【HONDA】CBR250R【MC41, 145】 [無断転載禁止]
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サイドカウルはネジ3個外せば手前に引けば外れるよ
サイド外したらアンダーは簡単に外せるから慣れたら
すぐだと思うよ
昨日天気良かったからバイク屋巡りしててんだけど
3速縛りで6000回転ベースで走ってたらトルクあるし
どこまでも回るし買い換える気が急速に萎んでる
やっぱり楽しいなぁこいつ 燃調ちゃんとやれば6速入れっぱなしで走れるぞ
3000以下になるような速度じゃなきゃ固定で動く 43.2 万円ｗｗｗ
買取１０万で43万で流す古物商・・
パンツ型で3,500Kmとはメーター巻き戻しか・・ 三国志 Three Kingdoms全９５話やっと見終わったぜ
そうそうが生きてる間は楽しかったよ
賢そうなセリフだったし 6速だけで走るのなら大型買って3速以下で
走ってた方が良くない？
回して楽しいバイクはちゃんと6〜9000くらい
でツーリングしてるのが楽しいよ 250ccで頻繁にギアチェンジするのが楽しいと思ってるので、同じギアで乗る自慢とか意味分からん >>327
6000ごときがうざかったら原チャに乗れよ 雌犬ちゃん て事になるが 俺もマルチならまだわかるけどシングルで6000オーバー常用はしないな
125cc以下ならしょうがない 普通のシングルは3000回転でもトルクがある
でもこいつは4000以下はクソだからね
6000以上キープしないと開けた時のレスが
もっさりする
しかし普通の街乗りなら4000くらいで燃費最高
なバイク
それぞれの乗り方にフィットするそれが
グローバルモデル 【3.11、早く逃げろ、福島から】 放射能、それは、あらゆるところから入り込んで、人間を破壊し続ける
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1552271624/l50
なぜ、火事場から逃げようとしない、放射能（ダークマター）は生存本能すら狂わすのか？ ところでこのバイクのブレーキパッド交換した人いる？
このペースだと5万キロくらい持ちそうなんだけど そうか、このバイクって極端なショートストロークなんだよね。ボアとストロークを1000Rの1発と同じにしたんだっけか。
だからシングルは〜って一般論で話すると外れる部分が出てしまうのね パワーバンドは６０００から７０００回転くらいだよね
７０００回展以上は回さないから知らんけど
６０００あたりからの力強さ良い >>336
一般的にいうパワーバンドってトルクカーブのピークから最大パワーが出るところ
までなので、そのあたりだとパワーバンドの半分くらい
HRCの人はトルク型って言うけど基本的に回りたがるエンジンなので、きっち
り10500rpm回してやらないと大型に混じって走るのは苦しい。7000以下は
ほとんど仕事してくれないと認識してる パワーバンドって最大トルクの回転数〜最大出力の回転数じゃなかったっけ
CBR250Rなら7500〜9000 >>339
走行会程度ならなんとかなる、というかなんとかなってる
もちろん車の性能はお話にならないんで運転手が相当頑張ることになるけど
スポ走は無理。ライダーのレベルが違う >>341
それは混じって走るの無理って事じゃん。
うんてんじょうずですごいですねー(棒 もしかしてmotogp始まちゃったの？
これから見るか
ロレンソに期待 >>343
やったらほぼ完治しないと言われる舟状骨折ってるのに、さらに予選で肋骨骨折 実際、シフトアップは最低でも6000以上に設定しないと求める加速が得られない。
大型と一緒の公道ツーリングでは、意識して７000以上をキープという意識が求められるが、それが乗っている（乗せられているではない）という快感が得られる。
長距離では苦行以外の何物でもないのは否定しないが。 こないだ発売されたばっかの「Motoジム！5巻」でも
同じエンジンのCB250Fが「回さないと走らないくせして低速が使えない」とか
酷評されてるもんな。おれも同意見で、8000回転以下は使い物にならんと思う
単気筒縛りのあるレースではそれなりに使えるエンジンなんだが、2気筒4気筒が
出てくると排気量違うだろってレベルの差が出る Lorさんに期待しすぎた
今年はマルケス対Lorさんのホンダチームメイト同士の
争いを誰もが見たかったはずだ
ヤマハさんはモビスター失ったか
デザインがｗｗｗ まぁでもMoto3は250ccシングルだからなぁ
シングルがダメってことではなくこのエンジンが
なんというか守備範囲広げすぎたというか
薄まってるというかまぁ個人的には大好き
なんだけどね かっこ悪い後期レプソルで助かったな
他のバイクならとっくに盗まれてる >>355
荒らしにレスするならアンカー付けて
一緒にアボンできるから >>353
崖崩れのところ、もう開通したかどうか確認したほうがいいよ 行く場所を公にしたら後期レプソルなんて見られた瞬間にお前と特定されるだろうが
さては馬鹿だな てかみんなそんなに回してるの…
下道とことこ走ってて常用3000〜5000くらいなんだけど >>360
そういう乗り方が普通だと思うよ
で、新しいバイク欲しくなってバイク屋廻り
するんだけどその時は6000回転ベースで
走るから新しいバイク買えなくなる
その繰り返しなんだよ >>360
一般国道なら３０００から５０００だけど
峠とか快走路は６０００回転くらいでいくと面白い 一般道5000まで
峠は12000付近まで
快走路は回して7000くらいかね これって12,000まで回るかよ
10,500過ぎでレブリミッター作動しないか？ >>364
強引にシフトダウンすれば回るよ。強制的に回されるんでリミッターが介入できない
このエンジン、オーバーレブ耐性イマイチだから壊す可能性高いけどね >>369
サブコンってなに？
サブちゃんの親戚？ 8000回転以上回してる時にシフトダウンする
意味ないよ 公道でそこまでやる必要はまったくないけど、サーキットだと8000から10800が
パワーバンドなんで、8000以上でシフトダウンってのはむしろ普通の出来事。
俺自身はそこまでやらないけど、10000回転超えててシフトダウンして11500くらい
まで回っちゃってる人も結構いる サーキットでも入れてるわけではないでしょ？
入ってしまうだけで
入れなくても良ければ誰も入れないよ ぶんまわしても当然良いけどオイルは純正より少しでも良いやつ入れたいね 俺はG1がベストだと思っている。
まぁ高いんだけどね バイク屋の親父がシングルだしメーカー推奨はG1だけどG3入れる方がエンジンに優しいですよ そのかわり値段は少しあがるって言われた
でも入れる量がたいして多くないから俺はG3を最初からずっと入れてる
普段から8000rpm以上を常用して高速乗ったらレッドまでぶんまわしてる 耐久力とフィーリングが違う
街乗り用G1
ツーリングも行くG2
峠でレヴ当てまくるG3 よう解らんがバイク屋の店員にG3にするなら真冬は最低5分は暖気してくださいって言われた
なんでも高い方が良いって訳でもないらしい >>385
言葉が足りなかった 通勤で暖気に時間が取れないならG1の方が良いって言ってた ２５０の水冷単気筒や２気筒はあんまりオイルに気を使わなくてもいいけどね
空冷やデカい四発の夏場は相当オイルに気にしなくちゃならんけど 夏場はG2 10w-40
冬場はG3 10w-30 >>387
サーキットのようにぶん回す場合話は別
Wakos 4CTSを300kmごとに入れ替えてもOH時にはそれなりに傷入ってたんで
RRやR25はもっと神経質らしいよ
>>385
アイドリング暖気って本当はエンジン痛めるんだけどな
回転少し上げて油圧をある程度あげてやらないと結果的に潤滑不良起こす
レーサーの場合は3000rpmで水温計が動くまでホールド レース厨って余計なことばかり書くけど
街乗り一般ライダーには関係ないことばかり
上から目線でウザイだけ 俺は街乗りオンリーだけどレースの話でも聞き分けて参考にするから関係ある 今のホンダのエンジンに10W-40入れたって
摺動抵抗増して吹けが悪くなりパワーも燃費も落ちるだけ イチロー引退か
まちがいなく日本人最高の左だったよな
（王さんは知らない世代） うーん自分でも調べたが
G1=鉱物油 分子が大きい 熱伝導性がいい すぐ温まるから短時間の暖気でok 高温が続くとシャバシャバ保護しなくなる 安価
=お買い物車に良い
G3=化学合成油 分子ツブ揃い小さめ 熱伝導性が低い 高回転使いまくるなら良し 中々温まらないからチョイ乗りばっかりだと抵抗大きいし行き渡らなくて保護しない 高価
=スポ走車に良い
G2はそのブレンドなんで中間
使い方に合わせる必要があり高いオイル入れりゃいいってもんでも無い…が、高いのは添加物があって多少汚れにくいとかもある
ていう理解に至りました 乗り出して2週間ほど経って慣れてきたけどこのバイク、
•3000から下は全く使えない
•ブン回したりブリッピング決まると中々気持ちいい
エンジンのフィーリングに合わせてシフト操作とかアクセルワーク探れるから楽しみがある
匿名掲示板のレース厨ってサーキット走行すらやってない気がする。 >>399
ほんとな
書いてることめちゃくちゃすぎる
誰かの聞きかじりなんだろうけど ショップのオヤジがしゃべってたことまんま書いてるんだろ そもそもこれサーキット走行するような奴が買うバイクか？ バイク屋の親父がこのバイクほど初心者向きな車両ないって豪語してたぞ >>404
ツアラーってことはこのバイクで長距離行くの？
疲れるやん
長距離行くならやっぱ４気筒乗りたい
>>405
たぶんその親父近所１週してきただけで適当な感想だと思うぞ
バイク屋がわざわざこのバイク使ってツーリングに行くと思うか？ >>406
良くわからんがこのバイクのどこに玄人好みの難しさとかあるのw 素人が乗っても玄人が乗ってもたのしめる
バイクを作るのがホンダ
by SC57 ちょっと別のバイクに乗ったら、このバイク（後期）の超いい所を一つ見つけた。
どんな回転数でもミラーがピタッと止まっていて、ブルブルしない。 >>403
HRCがレーサー売ってるし、多分市販車ベースのレーサーで一番売れてるバイク。
人の多いサーキットのレーサー走行帯に行けばたいてい見かけるってくらい出回
ってる
>>405
ある意味そうだけど、個体差が大きすぎるし、転倒に妙に弱いところもあるので
手放しでは勧めない
>>406
うちのツアラーは2気筒の1200だけど超楽。4気筒の1200もあるけど、スピード
出せってせかされるから高速で長距離走ると免許が心配 >>408
大した性能の車じゃないんで、基本がちゃんとしてないと上手く走れない、
ちょっとミスったりサボったりするとタイムが出ない。車がいろいろごま
かしてくれない。
んだから、将来のMotoGPレーサー育成を狙うスカラシップでよく使われる。
実際に全日本とかMotoGPに上がった人は練習でNSF100とかモタード使う
けど。
メーカー違いだと、WSS走ってる大久保光選手がオフシーズンにNinja250
のシングルでトミン走ってる。もちろん単気筒250のコースレコードホルダー
（26秒台）。これ、600やリッターでもそうそう出ないタイムね 今日乗らなかったらいつ乗るのっていう天気
真面目に仕事中 いやー寒かったぜ☆
今日も道の駅で鍵抜かずバイクから離れちゃったぜ
鍵取り忘れる癖直さんといかん
車がキーレスだからつい忘れるんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
