はすり抜けでちょっとミラーが当たった位で目くじら立てる人少なかったけど今は多いね。 >>279
> 2ケツしても、ちゃんと止まるブレーキ
普通に書いてあるけどこれが一番大事だよね。2ケツするしない関係なく、制動に信頼をおけないバイクは乗りたくないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
