アドレス125 8台目 【スズキ DT11A 】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なんか不具合あったらしくて輸入してきた物が倉庫で足止めされてるってよ >>654
まじか?ad11もリコール祭りやし、スズキ売るもんないやんけ
あ、スイシュ売る為にそれ以外をわざと市場に出さんわけやな 110と同じクランクシャフトかな?
11月頭注文したやつは国内に来てるけど何故か出荷されないって言われた >>653
車のファミバイ特約は何台でも家族誰のでも大丈夫なんだよ、
自分が2台、嫁1台、別居の大学子供1台とかでもOK
逆に言うと1台しか持ってないなら単独保険に比べて保証が低いし割安感は少ない。
で複数台持ちならファミバイ特約はお得なので使わなきゃ損損とドンドン中古を買い入れちゃう両刃の剣。 大型バイクの保険にファミバイ特約つけたけど年間1万円プラスで
保証内容変わりなかった気がする スズキの工場で働く事になって、通勤車がスズキしかダメだから、1番安いこのバイクを通勤用に検討してるのだけど、なんか異様に情報が少ない。
先週末にバイク屋で実車を試乗してきて、中々いい感じなんだけど、乗ってる人少ないのかな? >>662
心配ならv125かv100の中古でも買っとけw いまだにそういうのあるんだなw
タクティーは不問だったぞ タイヤ工場でもそのメーカーのタイヤでないと出入り禁止になる場合があるよな? >>662
実用車だから特にネットに情報上げたりする人が少ないんじゃやなの?
プリウスやプロBOXなどでも販売数に対して情報は少ないよね。 >>661
東京海上日動だよ
ちょっと前まで入ってたあいおいニッセイ同和損保も1万円で同条件のファミバイ特約だった >>665
住友ゴムがそういう決まりが有るって昔聞いたな
高塚駅付近の電車内から見える駐車・駐輪場はスズキの奴しか停まって無くて壮観だぞw
近所の工場の駐輪場もアクシストリートやシグナスしか停まって無いっぽいからY社もそういう事か…
スズキは通勤・下駄車として優秀だけどY社はヤダなーw シグナス海苔はチンピラ。特にジジイは運転荒いしタバコポイ捨てするゴミが多いしな
アホンダPCX海苔は意外に行儀良い スズキかて、アドレスv125とか人のこと言えんやろ。 >>662
お前が買って情報出す側になればいい
まあ21世紀の今に買って後悔する商品なんてそうそう無いと思うが どうしても安いのしかイヤなら、レッツ4の中古とかで通えば??? スズキは通勤・下駄車として優秀だけどY社はヤダなーw
本当にその通りだよ、V125Sは中古でも何事もなく動いたけど
シグナスXの国内3型とNMAX125はどっちも壊れた
もうヤマハは嫌じゃ、エンジン周りに時限爆弾が付いてるとしか思えない SA36か
どうやっても治らないから何回でも永久リコール対応しますとかいいんだか悪いんだか…いや悪いに決まってるけど 今日ノーマルシートのシルバーが納車された
よろしく >>676
シルバー気になったけど写真とかじゃ色合い想像付かないんだよな
アド110みたいな感じ? >>679
グレーの混じったシルバーといった感じでしょうか
アド110のほうがシルバーらしいとは思います
>>678
当地では3〜4月納車だそうです 通勤車にシルバーは最適だぞ洗車しなくていい
白(雨と油シミ)黒(すり傷と経年劣化) >>676
おめでとうございます。
安全運転で楽しみましょう。
乗るほどに好きになるバイクですよ。 v125から乗り換えた奴おるか?
乗り心地良いらしいけど本当か? >>684
V125Gを8年乗って少し前乗り換えたけど良い意味で別次元のバイクだよ。
初速も速いし乗り心地やエンジンフィールも凄くいいけど、60キロからの伸びが悪い。 >>684
ここのレビュー見てたらおじさんたちが絶賛してた
ttp://review.kakaku.com/review/K0001005986/#tab WRをSWISHのやつに変えたらいい感じになると思う? でもOILフィルター付いてないから耐久性がね・・・ >>684
2008年のv125gに乗ってました。
先日、新型125を試乗して、全く違う乗り心地に驚きました。
車体サイズやホイル径だけでなく、サスもワンランク高い感じの乗り心地です。
ちなみにその後スウィッシュにも乗りましたが、短時間の試乗時間内では大きな違いは体感出来ませんでした。 >>688
バイク便みたいに10万キロとか長い目で見るならそうだけどそんなに走るんか
新車から面倒見てるなら強力マグネットでもつけたらどうだい
俺の軽カースズキはATオイルパンとデフにマグネット追加して20万キロ乗れてるぞ オイルフィルターないって、濾紙式のフィルターはないのはわかったけど、遠心分離式とか別方式のフィルターも付いてないのかな? 貧乏人はフィルター付けて延々乗りたいんでしょうが、スズキとしては10万キロくらい乗ったら安いんだしいい加減乗り換えてほしいだろうね >>694
オイル量少ないし気を付けてメンテしないともたないだろうな >>690
しー、その基地害にかかわっちゃダメ、池沼はスルーですよ
そいつはこんな顔してますから
40 名前:774RR (ワッチョイ cf7b-nNS8)[sage] 投稿日:2018/11/27(火) 15:19:18.16 ID:p9ajfDU50 [2/2]
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r"r ゝ、:;:ヽ
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! i!. | ;| l| ''"~~ 、 i' |
i! ヽ | | | ,.:'" 、ヽ、 !,ノ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ー~~'" ゛ヾ : : ::| イェーイ、みてるぅ〜?
