【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part3 【125cc】
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>>129
しばらく使わないと馴染まないぞ
ハンカバも柔らかくなってくる
グローブと同じだ バイトの通勤にと思って小型免許取るんだけど、
このバイクくらいの大きさのが欲しい。
だけど、フロントの馬鹿みいに無駄なカウルは何なんですかね。
なんか新幹線言うか遊園地の子供の乗り物と言うかウルトラマンに出て来そうなカウルと言うか、何かダサイ。
今は見慣れたから少しはマシになったけど、もっとシンプルにすればいいのに無駄にデカ過ぎる。 そんなに文句があるなら他に選択肢がいくらでもあるのに
わざわざ該当スレに来て悪態つかなきゃ我慢できないって心理が全く分からんわ
まぁ多分悪口言いたいだけの”買わない豚”なんだろうがな お前の主観とかどうでもいいからw
なんの参考にもならんし誰も興味ないし
チラ裏にでも書いとけ >>130
付けました(笑)。
切り込み入れてスイッチボックスに被せるのね。何か
そのまま使ってる人もWeb検索で沢山出てくるけど。 バイト通勤に使うなら絶対リードの方がいいよ。ハンカバ付けても合うし、灯油も運べる。荷室がでかいのは正義だよ 箱つけりゃいい話
メットインなんかいつもゴミ袋しかはいってないｗ >>113
寒くても冬眠はしない、電熱ウエア着込むから
7Aの電流が12Vラインから取り出せるか見切り発車だったがオーケーだった
そのせいか、リチウムのインジケーターがフルになったことが一度もないが
・・・7Aの電熱背負っていても、強制アイドリングストップするんだもんな 電熱ウエア？w惑星ホスにお住まいですか？ww
ワークマンのイージスに中フリースじゃダメなのか？ >>140
いらさいまし。自分もJF28（8年5ヶ月）→JF84です。
春まで過疎ってると思うので、マターリで。(笑)
あのー、純正バッテリー12V-5Ahって書いてあるけど、7Aも
取り出して平気なんすかね、自分電装に全然詳しくないので。
高電圧バッテリー(LiB 48V)から12Vに充電してるらしいけど、
通常は電池残量メーター1ヶも減らないのにねー。 >>141
イージスってそんなに暖かいの?
冬ジャケと中にネルシャツ(古い?)とセーターで
耐寒 0～5℃位なんだけど。 >>142
どうも48Vラインからダウンコンバートした12Vが常にきているようで
大丈夫のようですよ。ただ、コンバーターの電流仕様がサービスマニュアルでも
公開されていないのが気になるところで、バッテリー上がりより
コンバーターの容量不足壊れないか、気にしてました。
何もつながない状態のバッテリー端子電圧が14.5V、7Aジャケットフルで13.7Vなので
12Vバッテリー的には問題無いものと思われます。 >>143
ちょいスキーウエアみたいになっちゃうけど暖かいで。今ぐらいの気温なら押し歩きしたらむしろあつい。 服はどうでもええけどやっぱ足が寒い
靴下2重やのにな Web公開パーツカタログのF-41/ワイヤーハーネス
のページをJF84とJF81とで見比べると
JF84
18 ヒューズ,ブレード(ミニ)(10A)
26 コンバーターASSY DC-DC12V
29 ジャンクションユニット
30 リレーCOMP パワー(4P)
この辺りが違う様ですが、
パーツ26がダウンレギュレータに相当するので
あれば、JF81のレギュレータってどれなんだろ??
となってしまった。ハーネスに含まれるのかな? >>144
究極の人柱ですね。…っていうか電装に詳しい
から成し得るワザとも言えますか。
自分はHVにすればバッテリー突然死の不安から
開放されるはずが、結局バッテリーの事を気に
し出したりして(笑)。 ゴアのショートブーツに中敷き入れて靴下は1枚。
いや、靴下二重に履くなら何かヒートテック製か、
ホッカイロでも入れたら、かえってムレて冷えるか。 >>148
リチウムが突然死の心配？
そのときは12Vバッテリーで緊急的に始動するようになっているみたいだよ ヤマハの鉛ハイブリッドぐらいでよかったんじゃ
大して速くないよね そうかなぁ
アクセル戻し、再ON繰り返しで、あまこんなもんかな、くらいの加速はすると思うけど それにオレ、電熱ウエアをバリバリに使うから
リチウムじゃないと冬場アイドリングストップを安心してできないんだ
特殊事情とは思うが お前のローカルネタとかどうでもいいのよ
チラ裏にでも書いとけ 八つ当たりはやめにせんとな
高いカネ出して買ってみたら期待外れだったってとこか 電熱ウェアってどんなもんかと物色してたら、
大型バイクとかで冬場ロンツーで高速走るのに、
性能発揮する感じなのかな。
維持費の関係で冬場眠らせるのもったいないし。 >>152
これの加速は、納車時にSモードを試した感想が
自分もまぁこんなもんねでした。3ヶ月経った今でも、
まぁこんなもんだろうと、全然変わらないから
きっと、こんなもんなんでしょう。 >>156
10月から4月まで使うから稼働率は高いよ
近所のスーパーに行くのにも着ていくし
春秋だって日が落ちたら急に寒くなるだろ
一度使い出したら手放せなくなること必至 電熱ウェアのいいところ晴天で陽射しが温かいときはスイッチが切れるところ
冬物のバイク用アウターは防風性が高い分厚着してて暖かくなると蒸れやすい
スイッチ1つで調節が出来るのがありがたい 日差しで温度調整くらいはするけど、スイッチ切ることはしないな
日差しがいくら暖かくても走り出したら冷風の直撃うけるのだから
それはともかく、PCX HVでの電熱、人柱状態だけど今のところ
無問題。コントローラー一個壊れたけど、たまたまだったようだ。
次は、上下着こんで10A近い負荷に耐えるか確認する予定 >>160
素人推測だけど、>147の18 ヒューズ,ブレード(ミニ)(10A)が、
LiBから12Vバッテリーへの過電流制限に関係してないかな。
ヒトバシラー決して止めないけど、弄り過ぎて年末年始を
PCX押して歩く羽目にならない様に。 とりあえず下道ツーリング中止になったから
全身電熱、さしあたり必要なくなったよ
そのヒューズは、配線図で確認してみる PDUから12Vバッテリーラインに7.5Aヒューズが入ってるってことがわかった
そのあたりが足かせになりそうだ
10Aヒューズに差し替えておいた方が安心だろう >>162
ご存知かも知れませんが、PCXのECUとPDUの
製造開発元ってこちらの様です。
ttps://www.shindengen.co.jp/products/electro/motorcycle/ecu/
MOS-FET 3相フルブリッジ回路?? なんじゃそりゃあ 実に有益な情報
あまり12Vラインから電流取り出そうとするとFETぶっこわすな この寒さでハイブリッドメーターが点滅して初めてマミュアル読んだ。 19年モデルから春から新色出るかな～？
いま、19年製待ちだわ 現モデルの色気に入っているから待つ必要なんかない
ピンクでも出てくると予想しているのか？
・・・HV、受注生産ってことになっているから在庫がないと2ヶ月も待たされるんだってな 来年春の二輪モーターショーで出るかもな 東京五輪モデルとか絶対出そう 自分は赤が欲しかったけど、 まぁ深紺(ふかきょん)
だからいいかと妥協した。
当初の受注生産販売は、月初締一括メーカー発注
の3ヶ月後配車じゃなかったっけ。
すると正月明けバイク屋へ駆け込み予約で4月配車。
待ちたい人はずっと待てばいいんじゃない。by あみん >>167
HVバッテリーメーターの点滅は初報告かも。
電圧1目盛り未満に下がってたのかな。 スレの有益な情報から、12Vバッテリーへは7.5Aヒューズを通じて通電ということが判明した
これが切れたら悲惨なことになる
電熱ウエア使っているから、10Aに差し替えるつもり 7.5A以上の電流が流れると困るから、7.5ヒューズがついてるのでは？
10Aヒューズに交換すれば解決する問題なの？ そう、改造さんは放置しておくと、その内に新たな発見
や有益な情報を提供してくれるかも知れないので、
たまに突ついてあげましょう。
廃人になりそうだったらその前に止めてあげましょう。 いま10Aヒューズに取り替えたところ
ヒューズの抵抗値が低くなったはずだから、電熱装備の発熱量は増える期待
PDU、新電元工業製だから、タフに設計されているだろうと希望的観測 廃人の見分け方
ガス欠やバッテリー上がりやタイヤパンクでもないのに、年末年始、GW、盆休みなどに、道路をバイク押して歩いてる人を指す。やや伏目がちなのが特徴。
原因は過度のチューニングによるピストン抱きつき、焼きつき、穴あき、駆動系破損、電装系故障、レギュレータパンクなど。
処方
ノーマルで1ヶ月我慢しながら、信号待ちで次のおまじないを唱える。
「日に日に良くなる正気に戻る」
では皆さん、良い年末年始を！ >>174
バッテリー残量は満タン 寒い時にエンジン始動した時になるようだ。
暫く走ってからまた再始動したら点滅は消えてる。 オレのPCXハイブリッド
燃費計とうとう34km/L台になったんだけど
思ったより走らねーな 〇ンコ体〇ンチなんて、
最初は高額過ぎて原付には採用されんだろ。 >>182
どんな走り方したらそうなるのかなｗ
この時期だと短距離の繰り返しになるけどノーマル81でも45～50km/Lだぞ 買おうと思ってるんだけど受注生産って事は注文してしばらくは待たされる感じかな？ 行きつけのショップは在庫持ってるが、在庫のの無い店だとどれくらい待たされるか聞いてみたら
2ヶ月だって >>184
発進はいつも全開、メーター読み80km/hまではアクセルon/offでハイブリッド効かせる
そんな走り
そういえば、初代PCX買ったときも、3,000kmでリアタイヤにスリップサインが出てびっくりしたな 俺も似たような走りだな。HV買ってJF81並の鈍くさい走りして燃費稼いでも意味ないし。
アベレージ数値見る限り、60㎞以下で穏やかに加速して走ればあっという間に60㎞/L超えるよ。 >>182
それはヤバすぎるだろ
開けれるとき開けてアクセル回しまくって乗ってるが42下回ることねーわｗ >>187
割と納得できたｗ
それならむしろ燃費がいい方だな
そこまでやったら他のスクーターなら20㎞代だ 自分の燃費データは装備重量(体重込)約65kg弱で
月 満タン法 燃費計 km/L
9-10 50.4 52.2
10-11 47.1 49.1
11-12 45.1 47.1
－－－
走り方：大人＋キビキビ＋たまに全開(?)
ちなみにアシスト制限データも、
気温：走行時間／アシスト減
12～13℃：-／0(FULL 5)
8～10℃：0.1h／-1／+2.4h／-1
7～9℃：0.1h／-2／+0.1h／-1／+1h／-1
－－－ 発進時のabs音てみんなのも鳴ってる？
すごい気になる 発進時にジーって鳴るね。たまに失敗したのか
2回鳴る事もある。自分耳が悪いのか、右側で
鳴っている様に聞こえる。ローター左側なのに。 今日で人柱は終了だ
PDU-12Vラインの7.5Aヒューズを10Aに交換、max120Wの電熱装備つけて60kmくらい走った
深夜の試走では気温0℃だったが快適そのもの
定格を超えた使い方だが、真冬の電熱装備としては外せない
PDUが新電元工業なら、多少無茶やっても壊れないだろう、と希望的観測 >>192
段差とかガタガタ道で鳴きまくる
暗峠いったときは凄くｳｨｰﾝｳｨｰﾝ鳴ってたわｗ >>193 >>195
レスありがとうやっぱみんな鳴ってるのか
故障じゃ無いんだな・・・実害もないし諦めるか >>195
あれ ? 音がするのはシステム始動時だけじゃないのか。
走行中はまだ経験ないなー。モジュレータっていうやつ?
Fブレーキオイルラインの途中に入ってるみたいだけど、
きっと右側だよね。誰か右側だと言ってくれ。 19年モデル発表はまだか？
在庫車のお古とか要らんから 19年モデルどうのという奴って、すぐに20年モデルは？と言い出しかねない
結局買えない。
それとも、カネなくて脳内か？ 19年モデルのマイチェンで最低限
NEWカラー希望
あわよくば、各部マイチェンより性能向上希望
金はHVの40万程度なら
サクッと数十台買える金があるぞ？ ハイブリッドらしくて、今の色で満足しているよ
黄緑色でも欲しいのかい ホンダの担当者はこんな掲示板読んでないよ。
ホンダへの要望ならこちらにリクエストしてみては?
