【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part16【ホンダ】 [無断転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
!extend:on:vvvvvv:1000:512を入れるVIPQ2_EXTDAT
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part15【ホンダ】 [無断転載禁止] ･
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537893434/ 反論できないから復数IDで中傷する
ここの荒らしの常套手段だから覚えときな なんか荒れてるね〜。
ところでみんなETC付けてる？
分離型付けてる人は本体は何処に付けてる？ 下道派だからETCは付けない
ハンドルに本体あるとダサく見えるね >>612
俺も基本は下道派なんだけど、千葉行くのにアクアライン通ると考えたら、ETCじゃないともったいないかなと思い始めた。
>>613
ソケット？ 下道派だからETCつけない
けど、たまに高速使うと料金所で面倒だからつけたくなる 車載動画デビューしたいな
ハンドルにつけるかメットにつけるか >>616
モトブロクやってくれよ。応援するから(*´∀`*)尸” 普段乗ってるリッターSSの感覚でブレーキ掛けたら止まらなすぎて怖いな
前方車両が遅すぎたんでふと脇道入ろうと左折したら全然減速できず縁石乗り上げたわ
完全に俺が悪いんだけどブレーキ効かなすぎないか リッターss止めるブレーキと比較すること事態が間違い
250を止めるブレーキなんだから大まかな話ブレーキも4分の1で考えとけや クルーザーと同じようにリアブレーキ主体で減速しないとダメだよ
スポーツバイクみたいにフロントで止めようとすると荷重足りなくてスリップして運が悪ければ転倒だ
ABSつきなら少しは安心かな >>611
キジマのETCケースとステイでリア右側
レブルらしくて見た目オサレ エンスト動画うpする！から数カ月
毎日レスするけどいつになるんですかね？🤗 リアブレーキ体重かけにくいのもあるけどめっちゃ踏み込んでもあんまり効かなくない？ >>619
1/4じゃますます止まらないじゃん
>>620
いいこと聞いたわ
ABS付きだけど今後気をつけるよ
ありがとう
>>623
俺もそう思う
今までのバイク(cb400sf、sr400、z1000sx)と比べると全然効かない
アメリカンというかクルーザーってこんなもんなのかと思って乗ってるけどとっさの時に癖が出ちゃうね スポーツバイクとクルーザーなんて車で例えるならクーペとミニバンくらい違う
バイクに合わせた乗り方しないとな そもそもバイクで一括りしてるのもどうかと
車種によって車両特性違うの当たり前やん バイクに合わせた乗り方しないといけないのは同意
ブレーキ弱さはミニバンとクーペの比じゃないかと レブルを車に例えたらどういうタイプになるんだろ、この唯一無二のバイク マツダのロードスターかな
パワーがあるわけでもなく高級なわけでもないが
素材の良さを楽しめてカスタムの余地のある車 イグニスかXVか
ジャンルがクロスオーバー（レブルはクルーザーとストリート）してる、威張り度がない、気楽で日常使いから、いわゆる”ど真ん中”ではない ブレーキのペダルの位置とか上げた方がいいのかね
けど足首疲れそうだな 一年半前にリアブレーキの効きが悪いと書いたら何故かめちゃくちゃ叩かれたのだけど、俺のは買ってしばらくはリアブレーキがものすごく効かなかった。
でも懲りずに使い続けたら効くようになったよ。
パッドの当たりが出るまではより一層の安全運転でな。 >>629-630
ありがとう
そう考えたらより愛車が愛おしくなった >>632
なぜか叩くやついるよな
おれは前の効きが悪いわ
後ろも効き悪かったけど今は効きが良くなった そんな書き込みねーわ
デマ流すな
ブレーキはしっかりきいてる 納車のときにディーラーから、新品のブレーキは表面が馴染むまでは制動距離が伸びがちだから最初のうちは気をつけてと言われた覚えならある
1ヶ月点検の頃には完全に馴染んでたけどね
スポーツバイク乗りがクルーザーに乗り換えたらリアブレーキの踏み方の感覚が違うから混乱するかもね >>636
2台持ちでまだ100kmも行ってないから馴染んでないのもあるかもね
晴天時はフルブレーキでもABS作動しなそうなブレーキの弱さに不慣れなだけで、別にレブルを批判してるわけではないのであしからず
ネイキッド、クラシック、SSしか乗ってなかった身としてはクルーザーのブレーキって独特だなぁと思っただけ SSRやネイキッドのリアブレーキと比べると踏むときに体幹の補助がないから戸惑ったのはあったなあ
シート位置の関係もあるけど脚の力だけ使うって独特な感じだよね もっとがっつりフォワードコントロールのアメリカンだと踏みやすいんかね >>637
厚みのあるシートに変えればOKでない？
ローダウンシートの逆の発想
ケツにも優しいでしょう ETCの本体シート下に入れてる人いる？
やりたいんだけどドリームでおすすめできないて言われたんだよね
なんか加速に影響する可能性あるって スプリングシートかっこいいよね
ロイヤルエンフィールドのクラシックみたいな感じのシートにしたい >>644
むしろドリームでシート下におすすめされた。
カード取り出すのが毎回不便 >>646
てことはメーカーから指示でてる、みたいなことじゃないんだね
じゃあ問題無いんかな
サイドに付けちゃうとサイドバック両側は付けれんなあとか迷ってたもんで それもある
が、やっぱ常時収納があるって便利だよ
さすがにリヤボックスは付けれんが >>647
自分もドリームでシート下勧められた。
自動車他に持ってるならETCカード使い回しだろうからハンドル横がいいけど、
バイク専用のカードなら邪魔にならないし倒したときの破損の心配も少ないのでシート下がいいですよ、だって。
で、シート下にして特に問題ないと思ってるよー サイドバッグださいのか...
自分の敷地における場所ないからサイドバッグないとバイクのシートとかチェーンロックとかをしまう場所がないんだけどどうしてる？ >>653
共同の駐輪場とかかな？
もしそうならサイドバッグとか幅とって迷惑だから
やめときな いや、こればかりは好みだから
正直俺はあんま好きじゃないんだけど、便利な他にもレブルはすごい細身な感じあるから、サイドバックでボリューム感加えてもいいかな、とかも思う
バック付きの実車が見たいよ >>656
サイドバッグよりこれがいいと？
正気か？ >>656
幅が増えるよりもこっちの方が好みだ
特に2枚目がかっこいい >>653
それ言ってるのただのキチガイだから無視していいぞ カスタムなんてそんなもんだよ
ダサいと思う人もいるしカッコいいと思う人もいる
十人に一人でもカッコいいと思ってくれたら嬉しい 格好いいマフラー欲しいなぁ
ショートの奴が欲しいんだけど、ディアブロ？もダンモトもうるせーらしいし一番形が好きなツーブラザーズに至っては競技用しかない ディアブロのリベット外して、ウール巻いたインナーサイレンサー仕込んだ上でバッフル再装着して走ってる
タイパーツは加工前提
そのままだとうるさくて頭痛くなる >>665
プロがデザインしてるはずなのにね
万人受けを目指して平均に落ち着くんだろうか フロントフォークの錆が発生する問題はもう解決してるのかね？ フロントフォークのクランプ内側からサビが染み出してくるんだよな
あれ内側塗装してないんかね 店にもよるけどドリームとかだと錆び落としと錆止め塗布してくれるみたいね
新色もこれ放置されてんのかな クランプ部から半年くらいでサビが浮いてくるな。タイ生産の限界だろうよ。 250のレブルだけど5速60キロくらいでトコトコ走るのがめちゃくちゃ気持ち良いバイクなんだなこれって
今まではトップギアにいれて回して走る乗り方ばっかりしてたけど全然面白くなかったからびっくりした あと忠男は今度サイレンサー作ってるんだね
期待してしまう 飛ばさないでゆっくり走るのが好きな俺にしたらホント合ってる
まぁめっちゃ横から追い越されるけど
レブル(反逆者)という名の割には優しい乗り味 >>676
「トップギアに入れて回す」って最高速チャレンジがなんか？ h2cのパーツ再販してくれたら、
盛り上がるのにね >>681
あんな低品質かつゴテゴテデザインの三國製パーツ要りません ビックリするくらい低品質だよな
寸法合ってないのばかり 純正のサイドカバーシンプルなので、サイドカバーだけ欲しいなー。 みんなハンドル変えてんの？
あとシフトインジケーターつけとる？
シーソーペダルに変えた人いる？ >>677
マジか
でも忠男のサイレンサーダサいのばっかなのがなぁてん >>687
ハンドル変えるの簡単？
グリップ取るのが大変そうなんだけど。 >>690
ワイヤーの取り回しの変更があったりとかハンドルに元々穴が空いてないとかなければ比較的簡単
グリップ取る時はハンドル単体にしてゴムのとこお湯に付けて温めたあと隙間からCRC吹いてひねればすぐ取れるよ キジマちょい削らないとアクセル戻らなくなる仕様って聞いたが
個体差か >>690
パーツクリーナーふいてグリグリっと気合いでなんとかした ハンドル変えるか悩むわ。
純正がスゴいキツいわけではないが、楽になるというの聞くと興味が湧いてくる。
変えるとしたらデイトナ、キジマ、ハリケーンどれが良いのか… ５００買いたいけどカスタムして車検の時に戻すのめんどくさい
ハンドルだけは高くしてポジション楽にしたい 車検に通らないようなカスタムはやめなよ
きちんと書類通して楽しまなきゃ >>700
チビの苦労を知らないから言えるんですよ 背が小さいから車検ひっかかるくらいハンドル高くするのは意味わからん
手前にしたいならわかるけど
車高や幅の問題なら車検のときにでも構造変更で申請すればいいんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