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ヽ `'" ノ >>686のレビュー見たけど、いちいち納得。
その通りだと思う。 単気筒バイク、それもMTと違いギア潤滑もないなら普通にオイル交換してればフィルターは要らないと思うけどな、
ま、10万キロ以上乗りたいとかならオイル交換頻度をあげればいいんじゃないの? 毎日乗っていたらいけると思う。車もそうだけど、毎日乗っていたら20万とかまで故障何もしないとかあるもん。 年間3000kmしか乗らないから10万いくまでに経年劣化で寿命だろうな 一回目のオイル交換でも鉄粉が目立たないから
基本的にスクーターはフィルターは不要だと思うわ
あとオイルメンテは超重要、マニュアル通りの6000km交換で十分とか言ってる奴らは
5万キロ持てば合格って層だからな、真に受けるなよ
特にこの時期はオーバークールさせてオイルに水分が混じったり厳しい
末永く乗りたい人はスティックゲージ外してマヨネーズみたいな奴が付着してないか
オイル自体は乳化してないかマメにチェックした方が良いぞ 年一万kで5年で買い換え、値段もお手頃、いいバイクだ スウィッシュも110もアホほど在庫あるのに、なぜか125だけ在庫がない。
注文しても1ヶ月以上またないといけないって。
スズキは戦略間違えてるんじゃなかろうか… それがスズキの作戦なんだろうねえ、
スウシュがLEADより高いってどう考えてもおかしいもん、そのおかしいスイシュ買ってねって作戦だろ そうかなー Swish とアドレスだと微妙に客層が違うように思うんだけど? LEDライトで散々な目にあったからスウィッシュはないわ
NMAXよりは流石に良くなってるんだろうけど
アドレス110は何度目のリコールかわからんがクランクは致命的すぎる
・・・アドレス125ってリコールはなかったよな? >>707
まぁこの機種もOILフィルター付いてないからクランクやらピストンやら削りまくるんだけどね OILフィルター付いてないんですか?
買うのやめようかな 足下広々が決め手だったけど全然前に足投げ出して乗ってないわ
スクーター型乗るの始めてだから足揃えて乗るのもちょっと怖い アドレス110買おうとしてる。
新車で19万ぐらいなんだけど安い方ですか? 自賠責5年つき乗り出しなら安い、
単なるバイク価格なら安くない。
店によっては登録料+納車整備料など数万上乗せされる。 新しい物好きは俺は110(2015)から125(2019)に買い替えた
なんか旧型リードみたいで立派で高そに見える 小排気量だと、少しの排気量でも変わってくるから、ギリギリの124にしか乗らない。 >>703
スイッシュを売ろうとしたんだろなあ
これがそんなに需要あるとは思わんかったんだろ
V100もそうだったんじゃね? もしかして新型アドレスが一番利益率が低いとかじゃないのかな。
スウィッシュが売れると思って利益率を高く設定したら、儲かるスウィッシュが売れずに儲からない新型アドレスが売れてしまった。
だから新型アドレスを売らないようにしてるんじゃなかろうか。 中国での定価が日本円で12万ちょいで、日本は20万だから中国で売るよりいいんじゃね 昨日、三浦半島まで往復200kmのツーリングしてきたけど全然疲れなかった
秀逸なスクーターだよ >>720
運転姿勢に余裕があるバイクは体が楽よね >>712
街の普通のバイク屋なら車体19万くらいやろな
自分はL6自賠責移し替えで乗り出し20万だったからなぁ…リコールめんどいorz
>>703
元々125は販売目標年間3000台だから仕方無い(Swishは倍の6000台) >>721
仲間と3台で行ったんだけど
1200cc、600ccで俺が125cc(笑)
さすがに爆発的な加速はリッターバイクには負けるけど街中巡航だとほぼ互角
その上に楽な乗車姿勢で足も自由だし文句のつけようがない最高なツーリングだったよ >>723
