【HONDA】CBR250R【MC41, 145】 [無断転載禁止]
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ネットの質問箱とかもそうだけど、人の話聞いてる?そこじゃないだろ?って感じ。
学があって博識かもしれないけど何処かがズレている。 博識かなぁ?
右から左へ記事を切り取って張ってるだけに見えるけど。 多分こいつ自分で言ってること理解できてないよ。よく居るよね、澄ました顔しながらズレた事言ってるやつ。しかも受け売りの言葉だから突っ込むと的はずれな回答しか帰ってこない。 学校のレポートじゃあるまいし、自分の思い通りに話を進行させようなんて無駄。みんな好きに話せばいいんだよ そのとおりだけど、エアライダーが適当言ってるのは許せない >>495
なんも間違ってないじゃん
事実よりもシステムを読み取ってるだよw レースネタをレース・サーキット専スレで書いてりゃ普通だが
街乗りバイクスレで無理くた書き込むのは確かに確かに異常者だな
従ってタヒね 基地は死ねば良いのに
下がスカスカなのに何故街乗りバイクなのか・・・
そこらへんの一般酷道走ってこい全然面白く無いぞ >>511
80,90年代の250乗ったことないんだろうけど、あそこらに比べたらmc41の下のトルクは街乗りには十分だよ。
他乗ったことも無いのになんでそんなに必死に逆張りしようとするの。今すぐ死ねば? すぐゴミ基地が湧くー
巨人のドラ1高橋君あれ二段モーションだよおな >>515
大昔7.2psの2スト50に乗ってたけど、今市販したらクソミソに叩かれるだろうなと思う 世の中にはCB125Tみたいな125の二気筒で満足できる層もいるしな…
アレの低速トルクはヤバイぞ、冗談抜きで50カブより遅い 街乗りでも一速6500以上 前が空いてるなら二速7000までブン回してる
燃費なんてしらん
減って満タンにしたって1100円ぐらいで300キロ以上は絶対走るし
しかし今日高速でめっちゃ覆面が取締りやってた 速度もだけど車間距離でガンガン切ってるっぽい >>527
こいつのエンジンは7000だとまだシャキッとしてないよ
8000超えてようやく普通に走ってくれる
それでいてオーバーレブにあまり強くないので、ある意味難しいエンジン >>528
そうだよね
昔のmc41ツベ動画で「"このバイクはトルクがあるのでそんなに引っ張る必要ないです" 」見たいなコメントが結構あって いや それじゃあ楽しくないだろって俺は思ってた
でも楽しく走ると春の交通安全フェスティバルでルンルンされちゃうんだぜ 気を付けような >街乗りでも一速6500以上 前が空いてるなら二速7000までブン回してる
>燃費なんてしらん
>減って満タンにしたって1100円ぐらいで300キロ以上は絶対走るし
>しかし今日高速でめっちゃ覆面が取締りやってた 速度もだけど車間距離でガンガン切ってるっぽい
読み返したがやはり分らん・・・
誰かこのキチ文を訳してくれ >>533
実は自分が所有してるバイクなんだけどね。クソ楽しいからこっちよりも乗ってる CB125は低速トルク云々じゃなく暖気しないとまともに動かないのが問題だわな >>535
この時期20分暖気しても油温26℃とかそういうレベルだよ 社畜のワイ
一週間を終えた模様
今日感じた
バイクシーズン到来だと
そしてmc41は楽しいと >>543
まぁ2st入れちゃえばRD125とかあるから…
>>544
確かに8500超えたあたりからの快感は125の枠を超えてる気がする
mc41スレなのに別車種で荒らしてスマンな 後期乗りです
このバイクと125cc の維持費って、どのくらい違うのかな(例えばCB125Rと比較して)
任意保険は、125でも、長く乗るなら等級が下がる普通の保険の方が(ファミリーバイク特約より)得、と言うよね
タイヤは…CB125Rの方が高いでしょう
とか考えると
このバイクは、125より車重は重いけど、経済性能はかなり高いよね? >>546
うちの去年一年の維持費
NAVI110距離3700km
ガソリン 11600円(45km/l程度)、オイル交換 2000円(G1を2本弱)、雑費 2000円(洗車,注油など)計 15600円
MSX125距離5000km程度
ガソリン 11800円(50~70km/l)
オイル交換 3500円(G2を3本)
雑費 2000円(洗車,注油など)計 17300円
CB125T距離8200km程度
ガソリン 37500円(30km/l程度)オイル交換 4500円程度(G2ペール缶)タイヤ交換 17000円(前後交換)チェーン交換 3000円雑費 10000円(洗車,注油,パーツ交換など)計 72000円
CBR250R距離7200km程度
ガソリン 31000円(レギュラー33km/l程度)オイル交換 8500円(G4を5本)保険 24000円雑費 16000円(洗車,注油,パーツ交換など)計 79500円
ZXR400距離300km程度
ガソリン 3000円(20km/l以下)保険 0円(公道を走らないので)雑費 24000円(洗車,注油,移動など)計 27000円
単純な維持費だけなら125の方が安いけど車種によってピンキリだね >>546
ファミリー特約は傷害保険のみで搬送含めたロードサービスなしでないの? >>547
詳しくありがとう。
排気量より車種や走行距離によると解釈しました >>548
ごめん書き忘れてたm(_ _)m
父親の車にファミリーバイク特約入ってるから
20000円(目安)÷4台(自分の3台 + 父親のpcx)で一台あたりおおよそ5000円になると思う >>547
navi110はどんな乗り心地だい?
ニーグリップできる原付?
グロムと全然違うの? >>552
msxとは完全に別物。スクーターだしライポジも割と違っててニーグリップできないし、そもそもニーグリップ必要なほど振れない。加速も減速もトルクがヌルッとしてるからスポーツ走行はできないんじゃないかな。長距離をたらたら走るのには良いよ goobikeでnavi110とか車両10万は総支払額15万とかなんだけど
経費5万って何がそんなにかかるんだ 最近、車両価格安くして釣っておいてドカンと諸経費をぼったくりのように取る糞バイク屋増えてるな うちの地元のローカルバイク屋も酷いよ、以前mc41後期の新車が車体価格51万で乗り出し63万とかで目を疑った >>558
この前暇潰しがてら○ックス行ったのよ、フェザー150新車で16.9万と安かったが乗り出し25.1万もした
結構取ってるから自賠責5年かと思って聞いたら1年だとさw
てかそのMC41それより酷えな
モリワキマフラー付いてるとかETCと取付け費用込みとか他のおまけ付いてるとか? うちの近所中古250クラスなら自賠責と整備代だけで登録は書類やるから自分でやれと言われるから車両プラス2〜3万位だな 登録自分でさせてくれる店ありがたいな、外回り出た時自分でやりたい
ドリ○ムなんてかなり取るわ >>561
新車はさすがにやらせてくれないわw
店の親父に新車のときくらい少しもうけさせてと言われるw >>559
記憶がアレだけど、自賠責は一年だったと思うな。オプションとかは無い。確か自社保証1年と点検一回無料だけ付いてた筈。もともとぼったくりで定評ある系列だから買う人なんて中々いないけどね >>512
MC22(前期45PS)からの乗り換えだけど、どっちも普通に乗りやすいと思う
80年代の初頭は知らんが、90年以降の250はレプでも普通に乗りやすいです。
2ストですら排気デバイスの恩恵で普通に街乗りできましたけど(MC21とか
>>515
>>517
俺初バイクがNS50Fだったから、排気量250tもあれば何も不満無いわw
>>543
Vガンマに似たカウルのは所有してたけど
排気デバイス固着してても2スト50MTに比べたら全然余裕だったはw 諸費用、工賃ケチったらバイク屋が潰れるぞ
それも仕方ないというなら全て自分で整備するしかなくなるな それで潰れるようなら仕方ないと思う
レッドバロンとホンダドリームさえあれば他の店舗なんか全部潰れてもいいと思う
俺ここ20年バロンと夢でしか買ってないから
(年1台ペースで買い換えor買い増し バイク好きで好きで
ある程度余裕ある人なら複数台所持で買い替え枠とか何も珍しくないけどね
ミスターバイクBGとか見てたらそういう人毎月何人も出てくるし
そういう人からしたら、別に自慢でもなんでもなくて、ただ事実述べてるだけよ 要するに、バイクが好きなレベルがアンタとその人では違うって事さね cbr400rrを乗らせてもらった 信じられんくらい早かった mt07と負けるけど勝負になる加速だった
新型ninja400とかcb400っていったい何なのってくらい差が感じられた 100キロまでは今どきのバイクでも良い感じだけどそっから先は旧車のが早いと感じた2019 04 07 晴れ >>574
GSR400はそれより更に速いんやで
まあもう絶版になっちゃったけど、ポンコツの400RRと違って近年まで普通に新社で買えたし MC41だってきっちり回してミートしてやればウィリーキャンセラーが欲しくなる
くらいの竿立ちウィリーするけどな。街乗りで俺速ぇぇ程度の400くらいなら
少しの間は前に出られると思う(最後は負けるんだけどね)
1万まで回して9千でクラッチミートとかやると、クラッチミートとレッドゾーンが
近いので、フロント上がった状態でシフトアップしなけりゃオーバーレブする難し
さがある。で、シフトアップした途端前が落ちて加速が止まり結構怖い >>576
俺は勿論直線番長だから高速のパーキングから次のパーキングまでの話ね
旧車のチョークは何これ??意味わからんて感じだったけど400なのに全開で恐怖感じれるバイクっていいなって思った
ただcbr400rrのテールだけ時代を感じさせてダサいなって思ったけどフロントとかは今より何か味があって良かったな
後は古くなると燃費性能がかなり落ちると本人がいってた でも次のバイクに欲しくなった >>576
相手の400が同じ事したら前に出る事もできないんだけどなあ
MC41の慣らし終わった頃、本気で急いでたWRとすりぬけバトルしてみた事あったけど
(相手は車のドアミラー当たるくらい必死に猛烈に飛ばしてたw)
シグナルダッシュではほぼ同じだったな。
伸びでは多分負けてたと思うけど、すりぬけの年季の差で終始俺が前だった
俺はミラー当てる事も無し。(畳んでもいない)
約15ぷんくらい2台とも傍から見たら狂ったように飛ばしてたが、WRが左折してあっけなく終わり。 昼間の交通量多い国道でぬふわ腸まで出してたから、ほんとキチガイかよって感じw
まあ、そこで初めてMC41の動力性能に感心した瞬間でもあった
ニンジャ250Rからの買い替えだったけど、マイナス4馬力の差はあんまり感じなかったな
ほんとにこれで27馬力なのかよwと思えた >>579
すり抜け自慢されても
他のバイクでもいいような >>581
せっかくMC41スレなんだから。
それにもしCBR150Rとかグロムとかだったらさすがに完敗してたと思う
CB400SFとかなら(俺のが)そもそも挑まんw
MC41でWRと張ったらどこまで食らいつけるかな?って絶好の機会だったしね すり抜けやるのに原二スク、グロムに負けるくらいなら最初からやるなよ
ダッシュで完勝だろ >>583
いや、俺が乗ってるバイクが150やグロムだったら
加速でWRにおいてかれるって話な
最低でもMC41程度の加速性能無けりゃキチガイレベルのWRと勝負にならんかったと思う また誤解されそうだから書いとくけど
キチガイなのは(そのWRの)乗り手な
ハイオク仕様でまごう事無き80万くおおりてぃ車体とは言え、30馬力チョイのモタード。
キチガイレベルでは無い。MC41よかちょいと速い程度。
それ考えたらMC41はコスパ最高だと思う(特に最初期型コンバインドABS仕様。コンバインドに賛否あるけど間違いなくコスパは素晴らしいと思う 今日も疲れた、もう日付も変わったが不快なのでxNJ0f4ceをNGしといた >>585
mc41が俺は初めてのバイクでバイク店の人いわくこのバイクほど安くて色々と乗り手に教えてくれるバイクはないと思いますよって言われて購入して正直騙されたなぁ思ってたんだけどタイタ交換の1万1000キロ走ってようやくこのバイクの良さが解ってきました
無理なくでも単気筒なりの癖もあってそれが可愛いなって思えてやっと良さが解るんだなぁって思いました 次のバイクが欲しいなと思ってもこのバイク手ばなせないなって言うのが正直なところです スレ統合してから発達障害みたいな人湧くようになったな、前スレにいた訳でも無いのに。 >>585
その数馬力の差がサーキットでは絶望的な差につながるんだけどな
今時の市販単気筒250でサーキット走って一番速いのはWRだよ。カップ仕様の
レーサーでも市販+αにWRに勝つのは結構大変 カップ仕様は別に速いわけじゃないけどな
所詮レギュレーション制限内で頑張りました仕様でしかない >>591
レギュレーションの中で頑張るだけでも結構大変なんだけど
エンジンフルOHして抜けのいいレース管入れて燃調合わせてとかやっても
ノーマルのWRとさほど変わらないのが泣けてくる
JP250でラムエア入れてるマシンも多いけど、MC41にはあまり効果がない
という話。絶対的なパワーが足りないからかもな >>588
はいはい いつものに絡むお前が一番の糖質だと思ってるぞ 糖質 糖質w 抜けがよければ速くなるエンジンってわけでもないけどな
勘違いしてるのが多いのか無駄にスッカスカなマフラーつけてドヤ顔してるのいるけど 何ですぐにレースの話になるの?するなとは言わないけど皆が皆レースする訳じゃないし、そこまで求めて無いでしょ?
絶対的な速さを求めるなら、そもそも違う車種選べば?って思う。 >>595
こんな過疎板で自治する意味
二度と来ないでいいよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています