【Goose】がちょうの住むお池35【グース】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
グースのグリップ交換したんだけど、右側がスカスカ
左は問題ないのに。
接着剤つけて何とかしたけど、スロットル側って標準より細いんですか?? タンデムシートにベースを直接取り付けて、トップケース つけた。
カッコ悪い〜。
でも超便利。
取り外しも楽々。
https://i.imgur.com/m7R0qV3.jpg ノーマルマフラーの車両やね。
今回の事故の背景が不明だが
自分のは中古購入時足回りがダメすぎて
思ったより曲がらなく外側に膨らみ怖い思いしたわ。
タイヤ交換、足回りのOHでまともになったが
調子悪いまま乗ると色々ヤバいので皆も気を付けてな。 >>548
RIP
発売から乗ってたら大体そういう歳だよなあ(俺漏れも
長く乗れるよう気をつけないと… 状況説明
本人は40代オッサン、小太りなのに
若い女の子のふりして自己紹介
https://twitter.com/kuugadoragon/status/1209644568162865152
なんでこんな事するなかまったく意味不明
面白いと思ってるのか?
自分の娘とか言い出したけど
娘は過去のツイートでポッチャリ黒髪、オカッパで
オカリナ見たいな感じだったから多分嘘
拾った画像、ラブドールとかともいいだしてた、理解できない
24日に一人がさみしくて撮影可能な
コスプレデリヘルを利用したのだと思う。
俺の知ってる店でもやってる
つか、床がもろラブホテルw
で、言い出せないで嘘に嘘を上塗りして自分の娘とか
ラブドールとか、拾った画像とか2転3転したんだろ
もうこのオッサン、本当に面白い、好き
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) グース手に入れたからとりあえずタペット調整しようと思ったらクランクケースのキャップが2個ともしっかり固着しててしゃーねーじゃあキャブOHでもやるかーと思ったらキャブもフロートのビスががっちり固着してたという悲しみ
それはそうとシングルなのにキャブ外すのめんどくさ過ぎ AZの安ハイドロクラッキングオイルについて
>>334
>次は冬の始動性とクラッチつないだときのショックがどれくらいかだな。
自己レス。
悪くない。寒さでエンジン止まる病も出にくい気がする。
鬼門の雨とか霧で湿気った日にどうなるかはまだ試せてないけど。 サイドカウル取っ払って、フレーム見えるようにしたいんだけど
配線の漏電防止とか、おすすめの配線の隠し方ある?
アクリルとかで自作するのが楽かな パイプの間に収まるカバーを作る。
ていうか、そういうの昔売ってた気が。 >>561
なにそれ、
上からスパッとはめたりでもするん? >>563
まあそんな感じ。
「goose350 サイドカバー 自作」で画像ぐぐると出てくる。 グースでリターンしようとこれから実車を確認してきます
購入したらあらためてよろしく たまにスターター押すとカチッっと鳴ってセルが回らない時があるんですがどこが怪しいでしょうか
作動すれば普通にセル回るんでバッテリーではないと思うんですが... リレーまで電気がキてるようなので問題はその先、セルモーター内部の摩耗か周辺の接点不良。 グースではないが昔乗ってたバイクで似たようなことがあった
その時は>>568にあるようにセルモーターの摩耗で交換したよ
ちなみに部品が届くまでショップの兄ちゃんには「モーターのところをドライバーの頭でコンコン叩くと接点がズレて回るようになるよ」って言われた。
押しがけみたいにして動かしながらクラッチ繋いでも一時的に直るよ 同じ現象でリレーの接点不良だったことがある
どこをつついたら復活するかで大体予想できるけどね 昨日晴れて納車されました
チョイ乗りだけですがハンドリングが軽くて楽しい!
パワー的にもリターンライダーに優しいですね
大切に乗ります >>573 >>574
ありがとうございます
ポジションは意外と楽に感じましたが振動がw
ところでYSSのRサスはどんなもんでしょ?
たまにミニサーキットで遊ぼうと思っているのですが ポン付けできるCBR250用のサス(9800円くらい)のことじゃないよね?
ちなみにCBRのはノーマルに比べて短いから足つきべったりになってポジションも変になるから腰痛めやすい
ただ腰の位置が下がるから倒しやすくなってコーナリングの恐怖感がだいぶん薄れた >>576
レスありがとうございます
知りたいのは四万円程度の専用ショックです
でもCBRのもアリなんですね
助かります >>577
やっぱりそっちか!
わしも4万のやつ考えたけど届くまで時間かかるから諦めた
いつかのGSXR750のサスも付くらしいね >>575
ハンドルの振動ならアルミのにしたらぐっとさがった記憶が。
(もしかすると付属のプラ製のエンドキャップの効果かもだがw)
ハンドリングも良くなるしオヌヌメ サスはVJ22と中型のバンディットとGSX-Rのがほぼ同寸で使えた記憶が。 >>578
そっちなんですが検索してもインプレがないのでどんなもんかと
>>579
早速試してみます
ありがとう 最後のGSX-R400のリアサスつけてる
ほんとにポン付け >>582
ポン付けでいけるんですね
オーリンズにはとても手が出ないので参考になります
キャブにも手を出したいもので予算が
とりあえずミニサーキット走れるように仕上げたいです 「とりあえずミニサーキット」ってンならノーマルで走らせたらイイんじゃね?そこで問題が出てからOHなり変更なりが順序でしょう?
「とりあえず「何か変えたい」」ってのが目的ならまぁソレもありとは思いますが。 >>584
それが常道ですがもうRがへたってしまっているので少しでもマシなショックを模索しています >>582
調整箇所が多いのはともかく、純正でもガチョウのよりフィールが好かったりするもん? へたったのより「少しでも」「マシなの」で良ければなおさらノーマルOHでイイのでない?
車重もバネレートも違う他車種流用は論外、何ンの基準値も無いまま(高値払って)社外サスつけて…本トにイイの大丈夫ゥ? gooseのは分解整備できないんじゃなかったっけか。
そういう事やってるショップも「gooseのはダメ」みたいなこと言ってたような記憶が。 http://koracing.com/sas.html#koutin
https://www.akibamc.net/service-inspection-maintenance-and-repair/suspension-service/
グース純正でもOHできるし、前例もある
車重もバネレートも全長も違うのを流用とか
同じ20年前のヘタってるのが確実なGSX−R、Vガンマを
OHもせずに流用とかは
コーナーを楽しく、速く走るために開発された
グースの良さをデチューンしてるような気が、、、 >>588
浜松のサス屋さんでやってくれたよ。流石スズキのお膝元 >>589,590
できるのか、thx
ていうか、リンク先見たら純正品でエアサスとかあるのな。
おフランス製の社外品とかあるのは知ってたけど 大型バイクを原付き登録して運用したのも静岡のショップw 警察が珍走族を野放しにしておくのも静岡。静岡県とはそういう場所w まさかほぼ同じ日に3台もグース納車報告を見るとは思わなんだ >>598
ガレージ横のポップな店舗に視線を取られるw >>598
きれいに仕上がってて、うらやましいです。 >>600
お褒め頂き恐縮です…しかしながら「ちょっと良く落ちる」洗剤以外は時間と根気さえあれば誰にでも出来ることなのでソレほどでもありませぬ。
>>601
いーでしょ?w
>>602
ソレもありですけど同じオフならファラオの怪鳥狙いたいです♪
>>603
前述の通り。でもカウル付きなンで東京タワーはビミョーに名乗れませぬ。
>>599
「面目無い(^人^)」 赤いフレームがいいよね
ちょくちょくGoose欲しい病が発症してスレ覗きにくるけどやべえわw >>604
その「ちょっと良く落ちる洗剤」に興味津々なんだけど聞いてもいいのかな。 残念ながら赤goose手放そうと思ってるんだが、興味ある人いますか…? >>607
そこら辺で売ってる「おふろのルック」…油落ちが良いのに一般的な工業用洗剤に比べてアルミ等の素材に優しいので。
ワコーズの「オイルクリーン」…洗剤ではなく乳化剤。水溶性の灯油みたいなモノ。
この二種類を自分なりの適材適所で使い分けてる感じですかね。別に秘密にするようなモノでもないです。
『「ちょっと良く落ちる」』の表記があらぬ誤解を招いたのでしたらば、まァ勘弁。御容赦ください。 >>610
>>607だけどありがとう。なんか特殊なモノかと思ったら結構身近な所に意外と使えるモノがあるんですね。
参考にさせてもらいます。 アイドリングからスロットル開けると一瞬だけ回転落ちるんで1回空ぶかししないとエンストする…
給排気純正に戻せば改善するだろうか 思い当たるほど(給に非ず)吸排気弄ってるのならココで聞くよりまずは戻してみるべきだろー? 前オーナーがワンオフマフラーに換装してて詳細がよく分からない…
