【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part16【ホンダ】 [無断転載禁止]
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
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【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part15【ホンダ】 [無断転載禁止] ・
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537893434/ 今度、レブル契約します
1年に1回はギックリ腰になります
ハンドル位置が気になったので聞きました
しばらく乗ってから交換しようかな >>572
シートの後ろに座ると辛いから前の方に座ると楽だよ。
ちなみに178。
後はマメに休憩すると楽、距離を稼ごうと長時間乗っていると帰って疲れる。 腰痛めるのは前傾姿勢が続くようなバイクだろう
レブルならあんまり関係ない 適当なこという奴は信用するな
腰痛持ちは後悔するだろう 腰痛持ちは後悔するぞ
レンタルして200kmまず乗ってみろ >>569
身長とか腕の長さによるのかも知れませんが
前傾姿勢でも意識的に腰を伸ばしてれば然程
私は腰にキません、前の方に座ると上半身は
楽ですが股関節がカタイのか脚が窮屈です。 ハンドルはキジマのに変えようかな
あとシフトペダルの位置も
シーソーに変えた人とかいる? ローダウンで下から突き上げくらうんだから、腕に負担が分散されるネイキッドの方が楽。アメリカンが腰に楽とかいってる奴は元々腰痛めたことない奴が適当なこと書いてるだけ。信用しない方がいい。このバイク勧めたいだけの詐欺。一番はまずレンタル。 ???
ハンドル交換するかどうかの話なのに何故急にレンタル? このコテハン免許取ってまだ半年ちょいなのが草
なおバイクは持ってない模様 ほらな
まともに反論できないやつらは誤魔化す
573君は後悔するだろう >>592
ちったー根拠ある書き込みすりゃいいのにな 同じレブル仲間増やしたいがために良いことしか書かないクズが多すぎて困る 昔にNGぶっ込んだまま見えなくなって放置してるから何が起きてるかわからん俺 え・・・オーナーでもないのに住み着いてんの・・・?w >>593
自分のバイクの写真一枚上げられないゴミのお前がそれ言うの? >>597
じゃあおまえあげてみーよ?
できんくせに このバカは自分のホラ話を突っ込まれたら相手のワッチョイをコテハンにして
相手にやり返せてると思ってる思考回路が常人のそれとは逸脱したキチガイなので
知らない人も相手にせずにスルーしような 反論できないから復数IDで中傷する
ここの荒らしの常套手段だから覚えときな なんか荒れてるね〜。
ところでみんなETC付けてる?
分離型付けてる人は本体は何処に付けてる? 下道派だからETCは付けない
ハンドルに本体あるとダサく見えるね >>612
俺も基本は下道派なんだけど、千葉行くのにアクアライン通ると考えたら、ETCじゃないともったいないかなと思い始めた。
>>613
ソケット? 下道派だからETCつけない
けど、たまに高速使うと料金所で面倒だからつけたくなる 車載動画デビューしたいな
ハンドルにつけるかメットにつけるか >>616
モトブロクやってくれよ。応援するから(*´∀`*)尸” 普段乗ってるリッターSSの感覚でブレーキ掛けたら止まらなすぎて怖いな
前方車両が遅すぎたんでふと脇道入ろうと左折したら全然減速できず縁石乗り上げたわ
完全に俺が悪いんだけどブレーキ効かなすぎないか リッターss止めるブレーキと比較すること事態が間違い
250を止めるブレーキなんだから大まかな話ブレーキも4分の1で考えとけや クルーザーと同じようにリアブレーキ主体で減速しないとダメだよ
スポーツバイクみたいにフロントで止めようとすると荷重足りなくてスリップして運が悪ければ転倒だ
ABSつきなら少しは安心かな >>611
キジマのETCケースとステイでリア右側
レブルらしくて見た目オサレ エンスト動画うpする!から数カ月
毎日レスするけどいつになるんですかね?🤗 リアブレーキ体重かけにくいのもあるけどめっちゃ踏み込んでもあんまり効かなくない? >>619
1/4じゃますます止まらないじゃん
>>620
いいこと聞いたわ
ABS付きだけど今後気をつけるよ
ありがとう
>>623
俺もそう思う
今までのバイク(cb400sf、sr400、z1000sx)と比べると全然効かない
アメリカンというかクルーザーってこんなもんなのかと思って乗ってるけどとっさの時に癖が出ちゃうね スポーツバイクとクルーザーなんて車で例えるならクーペとミニバンくらい違う
バイクに合わせた乗り方しないとな そもそもバイクで一括りしてるのもどうかと
車種によって車両特性違うの当たり前やん バイクに合わせた乗り方しないといけないのは同意
ブレーキ弱さはミニバンとクーペの比じゃないかと レブルを車に例えたらどういうタイプになるんだろ、この唯一無二のバイク マツダのロードスターかな
パワーがあるわけでもなく高級なわけでもないが
素材の良さを楽しめてカスタムの余地のある車 イグニスかXVか
ジャンルがクロスオーバー(レブルはクルーザーとストリート)してる、威張り度がない、気楽で日常使いから、いわゆる”ど真ん中”ではない ブレーキのペダルの位置とか上げた方がいいのかね
けど足首疲れそうだな 一年半前にリアブレーキの効きが悪いと書いたら何故かめちゃくちゃ叩かれたのだけど、俺のは買ってしばらくはリアブレーキがものすごく効かなかった。
でも懲りずに使い続けたら効くようになったよ。
パッドの当たりが出るまではより一層の安全運転でな。 >>629-630
ありがとう
そう考えたらより愛車が愛おしくなった >>632
なぜか叩くやついるよな
おれは前の効きが悪いわ
後ろも効き悪かったけど今は効きが良くなった そんな書き込みねーわ
デマ流すな
ブレーキはしっかりきいてる 納車のときにディーラーから、新品のブレーキは表面が馴染むまでは制動距離が伸びがちだから最初のうちは気をつけてと言われた覚えならある
1ヶ月点検の頃には完全に馴染んでたけどね
スポーツバイク乗りがクルーザーに乗り換えたらリアブレーキの踏み方の感覚が違うから混乱するかもね >>636
2台持ちでまだ100kmも行ってないから馴染んでないのもあるかもね
晴天時はフルブレーキでもABS作動しなそうなブレーキの弱さに不慣れなだけで、別にレブルを批判してるわけではないのであしからず
ネイキッド、クラシック、SSしか乗ってなかった身としてはクルーザーのブレーキって独特だなぁと思っただけ SSRやネイキッドのリアブレーキと比べると踏むときに体幹の補助がないから戸惑ったのはあったなあ
シート位置の関係もあるけど脚の力だけ使うって独特な感じだよね もっとがっつりフォワードコントロールのアメリカンだと踏みやすいんかね >>637
厚みのあるシートに変えればOKでない?
ローダウンシートの逆の発想
ケツにも優しいでしょう ETCの本体シート下に入れてる人いる?
やりたいんだけどドリームでおすすめできないて言われたんだよね
なんか加速に影響する可能性あるって スプリングシートかっこいいよね
ロイヤルエンフィールドのクラシックみたいな感じのシートにしたい >>644
むしろドリームでシート下におすすめされた。
カード取り出すのが毎回不便 >>646
てことはメーカーから指示でてる、みたいなことじゃないんだね
じゃあ問題無いんかな
サイドに付けちゃうとサイドバック両側は付けれんなあとか迷ってたもんで それもある
が、やっぱ常時収納があるって便利だよ
さすがにリヤボックスは付けれんが >>647
自分もドリームでシート下勧められた。
自動車他に持ってるならETCカード使い回しだろうからハンドル横がいいけど、
バイク専用のカードなら邪魔にならないし倒したときの破損の心配も少ないのでシート下がいいですよ、だって。
で、シート下にして特に問題ないと思ってるよー サイドバッグださいのか...
自分の敷地における場所ないからサイドバッグないとバイクのシートとかチェーンロックとかをしまう場所がないんだけどどうしてる? >>653
共同の駐輪場とかかな?
もしそうならサイドバッグとか幅とって迷惑だから
やめときな いや、こればかりは好みだから
正直俺はあんま好きじゃないんだけど、便利な他にもレブルはすごい細身な感じあるから、サイドバックでボリューム感加えてもいいかな、とかも思う
バック付きの実車が見たいよ >>656
サイドバッグよりこれがいいと?
正気か? >>656
幅が増えるよりもこっちの方が好みだ
特に2枚目がかっこいい >>653
それ言ってるのただのキチガイだから無視していいぞ カスタムなんてそんなもんだよ
ダサいと思う人もいるしカッコいいと思う人もいる
十人に一人でもカッコいいと思ってくれたら嬉しい 格好いいマフラー欲しいなぁ
ショートの奴が欲しいんだけど、ディアブロ?もダンモトもうるせーらしいし一番形が好きなツーブラザーズに至っては競技用しかない ディアブロのリベット外して、ウール巻いたインナーサイレンサー仕込んだ上でバッフル再装着して走ってる
タイパーツは加工前提
そのままだとうるさくて頭痛くなる >>665
プロがデザインしてるはずなのにね
万人受けを目指して平均に落ち着くんだろうか フロントフォークの錆が発生する問題はもう解決してるのかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています