【HONDA】スーパーカブC125 10台目
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ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ!煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎!
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホームレスみたいは言い過ぎだと思うが、これから交通整理の現場行くみたいのはやたら多いな 普通のカブなら汚い格好のほうが似合うけど
C125だと違和感あるな いい大人になっても服装もろくに気にしない奴が汚ならしい格好でカブに乗ってるってだけの事。そういう奴に好まれたバイクではあった。なんか市営団地に20年くらい住んでるコジキみたいな感じ でもその小汚い格好のオッサンに走りで負けてしまうんだろ? だっさw スマートキーの電池が何もイジってないのに2週間ぐらいで切れてしまうんだが(警告灯が5回点滅)
降りたら毎回、作動停止状態にしなきゃダメとかそういう事じゃないよね? >>367
テレビとかパソコンの近くにキーを保管してるんじゃない?
磁気を出す製品の近くで保管すると常時通信するから消耗早いよ >>368
壊れて使ってないテレビの近くには置いてたけど(コンセント繋がってない)
あとはshell easypayと一緒に繋げて持ち歩いてるが、関係あるんだろうか・・・
とりあえず切り離して別の場所に保管してみる >>371
5月ごろ本人が言ってた
気が変わっていなけば作るのでは 東京近郊でボアアップの面倒みてくれるショップはありませんかな >>376
人形でも乗せるの?w
乗せる人もいないのに買っても意味ないでしょ 必要だからわざわざ金出して買うんだよ。
妙な自己紹介要らないからw >>378
人形は失礼。おかんが正解だと
現実はおかんにすら拒否されて誰も座らないピリオンだろうけど >>388
おかんはもう死んでるから乗せられないんだよ
お前はまだいるんだな
大事にしろよ スーパーカブは好きだけど、カブ乗りは気持ち悪くて大嫌い。自分の意見が絶対的に正しいと思い込んで他人とは幼稚な悪口レベルの応酬を繰り返す。見た目もダサいし。 全部事実なんだからしょうがない。カブノリガーでもなんでもない。すぐ前のレスを見ればすぐわかる。
カブ乗ってれば何となく分かってるとは思うが、カブ乗りってちょっと変な奴が多い。 誤:カブ乗りってちょっと変な奴が多い。
正:バイク乗りってちょっと変な奴が多い。 >>400
で、それがなに?
変な奴だとダメなの? 郵政の配達員、外回りの銀行員、普通のおじいちゃんぐらいしか周りにカブ乗り見ないな。
ミーティングに集まってくるような人達のことを言ってるのだとしたら、カブに限らず変わった人が多いと思うけど。 カブ乗りは変な奴が多いと思い込んで他人とは幼稚な悪口レベルの応酬を繰り返す。見た目もダサいし。
ブーメランすぎるw 結局、カブ乗りって低収入の人が多いんだよ
低収入=能力値が低い残念な人
もちろん、そうでない人もいるけどね >>406
そう思う。
株主とかのステッカーとか理解できない。
あと、カブちゃんとかうちの子とかの擬人化呼称。 本当の貧民はボルティ系だろ。
カブはあくまでサブでメインは車ってそんな感じだろ普通は。 プレスフレーム時代は、完全に貧民ご用達だったな。
今は作り的にも価格的にも普通のバイクだな。
だけどC125みたいになると逆に貧乏臭いな(貧乏ではない)
200万円の軽自動車みたいな存在。 俺は安いから軽自動車を買うんじゃない。 それが欲しかったから買った。 欲しいと本気で思うなら2000万でも買う。 そだねー
今の軽は良質だから200万円でも高いと感じない。 >>411
>プレスフレーム時代は、完全に貧民ご用達
旧型は手間が掛かってコスト高のプレスフレーム日本製だが乗ってる人は貧民
新型は樹脂外装でコスト安のパイプフレーム発展途上国製だが乗ってる人はプチ小金持ち
逆転現象やね スーパーカブ「C100」の価格(当時)5万5000円は、当時のサラリーマン平均月収約1万6600円のおよそ3.5倍でした。 現在の感覚では軽自動車くらいの価値だね立ち位置含めて インプ=キモオタってのと同じ感じだろう。でもみんながみんなそうじゃない。 スーパーカブ「C125」の価格399600円は、サラリーマン平均月収約350000円のおよそ1.13倍です。
安い! スーパーカブ「C100」の価格55,000円(1958年)は、サラリーマン平均月収約16,608円(1958年)のおよそ3.31倍です。
高い! <⌒/ヽ___
/<_/____/ 水色出たら起こしてね...