バイク屋に持ってっても「抜けが良いんでこんなもんですよ(笑)」としか
まあ普通に音がうるさいからマフラーは戻すつもりだった 2ストならともかく4スト、しかもキャブ車は排気系でそこまで調子は崩さない(逆を言えば排気系でそんなに性能は上がらない)…あくまで個人的な経験上ですが。
とにかく色々元に戻してみてみよう。ハナシはそっからだ…にしてもロクな店じゃねーなァそのバイク屋。 >>611
>>613
できたら使用感聞かせてください…マジックリンやマイペットじゃダメですルックですよ! >>614
ノーマルマフラーに戻すなら一度ジェット類をチェックして、仮に変えてあれば合わせてノーマルに戻してみたら? ノーマルマフラーに戻したら絵袋(スイングアーム下のアレ)の重さに驚くかも。
俺もリプレイスマフラーからノーマルに戻したけど、パワーとかはともかく餌袋の
ない軽い乗り味はなんとか取り戻したい。 不感症めいて鈍感だから多少重量が変わっても分からない自信がある
給排気弄る以上キャブは見てみるつもり
バイク自体初心者だからぶっ壊すかもしれんが 車体の下部、中央付近で軽くなる、重くなると全然違うよ
走りだして最初のコーナーですぐ気付く
貫通シャフトを付けても何もわからなかった俺が
ヨシムラチタンに替えた直後に驚いた バックステップつけてる人に質問なんだけどステップとシフトペダルまでの距離を教えてくだされ
今着いてるステップがペダル近すぎて操作しにくくてしょうがないからペダル遠いのが欲しいんだ >>614
今更だけど、電気系は平気?
ここでよく話題になるステーターコイルが死ぬ前に信号待ちなどでよくそんな症状が出たよ。 >>625
一応暖気が済んでない状態では安定して回転が上がる
ステータコイルが原因だとしても交換以外に調べられない気が >>624
オク限定FAZEで13センチ。ちなみに純正だと15センチ。どちらもメジャー計りのおよそだいたい。 >>634
ありがとう
今着いてるBEETの古いやつも12~13センチなんだよな
純正買うかぁ >>635
いえいえ…やぱし「最大公約数」って意味で良く出来てますよね、純正。逆シフト不可な構造でさえなければ私もノーマルで良かったのですが、色々。 俺はステップを下げたいとか上げたいとかじゃなくて
あのチェーンカバーがかっこ悪くてバックステップにしたな あれとサイドカバーはガチョウさんのおしゃれポイントだろ。 しかし、がちょうさんに(見た目)あうカウルってなかなか難しい気が グースにグースカウルってやってたじゃん
アレで良くね? ライトもメーターもフレームマウントにするという前提ならカウル付きもアリっちゃァアリだけど…デザイン的には何付けてもしっくりこないなグースは(個人的主観)。 カウルじゃねーけど
デイトナのスクリーンのブラストバリアカイ?
つけてるけど
めちゃくちゃ、かっこいいよ 機能的にはどんなもん?
高速流すのとかやっぱり楽? >>652
スクリーン無し:80キロ巡航くらいまで楽
スクリーンあり:110キロ巡航くらいまで楽
かなぁ、結構効果あるよ >>653
ちょうどこのくらいだわ
あると通常の乗車姿勢で受ける風が軽減される感じ。伏せてもあんま変わらん >>653,654
thx
いい感じに効くんだな。ちょっと欲しくなった えー前傾姿勢やカラ
80キロ位までは腕か腹筋に力入れなあかんからしんどいけどな
80キロ前後がちょうど風圧で体が浮いてリラックスして運転出来るけど。 >>655
ちゃんとしたメーカーの買った方がいいよ
事故ったときに安物だと割れて喉に刺さった奴がいた
ってバイク屋のおっちゃんが言ってた 材質によるんだろうか。
例えばポリカーボネート(機動隊の盾とか戦闘機のキャノピーに使われてる)がいいとか。 デイトナのやつはポリカーボネートだったわ
大体1万円
安物は2〜3千円だね
何使ってんだろう 中華の安物は大抵アクリル板じゃね?
昔VTR1000Fのスクリーン買ったらソッコーで割れたよw 一時停止しない車に真横から突っ込まれて4m位うつ伏せでスライディングした時に
アライのメットのシールド越しに地面が流れてるのが見えたのだがシールドは
少し抉エグれてる部分があったけど使える状態だったから高価な物に越したことはないと思う。 arai のシールドって、
銃(22口径だけど)で撃たれても平気って、昔公式でやってましたよね。 22口径っつったら破壊力はともかく、貫通力は結構なモノのはずだよな 口径よりは炸薬量で決まるんじゃないかな
拳銃弾なら何とかなりそうな感じはある 口径が小さいからこそ圧力・貫通力があるって話じゃね?