俺は独身で650も持ってるけど街中じゃ免停の恐ろしさがあるからね
高速だとただ走ってるだけで景色も見れなくてつまらないしSAまで競争すると風圧できついし スズキ「スウィッシュとの差別化の為涙を呑んでダサくしたのに(´;ω;`)」 平坦低床のスクーターがほぼこれだけだから個性になってるんだよ。 試しにお茶ケースを足元に置いてみたら前後隙間いっぱい空いてた
SHADの汎用ベースは穴が合わないが荷台がフラットなのでステーで固定できた 小さめの生活バイクは何処でも入っていける楽しさが有るよね、
山奥の神社や古城跡とかいくので小さめのバイクが便利
アクセスのための村道や生活道路とか原付二種以上で入っていくのはためらわれるからネ、PCXでも躊躇する
小さいバイクだと挨拶や話しながら奥まで行けて楽しい。 PCXはビッグスクーターのイメージで、アドレスは50ccのスクーターをちょっと大きくしたイメージなんじゃないの? フューエルメーターの指針がレッドゾーンの上限に並んだとき、Eのラインに並んだときのガソリン残量はそれぞれいくらですか 通勤用に購入して納車から2ヶ月経ったけどリッター35から40だね。
暖かくなればもう少し伸びるかも。 初回オイル交換でボルトからオイル漏れ
マジックで印を付けて同じところまでボルトを回したのに
Oリングの再利用だめだっだか? そりゃダメだろ、潰れ前提なんだから少し多めに締めないと、つか安いので新品にしろよ。 パーツナンバーご存知の方いらっしゃいます?
検索してもアド110ばかりヒットして >>738
v125もそうだわー
Empty指してても2リットル位残ってて困るわー ガス欠になると触媒を傷めるって書いてあるけどどういう理由やろ
>>736
取り説ぐらい読めや、書いてあるがな もしそこまで深刻ならそうなる前にFIで強制的にエンストさせるやろ
夜に爪切ったら親の死に目に会えないとかそんなレベルの話じゃねw じゅんでーす!長作でーす!も真ん中だけ生きてるんだが アドレス125乗ってるとあまりすり抜けしようと思わない、車体が大きいせいだろうけど、
ゆっくり余裕を持って運転してる、安全運転にはいいことかも 通勤でいつまでもゆとゆとしてられるかよ
慣らし終わったら俺はミラー改で通勤仕様にするぜ 静か滑らかで、回転を低く抑えて走ってるなあってのが実感できる
正直けっこうゆとり感じる 125ccだから仕方ないけど、急坂を登る時にもう少し力があったらと思う。
あとは何の不満もない良いバイクだ。 >>755
回転計が付いてないうえに消音性能が非常に良いので >>750
アドレス125の走り、パワーじゃそういう気にならないのは納得できる。
これがアドレス125みたいな平凡なスクーターじゃなくて、もっと走りがいいスポーツスクーターなら嫌でも勝手に体がすり抜けようとしてしまう。 >>758
平凡とかパワーの話じゃねえだろ、別の走り方を味わえるって話だろアホか >>759
アドレス125を買うのが精一杯なんだろ
そう妬むなよ(笑) これを買う人のほとんどは足元の広さに重きを置いている人でしょ。
サス、タイヤ、マフラーは改造できるけどフロアを広く改造は出来ないからね。 >>763
それはある、それがなければ110買ってた サス、タイヤ、マフラー交換を改造という認識だと難しいかもしれないけど、
街の鉄工所にもってってフレーム切って20cm継ぎ足しとか頼めば3万くらいでやってくれると思う。
ハンガー延長のロングホイルベースのカスタム車は多いけど、ステップ延長も面白いアプローチじゃないかな そんな魔改造よりポジションランプ交換とかヘッドライトバルブ交換とかの作業工程が見たい
(ヘタレ) >>767
ハンドル側もいじらないとあかん気もするが >>768
そんなのググればいっぱい出てくるでしょ、動画も有るんじゃないかな 10月に納車して約3500`
燃費25`位。2ストと変わらない気がするんだけど冬だからこんなもんかな。 >>767
他人に言う前にまずお前が率先してやってみせたらどうや?
ほんまに3万でやってもらえる店おしえてくれよ、 >>771
こんなものよ であるはずがない、絶対何かが間違っている。 250ツインスポーツを制限速度ちょいオーバーで走りまくった時の燃費が25から28ぐらいだった アドレス125乗りたくて、去年8月に小型二輪通い始めたが、寒くなって行くのが止まったが、そろそろ行った方がいいか〜、寒そうだな。
3月から行くか。 >>773
イメージとしては↓こんな感じ
https://youtu.be/A1Dz0hz12oY?t=7m45s
フレーム加工(切断・延長)だけなら3万掛からないと思う、
ただし外装やエンジン外して持ち込みね。
自分は積載強化用に大型リアキャリアとフレームマウントつくって貰ったけど2万掛からなかった、
概略図面とビニールホースに針金入れたイメージ模型をもって行った。
街の小さな鉄工所は意外とリーズナブルだよ。
面倒なのはワイヤーや電装系の延長かな。 >>777
3月だと学生増えて混むかもよ、
ただイケメンなら食い放題との噂もある。 >>778
こいつ 超 馬 鹿 だろ
> フレーム加工(切断・延長)だけなら3万掛からないと思う、
> 自分は積載強化用に大型リアキャリアとフレームマウントつくって貰ったけど2万掛からなかった、
キャリアとフレーム切った伸ばしたが1万し変わらんとか夢見すぎだろチンカス
だろうとか、思うとか
くやしかったら、実際にやってもらって店の領収書見せてみろアホンダラ スマホホルダーって何使ってますか?
ミラー共締めのものを買ったんだけどミラーが緩くなってしまうんだよなあ 良識持ってる会社ならまずやらんな
継目に応力が集中するんだから、ただ切ってくっつけるような仕事なんかしたくない
一つ間違えれば人殺しだ >>781
やってみると分かるけど、キャリア作成&ボディ側受は曲げ加工もあるし溶接箇所も多いし結構面倒なんだよ、
上で出した例のようなフレーム延長なら切断と溶接だけ、道具があれば自分でもできるレベル、
パイプ曲げは素人には無理。
別に悔しくないけどググれば工賃表はいっぱい出てくる、
例えば↓ ここなら1万で出来るんじゃないかな?
http://www.cs-refine.com/sagyo-G1.html >>783
まあ何処までを良識というかは難しい判断だと思うが、
バイクのカスタム屋って結構有るし、普通は安全強度を考えてやってくれるよ。 町工場でも強度は考えてくれるし。 >>782
緩み止め液 塗っといたら?中強度くらいの >>782
ともジメで緩くなる意味がわからないな、
たしかに板厚分はかかりが浅くなるけどミラー側のナットをきっちり閉めとけば緩まないと思うけど、
自分の場合はスマフォステーじゃなくて社外風防だけど、遥かに応力がかかると思うけどしっかりしてるよ。 >>788
しらんけど不満なら他の同値段のスクタと比較してみいや
どれがいいのか調べてや アドレス125と検索して「もしかしてアドレスV125ですか」というのがウザイ
あと数年は検索不可能('ω')
いいんだ俺は今までの経験で自力でサイドスタンドキャンセルカプラも探すから(遠い目) アドレス125のレビューにわざわざv125書いたりな 型式認定二輪車の出荷検査において、ブレーキ検査及び速度計指示誤差検査の合否判定が不明確であったため、道路運送車両法の保安基準にかかる適合性の確認が適切に行われていなかったおそれがあります。
対象車車台番号/範囲・製作期間/台数
通称名(型式) : アドレス(2BJ-DT11A)
リコール対象車車台番号 : DT11A-105965、DT11A-106046
範囲及び制作期間 : 平成30年10月15日
対象車台数 : 2台 2台か〜い、
最近の生産だしこんなの直にユーザー言えばいいだけだと思うが、
2台でも公開必要なかな 車両法に抵触する以上国土交通省に届け出る必要があるしね 新型出るから生産調整ってのも考えにくいし、ホント意味不明な遅さだな。 メーカーも数出ると想定して無いから中国から入って来る台数が少ない
SWISHの半分でしょ
個人的にはSWISHこそアド125の半分で良いと思うけどw 供給バランスを間違ってる上に
上位モデルが素人目で見ても魅力ないもんな 原2選びのループが、コイツでやっと止りそうなのに、納期かかるの… スイッシュ現物見たら無意味にデカすぎて
候補から外れたわ 通勤で自分の他に1台しかすれ違わなかったんだけど、ここ最近3台とすれ違うようになった。
若干普及してきた? >>800
アドレス125売る気無いからスズキは。 新しいグレーの新色を見たんだけど現物を、結構渋くていい色だね
でも想像以上に 横幅が広くておけるんかいな >>803
アドレス125
全長1900 全幅685 シート高745
スウィッシュ125
全長1830 全幅690 シート高760 店で現物見たけどスウィッシュとアドレス125大きさ後ろから見た目サイズほとんど一緒
でかいなあと思ってうちにある大型と並べたら300mmも小さい 給油口がフロント側にあって時計付きなら買ってたが残念 >>811
久しぶり
また来たか。
他買えばいいやろ。 >>812
おめでと。
ジワジワと良さが分かってくるバイクだよ。 >>813
給油口がフロント側にあって時計付きなら買ってたが残念 スクタはなんかボリュームあるねえ
こいつら見た後レブル見たら細すぎて「ショボ!」ってなったわ キックは必須。ヴェクスター乗ってるけど
ひしひしと感じる。結局オプションでつけたけど。 キックが必要になるときはバッテリーが弱くなってセルを回せなくなった時だけどその場合大抵燃料ポンプも動かなくなるので意味がない
セルは回せないけど燃ポンは動かせる微妙な電気がバッテリーに残っていれば動くかもね レッツ乗ってた時、セル死んでからずっとキックでかけてた、最近のとは全然違うんだろうけど バッテリーが完調でもスターターリレーが死んで
セルが回せないって実際にV125で経験してるからキックは必須よ オプションでキックがあるだけマシだと思う
スウィッシュもオプションで付けられるだけ良心的
ヤマハは最近無いよ 時計は確かに欲しかったなあ
5千円くらいなら許容できるから10年後乗り換えるときのモデルにはのっけといてくれおさむちゃん >>818
給油口がフロント側にあって時計付きなら買ってたが残念 しー、お前らキチガイにかまうなって、朝からこれしか言えないキチガイなんだから
抽出 ID:8egMXEwI0 (3回)
811 名前:774RR (ワッチョイ feee-A6H7)[] 投稿日:2019/02/10(日) 10:12:44.51 ID:8egMXEwI0 [1/3]
給油口がフロント側にあって時計付きなら買ってたが残念
815 名前:774RR (ワッチョイ feee-A6H7)[] 投稿日:2019/02/10(日) 15:01:55.64 ID:8egMXEwI0 [2/3]
>>813
給油口がフロント側にあって時計付きなら買ってたが残念
829 名前:774RR (ワッチョイ feee-A6H7)[] 投稿日:2019/02/10(日) 22:05:17.87 ID:8egMXEwI0 [3/3]
>>818
給油口がフロント側にあって時計付きなら買ってたが残念
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r"r ゝ、:;:ヽ
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i! ヽ | | | ,.:'" 、ヽ、 !,ノ
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ヽ `'" ノ 他のスレにもいるけど、わざわざそれ書き込みに行くなんて、俺アホだなとはならんのか(笑) あおり運転する奴とネットで荒らしやる奴と頭の構造が同じなんだろな。
知能が低いんだから治んないよ。 SWISH買えよとしか…底辺層にはキツイ30万もする高級下駄スクだがなw
時計なんざダイソーで売ってる300円のブループラネット両面テープで貼ればいいよ
LEDライト付きだから夜でもちゃんと見えるよ(常時点灯では無い) >>ID:MJV/8oLF0
給油口がフロント側にあって時計付きなら買ってたが残念 まだ居るのか(笑)
買ってもないのに暇だな〜。
他にすることないのか >時計なんざダイソーで売ってる300円のブループラネット両面テープで貼ればいいよ
こういうのがどうも貧乏くさくてダメだわ 純正のチェンシンタイヤどんな感じ?
雨の日は滑る? >>838
国内弩廉価原二の意味がわかるようになれば君も中学生の仲間入りだ 千円くらいの時計をどこかに
かけられるようにしても良いな タイゾーのブループラネットの腕時計ちゃっちくてすき >>ID:9sNfPqk70
給油口がフロント側にあって時計付きなら買ってたが残念 >>843
暇でやることなさすぎワロタ(笑)
わざわざ書きに来るだけでもバカなのに何回も来るとかwww 給油口がフロントかシート下か選べるなら間違いなくシート下を選ぶけどな
フロントトランクが付けられるしいたずらの心配も減る フロントタイヤが12インチで足下が燃料タンクでも、,DT11AならSWISHをやや上回る足元スペース
と30L程度のメットインが実現できただろうけど、価格は高くなり「ゆとりのある足元」という最大の利点
がなくなるからなあ >>ID:0k+SsNO4M
給油口がフロント側にあって時計付きなら買ってたが残念 給油口がフロントにあって時計、abs、スマートキー付いてたら買ってた。 うんうん
ABSもスマートキーもスイッシュ()に「あの値段で」付かなかったのは情けないねぇw この前台湾行ったんだが、あっちはスクーター天国で街中いたるところにすくーたーが止まってるんだが
左のフロントポケットに給油口付いてる車種ばっかりだったな
あんまり日本製のスクーターは流行ってなさそうだった
車はトヨタ日産とかよく走ってたのに 給油口位置は地域性も有るんじゃないかな?
うちとか地方で未舗装路も走ったりするんだが、雨上がりとかだとステップがドロドロになる、
給油口が下だとドロドロで蓋開けるのみ嫌だし、ドロがタンクに入りそうで嫌。
途上国とかだとそういう理由も有るんじゃないだろうか? 台湾がほぼほぼ給油口が前なのは、向こうはセルフじゃなくて店員が給油するからだよ。
ライダーは座ったままで給油できるから。 買ったばっかでまだガソリン入れた事無いんだけど皆は初めてセルフ使う時緊張しなかった?
無造作に突っ込めば良いの? セルフじゃないスタンドに行って店員がどう入れるか見てみる >>855
レバーを一杯に握るとストッパーがかかるから注意しないとあわてるよ。
俺はレバーを少し握って少しづつガソリンを入れながら液面を確認してる。
車みたいに奥まで入れれば給油が止まってロックも解除するだろうけどタンク一杯に入れるのは無理かも。 シート下に給油口があると皆さん神経使うみたいね
可哀想に
フロント側に給油口があるとリラックスしながら給油出来るからストレスなし
ストレスは老化を早めるよ
台湾はクオリティの高いから給油口はフロント側、遅れてるとこはシート下www 購入後早1年、昨年末から乗ってないので久しぶりにセルを回すも弱々しい音で何とか回った!バッテリーを充電した方が良いかな?
まだ1年なんだがな〜 乗らないなら定期的に充電したほうがいい。
とりあえず乗るつもりなら意外に充電するのは速い。 >>859
早いうちに充電しておいた方が良いと思います。バッテリーがあまり弱ると充電を受け付けず
交換になってしまうから 寒くて乗る気がしません…
5分も走ると鼻水止まらず! 関東は来週から春の陽気って言ってたからバイク乗り増えるだろうな 花粉の季節はバイクに乗らん
梅雨の季節はバイクに乗らん
暑い季節はバイクに乗らん
運動の秋はバイクに乗らん
寒い季節はバイクに乗らん 花粉、梅雨、暑い季節。運動の秋、寒い季節などでもご近所までの短距離ならバイクが便利。
むしろ原二最強説の根拠ともいえる。 一年365日バイク乗ってる、外出るのに靴を履くのと一緒だ 実家に車を置いてアドレス君をアパートに置いて行ったり来たりしたり 雨の日に乗るのが安全面でも不快度的にも嫌だから、むしろこの時期のほうが快適なぐらい バイクにしても車にしても、あんたそれいらんやろってのは一定数いるな
この前もどっかで10年乗って1800kmとか抜かすJJIがいたぞ
中古でもたまにえらい低走行なのでてくる 積雪と路面の凍結以外は乗ってる。
でも年取ったから寒い日はつらい。 >>871
便利なのはわかるが、よく飽きずにスクーターなんて毎日乗れるな
それもアドレス125でwww 車は楽だけど、スクーターはスクーターで乗ってて楽しいからね。 >>876
飽きるもんか?お前は毎日の仕事や日課を飽きるから辞めれるのか?
それと同じだろ、こんなもん生活道具だろ >>867
そんなあなたには屋根付きオススメします 通勤民は雨の日も乗るからな
大切な書類や衝撃爆破の危険があるスマホは箱に入れるのだよ
楽しいMTバイクも良いが某燃料タンクにトランクスペースみたいなのじゃないと
通勤民には人気出ないよ
箱付けるとガタガタするし 雨の日も通勤に使う時点でMTは無い
チェーンメンテのめんどさは所有した者にしかわからない
センスタが標準装備なら少しはマシになるけどな >>880
俺がスクーターオンリーならもっと面白い軽二輪クラスの台湾スクーターを選ぶ >>886
860 774RR[] 2019/02/14(木) 22:55:23.20 ID:Cto8t1eN
ID隠しさん再び参上
ようするにこの方は恋人に捨てられたんですよ
捨てられたんだけどその恋人の事が好きで忘れられず、何だかんだ言いながらも結局ここに居ついてる
その恋人というのが台湾メーカーのSYMなんですよwww
お前が台湾スレで書いてる事このスレで同じことしてるじゃんwなんかのギャグですか?w >>886
あなたの捨てられた恋人は日本メーカーのスズキのアドレス125なんですね、
なんだかんだ言いながらも居ついてますもんね、よーくわかりましたよtigra168r君www このところ雪で車ばかり乗ってたら車の方が楽でバイクに乗るの面倒になってきた。
暖かくなったら、またバイクばかりになるんだろうけど。 雪は普通にやめとけw
悪天候を強行することがバイク愛なんて絶対に間違ってるからな このイルカの様な鼻先が好きなんだが分かってくれる奴がおらん >>ID:I8NIQdXO0
小型AT君には聞いてないよ(笑) >>ID:FMCszHsl0
普通二輪の免許持ってないから悔しいだろ(笑) 俺がスクーターオンリーならもっと面白い軽二輪クラスの台湾スクーターを選ぶ >>895
あなたの捨てられた恋人は日本メーカーのスズキのアドレス125なんですね、
なんだかんだ言いながらも居ついてますもんね、よーくわかりましたよtigra168r君www
恥ずかしいねー、自分の書いた事ブーメランだもんなw そうだね台湾製スクーターはフロント給油、キャリアなしキックなし
台湾スクーターでせいぜい優越感を味わってくださいな >>895
あ、あと普通二輪はたしかにないなー、中型二輪からの限定解除だし。今は某海外アドベンチャーとアド125な、お前もtigraなんてダッサイスクーターで満足してないで大型バイク買えよ。あ、普通二輪しかないのかw 暇人がパネル外してみた
サイドスタンドキャンセルハーネス
アンダーカウル?ロアパネル?脱着が必要
https://i.imgur.com/THyg0JJ.jpg >>ID:FMCszHsl0
普通二輪の免許持ってないから悔しいだろ(笑) ID:FMCszHsl0
>>小型ATの免許しかないから悔しいだろ(笑) >>ワッチョイ ffee-PnjA
でたー顔真っ赤にしてコピペはじまったw
恥ずかしいねー、自分の書いた事ブーメランだもんなw いや、乗り心地燃費使い勝手いいけどデザインはひどいだろ。 >>ID:NPIgK12Q0
小型ATの免許しかないから悔しいだろ(笑) >>ワッチョイ ffee-PnjA
おーい、日本語読めるー?大型二輪ってわかる?縁がないからわからんのかなwお前のコピペは毎回敗北宣言だもんな、まー涙拭けよ。 >>ID:NPIgK12Q0
小型ATの免許しかないから悔しいだろ(笑) >>907
俺一応美大卒なんだけどアドレス125のデザインは良いと思う。
無駄な装飾がないしラインも綺麗。
飽きない。 >>907
芸大卒なんだけどアドレス125のデザインは酷いと思う 俺経済学部卒業だけどアドレス125のコスパはいいと思う。 ハーバード卒の兄貴がアドレス125を見てなんてかっこいいんだ!って言ってたよ マサチューセッツ大の従兄弟もパーフェクトな機能美だって言ってた >>ID:kdlspv5LM
そうティグラを妬むなよwww
お前じゃ全財産つぎ込んでもティグラ168は買えないだろ
そもそも小型ATじゃ乗れないよ(笑) デザインはクソだし昭和のスクーターの様な時代遅れの車名ステッカーとか酷いけど
今乗ってるアド110がダメになったらこいつを買うと心に決めているw
コストパフォーマンスだけ見れば最強だからな
所詮下駄なんだから見た目なんかどーでもええわw お前いつも誰かに見られてるとか思ってないか?www
バイクも乗ってる人もみんな見てないから好きなバイク乗っとけw アド110はもうダメだろ
アド110があんな体たらくだからこっちに流れてきて納期遅れまくってんだろうな 「スズキ春のバイクまつり2019」ってやってんだね いやいや
買う予定全くないけどショボすぎでしょこれ… swishみたいな原付に30万は高すぎるからアド125買ったわ これすごくいいスクーターだな
10年ぶりに乗り換えたけど快適
今のスクーターは慣らししといたほうがいいのかな? >>930
慣らししても鉄粉をこし取るオイルフィルターが付いていないんだから意味ねーべ? 高学歴ほどアドレス125のデザインに惚れるんだな。納得。 アクシスZが実用性を無視してる面があるからアドレス125一択になりますな アクシスZはリアキャリアの取り付け構造が酷い。
あれを実用化したYAMAHAは狂ってる これ気に入ってる人は多分このダサさが逆に落ち着き感があるように錯覚してんだろうなwww
こんなショボいの買う気はないが、代車としてたまに借りて乗るぶんには気分転換になっていいと思う >>935
よくわかってんじゃん。ダサい方がイタズラされないし盗まれない。 さっき店から出るときすごい顔デカのブスがいると思ったら俺のバイクだったw
隣に美人なビーノがいたからさらに顔デカに >>935
じゃあお前も錯覚してんだな、なんせアドレス125が恋人でここに居ついてるんだもんなw >>936
> アドレス125 4台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
>>688774RR 2018/05/27(日) 02:57:10.62 ID:t99grh6w
> 本日、駅前駐輪場に駐車してたら無残な姿に
> ダサいから盗難はされないと油断してると、イタズラされるからみんな気をつけろよ!
> https://i.imgur.com/S42RlFP.jpg >>938
そういう意味でいうと俺の恋人は他にいる
知ってんだろwww
アドレス125はたまに代車で乗るぶんには気分転換になる程度のレベル
もちろん本命じゃないから遊び女みたいなもんだ >>934
そもそもキャリアが別売の時点で論外
キックは付いて無いし、グリップヒータも装備出来ないし
ヤマハは格好重視して実用性なんか全く考慮して無い感が酷い
そうと言えば我らがスズキSWISHはハイエンド2種スクなのに
台湾仕様のスポイラー付けず日本向けはキャリア付けて来るチグハグさよ
ローエンドの下駄はアド110と125で担うからSWISHはスポイラーで良かったのに >>941
スズキの二種スクーターはアドレス125だけでいいような気がする。スウィッシュはシグナス、110はdioあるし。
125は中国製で利益とれるからじゃんじゃん輸入すればいいのに。 彼女ではなくて、今どき恋人って言い方する?ご年配の方かな? 春のツーリング準備としてスマホ充電できるようUSB付けたよ。
部品代工賃込みで7000円ちょっとした。 >>934
3型シグナスで余ったのをそのままつけた感じだな・・・
これでもなんとか3年近く持ったけど頼りなさすぎ
部品の重要性ってものを知らないんだろうな・・・デザインパーツとしか考えてない
>>941
ヤマハはそのとおりとしか言いようがない、頑丈さとも無縁だし
見た目美人で中身は糞な女って感じよ
スズキはその逆 >>947
糞とは言わないが普通よ、言い方が悪かった
V125Sは好きだったよ、110も捨てがたい
125は突然90年台に戻った感じがしてな・・・
今日ワールド行ったけど試乗できなかった・・・試乗したかった >>946
アクシスzってアドレス125と半年しか販売時期変わらないのに割と良く見かけるけど、やっぱりデザインが受けるのかね。 >>949
リードよりかっよくてリードよりシート下容量あるから分からんでもない >>942
選択肢はあるにこした事無い
14インチはDio110買えと言われても、ホンダ独自仕様のアレが絶対嫌って人も居るし
小径ホイールのハイエンドはシグ買えと言われても、あの糞ポジションと糞燃費は嫌って人も居るしさ 今春はdioとアクシスが色変わっただけでチャンスなのに、
まだ全然台数足りてないっぽいな。 全く不思議だ、今日いったバイク屋でもad12は入ってこないといってた
ad11とスイシュは潤沢なのに >>907
鈍臭いデザインというのは
戦闘機的には強さの証だから戦闘機好きなら好きなんじゃね? 先週納車されて200km走ったけど風防ハンドルカバーグリップヒーターで超快適 最初はちょっとデカイかと思ったけど、乗ってる時の快適さは最高ですよね、長距離も苦にならない 今まで歴代発売されたバイクの中で乗り心地は最高傑作じゃないだろうか? >>959
それは流石に言い過ぎだけど、着座に余裕があるから姿勢が楽に出来るのが大きいと思う。
自分のベストポジションを確保できるから乗り心地も楽になりやすい。
このスクーターは190ぐらいの身長でも楽に座れる 初スクーターだから良くわからんが
よそのはそんなに座りにくいんか?
普通のバイクから乗り換えだから最初足揃えるて乗るのがちょっと怖かったな >>962
正しく俺190cmでこんなに足元楽なスクーターは初めて
旭風防はもう少し長かったら良かったんだけど仕方ない
>>960
純正ですよ >>958
俺も買った時は大きいと思ったけど、慣れたら逆に小さいバイクは怖くて乗れない感じに思える。 14インチ乗ったらもう怖くて10インチなんて乗れないよ
普通車乗ったらもう怖くて軽なんて乗れないよ 会社から帰ってアパートの駐輪場で自分のバイクを眺めるのが好き。カッコいいなぁ。 >>968
アドレス125見ててそう思ってんだ
プッwww >>963
他はシートがカチカチだったり、床が変に高かったり、14インチは床が超狭かったり
実はシートも程よい硬さ、広い低い床、ってのは実はこいつだけ、実はけっこう貴重なスクタなんだよ コマジェはしらんがPCXは結構高重心で嫌いだな、嘘だと思うなら2台に同時に乗ってみな
あとPCXは断然重い、ツアラー的な使い方ならいいかもだが、街中しか走らん人にはPCXはちょっと
寸歩はにたようなもんかもしらんが、足元ガラーンのDT11はそんなに大きく感じない
PCXはなんか、狭い、窮屈 コマジェってクラス1,2の乗り心地という話だよね。それと比べて実際どうなん? コマジェは外車でとっくに販売終了してるスクタだから
乗った事のある人がそもそもあんまいない >>977
そそ。買ったらまず親マジェのサスに交換するところから始まる >>971
小型AT君には興味ないんだ
悪いねwww ちょっと時間があったのでワックスかけたぞ。
惚れ惚れするラインだね。 >>984
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