【HONDA】CBR250R【MC41, 145】 [無断転載禁止]
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>>423
https://prowriters.jp/grammar/pasive_voice
＞受け身は、他から動作を受けることを意味します。受動態とも言います。主語(人や物)の意志に関係なく、他者から何かをされてしまうことをあらわします。
https://kobun-benkyou.jimdo.com/助動詞/る-らる/
＞受身は、他から動作を受けるという意味であって、＜〜れる（られる）＞と訳します。
古文にも受け身があるなあ。
さあ、どうする？ 八年越えて初めてヘッドライトが切れて交換したんだが、フルカウルのくせに整備性良すぎないか？ サービスマニュアル無いとパズルみたいだけどあれば楽ちんだね ヘッドライトのバルブ交換の話だろ？
サービスマニュアルもクソもあるか 今日仕事で車運転してたら路肩に雪あって吹いた
あーミーティング楽しみやな >>429
使用者って言葉を使うのは労基法な
労基法の一部が分かれた労働安全衛生法では事業者という
ちゃんと調べてから言おうなｗ >>429
あと、労基法において社長は間違いなく使用者だが、使用者が社長とは必ずしも
限らない。プロならこのへんはすぐわかるんだけど、素人には難易度高いかも ミラー外して俺のカッコイーとか言ってるおガキ様の集団とは走れませんわ
主催が真っ当な弄り方してるならいいけど主催と取り巻きがソレだもんな ねぇメッツラー スポルテックストリート履いてる人居る？どんな感じなのかな >>446
「更に」と同じような意味だよ。難しい日本語使ってゴメンな >>449
「もっと黙ってろ」って意味がわかんないって意味だよ。
お前が使ってる日本語がわかんなくてごめんな >>450
いいんだよ。この世が成り立つには日本語の分からない低能も必要なんだから そろそろこのバイクも数が減ってくる頃合じゃねーか
後もう何年かするとかつてのCBR250Fみたいに見かけると「おっ珍しい」というバイクだろう
だから少しは仲良くしろよガキ共 バカとは仲良くできませんよ
同じバイク乗ってるだけの他人だ >>456
同時期に販売されたFZR250に全部お客さん持ってかれちまったんだったけな
意地になりウキーー！っとなってCBR250RR
ホンダって昔も今もやる事は大して変わらねーな 別にウンコのままでよかったのに各社が性能競争に突入して
250ccバイクが200km/h出て、車体価格が８０万円は異常だった 専用スレで延々他車の話してるのは当時からバイクのカタログ眺めてるだけで大型取れずそのままジジイになっちまった無免か中免止まりの阿呆が喚いてるイメージ 大型、何も偉くない。中型の時より超簡単に免許取れたよ
中型の時は初めてエンジン付きの乗り物に乗ったし苦労したわ >>462
こんなバイクわざわざ乗るのほとんど大型から戻った奴だろ
大型コンプある人が乗るバイクじゃないよねこれ 社畜のワイ帰宅
そしてMC４１ミーティング雨で延期( ﾟдﾟ )
道の駅行けば大型か２５０がいっぱいだよな
４００は本当珍しい存在になったよな
そして２５０のソロ率は高い >>461
確かに別にウンコでも良かったんだよなぁ cbr1000RRRバイク雑誌に載ってたね
だれか買って
２０年の８耐はホンダ勝てるのか。。 いつかはCBR1000RRRRRRが出るだろう
ヨカッタネー 単気筒はトルクが太くて振動が大きいイメージ
ＳＲ400のイメージが大きい
こちらの乗り味は同じような感じですか？ >>473
後期乗りですが
なんかねぇ、いわゆるSRのような単気筒らしい単気筒っぽくは、ないです
音も吸気音がやたら大きくて乗り手にはトコトコと言うよりバビャーみたいな音が聞こえる
ショートストロークだからかな
スズキのグース？に、もしかしたら近いのかも >>473
前期乗りですが振動は微小ですよ
ninja250やGSR250のほうが振動ありました この俺が興味があるんだからお前等もレースやサーキット好きだろう
と思ってる馬鹿が多過ぎ 振動はかなり少ないよ。上にあるようにgsr250とかより優しい。
中型単気筒は試乗したg310rが一番振動少かったな。単気筒とは思えない感じだった。次にmc41 昔からロータックス製の単気筒はどういう理屈かは知らんが振動は少ないからなぁ
１ヶ月くらいF650を借りて乗ってたが、やけに音が揃ってる２気筒だと思い込んでた 同じやろ
チェーンスプロケオイルとかのメンテ次第で良くなるけど
あと手の甲側は厚いグローブにしないとダメ
素手で運転するとビリビリになるう >>483
メンテナンス頻度の個体差の方が大きいと思われー >>482
下手糞自慢か
薄手グローブだが手がしびれたこと皆無だわ 普通のバイクより軽く握ればほぼ問題ない 強く握ればやっぱりマルチより振動あるのは仕方がない
でもどんなバイクも何かしら言い悪いは有るでしょ 昨日初めてマスツー（半分大型）に行ってきた。
下道ではほぼ不都合は感じなかったけど、帰りの高速はやっぱり苦しいなと感じました。
そんな無茶な飛ばし方するグループではなく基本メータ読み100〜110km/hで巡航でしたが、そこからの追い越し加速が辛い…
エンジンも常に7000rpm以上回っていて美味しい回転なんだろうけど、壊れそうな気がして怖かったです。 >>488
俺の６速なら100~110km/hで5500~6000rpmだよ 9000くらいから苦しそうに聞こえるがそれ以下なら気にならんな ワイこれからMOTOｇｐ見る
マルケス対ロレンソ楽しみだなｗｗ レーサーなので当然8000回転〜10800回転を常用するわけだが、リッター4気筒より
よほど手のしびれは少ないけどなぁ Lorさん・・・・
今年はビニャーレスと中上君がシングルフィニッシュを争い多く絡みそうだな
ビニャーレスとか表彰台乗る気無いだろ・・・ >>493
どのカテゴリーもそうだけど、型落ちワークスマシンがそれなりに走れるのは
長くてシーズン前半まで。今の状況で中上だけ型落ちってのは「本来なら降ろす
ところだけど、もし今年すげぇいい成績残したら考えてあげる」って温情措置
なので、今程度だと来年はホンダにいられないかなと
ルーキーオブザイヤーをモルビデリに取られて次点がシャリーンって時点で、実
はクビがそうとう危うい状態 ネットの質問箱とかもそうだけど、人の話聞いてる？そこじゃないだろ？って感じ。
学があって博識かもしれないけど何処かがズレている。 博識かなぁ？
右から左へ記事を切り取って張ってるだけに見えるけど。 多分こいつ自分で言ってること理解できてないよ。よく居るよね、澄ました顔しながらズレた事言ってるやつ。しかも受け売りの言葉だから突っ込むと的はずれな回答しか帰ってこない。 学校のレポートじゃあるまいし、自分の思い通りに話を進行させようなんて無駄。みんな好きに話せばいいんだよ そのとおりだけど、エアライダーが適当言ってるのは許せない >>495
なんも間違ってないじゃん
事実よりもシステムを読み取ってるだよw レースネタをレース・サーキット専スレで書いてりゃ普通だが
街乗りバイクスレで無理くた書き込むのは確かに確かに異常者だな
従ってﾀﾋね 基地は死ねば良いのに
下がスカスカなのに何故街乗りバイクなのか・・・
そこらへんの一般酷道走ってこい全然面白く無いぞ >>511
80,90年代の250乗ったことないんだろうけど、あそこらに比べたらmc41の下のトルクは街乗りには十分だよ。
他乗ったことも無いのになんでそんなに必死に逆張りしようとするの。今すぐ死ねば？ すぐゴミ基地が湧くー
巨人のドラ１高橋君あれ二段モーションだよおな >>515
大昔7.2psの2スト50に乗ってたけど、今市販したらクソミソに叩かれるだろうなと思う 世の中にはCB125Tみたいな125の二気筒で満足できる層もいるしな…
アレの低速トルクはヤバイぞ、冗談抜きで50カブより遅い 街乗りでも一速6500以上 前が空いてるなら二速7000までブン回してる
燃費なんてしらん
減って満タンにしたって1100円ぐらいで300キロ以上は絶対走るし
しかし今日高速でめっちゃ覆面が取締りやってた 速度もだけど車間距離でガンガン切ってるっぽい >>527
こいつのエンジンは7000だとまだシャキッとしてないよ
8000超えてようやく普通に走ってくれる
それでいてオーバーレブにあまり強くないので、ある意味難しいエンジン >>528
そうだよね
昔のmc41ツベ動画で「"このバイクはトルクがあるのでそんなに引っ張る必要ないです" 」見たいなコメントが結構あって いや それじゃあ楽しくないだろって俺は思ってた
でも楽しく走ると春の交通安全フェスティバルでルンルンされちゃうんだぜ 気を付けような >街乗りでも一速6500以上 前が空いてるなら二速7000までブン回してる
>燃費なんてしらん
>減って満タンにしたって1100円ぐらいで300キロ以上は絶対走るし
>しかし今日高速でめっちゃ覆面が取締りやってた 速度もだけど車間距離でガンガン切ってるっぽい
読み返したがやはり分らん・・・
誰かこのキチ文を訳してくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
