Kawasaki Z900RS Part15
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
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Kawasaki Z900RS Part14
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>772
556吹くとどうなるの？
プラ樹脂が脆くなるのは知ってるけど >>773
風俗でローション使うだろう？
わかるよな？ え、鑑賞展示用バイクのローターでしょ？
まさか走行させるバイクのディスクが錆びたから気にするわけないでしょうよ。 763、御前が何処に住んでるか知らんが晴れる様に祈ってやる。理想の形に出来る喜びと最新
のバイクの喜びが貴様も理解できる事だろう。金を使いすぎないように指導しておく。 >>755
ネタで言ってるんだろ？
リッターあたり10円くらいしか変わらないのに
給油ごとの100円〜200円差で購入するバイクを選ぶとか頭イカレてるよ。
しかも、車両価格が割高なホンダ車にしてしまうとかｗ
”貧乏人は金の使い方をしらない”という例えの見本にしかならない。 別に対して割高でもないな。金色のパーツが多くて１１００RSも良い どうせ親のすねかじってんだろ。100、200円がお笑いだ。 ショップによっては、ほぼ即納だよ。
待ってもひと月弱かな。 フルエキマフラー欲しいなあとネット見ていたら、車検対応でOPのセンタースタンド可はアールズギア、BEET、ケイファクトリー、ストライカー位しか無いみたい。
BEAMS、TRICKSTARは記載無し、OVERは不可との事。さらにサブチャンバー無しはアールズギア一部、ケイファクトリー、ストライカー位しか無く、人気のバイクの割に
条件付きで選べる幅は意外と少ない。老舗のヨシムラ、モリワキ、月木、OVER、SP忠男もうちょっと頑張ってよという愚痴。
自分の中ではカワサキと言ったら、BEET、月木だったんだけど、月木は車検非対応のスリップオンしか出してないのでもう駄目なんかな？ >>784
昨日もバイク屋でどのフルエキにしよか相談してたけど、「車検非対応でも捕まらない」と言われました。まあ俺はやらないけど。 捕まらなくても車検のたびにマフラー戻すの面倒じゃん おまえのバイクは車検が毎週とかなんか？
数年に一度くらいの作業で面倒とか… 車検対応のフルエキでサイレンサーだけ汎用品に交換しますよね
自分も検討中なんで誰かインプレしてほしいっす フルエキ交換は簡単な車種でしょ？ ラジエーターボの干渉も無いしフランジも割カラーとか無いし、サイレンサーはボルト2本、フランジは8つのナットと弁当箱部分のボルト外せば外れるんだから。 ラジエーターボ 誤 ラジエーター 正
あ、O2センサーは外して、組む際には面倒でも一度カプラーを外してから締め付けないとセンサーのハーネスがよじれてしまうんで、注意が必要かな。 まあツキギは終わってるとして、
ヨシムラやモリワキは結局車検対応のフルエキ作れなかったって事でOK？
出す出すって言ってたくせになんだかなー >>793
即納はカワサキプラザ
すなわち値引きゼロ オーバーのフルエキに換装しているが、弁当箱はないよ。 >>792
モリワキは出してるよ
弁当箱付いてるの モリワキは車検対応、弁当箱有り、OPのセンタースタンドは不可。OVERは車検対応、弁当箱無しOPのセンタースタンドは不可。
モリワキはサイレンサーがアルミでそれ以外はチタンとの事だけど、今時アルミってどうなんだろう？確かアルミって錆びるよね。 >>797
一般論だけど、サイレンサー部分に限ればアルミとチタンなら強度が関係ない部分なので
同じ厚みならアルミが軽く作れる・加工も楽、安い、アルミの方が高周波域の吸音が良い。
とかじゃないかな。アルミ錆対策はアルマイト加工か耐熱クリア吹いてるんじゃないの？ アルミと聞くとダイシン管を思い出す。昔表面上の白いくすみをたまにピカールで落としてた。
