【HONDA】CBR250R【MC41, 145】 [無断転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>121の動画の速度60くらいの数字が見えるけどそれにしては速いような気がする
これってマイル? マイルカどうかしらん
同じ人のこの動画見て俺もステップに乗せる足の位置を母指球に変えたことが
あったけど
母指球載せは俺にはだめだった
https://www.youtube.com/watch?v=ENwiZtY-Hm8 日本一有名なバイク屋の二宮は雪の中
北海道先端の岬目指して走ってるから
お前ら応援してやれ
https://twitter.com/whitebase1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 宗谷岬に行くも気温−2℃とか・・
箱根の方が寒いんじゃね? >>129
ワイも警備員のよこで停止してたら
トラックがバックで襲ってきたぞ
警備員が慌てて止めなければやられてた
クラクションなんてとっさに出んわ cbr250r をセパハンにしようと思うのですがどう思いますか? 社外品付けてるけどカウルがある以上、そんな劇的にポジションが変るってワケでは無いけどねぇ
カウルとっぱらって丸ライトにでもしてトップブリッジの下に付ければ激変だろうけど JP250でもクリップオンにしてない人いるんで、公道使用でそこまでハンドル
いじっても害しかないと思う 御助力お願いします。MC41前期乗りです。
ウィンカーのポジション機能を解除したいのですが、純正の8Pリレーの配線図お持ちの方いらっしゃいませんでしょうか?
いらっしゃいましたら画像アップして頂けないでしょうか。 お前ら今日だけナップスで特売してるからな
ネット通販
ワイ電熱やつ欲しい
https://www.naps-jp.com/product/list?q=20190109line&limit=100&sortOrder=osusume 20日モトgpライダーの中上くんが東京のライコに来るんだけど
転売屋のwb二宮君も同じライコに出没するらしい・・・ 中上さんのやつめちゃくちゃ見に行きたいんだが予定あって行けないわ MC41後期だが、常時二眼点灯したいのだが、やはりブロテックしかないのか… 片目のままでいいからブサイクなデカツリ目を小型化する改造を優先したら? >>152
cbr1000rrと同じデザインなのですが・・
それも一番かっこいいsc59
センダボのスレ行って同じこと書き込んで来いよ >>154
ひょっとして世の中の人間全てが「cbr1000rrはカッコイイ」と思ってんの?
本気でそう思ってるマジバカなの?
デカ2目が格好悪いから後期は全然売れなかったんでしょう? >>156
格好良いとは言えなかったけど、売れなかった原因は競合するR1やS1000RR、GSX-R
に比べて商品力が低かったからかと
騒音+排ガス規制でパワー出てない、電制なし、180キロリミッター、なのに他車並
みの価格。これで売れるわけがない。モデル末期にはバイク雑誌も半ばツアラーっぽ
く扱う惨状だったしな 売れなかったのは事実だけどだから格好が悪いとは思わないけどね
格好の良い悪いは世間が決めることではなくて各々が決めれば良い 違う
単にカッコ悪かっただけ
バランス考えず二眼にしてカッコ悪くなった
あとはしいて言えば、中途半端に高回転にふってデキの悪い2気筒みたいなフィーリングになりよけいに周りに埋没した。 そう言えば実質的な後継のCB250Rをあんまり見かけないねぇ。まだレブルの方をよく見る
出たときは売れると思ったんだが、意外とみんなカウルがあった方がいいと思ったのか
燃料タンクが10リットルしか入らないのが悪かったのか CB250Rはなんかケツが短いのがカッコ悪く見えるのよね。
アメリカンとクラシックと得体の知れない何かが中途半端に混ざって
何とも形容しがたいもにょもにょ感 あのテールのまとめ方はカスタム感が凄いけど
ユーザーの楽しみを残して置いて欲しい 「いつもの変人」のせいで後期二眼の印象かなり悪くしてしまったな
多分、3000台はヤツのせいで売れなかったんだろうな ジクサー が売れてcb250rが売れない理由はわからないよね
全て上位互換で重さも10キロしか変わらなくて値段もそんなに変わらないのにね 先日中古車探していて、店で現物見たけど、画像等より全然良く見えたけどなぁ(後期二つ目)。通勤だと400Rは重さで出すの億劫になりそうなんで、250Rに決めちゃおうかな。 >>166
>>167
プラス10万でyzfr25かプラス20万でcbr250rrを勧める
後々後悔すると思う
CB250R見たかな・・・
とりあえずホンダ好きにとっては
カムギアトレインのホーネットさんと
vteccb400sfが居るんだから厳しいよな
cb250fが全く売れなかったのに
良くcb250rを日本で売る気になったもんだ 400Rのタンク前方を止めてるネジが剥き出しなのがイヤ
あそこは常に視界に入るから
それが見えなきゃ買っていた 400Rなぁ…同型の500R(ブラック×イエロー)なら買ってたな 昔乗ってたGSX1100Sカタナに乗りたいがもう入手は不可能だろうな >>173
横浜のユニコーンジャパンならなんとかなると思う
レストアの具合で200万から300万かかると思うけど >>168
基本通勤8ツーリング2って感じ&30万半ばの後期が近くにあったんでね〜。通勤にRRは勿体無い感じして(汗。このタマと比べたらRRの中古でも倍近いし。
今乗ってるのがCRF250Lなんで、林道専用にして通勤用でCBRを探していた次第ですわ。
かみさん買い換えだと思っていたらしく、増車と言ったら口聞いてくれなくなったw 初期型のMC41って激安だもんね
俺も通勤用に1台買おうかと考えてる
いざとなったらレーサーのスペアパーツにもできるし
4台目となるともう置き場所大変すぎるけど、、、、 中古のパンツ型が20万円台で買えるってことだろ
まあ人気が無いからしょうがないね
r25より10万はお安いですし RRとかは別として、単気筒とカブみたいな音だけ気に入れば安くてソコソコ走るし悪いバイクじゃ無いと思うんだけどなぁ…
やっはり名前のせいでかなり損してると思う。CB250◯◯とか違う名でツアラー色推し出せば違ってたかも… カムギアのマルチCBRよりこっちのがいい
あれはうざくてかなわん
400だとカムギアでもうざくないんだがなぁ 今日赤男爵行ったらライトとタンクが紺で白赤のが、モリワキついて無事故1.1万キロが30万円台であって契約してしまった…相場聞きに行くだけだったのに…orz
ちなみに初バイク おめでとう!
まぁなんだかんだで楽しいバイクだから
買って正解だよ カムギアのマルチCBRって生産終了からもうすぐ20年経ちそう
一般人が手を出すべきでない旧車だから今更どうしようも無い てか250マルチって始動性悪くない…?ホーネット暖機してから吹かそうとしても中々吹けなかった キャブでバルブ面積の広いバイクは始動性悪いのは仕様でつ >>184
俺も今免許とりに行ってるとこだけどmc41初期買ってしまったわ奇遇やね 昨年高速走行中にエンジン壊れたものだけど
先日エンジン開けてみたらコンロッド大端部ベアリングだったわ
それでシリンダーもキズキズだった
とりあえず春まで放置 >>184
>>189
今まで乗ったバイクで一番楽しいのは確かだが、、 >>191
まだ乗れるの先だけどスプラッシュガード付けてフェンダレスにしたいんだよね
けど動画はみつかるけどぴったりはまりそうなものがないけどなんかあります? >>192
スプラッシュガードは興味無いから知らん
kazunariのyoutube動画上がってるけどサイズが合わないんだろ・・
フェンダーレスはどこのメーカーもそんなに変わらん
フェンダーレスにしてもリアフェンダーの一部?が残って完全に
スッキリしないんだよこのバイク 最近燃費が30q/h切ってるんだけどどうすりゃいいのよ やっぱり寒くなるとかなり燃費落ちるの?自分も平均37km/l伸びてたのが、最近32km/l位なので何処か調子悪いのかと不安になります。 寒いと空気の密度が上がって空燃比が変わるから冬は燃費が悪くなるって
ドリームのおっちゃんが言ってた。
あと、GSが冬は揮発しやすいように成分を変えてるって話なので、
ガソリンノエネルギー密度が低下してるのと、寒さでオイルの粘度UP
この辺で複合的に冬は燃費が悪いんだと思う。
ちなみにオイラは冬は28km/lくらい、夏でいい時でも38km/lくらい 厳寒期はチョークでやってたキャブ車よりFI車の方が明らかに燃費悪いな 夜の8:30に寝るとは交代勤務者か幼稚園児か
どっちだろう? 同じエンジンでもレブルは人気だというのに…寂しいのぉ
まぁ下道ツアラーとしては燃費良くてソコソコ走って満足しているけど
欲を言えばスクリーンがもう少し大きければなぁとは思う。
後付けの小さい汎用追加スクリーン売っているけど、あれって効果ありますか?
現状はタンクに伏せても頭にはモロに風が当たるので真冬は辛い… >>209
MC41はそもそもスクリーンが低くて狭いので、アドオンつけたくらいだとあまり
変わらないと思う
防風性は結局のところスクリーンの幅と高さに依存する。ただし、単に幅と高さ
があるだけだと強い巻き込みが生じるので、そこをどこまでケアしてるかが
スクリーンの良し悪しを左右する。 俺プーチのスクリーンに変えたけど
なんの変化も無かったぞ いわゆるネイキッドと呼ばれるバイクから乗り換えたから全然風当たんない気がする
買ってすぐレーシングハンドルに変えて前傾姿勢になってるせいかも知れんが アメリカンに増車したが、やっぱフルカウルは
整流性が高いのか同じ風の当たり方でも全然楽で
ビックリした。
スクリーンはZERO GRAVITYのダブルバブル
入れてるけど、スクリーンの高さはそんな
無いのにあまり疲れない ツイはツイの中だけでやってろよ頭おかしい基地
車種違いさらして、バカかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています