【HONDA】CBR250R【MC41, 145】 [無断転載禁止]
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>>632
レースで使ってた初期型Ninjaってもうみんな引退してるけど、見る限りでは
皆エンジンとミッション壊してる。修理費考えたらMC51に変えた方が安上
がりってことで乗り換えてるな
うちのKLXもエンジンでそうとう金食ったんで、タイカワサキの製品はその程度、
って考えていいと思う >>634
因みにヘッドライトとポジションランプをledに交換依頼したら 店は振動の大きいバイクへのledやHDの交換は保証の問題でやってないけどled持ち込みでの取り付けなら1500円でやってくれる ただし後に不灯になっても保証しませんって言われた これって普通ですか? >>636
えーと、回すならオイルはきちんと変えようね。回るエンジンだけど、邪険に扱って
ると簡単に壊れるんで
パッドは公道ならベースプレートが付く手前まで使っていいんじゃないかな。
熱耐性にかなり問題があるブレーキなんで、酷使してるのであれば半分使った
くらいで変えるのが普通だけど
LEDは制御周りの故障が多いんで、LECを付ける前提で設計してないマシンに無理して
入れるとトラブルの元。それがわかってる店なら普通は引き受けない 国産アピールしてるスフィアライトとかも故障報告結構あるしなあ >>637
なるほど ブレーキはレースとかやってる訳じゃないので次はもうちょい使おうかな てかエンブレ多様してるせいかこんなに減らないもんなんですね
あとledはお試しでやって直ぐに壊れたらデフォルトのランプに戻します 5000円くらいの安いやつで試してみます >>639
たぶん光軸が狂って乗りにくくなると思うけど、車検落とされるわけじゃないから
5千円は授業料としても高い気がするけど 確か今の単眼インド仕様がLEDヘッドライトじゃなかったっけ？ >>640
実はお店の人に同じバイクでledに交換して2000円ぐらいの奴は3ヶ月くらいで大概もとに戻しにくるって言われたのでじゃあ5000円から6000円くらいので試そうかと 因みに交換後に3年たっても問題ない人もいてその人のがそのくらいの値段らしかったので >>642
オリジナルのままで良くない？
そのカネをオイルやタイヤにつかうほうがよさげ >>634
今後期型で3万2000キロ走ってるけど、まだブレーキパッドの交換時期きてないです。エンブレばっかりしてるから減りが遅いのかな？ なんとなーくテールランプをLED＆ウインカー一体型に交換した。フェンダーのウインカーの穴開いたまま。どうやって埋めようか >>644
なるほどやっぱ全然平気だったかな
でも7年使いっぱなしだったのでまあ念の為って感じですね >>646
念の為 良いと思います。私もタイヤ交換して余裕できたらパッドも交換しよう…。 あの最初から付いてた標準のパッドがやたら長寿命だなぁ
早めにデイトナ製の予備を買ったはいいが、全然寿命が来ないから工具入れの中に３年前から入れっぱなしになってる >>634
ブレーキパッドは7万キロ持つらしいよ
昔このスレで話題になってさ
なんせ交換した人が居ないという謎現象で
まぁ7万キロくらいは持つということに 俺コンバインドABS仕様乗ってたけど
最初の頃ABSの効き試すような事ばかりしてたら、1万キロ持たんかったなｗ（F)
まあ、コンバインドABS仕様はパッドも食いつき優先だと開発陣がバイク誌で語ってたからな 四輪欧州車のローター＆パッドのヘリは異常だからな
それと比べたら全然減らないに等しい そろそろタイヤ交換かなと思っていて、ラジアルにしたらどれだけ違うの気になってるんですが…そんなに違うもの？ バイアス→飛ばすと怖い
ラジアル→同じ速度でも怖さがない >>653
そうか？
両方履いて見たけどBT45の方がナチュラルな感じで減りにくいから次もBT45かな。
パターンはダサいけどな 今S20履いてるんだけど、1万5000キロで交換時期がきた rx01?(純正)で色は坂攻めたらめっちゃバウンドしてやばかった 内側の道って起伏があってあれってどんなタイヤでもだめだよね?
でもラジアルだと行けるのかな 履いたこと無いんだけどそんなに違うのかなぁ >>659
焼き色とロゴ無いタイプだけど俺が着けてるのと同じだ
アリエクで中間パイプと送料込みの新品で５０００円だぞ >>651
二輪欧州車もものによってはすごくローター減るよ
で、入れ替えに1枚12万とかいわれる
2枚入れ替えると中古の初期型MC41が2台買えそう
>>652
公道レベルでラジアルだから、バイアスだからって違いを感じることはないと
思う。ただ、ラジアルがどんどん短寿命のハイグリップ方向に向かってるので、
グリップ感も実グリップもすごいけど、旬が短いタイヤが欲しければラジアル
でいいと思う。
パフォーマンスを求めずライフとコスト重視ならラジアルはまったく無用。
純正のRX02も十分いいタイヤなので。コストもグリップも両立させたいなら
RX01SpecRかRX03。RX03はサーキットでウォブルの問題が出ててレース
組にはあまり評判よくないけど、公道レベルならまったく問題なし 652です
タイヤ情報助かります。みかんさんの記事は知らなかったサンクス
純正は、濡れた路面で滑る事があるのが不満点。
もう少し悩んでみます >>664
濡れた公道って極端にμが低いので滑って当たり前
ハイグリップ寄りになって溝が減って温度依存性が高くなるほど雨は滑る
雨の日はタイヤに頼るのでなく、タイヤの限界内で走ってやらんとな 雨の日もちゃんと走る人は偉いよね
俺はドライ以外では走る気が起きないよ タイヤ変えると楽しいですね。コーナーの楽しさがちょっと分かり始めたかもw
初バイクなので足回りの良し悪しは比べようがないのだけれど、タイヤの新旧は雲泥の差だった。以前に比べて安心して倒していけるし、しっかり止まれるのは嬉しい限り。
今回はPSラジアル履いてみたけど、他のツーリングバイアスでもこんな感じ何だろか？気になります。 >>668
足回りについて理解したいならリアのイニシャルを変える、フロントの突き出しでキャスター角を変える、フロントにワッシャ追加してイニシャルと空気量を変える
これなら金かからずに自分でできるからどう変わるか体験しとくといいよ 油性ペンで横線一本引いてどこまで使えるのか試したことあるけど余裕のアマリングだった 田舎国立の大学生だけど当然車なんて持ってないから雨の日でもバイトあったらバイクを使わざるを得ない >>669
あのライフの短さ考えると、公道では無意味
おいしいのはせいぜい150kmだから
>>672
このバイク、極端にスプリングレートが低くて減衰も効いてないので、ます
リアサスの減衰とレートをなんとかする。フロントを決めるのはその後
フロントのプリはゼロで、詰めてもせいぜい＋5ミリ モトジム面白かった。CB300Rの人、決勝で負けちゃった残念。 サーキット以外で初心者が減衰調整できるサスに交換するのコスパ悪くない？足回り触るとどうなるか体験しとくくらいで自分にあったセッティングを詰める経験は純正で調整できる大型に乗ったときに取っておいても遅くないと思う >>678
なんで大型車乗り換えが当然の流れみたいに言ってんの？ このバイク、大きいのから乗り換えた方が多いような気がする
俺の周りだとローライダースポーツから乗り換え、ストラーダⅢから乗り換え、俺はGSX1100Sからと
大きいと言うより凄く厄介なバイクから買い換える時に、今度は出来るだけクセの無いバイクという理由で
コレ選ぶのが多いと思う 大型マルチを楽しんだから単気筒に戻るのはよくある流れ うーん、「単気筒」を意識したら250ならエストレヤかST250Eを選ぶんじゃないかなぁ >>679
周りのバイク乗りで足回りのセッティング気にしてあれこれイジってたタイプは一度はボロでも大型にのることが多かったから
割り切って乗ってたタイプは大型どころかもれなくバイクから降りてしまった >>682
実際そのへんに戻る人よくいるしおかしくないでしょう。レブルとかセローとかもいるしこのバイクに戻るのもなにも不思議じゃない まぁ乗り方や乗り換えやらは人によって色々事情があるでしょう。 複数台あるとお守りが面倒臭いからもういいや
車とバイクで１台づつでいいと思ってても、結局カミさんの車の面倒見るから結局３台だし
バイクも次は高速に乗れる最小排気量の150ccに興味がある ヘッドライト ledに変えたら夜の峠もめっちゃ明るくて普通に走れる様になった
ポジションランプも変えたんだけど若干色味が違うのがね 思いきってブルーとかのが良いのかなぁ >>690
それ、単純に光軸高くなってるだけかも
こないだツーリングの帰りに後ろについたMC41がその手のLED入れててちょっと
うざかった >>677
あの方はホンダの社員だそうな
CBR150Rのスイングアーム入れて小回り仕様にしてる模様
あの面子であの走りはまぁまぁすごいし、スイングアーム以外も結構いじってるん
だろう。
>>678
MC41は随所でコストダウンしまくってるけど、リアサスも例外でなくて、市販車の
水準レベルに達してるかどうかすら怪しい代物。マフラー変える金があるなら安い
OHLINSあたりを突っ込むことを強く勧める。何もいじらんでもそれだけで多少は
まともに走るはず 公道レベルならリアサスはあれで十分だ
何が「怪しい代物」だ
お前の好きなサーキットでコケて手足がもげてﾀﾋね まあ二度と全国規模でのミーティングは無いんじゃない？ってだけ
やらかしたのは誰か言わないが保安部品外して公道走ってるボンクラだ >>689
日本語理解できないガイジかな？
どうでもいいって意味だよw
養護学校卒業してからまた来てね(о´∀`о) >>693
老人にはきついだろうけど40歳以下の人の目にはマッタク問題ないと思う とにかく運転しやすい >>693
峠の夜って言うんだからハイビームの話
ハイビームなんて眩しいの当たり前
じゃあデフォルトのライトのハイビームが運転しやすいほど明るいかって言うととんでもなく暗い あれで普通に走るの無理 なんで保安部品外すんだろ？逆にダサくね？マジでちくわとか大型乗ってるミラーレスのヤツら大嫌いやわ。 ちくわファクトリーとか偉そうにしてっけど外面だけやんな
あんな既製品カウル買ってきて削って塗装なんざ誰でもできるわ
ほんっと中身もねえくせ代表者面して出てきてこのザマとか救えねえわ ライトなら80年代のバイクに比べれば、現代のは原付含めてみんな凄く明るいから不満は無いぞ
先日実家に帰って久々にRG500Γ借りて乗ったら笑ってしまうぐらい暗かったぞ いつも一緒にツーリングするCBR400Fのライトが暗すぎて危ないから夜は誘わないようにしてる なにが「ちくわファクトリー」やねん。ダサ…。有り得ない中途半端なカスタム。レーサー風にしたいならタンデムステップ取ってシングルシートカウルにしろ笑 あんなにイキるならハイグリップタイヤにしたらいいのに()そしてすぐ散る ミラー穴すら開けずミラーレスなゼッケンカウル
方向性がよくわからないステッカーデザイン（なんでREPSOL？）
バックステップもつけずスリップオンのみであとはほぼノーマル
今後のカスタム予定は裏ペタ
免許取り立ての小僧でもここまで酷くねーぞ >>699
傍から見てたが
最初はお前の方が正しかったのにそれは言い過ぎだ
君が大型バイク持ってないので大型の話されたのがウザかったんだろ？なら最初から
「ここは固有車種のスレだ、違う車種の話はよそでやれ」
で良かったのに、「なんで大型前提なんだ」とか言うから論点がずれて、しまいにゃつまらん言いがかりになってる（ガイジとか養護学校とか、それこそスレ違いを超えてバイク板にすら関係ない）
大型乗ってる（乗ってた）人もね、応答は極めて冷静で良かったわ。でもこのスレはCBR250R車種固有スレだし大型免許持ってない人もいて、その人だってこのスレの正当な住人なんだよ。コンプレックスを刺激する様な事を、わざわざ書きなさんな
CBR250Rの話に限定できないなら、書き込み先が正しいか、書き込む前に見直そうや 言ってること自体はぐう正論だけどもう少し読みやすくかいてほしい >>711
すごい分かります。自分の思ってること全部同じ笑 スレタイから少しの脱線も許せない人は仕事中の雑談も許せないタイプの人っぽい
それが良い悪いは別の話 mc41中古買って何でもかんでも自作で作ってる人の動画って参考にならないんだけどその根性は尊敬できる 少しの脱線は良いと思うよ
他の多くの人を楽しくさせようとする意図での書き込みなら、なお良い 倒立フォークとかプロアーム入れてる人ってどこから持って来てどう付けてるのか気になる 色んな箇所の改造費換算するとCBR250RR買った方が安上がりなんだけどね・・・ RRの足もそういいものじゃないから結局そこから＋αでかかるぞ >>709
女欲しい欲しい言ってるから少ない可能性捨てられないんじゃね？
ミラーのないバイクに乗りたがる命知らずな女なんかいねーけど >>726
なるほど笑
それ以前に車体がボロいわダサいわで女は近寄らない笑 ち○わと取り巻きの白レプソルが首突っ込んでこなきゃミーティング延期開催にしていたと聞いた
あいつら排除しなきゃ全国やらないとかかな
中途半端にしか聞いてないから詳細は知らないけど 馬鹿が何を言おうがもうミーティングには参加できないんだよなあ
というか名前売ろうと関東に擦り寄ってきた結果がこのザマなんだから受け入れろ ミーティング云々よく分からないけど保安部品はちゃんと付けた方が良いのでは.......？ ポンコツ違反車は二輪のイメージ定着や安全に整備して走行してる優良ライダーの為に直ちに死ね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