アルミとチタンの組合せってマフラーではあまり見ない組合せだけど異種金属間の問題は大丈夫なのかね？ >>799
液ガスは大体絶縁性あるから塗っとけば大丈夫じゃないかな 乗って感じた事 純正でマフラーうるせえな でもいい音。気持ちいい。
アクセルの反応が良いというか低速でなんかギクシャクした。これは俺の運転が下手なんだろう。イテテなんだこのステップふくらはぎが削れてしまうわ。誰がok出したんだよこの位置でさぁ。
軽い。チャリンコ乗ってるみたい ヒラヒラ向きも変わるしクラッチも軽いのがいい。
今度はケツが痛いような…シートかてぇよ モリワキ モナカの場合、アルミなのはサイレンサーカバーだけでしょ。 サイレンサー インナー部分はSUSじゃないかな。 エキパイがチタンだから差込部分がアルミだと硬度の関係で緩んできてしまうから。 >>801
低速ギクシャクは、排ガス規制を通すための極薄空燃費の影響もかなりある。
ダイナモでのECU書き換えやると、誰でも体感できるくらい改善されるよ。 ニセモノは週末なると3台位見るな。火の玉、ミドリカウル付が多い気がする。
こっちのホンモノを羨望の目で凝視してくるから照れくせえぜ。 この前ホンモノと2台で奥多摩を回って来たけど、ホンモノ乗りの友人は帰路で左手つってたわ。ポンコツ乗りのポンコツ野郎。 まさかとは思うけど、ホンモノってゼファーを指して言ってるんじゃあないよな？ 低速ギクシャクってツイッターでも見かけるけど、俺は全く感じないのだが・・・
具体的にどんな症状なの？
ECU書き換えまでやったって話も聞くから、結構重症っぽいんだけど >>804
関東だと、JAM、リリカ、Moto JP
関西だと10FACTORY とかが有名処
その内JAMはサブコンを挟んでのチューニングが得意、他は書換え。 JAMならオートシフター装備なんかも可能。 どこにするかは人それぞれ >>811
ありがとうございます。オートシフターも欲しいのでJAMなら相談してみますを ギクシャクってアクセル開度に対してリニアに反応するってことじゃないかな
低いギヤで低速走行中にデカイくしゃみしてアクセルこじってガクガクさせたことは何度かある
すげぇ恥ずかしい 簡単に言うと、低中速域で燃料カットが入るから、ノッキングなどの症状が出るわけ。
アクセル開度にリニアに反応している結果、設定が希釈燃料だから、症状としてあらわれる。
解決手段は、燃調＝ECUを弄るしかない。キャブ車でいうならジェッティングを変更するって事 今時のメジャーバイクを乗り難い、ギクシャクするって感じるのはある意味希少種だから
俺様特別偉いーってアピールするのがいいと思います。
何処行っても注目されると思うし類トモで同じ希少種を引き寄せる効果もあったりして､､､
(このスレ内ですらｗｗｗ) 前にWのファイナル売って買い換えると書き込んだ者ですが、早ければ次の土日もしくは来週には納車だー！皆さまこれからよろしくお願いします。
良い色売ったぜw >>816
もったいないは言われまくったと思うのでおめ！最近暖かい日が続いているから納車日もあったけーといいな！ https://i.imgur.com/NdxW7v5.jpg
ウインカーが明後日向くスタイルすごく見かけるんだけど、これは正しい形なの？ >>820
やはりタンクの前の隙間とリアのスッカスカ感がスゲー違和感ある。 >>820
やはりタンクの前部の形状と隙間、リアのスッカスカ感がスゲー違和感ある。
吉村もスッカスカ感ありすぎw リアのスッカスカ感はもうちょっと全体的に下げても良かったのかもと感じるけど
そうすっと今度はバンク角が取れないから痛し痒しだね >>818
K-trickってなんですか？
調べたけどでてこない…
K-trc(トラクションコントロール)ではないのですよね？ >>820
ウィンカーいい感じの角度だと思うよ。
ちなみにヨシムラ管のためにECUって書き換えとかしてるの？ >>826
トラクションコントロールの事でしょうね、うち間違えたんでしょ。
トラクションコントロール切ると色々と介入して来なくなるからなんだろうけどエンジン切る度に1に戻るのどうにかならないのかなと思う。 車検証入れるとこがないな コピーしてシート裏に貼り付けるか 折りたためばシートカウルに入るぞ
俺はバイスプライヤーも一緒に入れてる
（こけてレバーが折れた時のために） レバーが折れるのは曲がったの直そうとした時じゃない カワサキのアルミはよく言えば純度が高いけど強度がないので
レバーよりもステップが心配。
大昔、山の中でUターンに失敗して立ちごけしたときに
ステップが折れて地面にあったときの絶望感はレバー以上のものだよ。 正規のレバーは曲がるように出来てるけど、リプレイス品のレバーは先のほうで折れるようになってるんだよね。 某ショップにecu書き換え依頼、お見積もり\65,000-（税別）との事。 スイングアームにステッカー付いてなかったんだけどタイヤの空気圧の適正いくらですか？ フル駅に変えたら乗りやすくなったとか聞いたけど、どうなんでしょ >>838
サイレンサーだけ替えたけど乗りやすくなりました。 ノーマルでも乗りにくくはないけど…軽量化でってこと？
もともと老人向けに加速もハンドリングもちょっとダル目に作ってあるとは思う MT-10(国内)と比べて味付けのコンセプトが真逆でオモロイですわ
あちらはわざと初心者を脅かすような特性、こちらは端から女子供に優しい低速と､､､
トラの3気筒(1000の方ね)乗ると両方兼ね備えたジェントルビーストってのが分かる
から、例えばZ900から次は外車でもって思ったら、最初からイケちゃう選択ですよ 話題のバイクの初期納車組は新しもん好きの人たちだろうから
1年乗って満足しただろうし、すばらしいリセールのうちに売り抜けるのが正解。
みんなに質問攻めされる優越感をメチャクチャ安価で1年楽しめたってことで。 大ヒットのバイクなんだから中古車の数ももちろん多くなるのは当たり前 しかしほとんど新車価格みたいな値段で中古に流れてるな。 バイク王なんて新車より高いとこあったぞ。カスタムしてんのかもしれんが >>836
別のところなら3万円代じゃなかったっけ？ >>846
処女より開発された方に価値を見出せるならいいんじゃね >>853
新車の仕入れ価格より高くは取れないでしょ 中古はそれの店頭車体価格のざっくり5割前後が買取り価格って聞いた。
買取り店の直販車とか業者オークション出品とか年式とか販売の為の整備費用の増減でも違うだろうけど。 ちょっと乗ったらざっと価値は半分、てのが「常識」ですやん〜
商売なしに友達が八掛けで買ってくれるとかは別でね 自分が中古で買いたい値段✖7掛けやろ。バイク屋も商売だよ。 >>854
そんな高いわけないぞ
の意味だった。すまん。 いつの間にかサイドカバーやテールカウルが出てた
写真の撮り方がクソで参考にならない点はさすがとしか言いようがない
http://www.doremi-co.com/info/z900rs-z1style 少しでも高く売りたいならヤフオクで良いんじゃないか ストライカーのバックステップ届いたけど組み立てに時間かかりそうだなコレ
週末にボチボチやるか >>861
ニセモノホンモノおじさん出てくるけど、これが1番頭の悪い弄り方だと思うんだけどどうなの？アリなの？ >>866
自分もあの判りづらい図面みて、面倒だなーって思ったけど、左右のパーツは分かれて梱包されているから、ペダルとか判った部分から組んでいくと簡単だったよ はえーそうなんだ。ネジロック買わないといけないかなー >>871
中硬度がおススメです。 あまり強いとバラす事になった際に大変だから。 仮組みはTVでもみながら部屋でやった方が楽かも？ 始めちゃうとどんどん部品が減っていくからサクサク組めます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