受付はしないとあるけど、拒否はしない様だから。
https://www.honda.co.jp/ip-notice/ 2ヵ月後のモーサイで150HVと同時に新色発表されそう >>202
何をもってハイブリッド()らしいのか分からんが
どれだけ良い色でも1色っていうのは問題外
最低限現行色+白と黒は必要だろ PCX現行色と風の谷のナウシカ編(お約束)
白：ナウシカのメーヴェ(グライダー)
赤：ペジテのガンシップ
ブロンズ：風の谷のガンシップ
黒：ユパ様のトリウマ(ラクダみたいなの)
深紺(ふかきょん)：オウム(夜間攻撃ver.) PCX現行色の独尊イメージ
白: 存在感無し街に停めてあってもタダの物体
赤: ちょっと色調が違ったら郵政？
ブロンズ: PCXが一番だと思い込んでる視野が狭い奴御用達
黒: 原二ごときでエバるDQN御用達
深紺 : (自分のだから自粛) そういえば初代PCX125の赤(キャンディーロージーレッド)
に乗り始めの頃は、カブの郵便配達員にガン見されたなぁ。
これ違うから、同業者じゃないよ。 でも赤は金田のバイクをイメージ(妄想)して乗ってた人多かっただろうな ごめん、AKIRAは知らない。ばくおん!!は好き。
アシスト制限データ
－－－
気温：走行時間／アシスト減
12～13℃：-／0(FULL 5)
8～10℃：0.1h／-1／+2.4h／-1
7～9℃：0.1h／-2／+0.1h／-1／+1h／-1
－－－－－
追加
11～13℃：0.1h／-1／+0.1h／-1／+0,2h／0
やはり気温11～12℃以上がアシストメータの
レベルがFull 5になる条件かな。…といっても
レベル4と5の加速の差は体感では分らない位。 常時Sモードで走ってるけど、気温マイナスでもフルアシストするぞ。
スロットル開度と開けるタイミングだな。決まったらのけぞるような発進加速するｗ のけぞるような加速って、体重40kgとかのおチビさんかい
125の不足感を補ってくれる程度じゃないか
と毎日乗っていて思う 前スレ11月位にも朝はフルアシストしないって報告
があったから、個体差があるのかな。あまり無理に
試しても楽しくないだろうから、ほどほどにね。 ホント新幹線みたいフロントカウルダサイわ。
仮面ライダーの乗り物と言うか。。
高速道路に乗れるならまだしも、街中でしか乗れない125ccでもあの馬鹿みたいなカウルだもん。
あとシート下からフロントにかけてのあのゴツいトンネル？とか言う奴。
太すぎ。センタースタンド建てて横からPCXみたらスゲーダサイ。
これさえ改善してくれたら買うんだけどなあ。 >>213
ネタだろｗ
加速自体は150相当だってことが雑誌の試乗レビューで分かってる
PCX150の加速が”のけぞるような”加速って感じるんなら
そいつにとってはそうなんだろ ステマもアンチもどいつもこいつも
バカかばっかだなここ 基地外の嫉妬レス呼び寄せる程度には羨ましがられる車種なようだなw 今日純正フロンストクリーンつけたけど、これいいよ
80km/h以上で風圧に耐えながら、なんてのが一切なくなった
たた静かすぎるし安定してるから、気づくと100km/h近くになったりして自制心が必要 >>217
夢店ってしょぼいんだな
行きつけのショップは独立系だけどHVも先行発注で常時在庫してるから即納だぞ
オレのも頼んで3日後に納車されたよ
・・・在庫してない店は2ヶ月かかるとは聞いてる >>223
風巻き込むって話があったけど、全然なかったよ HV乗った事無いんだろうが、発進からドンと来る加速は従来のスクーターとは別物 車台番号1000番台だから初号機ではないと思うけどな
何かあったら保証で対処してくれるよね。
1ヶ月乗った感じでは不具合っぽいことはないよ。 >>224
まあ俺は納車待ち期間に免許取る予定だったから別に待たされてもいいんだけどさ
夢系列の他県の店から在庫持ってこれたら2月、それが無理だとメーカー発注で3月って言われたけど店から帰ってから電話あって結局1月終わり頃入るってさ
車台番号は同じく1000番台 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
