【YAMAHA】 MT-07 part56 【軽量ミドルツイン】
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fuel1はガソリンタンクにある間は俄然効果を感じたけどなー。フケの良さと燃費(トルク)。持続するかは謎。
peaは即時効果は感じた事ないけど、キャブ弄ってたときニカワへの攻撃力は見てるんで、まじない程度にいれてる。 >>95
スンゲー臭いから使い捨ての方が良いんじゃないかな。
>>96
週末ツーリング後に満タンにしてから入れたとこ。
乗るのは早くて今週末。
燃費は30弱出てるから違いは分からんと思う。 >>102
＞fuel1はガソリンタンクにある間は
フューエルワンはたんなるカーボン除去剤なのに入れた瞬間からフケの良さとかトルクの向上なんか感じられる奴なんているの？
ガソリンそのものの燃焼効率上昇とかの効果はないよ？
>>100にも書いたけどガソリン添加剤は数年後数万キロ走破後の不調を事前に予防するためにカーボンを除去するための物だよ？
十数年落ちの10万キロくらい走ってカーボンがエンジン内部にたまりにたまってるボロボロの車両なら体感できる効果はあるかもしれないが… ごめん 「>>100にも書いたけど」 この部分は余計だった
おまじない的に入れるものだということを書きたかった つまり何が言いたいかというとガソリン添加剤事体に「パワーアップ効果」はないということ
体感できる効果があったとしてもフケの良さと燃費が良くなったんではなく落ちてた燃費やトルクが元に戻っただけの事ね
だからガソリンタンクに入っている間とか持続するかどうかは不明っていう文面でガソリン添加剤のことをわかってないのかな？と思っただけ トヨタのクルマ(知人の話)だけど、見た目はただのもっさいセダンなんだけど中身はエンジンが奢られているといういわゆる羊の革をかぶった系のクルマを購入。
で直後にヘッドカバー外してみたら汚れがヒドイ状態。そこから全合成油(モービル1)投入して乗り続けて再度確認したときにはキレイになっていたんだとさ。
それ聞いたときからバイクにはヤマプレ入れてる。効果？知らんけどなw >>107
そうなんだよね、割と懐疑的な性格なんで、パワーアップ効果はないはずなのになぁと毎回思いながらも、効果を感じてしまうという不思議な現象。
確かに単発空冷400の時に顕著だった気もするから、状態が戻っただけかもと思ったんだけど、体感効果が持続しないんだよね。
友人とも首を傾げている。 >>110
状態は戻ったけど、別の要因で性能低下してたっていう可能性もありそう >>111
うん、私も他人ならそう言うわww甘んじて受け入れます。
一応調べると同じような事言ってる人も居るんで、wakosが訴求しやすいように何か入れてんじゃないかと整理してます。
他車だけどOHで取り出した廃棄ピストンの蓄積したカーボンを各種溶剤で攻撃してみたら、全く歯が立たなくて笑ったわ。
塊はタガネで叩かないと剥がれやしない。
peaはキャブやインジェクターの詰まり防止、カーボン蓄積防止にはまじない程度には有効かなと思ってる。 >>111がせっかくボケたのにスルーしちゃかわいそうだろ >>114
キャブクリ試した？
時間かければカーボンとれるよ！ >>119解ってくれてスパスィーバ、116を見た時ちょっと切なかった。 >>111
うおおおおおおおおおおおおお！！
おもしれえええええええええ！！！！！！ >>120
すまん。様式美に突っ込むのは野暮かとおもって。
>>118
wakosのキャブから吸って白煙出さすエンジンコディショナーと、fuel1、クレのキャブクリは試したよ
廃棄ピストンだったし、本来の使い方と違うなと思ってドブ漬け、煮込みとかはやってみてなかったけど。 >>27
これってWRのノーマルフェンダー流用？
スタイルは悪くないと思うけど安っぽい…
You、アルミで作っちゃいなyo >>27
こうやってみるとやっぱりノーマルマフラーがだっせぇよなぁ
なんだよこの色…あと車底部の巨大な弁当箱も真横からみたらめっちゃださい あと>>27のショートフェンダーはこれだと思うよ
ttp://hidaparts.grupo.jp/album988140
まえにこのスレで出てたのをブクマしておいた
ノーマルのフェンダーをカッターでブチぎって付けるという力業の個人販売のショートフェンダーステー つかこのタンクカバーはSupremeのパクリ？
なんかSupremeのパーカーにこういう変な迷彩柄があったようなきがする 18モデルでタンクパッド貼ってる人、タンクカバーが分割されてる所はどう処理してますか？ 18乗ってて貼ってないけど真ん中に収まるサイズのを買うか自分でカットして分割するしか無いんじゃない？ >>131
赤地に白抜きの文字とかもSupremeのまんまパクリだからじゃね？ >>132
あーなるほどそういう事か
ロゴは普通に店で売ってる赤金のヤマハステッカーだと思うけど 何乗ってる？って聞かれたら
MT-ぜろなな なのか ぜろせぶん なのか
どっちで言ってる？ ぜろななって言ってる
バイク屋で正式名称言った方がいいかとゼロセブンって言ったらぜろななねって言われた ゼロセブンかな
買ったYSPでもそう言ってたから
でも声に出さない時は「ぜろなな」 700だったら「セブンゼロゼロ」じゃなくて「ななひゃく」だな。
排気量が略さず書かれてたら日本語読みじゃね？ MT-07はぜろななと言うけど、MT-09はナインと言うし、MT-10はテンと言ってるな(^_^;) R25はアールニーゴーって言ったら変な顔された
アールトゥエンティファイブとか言いにくんだよね
ちなみにYZFシリーズの俺の心の中の呼び方は
R25はアールニーゴー
R3はアールスリー
R6 はアールロク
R1はアールワン
お前らは？ オレもゼロナナだな
Windowsも
ウィンナナ
ウィンハッテンイチ
ウィンジュウ
って言ってる おっさんはM○07や09って書かれるとゼロナナやゼロキューって読まずには居られない ゼロセブンでしょ
てかR25はアールツーファイブだろ R1だけワン
10RとMT-10はジュウ
07とか09、25は電話読みでゼロナナゼロキューニーゴー >>150
全部同じだわ。ツーファイブとかなんか言ってて気持ち悪い。 >>151
MTは英語表記で読むくせに中途半端な奴だなw バイク詳しくない人に何乗ってるの？って聞かれたら
ヤマハの700ccの安いバイクって答えてる ツーファイブなんとかってバカにしとるがヤマハ公式名称だろうがw >>154
そこは688ccって言って煙に巻くとこだろ。 車のエンジンでも
V6やV8やV10やV12だと
ぶいろく
ぶいはち
ぶいてん
ぶいじゅうに
なぜか10だけ英語です 今日久々に謎エンスト来たわ
普通に1速から2速つないだ瞬間エンスト >>159
そんな謎エンスト初めて聞いたわ
MT-07の謎エンストって停止状態から半クラしながらジワァ〜とアクセル開けたら何の反動もなしにスコンってストールするのが謎エンストだろ？
一速から二速って動いてるときにストールするとかそれは謎エンストじゃなくてエンジンに重大な損傷があるんじゃないか？ いや前から走ってる時にエンストってのは報告あったろ
俺は謎エンストとかいうの起きたこと無いから詳しく知らんけど >>161
マジで？報告者が同じ人じゃなくて？
初めて聞いたし走行中のエンストなんて命にかかわるから本当なら完全にリコールものだろ キャブでも低回転のときにアクセル微開にしてスッと戻したりすると想定外の状況になりストールする。ましてやFi簡単にストールすると思うよ。
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/fuel_injection.html 社外ECUにしたらエンスト無くなるの？
車検通る？ >>162
つべに海外のライダーの07がいきなりエンストするのがあったような 久々にエンストネタでてるな
あれは乗り手が下手クソって事でFAしてるだろ！また荒れるから止めろ！！ >>168
面白がって書き込んでんじゃねぇよ！
この荒しが！ このバイク何cc？って聞かれたとき、689ccです！っていうと怪訝な顔されるのは何でだ？ 400ccクラスのバイクで399ccです。とか1000ccクラスのバイクで998ccです。とか
返事が来たら変わった人だなって思うよ。 仕事でも応用や融通が利かない使えないヤツって感じｗ 20分足らずで二人も釣られるって、07乗りって素直な人が多いのかな >>167
いやさすがに一速から二速に切り替えるタイミングの速度が出ててエンストとかヘタクソとかそういう次元じゃないわｗ
そんなごくごくまれな症状は「謎エンスト」なんかで納得せずにエンジンの不調を真っ先に疑うべき
それはECUのバグによる謎エンストじゃなくてFI周りの異常か圧縮漏れの可能性が懸念される事案 久し振りに見たなー。いまだに言い訳で使ってるヤツいたんだｗ
悔し紛れの釣り宣言ｗ 後釣り宣言って、見る人は「あいつら釣られてやんのバカじゃね」とはあんまり思わないんだよね
「後釣り宣言なんかして、よっぽど悔しかったんだね」とは思うけど 新型07のフロントウィンカー周りって、旧07も同じ感じに出来るのかしら コイツの言う事には怪訝な顔になるのは仕方ないねｗ
わざわざ出っ張り作ろうとしてるよｗ ナナハンて聞かれるから
うんナナハンて答えてる
大きいバイクはナナハンなw 見てくれだけでも新型に近づけたいのは旧型乗り初心者のコンプレックスの裏返しだなw
上級者はまずサスの流用をするけどw >>180いや、こんな馬鹿げた事マジで言う奴なんていないでしょうよ。だから>>172>>173は釣られてるって言ったんだけどさ、どうでもよかったね。 相当焦ってるせいか意味不明な言い逃れをほざきだし始めてワロタｗ
構って欲しかったのなら最初からそう言えば良かったのになｗ メンテナンススタンドを導入しようとおもうのだが、このバイクで使いやすいのって何かおすすめある？
センターないし整備なんかに使おうかなと。
値段はまぁある程度でお願いしまーす >>185
9000円くらいのリアスタをアストロプロダクツ買ったよ。
まあ値段なりだが使えてる。 >>185
j-tripのスタンドをL受けで使ってるが正直上げにくい
V受け使えないのは本当に謎 >>186
アストロので十分ならそれにするかなー
値段的にもいい感じですね。
>>187
センターは付けたくはないかな。。。(笑)
>>188
候補からは外しておきます。
Vが使えれば選択肢増えそうだよね。
あとは上げるときに倒さないように気をつけよ。 j-tripのL受けで上げにくいって、ヘタクソが慣れてないかだろ。 >>179
ラジエター横のカバー交換すればできるんじゃね?
配線とか元の位置の穴をどうするかしらんけどｗ
>>182
じゃあサス流用した俺は上級者だなｗ アクスルシャフトのナットだかチェーン引きブロックだかを付け替えて、フックボルト付けられるようにするパーツもあるようだな。 L字受けのスタンドで一人で上げ下げしてるよ。
慣れればヒョイと上がる。
すぐにフロントブレーキを固定すれば全く心配無い。
降ろす時もスタンドの車輪の前に足置いてバイクを前に押し出せば簡単。
スタンドは軽く後ろに飛んで行くけどw 慣れてない云々じゃなくてVで今まで上げてたからそれに比べて上げにくいって話だけど
他人にマウント取りたいだけでしょ >>189
センタースタンドは常時取り付けしないで、整備する時だけシャフト通したらええんやで。 >>198
チェーン調整したらスタンドごと動くよね。あの構造だからホイール外すのも無理だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