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ オーダーカラーできるようになったら、俺も起こしてね
赤のシートはないわ ああ、そうだよな
スニーカーみたいにカラーオーダー出来るようにすればいいのにな >>429
何キロ走っていれてる?
200km近く走れるなら、原付ならそんなもんだろ 今はまだ納車直後でならしを兼ねたちょっと長めのツーリングに出たりするんで
タンク容量の少なさが余計に気になるね 燃料タンクが減ったのは電動シートロックとシート後部のグリップ(かなりデカイ金属部品)が要因だと思う
カブにキーレスは夢があるけど別に無くても良かったんだよなあ‥ >>434
タンデムステップ外したら純正のボルトよりも短いボルトを入れないとスイングアーム奥に当たっちゃうので注意 カブって一番ロングツーリングに向かない車種だと思う。タンク容量、乗車姿勢、シート、ギヤ、動力性能、振動、何から何まで。
蕎麦屋の出前とか新聞配達に特化したものを、一般ユーザーがたまたま乗ってるってだけであって、近所をトコトコ走るならカブの気楽さも良いんだが、ロングとなると4気筒が欲しくなるね。カブでロングなら日本一周してる人に聞いてみたら ? 年に一度くらいの頻度で北海道ツーリング行くんだけどカブでツーリングしてる人すごく多いよ。 ところで燃費。大体55-59くらいで60キロなんか超えたことない。そんなものか?ちなみに京都中心部。 京都中心部は碁盤目で道細く交差点多数
停車発進多し
59も出たら御の字 >>443
郊外に出るとき使うくらいで中心部は乗らないでチャリ。
まぁ、そんなものか。 >>440
向こうのバイク屋で世話になるのが多いそうよ
ろくに整備しないで来るから カブ乗りは整備に関してもいい加減で、洗車もしないから車体もサビだらけなんてのも珍しくない。ライダーとしてはあまり誉められたもんじゃないな 生活の足として生まれたバイクなんだから、そういう雑な、ママチャリみたいな使い方で合ってるとも思うけどね。 どこぞのオイルが良いとか言う前におまえのチェーンなんとかしろよってカブ乗りは本当に多いな チェーンカバーの弊害でもあるかもね、見えてりゃチェーンメンテもするんだろうけどさw 40万出してカブ買うくらいなら
GSX-R125になるな
小型限定ならの話だけど
原付き免許のみは安くて燃費ならスーパーカブ
小型ならクロスカブの2択
まるで50CCのモンキーに未練のある人が125CCのモンキー買うのと同じ心理 何処か中途で何処かしら何かをカスタムするんだが が
変なカスタムが多い
荷台の取り付けに強度の低い結束バント
それでいて大鑑巨砲主義的に不釣り合いの横の広いボックス
4速なのにポジションインジケータ付けたり
何か軽トラのデコトラ風と似てる 国産でc128 作るくらいなら本気でCBR 125R出して欲しかったよ
150と250の合わせた残念
エンジン仕様じゃなくて
もう遅いけど >>406
いや普通の人は買わない
カブを買うのはカブ乗りだけ
その中から金のある人だけ
1000人居ても100人検討 金があるのは半分で買うのは更に半分以下
1000分の25人
熊本工場もそのくらいなら作れるレベル
元は400CC以上のバイク作る工場 あまり売れても困るだろう スーパーカブ トリシテは高齢者の乗り物の位置付け
クロスカブは何とか一部の若者が乗ってるくらいで
スクーターに逃げちゃってる感じがする
C125本当に必要だったの? >>412
2000万持ってて軽はない
欲しい物でもカスタムという点でも
MINIなら別ですが >>452
GSXR125とC125じゃ全く比較対象にならないんじゃ?
300万出してハーレーのローキン買うくらいならYZF-R1Mになるなって言ってるようなモンだぜw
だいたい40万が高いと思う人はC125買わねえよ。
実用性なんて求めてねえのよもともと酔狂なおもちゃなんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています