【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 72 【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 71 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537186570/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハイオクが燃えにくい？素人が良くいうが、不思議やなあ。石油メーカーの見学で聞いたら一笑に附されたな。
自己着火(ノッキング)しにくいことと混同してないか？
ハイオクの密度はちょっと高いので、補正しないと空燃比が濃い側にずれやすいとは聞くが。あと、カロリーもハイオクのほうがちょいと高い。 着火温度は変わらんが燃焼伝搬がハイオクの方がゆっくりって事かな。
カーンと一気に圧が高まらないのでアンチノック性が高い、という理解。 >>748氏が概ね正しい。
「ハイオクは煤が」という都市伝説にもそれなりのイヤな根拠はあるんだが、
まともなハイオクガソリンには関わり無い話。
>>749
ちょっと違う。
火炎伝播速度は変わらない。
「不正な時期に自己着火しづらい」ことそのものがアンチノック性を高める主要因。 もうどっちでもいいだろ、入れてみて調子悪くなったら辞めればいい。
ボンネで賞金掛かってるレースでる訳じゃないんだろ？ メーカー指定はメーカーがそれで設計・開発・耐久試験やってるからだよ
それ以外だと試してないから保証できないといわれて当然 >>506
まぁ、それは仕方ない
新車購入したBMWボクサーですら100万にしかならなかったから >>760
以前ドカで思い知った、国産以外はどれも似たり寄ったりですわ…結局は需要供給バランスだから。 2年前だけど7年乗った空冷T100の査定額が5万だったのはビビった >>765
だからって中古も安いとは思えんな。
いったいいくらで買い取ってこの値段で売ってるんだよとは思う。 >>764
マジで？何処で売った？
ネタだろ？
事故車か？
俺なら事故車じゃないなら50万で買うわ
原付の下取りより安いやん(笑)
去年はトラ売れてんのか？
前は2000台弱だろ？ 出張買取業者は最終的に50万でも
はじめに平気で5万とか言うぞ 走行7000のT120だけど
160で売ってくれって言われたよ
カスタムしてるし壊れるまで乗るつもりだから断ったけど >>769
物によるだろ。
でも貴方みたいなのはレアケースだと言っていい。 いくらカスタムしてても定価より高くなるなんてホントかよ 764だけど東京の販売店で、5万キロ後半走ってて5万キロ以上は金額付かないけど、乗り換えだから5万円出すと、増額の交渉はしていない
結局会社の後輩の友達が25万で買ってくれて、今乗ってる水冷T120も違う店で買った
5万キロってまだそこまでの距離じゃないよね？ 公式HPでストスク120また値段未定になってるけど、下がるかね？ 国産のcb1100でも7年落ち5万キロオーバーなら中古の販売値が車体40万くらい
買い取り時なら半値以下だろうし出て20万が限度くらいだぞ
5万って言う業者は普通にいるレベル ３年落ちのタイガー800xrxの査定は粘っても60万円だった
50%は維持して欲しいところだけど、まあこんなもんか
てことで修理不可になるまで乗るわ スクラ1200価格未定になってる
xeが180ならかったるわ
それより高いならスピツイ待つ >>776
そのCB1100で5年半位で5万キロで値がつかないと思ってたらトラの寺が25万で買取してくれたからわかんねえもんだよ >>777
とあるバイクがそうだったけど、それだと虎地獄wに陥るから手をうったわ。
やっぱり色んなバイクに乗りたい。 高く売りたきゃ個人売買一択でしょ
業者なんて安く叩かれんの分かってるじゃん マツダ地獄ってよく揶揄されるけど、ほんとは輸入車地獄の方が酷いんだよな。
だからどっかの球技の名前のようなメーカーの客はそれを乗り継ぐ。 2か月前の時点で14年式Daytona675Rが5年目の車検目前・3万キロオーバーで下取り75万だったぞ。
新車は160万だったと思うけど、デイトナの中古が高騰してるっていう話は本当だったんだなぁって思ったわ。 次期デイトナが出れば多少は落ち着くいたりするのかな >>782
4輪の輸入車は値引きも凄いから一概には言えんのでは？
新モデルは別としてもデビューからしばらくすると
何も言わずに70万、100万引き当たり前だし
売却益の前借りみたいな感じ じゃあ、友人がタイガー120の3年落ちかな
個人売買で140で売る言ってるが有りだね。 >>784
新型デイトナの人気や満足度にも左右されるな >>785
4輪の輸入車の値引きが凄い？そんな馬鹿な。
イタフラ車ばっかだけど。 中古車の話かな
不人気の仏車、新車価格185万のを4年落ちで80万くらいで買ったぞ Coming Soon - New 2019 TFC - UK
https://youtu.be/O7UR8wTVr9I で、高級路線にして去年何台売れたんだ？
台数上がってんの？ 普及価格帯厚くした方がいいと思うわな。
DUCATIだって400ccのスクランブラー出してる時代だ。
BMWも小排気量に手を付けてる。
さすがにそこまでラインナップ広げろとは言わんが、
手の届きやすい100から150万くらいのがいいと思うのは私だけかい？
動画見た感じスラっぽいタンクだけど、何出すやら。 Triumph Factory Customとな。10馬力アップ？ TFCスラRは超特別仕様車だそうで、性能と質感をとことん追求した物だそうだ
ただしお値段もぶっ飛ぶとのこと
TFCロケット3も同様 >>794
低価格帯も出していくとさ
欧州にはA2っていう低出力限定のバイク免許があるんだけど、それ用のラインナップを揃えていくらしい
排気量別免許の日本にはあまり意味がないと思うけど
低パワー低価格車ラインと高級ラインの2つで行く気みたい 免許に馬力規制があるのは知ってるけど
トルクはどうなんだろ 昨年と比べて１割減ってところか
輸入台数は
他も似たり寄ったりだけど >>804
昨年じゃなくて前年（2017）だ
二輪全体で縮小してるからこんなもんでしょ 二輪は全体的に売り上げ減ってるというけど、販売チャンネル絞ってるのは自分達なのにな。
自業自得だよ。 末期モデル値引いたりオプション半額にして
2ヵ月連続記録更新したんだから
狙い通りだろうし対したものじゃない 空冷ボンネシリーズでヒーテックとか電熱ウェア使ってる人いますか？
上下＋グローブ使ってると翌朝セル回らなくてブースターケーブルのお世話になってるんですが…
使ってる人はそんな事ありませんかね？ 電源をバッテリー直でとってるのでは。
エンジンかかってるときのみ電源とれるようにヒューズからとってる？ 電熱ウェアはバッ直のものが多いよ。
ボンネのジェネレータ出力が分からんがストトリで電熱上下にグリップヒーター併用しても問題なし。 空冷シリーズは電装弱いから対策しない限り電熱なんて使う気おきんわ キー (エンジン、ハンドリング)の複製って都内でできるとこある？
近所で聞くと外国製のバイクの鍵は作るのが難しそう http://www17.plala.or.jp/pi/index.htm
私は関東ではないのでネット見積もりと現物郵送でベスパのイモビキーを作ってもらったことがある。
バイクキーのところにTriumphもあるので多分作ってもらえる。
2年位前だったけど、一本6～7千円くらいだったと思う。 最近のモデルはみんなmosfetレギュレータに置き換わってるみたいだけど
以前のサイリスタタイプは発電が弱るっていう分かりにくい故障するから疑ってみてもいいかも
俺の古いスピトリは電熱使わなければ何ともないけど電熱使い始めたら弱でもバッテリー上がって故障に気付いた
レギュ交換してからはフルパワーも平気になったよ >>812
空スラにヒーテック上下とグローブで片道ツーリングしたことあるよw >>819
そこまで出すならディーラーと変わらないんじゃないかな。 >>820
そうなんですね
ディーラーで確認してもらおうと思います
>>821
私のも空スラなんですが… 若くもないがもう押掛け出来ねえなあ。
やれて250位までだわ。それ以上はできる気がしない。 水冷T100のワイ、USBポートに電熱ベスト繋いで楽々ヌクヌクだぜ 空冷スラの発電量２６Ａ、１２Ｖ（４０００回転）＝３１２Ｗ
2000回転で２４Ａ、１２Ｖ＝２８８Ｗ
バイク全体で消費してるの１００Ｗぐらいやろから、上下グローブ強にせん限りそこそこ
持つはずやけどな。
まあ俺はヒーテック上とグローブだけやけど。 そうか、空冷T100のワイは電熱系避けた方が良いのか。買おうかと迷ってたから良い情報サンクス。 現地着いた時や信号待ちでも常に2000回転以上回せと >>830
調べても見つからなかったので大変有難い情報です！
バッテリーテンダー買ってバッテリー満充電してから検証してみます
>>831
空冷ボンネで電熱使ってる人のブログがいくつかあったので私の空冷スラに問題があるだけかもしれませんよ
一度電熱使ったら二度と戻れない… >>835
俺もV9ローマー気になってた。
もうちょっと膝周りに余裕あると良いんだけどな。 モトグッツィはパワー的にもう少し年取ったら欲しい。レーサーのクロームメッキタンクがカッコいいわ 3000km毎にタペット調整が必要だがよろしいか？ >>794
bajajと提携して作ろうとしてるのがソレでしょう
650ccらしいですが。 >>827
インジェクションでも押しがけ出来るん？
ガス吹いてくれるんかな？ >>840
なんかそれポシャったと聞いたけどどうなんだろ
品質がトラの要求水準を満たせなかったとかで オイラのお世話になってる看板下ろした旧寺は、空冷でグリップヒーターを装着するときは、ホンダのオルタネータに換装してる。グリップヒーターもホンダ純正。 ボンネビル のタンクのニーパッドって簡単に外せるようになってるの？購入検討中だけどあれ見た目的に外したいんだけど。 あれのせいでパンツの膝内側が真っ黒だよ
いくら洗濯しても落ちない
新車の時からだから、劣化じゃないよね、もう６年目だけど、、、 ありがとう。接着剤だと剥がしたら悲惨なことになりそうだなぁ。再塗装するしかないか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
