【HONDA】CBR250R【MC41, 145】 [無断転載禁止]
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>>404
ツアラーってことはこのバイクで長距離行くの？
疲れるやん
長距離行くならやっぱ４気筒乗りたい
>>405
たぶんその親父近所１週してきただけで適当な感想だと思うぞ
バイク屋がわざわざこのバイク使ってツーリングに行くと思うか？ >>406
良くわからんがこのバイクのどこに玄人好みの難しさとかあるのw 素人が乗っても玄人が乗ってもたのしめる
バイクを作るのがホンダ
by SC57 ちょっと別のバイクに乗ったら、このバイク（後期）の超いい所を一つ見つけた。
どんな回転数でもミラーがピタッと止まっていて、ブルブルしない。 >>403
HRCがレーサー売ってるし、多分市販車ベースのレーサーで一番売れてるバイク。
人の多いサーキットのレーサー走行帯に行けばたいてい見かけるってくらい出回
ってる
>>405
ある意味そうだけど、個体差が大きすぎるし、転倒に妙に弱いところもあるので
手放しでは勧めない
>>406
うちのツアラーは2気筒の1200だけど超楽。4気筒の1200もあるけど、スピード
出せってせかされるから高速で長距離走ると免許が心配 >>408
大した性能の車じゃないんで、基本がちゃんとしてないと上手く走れない、
ちょっとミスったりサボったりするとタイムが出ない。車がいろいろごま
かしてくれない。
んだから、将来のMotoGPレーサー育成を狙うスカラシップでよく使われる。
実際に全日本とかMotoGPに上がった人は練習でNSF100とかモタード使う
けど。
メーカー違いだと、WSS走ってる大久保光選手がオフシーズンにNinja250
のシングルでトミン走ってる。もちろん単気筒250のコースレコードホルダー
（26秒台）。これ、600やリッターでもそうそう出ないタイムね 今日乗らなかったらいつ乗るのっていう天気
真面目に仕事中 いやー寒かったぜ☆
今日も道の駅で鍵抜かずバイクから離れちゃったぜ
鍵取り忘れる癖直さんといかん
車がキーレスだからつい忘れるんだろうな 遅くなりましたがPILOT STREETラジアルのレビューをさせて貰おうと思います。ただ、比較が硬化したRX-01なのと
当方、免許取得して半年程の素人で峠をガンガンに攻めたりは出来ないツーリングメインのへなちょこですので
それを踏まえた上で見て頂ければさいわいです。
交換して直ぐヌルヌルって感じで全ての動作が重く遅れる感じで「これ皮向けてないとはいえ大丈夫か？！」と不安になりましたが皮剥ければコントローラブルで安定しています。
ただクイックさはタイヤの硬さのせいか01の方がある様に感じました。
グリップは勿論新品が上で安心感があり滑る気配（滑らせるまで攻める技術も無いですが…）がありますが、タイヤの柔らかさのせいなのかロードインフォメーションが少し乏しい様に思います。
乗り心地は格段に良くなりました。道路の継ぎ目など今までとは比べ物になりません。
タイヤの重量がそれぞれ1kg程軽いそうなので、バネ下荷重の軽減によるのか、ラジアル化によるサイドウォールが軟らかくなった効果なのか、ゴムそのものが硬化した古いのより軟らかくなった為なのかわ分かりませんが兎に角良くなりました。
ライフは200km走っても、まだセンターの髭が残っているので長いと思います。
ロードノイズは酷くなりました。センターまで溝があるせいか大きく、最初はブレーキを引きずっているのかと思う程の音でした。
最後に…一皮剥けたらタイヤタイヤ外周に継ぎ目（型に流したゴムの結合部分？金型の結合部の様にバリは無い為）みたいな物が前後ともに出てきたのです。
気になって取り付け店に確認に行って同銘柄の新品を見てもらったら、薄っすらと同じ位置にありました。
他のタイヤもこういう物なんでしょうか？ >>415
レビューありがとう。
俺BT45以外履く気がしないんだよな。
街乗りと週末ツーリングだけど
きれいに全体が減るのとバンクさせたときの安心感が有るから。 昨日納車して初バイクなんだけどフルカウルでも結構風の影響受けるのね >>417
納車するのはバイク屋なので「納車された」と言いましょう。 >>417
自分で自分のバイクを納車するお前はすごいな そういうもんなのね全然わかんないから勉強なるよありがとう >>415
空気圧でもかなり乗り味変わるから
試してみるのも良いかも。
バイク屋でやってもらったら空気圧高くしてる事も有るからねー
タイヤの表面に継ぎ目(？)が出てきたってことかな？
タイヤのセンターとサイドでゴムの種類が違ってたりするとそういう事も有るよ。
自分はIRCのRX02のリアタイヤで 見た事ある >>419
元々日本語には受動態はない。外国語の翻訳で広まった言い方。なので、うんぬん言うなら能動態に変換するのが正しいぞ坊主 >>419
あとな「雇用者」が社長なのか社員なのか知っとるか？社員だ。辞書引いてみ >>424
労働法では雇用者って社長側を指す時使うけど。従業員は「被雇用者」。
普通は雇用者の意味で法令用語の使用者とか事業者とか使うんで、主に厚労省の統計で
使う 冬期の国道156走ったあと放置してたらチェーンにサビサビが…
2時間かけてチェーンクリーナーを併用してブラシでサビ取ったわ
ルブはまだ塗布してないけど、改めて洗車して塗布するつもり
冬期の山間部は走るもんじゃないねー つうか派生の話は瑣末な話で、お前は他人に説教垂れる立場にないって事 他所でやれとは言わない、NGにいれるからコテ付けてくれ >>423
https://prowriters.jp/grammar/pasive_voice
＞受け身は、他から動作を受けることを意味します。受動態とも言います。主語(人や物)の意志に関係なく、他者から何かをされてしまうことをあらわします。
https://kobun-benkyou.jimdo.com/助動詞/る-らる/
＞受身は、他から動作を受けるという意味であって、＜〜れる（られる）＞と訳します。
古文にも受け身があるなあ。
さあ、どうする？ 八年越えて初めてヘッドライトが切れて交換したんだが、フルカウルのくせに整備性良すぎないか？ サービスマニュアル無いとパズルみたいだけどあれば楽ちんだね ヘッドライトのバルブ交換の話だろ？
サービスマニュアルもクソもあるか 今日仕事で車運転してたら路肩に雪あって吹いた
あーミーティング楽しみやな >>429
使用者って言葉を使うのは労基法な
労基法の一部が分かれた労働安全衛生法では事業者という
ちゃんと調べてから言おうなｗ >>429
あと、労基法において社長は間違いなく使用者だが、使用者が社長とは必ずしも
限らない。プロならこのへんはすぐわかるんだけど、素人には難易度高いかも ミラー外して俺のカッコイーとか言ってるおガキ様の集団とは走れませんわ
主催が真っ当な弄り方してるならいいけど主催と取り巻きがソレだもんな ねぇメッツラー スポルテックストリート履いてる人居る？どんな感じなのかな >>446
「更に」と同じような意味だよ。難しい日本語使ってゴメンな >>449
「もっと黙ってろ」って意味がわかんないって意味だよ。
お前が使ってる日本語がわかんなくてごめんな >>450
いいんだよ。この世が成り立つには日本語の分からない低能も必要なんだから そろそろこのバイクも数が減ってくる頃合じゃねーか
後もう何年かするとかつてのCBR250Fみたいに見かけると「おっ珍しい」というバイクだろう
だから少しは仲良くしろよガキ共 バカとは仲良くできませんよ
同じバイク乗ってるだけの他人だ >>456
同時期に販売されたFZR250に全部お客さん持ってかれちまったんだったけな
意地になりウキーー！っとなってCBR250RR
ホンダって昔も今もやる事は大して変わらねーな 別にウンコのままでよかったのに各社が性能競争に突入して
250ccバイクが200km/h出て、車体価格が８０万円は異常だった 専用スレで延々他車の話してるのは当時からバイクのカタログ眺めてるだけで大型取れずそのままジジイになっちまった無免か中免止まりの阿呆が喚いてるイメージ 大型、何も偉くない。中型の時より超簡単に免許取れたよ
中型の時は初めてエンジン付きの乗り物に乗ったし苦労したわ >>462
こんなバイクわざわざ乗るのほとんど大型から戻った奴だろ
大型コンプある人が乗るバイクじゃないよねこれ 社畜のワイ帰宅
そしてMC４１ミーティング雨で延期( ﾟдﾟ )
道の駅行けば大型か２５０がいっぱいだよな
４００は本当珍しい存在になったよな
そして２５０のソロ率は高い >>461
確かに別にウンコでも良かったんだよなぁ cbr1000RRRバイク雑誌に載ってたね
だれか買って
２０年の８耐はホンダ勝てるのか。。 いつかはCBR1000RRRRRRが出るだろう
ヨカッタネー 単気筒はトルクが太くて振動が大きいイメージ
ＳＲ400のイメージが大きい
こちらの乗り味は同じような感じですか？ >>473
後期乗りですが
なんかねぇ、いわゆるSRのような単気筒らしい単気筒っぽくは、ないです
音も吸気音がやたら大きくて乗り手にはトコトコと言うよりバビャーみたいな音が聞こえる
ショートストロークだからかな
スズキのグース？に、もしかしたら近いのかも >>473
前期乗りですが振動は微小ですよ
ninja250やGSR250のほうが振動ありました この俺が興味があるんだからお前等もレースやサーキット好きだろう
と思ってる馬鹿が多過ぎ 振動はかなり少ないよ。上にあるようにgsr250とかより優しい。
中型単気筒は試乗したg310rが一番振動少かったな。単気筒とは思えない感じだった。次にmc41 昔からロータックス製の単気筒はどういう理屈かは知らんが振動は少ないからなぁ
１ヶ月くらいF650を借りて乗ってたが、やけに音が揃ってる２気筒だと思い込んでた 同じやろ
チェーンスプロケオイルとかのメンテ次第で良くなるけど
あと手の甲側は厚いグローブにしないとダメ
素手で運転するとビリビリになるう >>483
メンテナンス頻度の個体差の方が大きいと思われー >>482
下手糞自慢か
薄手グローブだが手がしびれたこと皆無だわ 普通のバイクより軽く握ればほぼ問題ない 強く握ればやっぱりマルチより振動あるのは仕方がない
でもどんなバイクも何かしら言い悪いは有るでしょ 昨日初めてマスツー（半分大型）に行ってきた。
下道ではほぼ不都合は感じなかったけど、帰りの高速はやっぱり苦しいなと感じました。
そんな無茶な飛ばし方するグループではなく基本メータ読み100〜110km/hで巡航でしたが、そこからの追い越し加速が辛い…
エンジンも常に7000rpm以上回っていて美味しい回転なんだろうけど、壊れそうな気がして怖かったです。 >>488
俺の６速なら100~110km/hで5500~6000rpmだよ 9000くらいから苦しそうに聞こえるがそれ以下なら気にならんな ワイこれからMOTOｇｐ見る
マルケス対ロレンソ楽しみだなｗｗ レーサーなので当然8000回転〜10800回転を常用するわけだが、リッター4気筒より
よほど手のしびれは少ないけどなぁ Lorさん・・・・
今年はビニャーレスと中上君がシングルフィニッシュを争い多く絡みそうだな
ビニャーレスとか表彰台乗る気無いだろ・・・ >>493
どのカテゴリーもそうだけど、型落ちワークスマシンがそれなりに走れるのは
長くてシーズン前半まで。今の状況で中上だけ型落ちってのは「本来なら降ろす
ところだけど、もし今年すげぇいい成績残したら考えてあげる」って温情措置
なので、今程度だと来年はホンダにいられないかなと
ルーキーオブザイヤーをモルビデリに取られて次点がシャリーンって時点で、実
はクビがそうとう危うい状態 ネットの質問箱とかもそうだけど、人の話聞いてる？そこじゃないだろ？って感じ。
学があって博識かもしれないけど何処かがズレている。 博識かなぁ？
右から左へ記事を切り取って張ってるだけに見えるけど。 多分こいつ自分で言ってること理解できてないよ。よく居るよね、澄ました顔しながらズレた事言ってるやつ。しかも受け売りの言葉だから突っ込むと的はずれな回答しか帰ってこない。 学校のレポートじゃあるまいし、自分の思い通りに話を進行させようなんて無駄。みんな好きに話せばいいんだよ そのとおりだけど、エアライダーが適当言ってるのは許せない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
