【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その39【パラツイン】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>212
250ccだしね。それに途中7-8年寝てて、一度フルオーバーホールしてそれからは月10kmしか乗ってないのでw
RZの他はFJ1100持ってるけど、これも月イチで片道25q高速使って200q/h巡行を堪能してコーヒー飲んで帰ってくるだけ。 >FJ1100
>RC30
それはうらやましい、
俺なんかバイク置き場がこれ以上無くて
RZ択一だぞ〜 >>217
なるほどねー。
自分も少し似てる。
RZとターボバイクを交代で、休日未明に海まで走って缶コーヒー飲んで帰ってくる。
で、年に一回くらいは有給取って300〜400キロ位の日帰りツーリングかな。 >>221
H2ならお金待ちだし良くあんなバイク扱えるなあぐらいの所感だが、XJ650ターボならマジ尊敬するw スゲー、でもあれ買う金があればRZV500R買うかな 俺の場合は金あればRZをフルレストアするのを選ぶかな >>223
ターボはスズキのXN85。さっき近所のバイパス往復してタービン回して来たところ。来週はRZで走りに行くつもり。 >>227
いやXN85でもスゴイ。ターボバイクで今残ってるってGPZぐらいでしょ?パーツでるの?
尊敬するなあ。 チタンチャンバー買いたいのだが、どこのメーカー、ショップの
チャンバーがおすすめですか? 俺の堕レスに突っ込んでくれて…
久々に優しさに触れた気がするぜ >>231
やはりRZの高品質チャンバーだとトシテックになるんだね。昔はいろんなメーカーがしのぎを削ってだけど今新品を買えるのは数社しかないしなあ。 >>240
まだ新品で買えるだけマシっちゃマシだなあ
でも話のネタにモリワキフォーサイトのチャンバー欲しいわw 51l乗ってるんですがフロントフォーク流用できるのって何がありますか? ポン付けかどうかでだいぶん話が違うのでは?
それこそ35mm径ならステム〜トップブリッジを変えずに「入る」けれど
ステムシャフトのみオリジナルでその他全て入れ換えるんなら「なんでも」入ります
勿論双方とも内部部品やセッティングの変更前提ですし同系列(1XG、3HM)などでも
Yオクとかで落札して「はいポン」で変えれたとしてもOHは必須でしょう
いずれにせよ責任の矛先を他者に向けず「やるなら人柱」の覚悟がなければ流用、改造は控えた方がよろしいかと思います こんな雑な質問に答えてやるこたあないよ
着きますか?そりゃ何だって着くよ R1用だろうがRC211V-S用だろうが好きなの着けろ >>242
インナーが錆びたけど純正の新品が出なくて困ってるとエスパーしてみた
ミズノモーターでインナーチューブの新品が買えるみたいだから使ってレポートよろしくw >>243
ありがとうございます
参考になります
>>245
大体あってます
自分もwebikeかなんかでインナーチューブ売ってるの見たんですが画像だと錆があるような気がして中々手を出しづいんですよね 自作CDIキット 第二弾の配布まだかな
乗り遅れたのが悔しい オレ溶接ならソコソコ出来るけど
ハンダは苦手だからなぁ
ヤフオクで出てる自作CDIで良いわ そのヤフオクに「プログラマブルCDI」ってのが(RZ用ではないけれど)出品されていてスッゴイ気になってる
電気や電子関係に強ければ自作とか出来るんだろうけれども…
点火時期(進角、遅角)にYPVSのコントロールなんかも出来るみたい NSRのPGMにも互換しているみたいだし
スロポジセンサーつけたら更に細かく制御できるようになるのかしら?
でも、基本の点火マップをセッティングするだけで脳みそバーンするだろうな この手の電気の知識てどこで身につけられるのかな?
勉強したいなとは思ってるんだけど 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>251
ハンダとかの工作技術は電子キット(ラジオとかブザーとか)から始めれば覚える。
ICやUSB端子のハンダ付けはそれなりに場数踏まないとダメだけどね。
昔は初歩のラジオやラジオの製作などの初心者向け雑誌があったので色々学べたが、月刊誌としては全滅したかな?
電波新聞社がラジオの製作のような雑誌出してたと思うので、それを読んで何か作っていれば上達するよ。
回路図読めるようになるには設計の書籍読まないと覚えないと思う。
アナログとデジタルの両方ね。
あと、バイクに積む場合の振動・湿気・ノイズ対策の知識は別物。
それ向けの雑誌なんて無いから自分で調べて経験積むしか無い。
長くてすまんな。 カローラ並みに大量に売れたRZRがオクでボロボロなにのバカみたいな値段にしてる業者に驚くよ
何でも高額にすれば売れるってどこのバカが付け始めたんだ
いいかげんにしてほしぃ 値段も程度も納得なら1台ほしいのが本音ではあるが
辛いよねぇ >>255
>>256
だからそんな値段では売れてない。
4L3でも50マソ以上じゃ売れないし、程度も悪い。
売れてたらランナーも店閉めないでしょ。 フレームとクランクケースがまともなら後はどうでもなるじゃん、これだけアフターパーツが出てるんだから 25年くらい前に同僚からRZ250R を「ただでいいから持って行ってくれないか?」と相談受けたの思い出した。
残念ながら返事をした時にはもう嫁ぎ先が決まった後だったが。 オクにRの改造車が出てて金ぶっこんでるのはわかる
なんであの人気のないカラーなんだろ
センスが疑われるので車体の色は大事 人それぞれだけど
個人的にはアッパーカウルなしの丸ライトのほうがいい気がする。 何だかんだいってもRZRは乗り易い。
初期の29Lは車体も大きくてポジションもそこそこだし。
改造するのも個人の自由だが、ノーマルのバランスも捨てがたい。 >>263
RZRの初期で29Lって事で全然変じゃないだろ 初期の29Lはシートがハマり感が薄いかな
それ以外は良いと思うんだけど >>264
たぶん、後期の29Lなんてあった?って突っ込みだろう。
1ARは前期後期あったな。赤シートの前期はけっこう珍しい。 1XGあたりからシートは低めになったが、ステップとの距離が近くてしんどいぜ。 RRのアッパーカウルは高速走行で便利
飾りでなく実を取りたい
若者ではなくおっさんだから >>268
昔それやってた。
日の丸タンクに白アンダーだけ。
メンテナンスしづらいので今は二つとも眠ってるわ。 初期の29Lはスイングアームピボット周りの補強が少なく
スイングアームから出てるリンクがL型ではなくY型になっている
SMの写真は全部これで撮ってあるので違和感があるw あそこはひと雨乗ったらバラしてグリスアップしないと動きが渋くなるところやな。 リンク周りの可動部にグリスニップルついてなかったっけ? >>274
グリスニップルはピボットだけ。
サスリンクにはない。 >>271
俺は買ったのは良いがユーゾーチャンバーに変えたので付ける事なくお蔵入り >>275
教えて下さりありがとうございます
ヤマハのあのあたりの年式のリンク車で固着orグリス切れからの機能不全って
もう「当たり前」だからニップル付きは羨ましいなぁと(グリス注入時に判断材料になりますから) >>277
ニップル注入はそんなに過信しない方がいいと思う
注入してからバラす必要あって状態見たことがあって、思ったように塗り広がってなかったんだよね
そりゃある方がいいんだけど、出来たらバラして見てみるのをおすすめするよ あと少しでRZオーナーになります。
20年ぶりのリターンです。
皆様よろしくお願いします。 >>279
カムバックサーモン!!
わかる人は50すぎさ? >>280
ママー、do You Remember 下ネタで笑いをとるようになったら芸人としては終わりやで あの頃汚れた英雄の撮影中に、監督の角川春樹がtz-250で転倒、怪我した事が懐かしい センタースタンドの無い4L3のリアサスペンションを外す時、葉巻マフラーの下側に布当ててジャッキアップしたらへこむかな?
皆さんどうやってます? >>292
サンデー、マガジン、チャンピオンじゃダメ? そもそも積み上げ固定したリアでリアショック変えるとこまで行けるの >>297
ベルトでフレーム吊ったら塗装に細かい擦り傷がついちゃった チャンバー外してフレームジャッキアップすれば?
センタースタンドのないバイクは全部そうしてるけど アマゾンなどで6000円程度でメンテナンススタンド売ってるよ 安いメンテスタンド持ってるけどほんと安くなったよなあ
まあ強度はそれなりだけど使えるし アマだと3380円とかであるよ?
作るより買ったほうが手間なしじゃね? リアサス(ショック)外すんだから普通のメンテナンススタンドじゃなくてスイングアームがフリーにならないとダメでしょう
簡単なやり方ならリヤタイヤの上にパンタジャッキ、フレーム側に棒っきれ置いて突っ張らせるのが一番イージーなのでは? じゃあオフ車用のメンテスタンドはどうだろう?
なんかググるとマフラーの下に自動車用ジャッキかまして持ち上げてる人いるみたいだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています