【HONDA】CBR250R【MC41, 145】 [無断転載禁止]
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>>290
俺も候補に入れてるのでインプレッションよろ 大規模ミーティングやるっぽいけどさ
ミラー無かったりウィンカー無かったりナンバーどこついてるかわからん奴が参加宣言してるんだが大丈夫かこれ 大阪付近の免許取り立て小僧の流行りっぽいぞミラー外し
用品店やスポットにその仕様のまま写真撮ってTwitterにあげてんだしミーティングでも変わらないだろ 見た事無いがこんなツアラーぽいバイクにその改造は似合わなさそうだな ざっと参加メンバー見てみたんやけど関西側の主催がミラー外して公道走ってイキってるカスやんけ ツイッターは馬鹿発見器だし
とくにMC41ツイッター勢は酷いな >>301
ようお前もここに貼られたの?
頭大丈夫?
MC41ミーティング俺もまた参加するから
お前らも参加しろよ v-power給油してデメリットとかあるのか知りたい 安くなってるから免許取り立てのお子様の標的になっちゃってるんだよな
んでその手の子が上で出てるようにミラー外してカッコイイだろう?とか外面弄ったノーマルでイキってる Twitter見てもアホしか増えてないしそりゃスレも死にかけるわ >>305
免許取り立てには良いバイクじゃないですか。
半クラッチや適切なギヤを選択しないと走らない。
旋回性は良いし維持費も安い。
変な改造もみるけど おっさんになってから二輪免許取得、MC41が初バイクの私には
このスレもバイクも勉強になってますよ。 ツイッター勢でマトモに弄ってるのなんていないいない
外見にケチつけて小学生並の思考でカウルその他の改造するだけ
中身なんてどうでもいいんじゃないかねえ
せいぜいマフラー変えてるくらいなもんだ
てかノーマルの見た目が気に入らないならなんでそれ買ったんだ >>308
大型から増車で購入した物なのです。
何やっても楽で楽しくてこればっかり乗ってるので大型売った。
軽いのは良いわ。
安くて良いバイクだよね。
欠点はカウル分解するのが面倒なぐらいでです。 未だにカウルの外し方が分からない。チャレンジしたけどアンダーにヒビ入れてしまって断念してドリームに頼んだよ バイク乗りからcbr250r(笑)の存在なのに
ツイッターで画像貼りまくるやつ何なん
あとツイッター勢は事故りすぎやww
カウルの外し方はkazunari君が説明してるよ
https://www.youtube.com/watch?v=26D6bh0_q_w
https://www.youtube.com/watch?v=ryQtVCSC_ds
ミーティグでkazunari君弄って遊ぼ 糞社畜おまえよほどヒマなんだな
会社ひけたらプライベートは勉強しろよ
給料あがらないぞばーか サイドカウルはネジ3個外せば手前に引けば外れるよ
サイド外したらアンダーは簡単に外せるから慣れたら
すぐだと思うよ
昨日天気良かったからバイク屋巡りしててんだけど
3速縛りで6000回転ベースで走ってたらトルクあるし
どこまでも回るし買い換える気が急速に萎んでる
やっぱり楽しいなぁこいつ 燃調ちゃんとやれば6速入れっぱなしで走れるぞ
3000以下になるような速度じゃなきゃ固定で動く 43.2 万円www
買取10万で43万で流す古物商・・
パンツ型で3,500Kmとはメーター巻き戻しか・・ 三国志 Three Kingdoms全95話やっと見終わったぜ
そうそうが生きてる間は楽しかったよ
賢そうなセリフだったし 6速だけで走るのなら大型買って3速以下で
走ってた方が良くない?
回して楽しいバイクはちゃんと6〜9000くらい
でツーリングしてるのが楽しいよ 250ccで頻繁にギアチェンジするのが楽しいと思ってるので、同じギアで乗る自慢とか意味分からん >>327
6000ごときがうざかったら原チャに乗れよ 雌犬ちゃん て事になるが 俺もマルチならまだわかるけどシングルで6000オーバー常用はしないな
125cc以下ならしょうがない 普通のシングルは3000回転でもトルクがある
でもこいつは4000以下はクソだからね
6000以上キープしないと開けた時のレスが
もっさりする
しかし普通の街乗りなら4000くらいで燃費最高
なバイク
それぞれの乗り方にフィットするそれが
グローバルモデル 【3.11、早く逃げろ、福島から】 放射能、それは、あらゆるところから入り込んで、人間を破壊し続ける
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1552271624/l50
なぜ、火事場から逃げようとしない、放射能(ダークマター)は生存本能すら狂わすのか? ところでこのバイクのブレーキパッド交換した人いる?
このペースだと5万キロくらい持ちそうなんだけど そうか、このバイクって極端なショートストロークなんだよね。ボアとストロークを1000Rの1発と同じにしたんだっけか。
だからシングルは〜って一般論で話すると外れる部分が出てしまうのね パワーバンドは6000から7000回転くらいだよね
7000回展以上は回さないから知らんけど
6000あたりからの力強さ良い >>336
一般的にいうパワーバンドってトルクカーブのピークから最大パワーが出るところ
までなので、そのあたりだとパワーバンドの半分くらい
HRCの人はトルク型って言うけど基本的に回りたがるエンジンなので、きっち
り10500rpm回してやらないと大型に混じって走るのは苦しい。7000以下は
ほとんど仕事してくれないと認識してる パワーバンドって最大トルクの回転数〜最大出力の回転数じゃなかったっけ
CBR250Rなら7500〜9000 >>339
走行会程度ならなんとかなる、というかなんとかなってる
もちろん車の性能はお話にならないんで運転手が相当頑張ることになるけど
スポ走は無理。ライダーのレベルが違う >>341
それは混じって走るの無理って事じゃん。
うんてんじょうずですごいですねー(棒 もしかしてmotogp始まちゃったの?
これから見るか
ロレンソに期待 >>343
やったらほぼ完治しないと言われる舟状骨折ってるのに、さらに予選で肋骨骨折 実際、シフトアップは最低でも6000以上に設定しないと求める加速が得られない。
大型と一緒の公道ツーリングでは、意識して7000以上をキープという意識が求められるが、それが乗っている(乗せられているではない)という快感が得られる。
長距離では苦行以外の何物でもないのは否定しないが。 こないだ発売されたばっかの「Motoジム!5巻」でも
同じエンジンのCB250Fが「回さないと走らないくせして低速が使えない」とか
酷評されてるもんな。おれも同意見で、8000回転以下は使い物にならんと思う
単気筒縛りのあるレースではそれなりに使えるエンジンなんだが、2気筒4気筒が
出てくると排気量違うだろってレベルの差が出る Lorさんに期待しすぎた
今年はマルケス対Lorさんのホンダチームメイト同士の
争いを誰もが見たかったはずだ
ヤマハさんはモビスター失ったか
デザインがwww まぁでもMoto3は250ccシングルだからなぁ
シングルがダメってことではなくこのエンジンが
なんというか守備範囲広げすぎたというか
薄まってるというかまぁ個人的には大好き
なんだけどね かっこ悪い後期レプソルで助かったな
他のバイクならとっくに盗まれてる >>355
荒らしにレスするならアンカー付けて
一緒にアボンできるから >>353
崖崩れのところ、もう開通したかどうか確認したほうがいいよ 行く場所を公にしたら後期レプソルなんて見られた瞬間にお前と特定されるだろうが
さては馬鹿だな てかみんなそんなに回してるの…
下道とことこ走ってて常用3000〜5000くらいなんだけど >>360
そういう乗り方が普通だと思うよ
で、新しいバイク欲しくなってバイク屋廻り
するんだけどその時は6000回転ベースで
走るから新しいバイク買えなくなる
その繰り返しなんだよ >>360
一般国道なら3000から5000だけど
峠とか快走路は6000回転くらいでいくと面白い 一般道5000まで
峠は12000付近まで
快走路は回して7000くらいかね これって12,000まで回るかよ
10,500過ぎでレブリミッター作動しないか? >>364
強引にシフトダウンすれば回るよ。強制的に回されるんでリミッターが介入できない
このエンジン、オーバーレブ耐性イマイチだから壊す可能性高いけどね >>369
サブコンってなに?
サブちゃんの親戚? 8000回転以上回してる時にシフトダウンする
意味ないよ 公道でそこまでやる必要はまったくないけど、サーキットだと8000から10800が
パワーバンドなんで、8000以上でシフトダウンってのはむしろ普通の出来事。
俺自身はそこまでやらないけど、10000回転超えててシフトダウンして11500くらい
まで回っちゃってる人も結構いる サーキットでも入れてるわけではないでしょ?
入ってしまうだけで
入れなくても良ければ誰も入れないよ ぶんまわしても当然良いけどオイルは純正より少しでも良いやつ入れたいね 俺はG1がベストだと思っている。
まぁ高いんだけどね バイク屋の親父がシングルだしメーカー推奨はG1だけどG3入れる方がエンジンに優しいですよ そのかわり値段は少しあがるって言われた
でも入れる量がたいして多くないから俺はG3を最初からずっと入れてる
普段から8000rpm以上を常用して高速乗ったらレッドまでぶんまわしてる 耐久力とフィーリングが違う
街乗り用G1
ツーリングも行くG2
峠でレヴ当てまくるG3 よう解らんがバイク屋の店員にG3にするなら真冬は最低5分は暖気してくださいって言われた
なんでも高い方が良いって訳でもないらしい >>385
言葉が足りなかった 通勤で暖気に時間が取れないならG1の方が良いって言ってた 250の水冷単気筒や2気筒はあんまりオイルに気を使わなくてもいいけどね
空冷やデカい四発の夏場は相当オイルに気にしなくちゃならんけど 夏場はG2 10w-40
冬場はG3 10w-30 >>387
サーキットのようにぶん回す場合話は別
Wakos 4CTSを300kmごとに入れ替えてもOH時にはそれなりに傷入ってたんで
RRやR25はもっと神経質らしいよ
>>385
アイドリング暖気って本当はエンジン痛めるんだけどな
回転少し上げて油圧をある程度あげてやらないと結果的に潤滑不良起こす
レーサーの場合は3000rpmで水温計が動くまでホールド レース厨って余計なことばかり書くけど
街乗り一般ライダーには関係ないことばかり
上から目線でウザイだけ 俺は街乗りオンリーだけどレースの話でも聞き分けて参考にするから関係ある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています