【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 72 【RIDE】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
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☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 71 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537186570/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最近のモデルはみんなmosfetレギュレータに置き換わってるみたいだけど
以前のサイリスタタイプは発電が弱るっていう分かりにくい故障するから疑ってみてもいいかも
俺の古いスピトリは電熱使わなければ何ともないけど電熱使い始めたら弱でもバッテリー上がって故障に気付いた
レギュ交換してからはフルパワーも平気になったよ >>812
空スラにヒーテック上下とグローブで片道ツーリングしたことあるよw >>819
そこまで出すならディーラーと変わらないんじゃないかな。 >>820
そうなんですね
ディーラーで確認してもらおうと思います
>>821
私のも空スラなんですが… 若くもないがもう押掛け出来ねえなあ。
やれて250位までだわ。それ以上はできる気がしない。 水冷T100のワイ、USBポートに電熱ベスト繋いで楽々ヌクヌクだぜ 空冷スラの発電量２６Ａ、１２Ｖ（４０００回転）＝３１２Ｗ
2000回転で２４Ａ、１２Ｖ＝２８８Ｗ
バイク全体で消費してるの１００Ｗぐらいやろから、上下グローブ強にせん限りそこそこ
持つはずやけどな。
まあ俺はヒーテック上とグローブだけやけど。 そうか、空冷T100のワイは電熱系避けた方が良いのか。買おうかと迷ってたから良い情報サンクス。 現地着いた時や信号待ちでも常に2000回転以上回せと >>830
調べても見つからなかったので大変有難い情報です！
バッテリーテンダー買ってバッテリー満充電してから検証してみます
>>831
空冷ボンネで電熱使ってる人のブログがいくつかあったので私の空冷スラに問題があるだけかもしれませんよ
一度電熱使ったら二度と戻れない… >>835
俺もV9ローマー気になってた。
もうちょっと膝周りに余裕あると良いんだけどな。 モトグッツィはパワー的にもう少し年取ったら欲しい。レーサーのクロームメッキタンクがカッコいいわ 3000km毎にタペット調整が必要だがよろしいか？ >>794
bajajと提携して作ろうとしてるのがソレでしょう
650ccらしいですが。 >>827
インジェクションでも押しがけ出来るん？
ガス吹いてくれるんかな？ >>840
なんかそれポシャったと聞いたけどどうなんだろ
品質がトラの要求水準を満たせなかったとかで オイラのお世話になってる看板下ろした旧寺は、空冷でグリップヒーターを装着するときは、ホンダのオルタネータに換装してる。グリップヒーターもホンダ純正。 ボンネビル のタンクのニーパッドって簡単に外せるようになってるの？購入検討中だけどあれ見た目的に外したいんだけど。 あれのせいでパンツの膝内側が真っ黒だよ
いくら洗濯しても落ちない
新車の時からだから、劣化じゃないよね、もう６年目だけど、、、 ありがとう。接着剤だと剥がしたら悲惨なことになりそうだなぁ。再塗装するしかないか。 >>843
ホンダ純正って結局はキジマじゃないの？ >>847
環境に優しいゴムとか言うアレかね
しかもたけーんだ
セールとかなけりゃ1セット1万近くした思い出 モトグッチの代理店が近所にあるならその環境は最大限生かすべき
まず普通は手に入る環境にない >>834
空冷乗りはみんな持ってる青い冊子に書いてあるで。
俺のはドイツ語やったけど。 今見ると空冷ボンネビ好きはモトグッツィに惹かれる理由はわかる
水冷トラが失った何かがある トラ板でモトグッツィの話をするような奴らには、エンジン回したときに右に引き寄せられる呪いをかけてやる 元グッツィ乗りで今ロケット3乗りの俺には二重の呪いが… >>852
見たら書いてありました…
知らなかった… 高そうに見えるのに安いんだよな、moto guzzi
V7 IIIがストツイと一緒だもん わし、２０年前はチェンタウロに憧れていた
今思えばナメクジみたいだが 個性出したいなら V7Ⅲ 良いと思う
癖の強さも愛着につながるしね
イタリア車はデザインだけは本当すこ >>849
スポーツグリヒはホンダのグリヒ開発50年の歴史の賜物だぞ
他社純正のOEM供給すらしてる ところでスクランブラー1200
皆さんの発売日予測はどうでしょう？
3月まで希望っス b-king以上のヤバさを感じる
さすが英国面
V7-3見に行った。歯切れのいい音に痺れる
トライアンフも大人しくなりすぎないようにしてほしい 新型ストスクに買い替えたいけど、短足だから今でもニーグリップがタンクじゃなくて
インジェクションの俺が乗ったらヒートガードグリップになりそうで決断できない。 >>875
シートの前の方に座るとなりがち
ケツでシートの反り上がってる部分を感じるように座るとステップ位置との関係で膝が上がるよ 1200スクまだですか？
水平二気筒の方見積もってぐらついてるんだが 水平ニキじゃエンジンフィールだいぶ違うと思うのだが 水平ニキのスクランブラーは全くスクランブラーしてないのがな
トムクルーズ乗っててかっこいいとは思うけども 水平兄貴は消耗部品の消耗が糞早いイメージ
あと、よく壊れる
かっこいいし美しいんだけどな チェーンメンテから解放されるってだけで軍配上げそうになる 水平兄貴は程度のいい認定中古で150万くらいか
見に行ってみよっかな ちと教えて欲しいんだけどストツイのMATT IRONSTONEって色はわかったんだが、これってマットいうたら以前のマットブラックみたいに塗装面ザラザラのやつ？
それともツルツル？
いや、なんでかというとザラザラだったらワックスかける時とか、滅茶苦茶難しいし、へこんだら塗装大変やん
それとアクセサリーでチェーンカバー載ってるけど、純正はついてないん？
いや、これもついてなかったらチェーンオイルビチョビチョ飛ぶやん(笑) >>883
ボバー のiron stoneはザラザラっぽかったような >>883
チェーンガードは元からついてるよ
オプションのはデザインが違うだけ
ノーマルは今風に、オプションはクラシカルに振ってる BMWは点検やらオイル交換で万札がバンバン飛んでいく
下調べして納得してから買わんと後で泣く >>888
それでいて品質が良いかというと…なあ
車の方も中華エンジン搭載だし自社ブランドを貶すのに抵抗無い印象
てかドイツと中国の仲か
これからのドイツ製品には気をつけといたほうがいいぞマジで 俺の個人的外車のイメージは、
ハーレー: 壊れる、盗まれる、デカすぎ
ドカ: 高い、部品来ない、壊れる
BM: メンテはディーラーのみ、全てが理不尽に高い
トラ: 車体は高いが、部品簡単入手でメンテもある程度できる
他の外車: とりあえず苦労しそう ブレーキ、サス、ecu、インジェクションユニット、電子スロットルにライトに至るまで日本製だしな アグスタは限定車でも通常モデルのパーツが間違って組まれてたりする ロイヤルエンフィールドは同じ仕様(出来、とも云う)の部品が二つと無いから全個体が限定車だと聞く。 トラはにりんかんとかでも嫌がられることないイメージ。（特に現行水冷）
国内メーカーとあんまり仕様変わらない部分多いからかね？ >>896
オレ前サンダーバードスポーツ乗ってる時タイヤ交換で断られたよw まあそういう所もあったりするね。
タイスポもセンターロックで断られるかと思いきやドカで結構免疫あるらしいから意外と断られない。
ﾅﾌﾟｽ2りんかんﾗｲｺどこでも行けた。 ２りんかんでタイヤ交換するとき、トライアンフって伝えたら
嫌そうな感じだったけど、締め付けトルクが書いてある
説明書持ってったらやってくれた
それ以降、２りんかんでは普通に対応してくれる
ありがたや タイヤ交換とかの国産と違い無いだろって作業でも外車割り増し工賃になってるの納得いかねぇ ハーレーやビーエムは用品店だと外車料金盗られることが多いけどトライアンフは見逃されるケースがままあると思う。
特殊工具が必要とか電子部品の煩わしさがなければ国産と変わらんし、国産バイクだって全てトルクレンチで管理してるわけでもないからね。 なんで買ったところでやって貰わないの？
やっぱ外車は正規ディーラーで買わないとな。
量販店で中古買うやつの気が知れない。
完全に切り捨てられることはないんだろうけど
いざというときの塩対応がちょっと怖い。 認定中古車とかもあるしな
その、いざという時の塩対応ってやつを怖がりすぎなのでは？
せっかく整備代稼げるチャンスを店が捨てるのかな？ クレーム避けとか触らぬ神になんとやらじゃないの
輸入車乗りは基本購入店でのメンテが多そうだし 買った店がチェンジニアしかいなかったので
別の店でメンテして貰ってる 購入前に維持費を気にしてるようじゃ輸入車に乗る資格ないと思ってたけど
トライアンフならいけるか？ 基本的に整備やメンテに関しては金に糸目つけないようにしてる。命に関わるところもあるし、寺にも儲けてもらわないと潰れたら困るしwwお布施やね 全部出来る訳じゃないけどなるべく整備は人任せにしたくない
人間だし何台も抱えてて忙しけりゃミスもするよ
というか預けた所の整備士（寺HPでもウン十年のベテランって謳われてる）が
チェーンオイルの拭き取り忘れっていう素人並みなミスしてくれたし
高速のインターが時計回りだったらスリップして事故ってた 吹き飛んでないよ
多分高速乗ってる時にチェーンオイルが飛び散ったんだと思う
帰宅して見たらタイヤのチェーン側がベッタベタだったわ
家がインターから近くて助かったよ 一回チェーンオイルが原因で事故ってから言えよ
本当に事故るくらいオイル残ってたら乗る前にそれに気付かない方もどうかと思うけど どんな整備ミスがあっても事故するまで口を噤めって事かな？
整備終わりました→バイク店の前に回しときますねでそのまま乗って帰ったから
普通に考えればチェーン側は見えないと思うけど
それに店の前で「ちゃんと整備してるのかあぁん？」ってやるのは失礼でしょ 大体タイヤまでチェーンカバー付いてたらチェーンオイルって飛ぶ？ カバーは勿論付いてるけど実際飛び散って遠心力でめちゃくちゃ広がってたよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
