◆◇◆シグナスX & BW's125 part126◆◇◆
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
終了直前に入札したら出品者に手数料がかかるんじゃない？
手元に無いものをどうやって引き渡すんのか楽しみではあるけど お前等アスペルガー扱いされてるな､正義ジャンパー着てイオン徘徊してたらアスペルガーされても仕方ないぞ。 こいつマジばかだろｗ
探せるなんて1ミリも思ってませんよｗ
と言っときながら、デカ赤文字で見つけましたら一報お願いしますって書いてるｗ ｐｃｘは殆どのサイズのフルフェイスは入らないって聞いたんだが、シグナス系は
どうなの
ＸＬサイズでも入る？ フルフェイスは無理。ジェットならシートを押さえつければXLでもなんとか収まる。 XLはどうやっても不可能
Lでも微妙
MならQUANTUMやz-7でやや押さえつけていけたかな？
Sならオフじゃなければ大抵イケる
という感じだった気がする。というかシグナスは個体差あるのかな…人によっては昔から同型同サイズでもいけるいけないの報告あるし ちょっと入れる角度間違えるとシート閉まらないとかはあるね マジかよ・・・
５０ｃｃのトゥデイでさえフルフェイス入るのに・・・
フルフェイスを仕舞えないライダーってメットどうしてる？ホルダー？
PCXの燃費を犠牲にして走行設定重視にしたのがシグナスってよく聞くけどシグナス走るんだって？
5万円の中古価格差だからシグナス買おうと思ってたが迷うな
5万円ってことはリッター１０ｋｍの燃費差があっても、
１００ｋｍ走って１０リットル分の金が違う
つまり1300円か
このくらいのコスト差なら中古乗りつぶすころにはシグナスのが2万くらい安いだろうからな メットホルダーはあんまり使いたくないな
ネックパッドが潰れる。あごひも切られて盗まれたことあるし >>710
別売りで鍵付きのがあるよ
まあ切るような奴はもう本当に犯罪者だからやばいが
ここはフルフェイス民少ないんだろうな、スポーツスクーターだから メットイン３型
フルフェイス（エアロブレード5）Lサイズは入る
フリップアップ（アフィード）は入らない この前4型新車買ったんだけどやっとメットインインナーとシートポケットが届いた！
最初から付けといてくれよなー 俺メガネかけてるからフルウェイスはLLなんだがこれ入らないだろうな
メットが入らないならシグナスのメットインは無用の長物になっちゃうな フルフェイスが全サイズすっぽり入る１２５ｃｃっていったらどれやろ
１１０ｃｃは更に少なくてdio110とか積載量小さすぎてスクーターのメリットすらもうないよなあれ 確かリードは余裕ではいるはず
以前110乗っててシグナス4型に買い換えたがメットはいらずに結局メット買い直す羽目に・・・
それでもメットイン大きい方なんだけどあとは箱つけるぐらいしか 購入する前に店で自分のメットが入るかどうか入れさせてもらわないとダメかもな
店側もダメとは言わないだろうし 4型、3年18000キロでVベルト幅20ミリちょいやったけどFRタイヤ、WRと一緒に交換した 中古ならいいけど新品に入れるのって断られんかな
まあシグナスは顔がスリムなのはいいわ
ｐｃｘの無駄な顔のでかさはイキれるのはいいが、細かい道を走る時に邪魔でしかないし >>721
展示車はバイクもクルマもそういう扱いだ（だからと言って乱暴にしたらダメだけど） >>721
汚れようが断わることはしないよ。
もし汚れたって、ウェットティッシュ拭けばいいだけじゃん。
これも販売営業のためです。 ３型シグナス
アライ アストロプロシェードのXL
ギリかもしれないけど押し込まない程度にはメットインに入ってるわ 自分は安物ジェットヘルなので
いつも右ミラーにパイルダーオンしてるw
メットインは工具一式＆予備ベルト
雨具やらで満載
タンデム用メットはトップケース(リヤ箱)に
格納
中身を空にすれば手持ちのジェットヘルは
格納できた >>722>723どっちやねんｗ
まあシグナスは前向きに検討するよ
ただｐｃｘとの比較を見てるとカンジンの走りまでｐｃｘのがいいんだっていってる連中が多くてまあ迷うが
俺カスタムは全くしないドノーマル派だからなあ >>709
50は足回りの小ささでメットインの深さが稼げるからねえ 今は安物ジェットだけど今日名が挙がったフルフェイスから選んで買い換えようか
Mサイズだからなんだって行けそうな気はするんだけど >>730
Mサイズフルフェイスなら入るよ(アストロIQ)
ただ強引に押し閉める感じだから
短時間の駐車はホルダーにしてる 3型から4型で浅くなって容量減ったとか話無かったかな? 足元空間いるならシグナスいらないならPCXて二択でシグナスにしたわ
普段使いの走り性能に顕著な差はないだろ
スタートダッシュはノーマルでも現行ならシグナスの方が上
乗車姿勢は足がゆったり伸ばせるPCXの方が上
くらいのイメージ シグナスは改造パーツ多いから伸びしろ多い 他のスクーターとか話にならない シグナスは馬力がないから登坂力低くね？
急激な坂道で５０ｋｍ以下にならん？
>>729
馬鹿な泥棒に間違えてパクられそうではある >>735
毎日乗るなら顕著な差が燃費で出るな
足元は危険なんで物置かない方がいいんだろうけど
ネトオクで売り捌いてるものを乗せるわ
段ボールｗ結構危ないｗ 4型ってベルト短いの？
4型ロングベルト買うなら3型ノーマルベルトでもいいのか？ 台湾のbw's現行やね
BW'S R│YAMAHA 台灣山葉機車 https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_bwsr.aspx
去年黄色買ったけどこっち欲しいわと思ったわ
そうそう、bw'sはMサイズのフルフェイスはやや押し気味で入るよ（kamui2） >>749
それをわかった上でｼｸﾞﾅｽがｐｃｘに似てるから馬鹿な泥棒が間違えるっていってるんだろう
シグナスっていうほど安いかね？
グーバイクで検索すると地元じゃｐｃｘより高いわ シグナスは坂道を登らないらしいがどのくらい登らんの？ >>752
プロがやってるだろうからさすがに間違わんやろ BW'Sはなかなかいい配色なのに5型シグナスときたら国内も台湾も珍妙なカラー
しかも何故かマット系ばかり
2～4型はまあまあよかったのに >>754
白くてでかければ同じに見えてそう
所詮チョン ＰＣＸと比較してるサイトではＰＣＸのが性能が良いから速いつってる奴がいるが実際どうなん？
まあ乗って見ないエアプクチコミっぽいが 使い古しのエンジンより余程しっかりしてるのは事実だろう
でなきゃカタログスペックとはいえあんなに馬力差出ない >>757
ハイブリッドに乗り換えたけど、差額分弄っても到底敵わない速さだよ えええ・・・シグナスそんなに遅いのか・・・
ＰＣＸに勝ってるのってカスタムパーツの多さだけ？
煽り抜きにマジﾚｽ頼む >>761
リード125よりも遅いからね。
てか、本田は速いよ。 >>759
馬力ww
カタログ眺めてないで、試乗してこい。 いきなり他人を屑呼ばわりw
ちょっと何言ってるのか わからないw 最高速も出だしもpcxの方が速い。四型とjf56のノーマル比較でね。
乗り心地はシグナスの方がいい。pcxはシートとサスがくそ。 Suzuki Swishとシグナスならどっちが速いのかな？ アドレス110やdio110ってどうなん？14インチに魅力があるんだけど最高速気にしないならこっちの方が安くて良いかな シグナススレでさえ叩かれてるシグナスってじゃあマジで何が優れてるんだ・・・購入の参考になると思ったが否定的意見ばかり
まあ公式ｃｈでも糞バイクって※多いからなあ ボアアップしてハイカム入れてビッグスロットルつけて燃調合わせるだけで250スクーターぐらい余裕でぶち抜けるぞ >>773
ぶっちゃけ、速そうな外観から試乗も碌にせず購入しちゃう人が一定数いるんだと思うよ。 シグナスなんて改造前提のスクーターだろ。ドノーマルで乗るならPCX買えばいい。 >>769
俺もこれ知りたい。
誰か乗り比べしてないのか？ PCXとどっちしようかスゴイ迷ってるがここアンチってわけでもないのに普通に不評なんだよな・・・・
ドノーマルだと全面的に劣化版なわけ？ 別に見た目で買ってもいいじゃない
みんなが速さや馬力を求めているわけじゃないと思うよ 確かに
PCXは正面から見ると顔でかだしついでにとんちんかんっていう昔の漫画の池沼の先生思い出すわ
ヌケサクだっけ
シグナスは鋭くてオラついててかっこいい
なんかシグナスはタンデムで密着するから彼女と乗るといいとか言われてるな
お前らどうなんそこは シグナスってやっぱりすり抜けすいすいなの？すくーーーとって漫画でもやっていたな
PCXはすり抜け無理だろう、デブってて 足元フラットで前後12インチ二本サスで乗り心地よさそうなのだとシグナスくらいしかない。
レーシングs125もいいけど代理店が遠いからシグナスにした。 PCXが選択肢に入るなら他にも選べるのいっぱいあると思う。
すり抜けに関しては、リード、スウィッシュ、シグナス、アドレス125は、大差ないね。どれも同じだと思う。
意外とすり抜け行けるのは、昔だと125のオフ車だと思う。ステップ位置高いし、縁石ギリギリにいける
ブロックタイヤだからそうそうパンクしないし。車線中央も乗用車のミラー位置よりハンドル高いから
上を抜けられる。 そうそう、頑張ってすり抜けまくっても
大差ないっていう真理ね。 信号のつなぎが一個変わってくると2分は違うよ。信号、連鎖するから場合によってはそれ以上。 でも大きい交差点なんかでリセットされちゃうだよぉ。 そうだなー俺も余りにもうざいときしかやらんね
車運転してて追い越されることがあるが到着まで1分と変わらんし次の信号で追いつくこともザラ
あれほど無駄な馬鹿ものはいない
アドレスとかもいいんだが車格が小さいんだよな
小型2輪とはいえでかいのがいい
NMAXは微妙すぎる
トリシティは随分値段が下がってるが人気ないからなあ >>772
4型ロングと3型ショートが同じ長さってこと？
4型はちょっとベルト短すぎるよね？ >>780
乗ってて楽しいのはシグだよ
個人的にカッコいい3型買って駆動系やるだけで満足てきると思うよ いやいや、乗ってて楽しいのはbwsだよ
ハンドル幅があるが、すり抜け性能はシグとかわらん。それよっか、あのバーハンドルから来る安定感は秀逸。高い車高と相まって二輪を操る感は125スクの中で一歩抜きに出てる。
だがなぜか売れてない。車幅がでかいのが引っかかるのかな？数センチくらい全く問題無いのにな。 びーうぃずは車体が小さいのがなあ
あそこまで小さい原２だと煽られそうで
車体ってけっこう重要だからな
>>792
楽しい理由は？ シグナスは劣化PCXって意見を迷ってる俺としてはガチで論破して欲しいのに誰も反論すらしないとか草・・・ PCX乗ったことないけど、シグナスと比較対象になるのが理解できない。
N-maxならわかるんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