もち炸薬と弾丸自体の重量が減るから総エネルギー量は減るんだろうけど ハワイで撃ったことあるけど、22口径って豆鉄砲みたいなもんだったぞ 22LRは暗殺者御用達の弾薬だぞ
頭蓋骨は至近距離のこめかみ以外は抜けないから腹部に1マガジンぶちこむスタイルだけど ツーリング先で濃厚接触するような場所に立ち寄らなければいいだけの気が 都内の丸ノ内線怖いから、隠れてバイク出社してるわw 濃厚接触怖いから、オフィスの中でも走ったままでいようぜw 「ちべたいアイスコーヒーが飲みたいですね」なマンガ思い出しマシタワー♪ 向いてないな。
なぜならそれは一心同体だからだ
言うて恥ずかしくなったw 初めてのバイクだから他がわかんないけど、グースで今んとこ大満足 >>681
なんか「神のGTO」思いだしたw (超失礼 一心同体、少女隊なんて知ってる奴どれくらいいるかな? 4発の直管を吹かして喜んでる人の隣でヨシムラ管の咆哮を聴かせてやるのが快感
結局どっちも迷惑だけどね 乗らない人にはわからない。
乗ってしまうと、ほかのバイクにあまり目がいかなくなる。 >>686
ツーリング先で地元幼女さんが耳塞ぐの見てノーマルに戻した >>687
乗り換えるとしたらスーパーシングル系のいい出物があった時くらいだなあ。
それでもガチョウさんは手許に置いておきたい 昔、90年代、湾岸のたった一つのコーナーを
グルグル周って膝をスル文化があった
その中で新車のマフラーぶった切りなんて行為するぐらいだから
多分盗難車だったんだろうけど
ノーマルマフラーブッタ切っただけのグース350直管がきてた
それがありえないぐらい速い、音もスゲー
突っ込みも、立上りも常連最速のNC30と互角ぐらいの走り
普通は変わったバイクでしかも速いと何処のチームの誰とかすぐ噂になるのに
突然現れて、ギャラリーにも寄らずに突然居なくなって
何処の誰かは不明のまま気付いたら居なくなってた >692
レスありがとうございます。
コツとかありますか?速度とかギアとかエンジン回転数とか目安はありますか?
チャレンジしたいけどフロントが上がる感じが全くしないので、無理なのかな、と諦めかけてました。
まあ、できなくても楽しいバイクですけど。 >>693
10〜20km/hくらいで多分7000回転くらいでスパっとミート。まくりそうになったら体重移動&アクセルワークで。
コレでOK!要はビビらない! 数年振りにバイク板来てみたら、まだスレ残ってた
ちなみに車検通さずに寝かせてる みんな事故だけは気を付けてね。
下手したら大けがしても病院のベッドがない・・・ ツーリングで転けた人がマスコミに住所氏名晒されてるようだ ツーリングならびに遊びが原因で医療の手を煩わす痴れ者はパチ来店者共々実名を晒されてかまわない。 確かに今の時期そういう声も出てくるのはわかるけど
全体主義的な思想は嫌いだよ
自分が不幸だからって、その不幸を他人に押し付ける事を押し付けることは愚かだ >>705には検査を途上国並にしぶりまくってなお「医療崩壊」なんて状況に
なってるのが誰のせいかという視点も民主主義国家の一員として持って
おいてほしいと思ったり。 みんな言ってることは間違ってないし、そういう議論は大事だと思うけど。
ここはバイク版だから、この辺にしてほかでやらない? ヘッドライトをLEDのバルブに替えている方はいらっしゃいますか?
スフィアライトのライジングIIとかがいいんでしょうか?
車検通るのかな?
どなたかご教示頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。 そういやライト何とかしたいよなあ。
山の中走るバイクの割にそういうところの夜道を走るにはちょっと光量が足りない気がするし。 >>710
Amazonの安物LEDだけど車検通りましたよ。見た感じの光量は激変。既に二年以上経過したけど問題無し。 車検の時にはバルブ戻せばいいんじゃないの
と250乗りはのんきに思うのであった 4年ぐらい前にアマゾンで一番
評判よかったやつ買ったけど
ハイビームは全然駄目
グレアは気にならない
車検は無いからしらない
今のはもっと良くなったのかな?
ライジング2、気になるから買ったら
レビューください >>712
自己レス。
コレを友人とシェア。一個あたり1,690円で車検通ったし満足。
ttps://www.アマゾン.co.jp/dp/B01JRCU5WY/ref=cm_sw_r_cp_api_i_zvJSEb4A2EC7Z >>715
アマゾンのそれがとも
あなたのグースがそうかは知らないけど
LEDのランプが迷惑な車、バイクとはよくすれ違う
車検が通るのと乱反射で眩しくて迷惑なのは別の話だし
明るくて自己満足されても周囲は不満 >>716
そんなアナタは車検対応のマフラーでバイクに興味のない人に迷惑かけてたりして。 >>716
確かに最近対向車のライトが眩しくて眼が痛い事が増えたな 面倒がってロービームにしないからじゃないんだろうか。
あと最近妙にライト位置が高い車多いし ところで、がちょうさんプラグ交換がめんどくさいけど、フレキシブルレンチでましになるもん?
見た感じフレキシブルのやつでもすっとプラグ周りに届きそうにない気がするんけどさ。 >>720
フレキシブルでもスムースには回りませんね。 >>721
thx
やっぱりダメですか。
タンクおろせるようになりたい... フレキシブルだとストレートよか「マシ」になるくらい。4バルブ=センターな常識を思えばオフセットしてるぶんグースはやり易い部類。 ネットで4発の作業風景画像とか見て、確かにそれに比べればと思った。
タンク下ろしてしばらく置いてても大丈夫なスペースのある物件に越せたらタンクのおろし方覚えたい。
それまでは付属工具で我慢w 2亀頭になると同調って作業が発生してきて、めんどくさいんだけどやればやるほどエンジンがなめらかになる
4亀頭はもちろんなめらかだけど、同調は事実上やってられん作業で、できればどんなにいいかと思うけど、妥協しまくるしかない
シングルがどんだけ楽なことか
プラグ?プラグレンチなんか使ってない。ウォポンでやってるわw 350は倒立サス対応でヘッド周りの厚みを増やしてる
(管を2重にしてる)と言う元中の人の話があった。 250の正立フォークが乗り易いようで350を乗せた組み合わせが
乗り易く面白いとも。 オイルタンクの中のリターンパイプって長過ぎじゃね?
あれだとオイルクーラーのホース側と近過ぎやん。
タンク内をキチンと仕切って、冷えたオイルをリターンするようにしないとダメやろ。 それだと冬場冷えすぎてエンジンが止まるとか?
いや知らんけどw GOOSE 250の圧縮は何kg/cm^2でしょうか
近いエンジン(J418)を積んだDR250Sを所有してるのですが、ネット上に情報がなく圧縮の適正値が分からないのです... 車検前の洗車に上のほうで紹介してもらったおふろのルックつかってみた。
汚れ落ちは若干いい気がするけど、薄めて使う目安量が書いてないのは雑巾拭きにはつらかった。
まあ俺はマイペットに逆戻りかなあと。 グースじゃないけど先週キックが付いたスズキ版Dトラッカーを見た。
300tにあげるついでに付けたと思った。 グースにキックアーム着けると、ぶつかる所があるんじゃなかったっけ?
アームを外に逃がして着けた人がいたような気が ステップに当たってかけられないとか ポン付ってわけにはいかないみたい 710です。
結局、スフィアライトのライジング2を買ってつけました。
PIAAのマルチリフレクターヘッドライトに交換してあって、参考にならないかもですが...
防水のゴムが邪魔で入らず、ゴムを切らないとつきませんでした。
配線は余裕で取り回せます。
カットラインはちゃんと出ます。
4500Kを買いましたが、結構白いです。
あまり明るくなった感じはしません(涙)。
費用対効果が低い印象の買い物でしたが、消費電力が少なくなって良くなったと無理矢理考えようとしています。 余剰電力は熱に変換されるから 見た目装備で良いんだよ 機能より見た目重視で!! >>741
電圧とか電流の辻褄合わせるためにLED とかにする場合も結局抵抗噛ませなきゃならないんだっけ?たしか >>740
別に劇的に明るくならなった訳ではないし
むしろハイビームは確実に暗くなったし
白い光りって雨天とか霧で見づらくて危険かもしれんし
夜間、山道で故障したらどうしよ?
の理由で先週、ハロゲンに戻してみたけど
戻してみたら明るくて、見やすくてハロゲンのほうが全然良かった。 レイブリックのとかまともな電球メーカーで作ってるやつだとどうなんだろうな そういやLED球て効率高い分元になったハロゲンよりW数減らしてるっぽいけど、
容赦なく同じだけ電力喰うやつってないんだろうか。明るくていいと思うんだがw >>745
対向車の目をくらませちゃうから上限あったはず ドキュソカーに散々眩ませられてきてるのになあ... 「ヴァカと烏はヒカリモノが好き」…どうでもイイじゃないライトなど。どんだけ田舎暮らしで夜走るのが楽しみか知りませんがw /´・ヽ
ノ^'ァ,ハ
`Zア' / というか、鵞鳥なんですけど...
,! 〈
/ ヽ、_
l `ヽ、
ヽ ヾツ
\ /
ヽ rーヽ ノ
__||、 __||、 >>747
目くらましDQNなんてみんな
>>717みたいに
あなたもマフラー替えてるでしょ?
の考え方なんだろうな
みんながみんな自分勝手に生きてちゃ駄目だよ >>751
自分勝手な判断をさせないための規制や法律がある。その枠内で行ってることをまた蒸し返して個人の判断で「行き過ぎだ!」「いやそうじゃない」と言っても仕方ないことじゃないの?
>>717は間違ってないと思うけど。 眩しい対向車が居ても左前方とかに目線逸らせば
そんなに気にならないから今まで気にしてなかったけど
気にしだして対向車みてるとLEDの眩しい車が結構いるね
バイクだと必死にすり抜けしてる通勤シグナスが多かったかな
車ならマイルドヤンキーみたいな軽とかミニバン 目を逸らした時に脇道から車や自転車 歩行者の飛び出しとか一瞬の遅れが事故を招く 爆光LEDヘッドライト近くにクソザコハゲロンウインカー設置するメーカーは滅びろ そのウィンカーのことだけどさ。
最近のバイクでレンズ無色で電球の方に色付いてるのあるけどあれ合法なん?
もしそうなら、ガチョウさんも橙色LED+無色レンズにしたい。 スモークレンズとかあるしカバーの色は関係ないんじゃない? ウィンカーレンズ、純正でクリアーなバイクなんていくらでもあるよ アマゾンとかで安く売ってるビーノのクリアレンズがそのまま使えるよ >>760
まあそれなんだけど、前はレンズが色付きでないとダメだったような記憶が。
ブレーキランプと混同してるんかもしれんけど。
つかブレーキランプこそLED化したい。たしかLEDはあの色が一番効率よかったはず。 グースに取り付け可能なサイドバッグってありますか?
リアのカバーの形状から厳しそうですけど。 >>764
何でも大丈夫だよ
変に横に出っ張ってるのなんか
スーパーフォアでもXJRでも同じだけどみんな普通に付いてる
おれはラフ&ロードのやつ使ってる >>765さん
764です。情報ありがとうございます!
グースってシングルシートカウルみたいにタンデムのシートのところ高くなっているし、横に張り出しもあるので、上に荷物積むのは厳しいかな、と思っていました。
まあ、荷物積まないのがカッコいいんですけど、あちこち旅もしたいので。 ヤクザキックで乗るんだ
若しくは 回し蹴りみたく膝を畳んだ状態でシートを超えてから伸ばすとか 上体をハンドルに被せるように前傾しながら脚を上げると高く上がるゾ グース持ったまま
二台目にハスク701欲しいけど
グース乗りで乗ったことある人いる? 少しだけのったよ
足つきは数値通り悪い
アイドルちょい上とかノロノロ速度ではガコガコ
でもクラッチ軽いからまぁなんとかって感じ
中回転から上は良くも悪くもスムーズに伸びていくんで
シングル特有の味わい的なものは無いと言うか
正直言ってコレならMT07買って更に軽量化頑張った方が良くね?と感じてしまった
*個人的な感想です それとライポジがまぁまぁ前傾してるのにハンドルバーが開いた感じなんて
スゲー違和感
それもあってコーナーうんぬんは試せなかった
まぁ買って乗ってれば慣れるとは思うけど ありがとー
見かけだけはドストライクだったから気になったのよね
大型のシングルかツインで新旧問わずにいろいろ探してみるわ 最近(多分)それ見たけど、溶接きれいなの羨ましかったw つかモタ車だとアプのVツインのやつは一度乗ってみたい気が。
なんかレーサー並にメンテがいるらしいし飼おうとは思わんけど。 SXVっすか〜…レーサー並の性能が欲しけりゃ相応のメンテを要求されるのは至極当然、真っ当だとも思う。
日本人としては「そんなのに」ナンバーつけられるってのが理解出来ないのも理解出来ますがw RMX250フルパワー仕様ベースのモタードきぼん
まあ鵞鳥さんとはちがう生き物になるんだろうけど 会社の人が NEW KATANA を買ったので見せてもらった。
良いなと思う反面、あの塊感は
KATANA というより SYURIKEN
のほうがしっくりくる気がした。 そういや、オーリンズとか値段張っても補修部品出るのを使うのと、
そこそこの値段のを新品交換していくのとどちらが安くんだろう。 YSSやIkonをOHしながら使うのが安いんじゃなかな そういうところ、メーカーはともかく代理店がいつまで取り扱うかが不安なんだよなあ。 このままがちょうさんでいいとおもってるけど、
ニソジャの300SLが入ってきたら心揺らいでしまうかも >>795
モタサイで跨がったけどポジション最悪だった
幅広くて絞り少ないハンドルが最悪 /´φヽ
ノ^'ァ,ハ
`Zア' / 私から逃げることはできないのよ
,! 〈
/ ヽ、_
l `ヽ、
ヽ ヾツ
\ /
ヽ rーヽ ノ
__||、 __||、 中古で買ってキャブ開けてみたんですが
吸排気ノーマルでMJ=132.5でPJ=47.5なんですけどこんなに上げてる理由ってなんだと思いますか? >>799
給排気を社外に変えてたけど売却時にノーマルに戻した。どう? 昔、革ツナギ着て早朝の峠をグルグル周回してた時期
峠の帰りにうっかり左折レーンから直進をして捕まった。
その時に白バイの人がすり減ったニースライダーとか端まで使ってるタイヤとかを見ながら
折角良いバイクに乗って、運転技術もあるんだから
左折レーンから強引に直進なんてかっこ悪い運転をしないで
公道では堂々と安全に走行して、サーキットで全開走行とかのほうが
バイクを楽しめるし、そのほうがスマートでかっこいいよ
って諭された。
それを聞いて普通に諭してもらったと感じた
少なくとも俺にビビッてお世辞を言い出したぜ!
なんて思わなかったよ https://twitter.com/kuugadoragon/status/1297861083814756352
それなのにこの元アヒル痛グースの人、頭湧いてるの?
スクーターを危険な抜き方して
信号待ちでスクーターに注意されたのに
俺にビビッてお世辞を言い出したw
ってやっぱりおかしい
しかもその危険なすり抜けで前にゼルビスを廃車にしてるし
ゼルビスよりも前のすり抜け失敗事故で腕にボルトが〜とか
チタンが〜とかの自慢ツイートも披露してたし
コメントしてる人も多分内心は馬鹿にしてるんだよな?
痛いおじさん面白いからこれからもフォローし続ける
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヲチ板ってまだあったっけ?
あるんならそっちでやってほしい、正直 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1593376717/
ちょっと自分で調べて誘導してやればいいじゃないか
俺は色々楽しい人だから
あまり大勢に晒さないで暖かく見守ってあげたいけど 2年前大切に乗ってくれる人に譲りたいと言われてうちに来た不動車??
99%の部品を入れ替え今日羽ばたく フレームですだ
外見のよさげな部品とり買ってきて使えない部品をヤフオクで買って
ほぼ、別のバイクに生まれかわりました
普通に程度の良い中古車買うよりお金掛かってます(;´Д⊂) GOOSEにジクサー250のエンジン載せられないかなあ 個人的には最近の250フルカウルSSのフロントフォークとか気になる
リアサスMC51はもうご存知とは思うけど350のステムにワリカラ噛ませてフロントフォークもMC51とか使えそうなのよね 積めるもんならハーキュレスのロータリースクランブラーの猿人つんでみたい
WANKEL HERCULES
https://www.youtube.com/watch?v=UfNPCncaCFg 転勤で4年くらい乗れずに寝かせてたけど、とうとう手放さなければいけなくなりそう /´;ヽ
ノ^'ァ,ハ
`Zア' / おいていかないで...
,! 〈
/ ヽ、_
l `ヽ、
ヽ ヾツ
\ /
ヽ rーヽ ノ
__||、 __||、 海外転勤で実家に寝かせてあるとか?
手放さねばならなくなった状況が想像できないが 地方から東名阪への転勤で置く場所がないとかかもな。 >>815
置き場所確保できたんでもうしばらく寝かせます
いつのれるようになるのだか・・・ リアのディスクローターを純正部品見積したら4万超え...
みなさんどうしてるんですか まあ替えるしか…
ていうかあんまりリア使わんからか新車から20年乗って1度しか換えてない。 ていうかこれ↓gooseにも回してもらえないもんか
モノフローティングディスクローター(リア)
http://www.acv.co.jp/products/00812
フローティングにしたらあの段減り解消しそうな気が >>821
Vガンマ用の中華ウェーブがアマゾンで5千円とかで売ってる
リアならそのまま
フロントはピン落としてアウターだけ流用 グース350でツーリングに行って、帰り道に高速を250km走ったが、苦行そのものだった。(往路はほとんど下道)
もう二度とやりたくない 高速はそれなりにスピードが乗るからまだマシだけど、
これがただのバイパスだったりするとマジで寝る… 退屈で精神的に苦痛のパターンと、振動で肉体的に苦痛のパターンの二種類があるな
ウチのは100km/hを越えるとハンドルに高周波振動が出て手のひらが健康になりすぎて困ったわ
大規模メンテしたら治まったけど 風がしんどいから高速道路は80km/h巡航のゆるふわクルージングですわよ >>830
振動で手が痺れてくるわ、長時間の前傾姿勢で肩は凝るわ、薄くて滑り易いシートで尻が痛くなるわで、肉体的に辛い
ゆっくり走るとトラックに煽られて怖いし、飛ばすとエンジンが壊れそうだし… >>833
エンジンおろして車体全バラしてサスを前後オーバーホールしてFCRとレース管いれた
振動は嘘のように収まったけど、なにが良かったのかはワカラン サスがよく動くようになって、フレームに余計な力が掛からんようになった、とかだろうか この間99%の部品交換でレストアしたけど、もはや値打ちとは別の世界の行為だね
そこまでやって、完成するのは至高でも究極でもない至って普通のバイク >>837
言うて、他に乗りたいバイクないしなあ。
スーパーモノとかmoto3のレプリカが出るとかならともかく。 乗ってるだけで楽しいので、30年超えても頑張ってほしい。(2022年で発売30周年ですね!) 過もなく付加もなく
ただ、必要な分がそこにある感じはいいね このスレを見ると、グースに乗ってる人はけっこういるようだけど、あまり見かけないね。
俺は半年で2回だけ。
ちなみに東京在住です。 大阪でも5年くらい前まではそれなりに見たけど、今は全然 Fフォークオイルの油面調整について質問です。
サービスマニュアルにはアウタチューブを最圧縮状態にして
アウタチューブ上端から計ると書いてあります。
しかし実際にアウターを最圧縮状態にするとアウターからインナーチューブが飛び出してしまいます。
インナーチューブ上端から計るという事で良いのでしょうか?
解るお方いらっしゃいましたら教えて下さい。
お願いします。 モトメンテナンス 増刊テクニカルレクチャー2004年8月号より
グースのFフォークのメンテ方が写真入りが詳しく解説してあるので、探してみては? お尋ねします
350と250のタンクは互換性があるのでしょうか ステータコイル死んだ、2回目。前回36000kmで、
今回はそこから40000km経過、前兆はほとんどなかった
ちょっと始動が悪いくらい。気をつけて。 >>851
ありがとう
同じ物と考えて問題ないですね >>852
ステーターコイルが死んだ場合、電装系が全て不点となってわかるのですか?
他に症状はありますか? >>850-851の話みて思ったけど、350と250で互換性のない部品てどれくらいあるんだろうか >>854
1回目はピックアップ側の絶縁破綻で走行中に突然停止、立ち往生でした。
今回は発電側の絶縁破綻で充電不十分。セル回らず、幸い自宅で発症でした。 ステーターコイルを長持ちさせるために、灯火を全部LEDにしたんだけど、効果あるかな? >>856 キャブ コネクチングチューブ エアクリーナボックス
イグナイター
バッテリーケース
マフラー
このあたりはエンジンと合わせて付け替え必要 >>858
コイル線の被覆が熱損するとかが主因だからほぼぼほ効果ないんじゃないかな? LEDで消費電力下げても余剰電力はレギュで熱に変換されるだけなんじゃね?
回転数で発電は変わるっぽいし >>860
オイル温度下げるとかのほうが効果あるってことなんかなあ >>864
ジェネレーター側のケースに溜まっているし難しいんじゃないかな?
あの溜まっているオイルって何の効果があるんだろう
攪拌飛沫潤滑とかなのかな?オイルの浸かっている部分がいつも変色してるし
良いものとは思えないんだがなぁ。 オイルないとコイルの発熱で余計に温度上がるとかだろうか メーターのランプが切れた
どうやって替えるのか、先輩方のご指導を乞いたい 確かクランクとか色んな隙間から負圧で少しずつ気化したオイルがジェネレーターカバーに溜まって行くんじゃなかったかな >>867
トリップメーターのツマミは突っ込んだ奥にプラスネジがあったと思う。そのツマミを抜けばあとはメーター裏のネジを抜いて分解 ところで、みなさま燃費ってどれくらい?
FCR40パワーフィルター仕様で17km/lは悪いかな? >>871 モトクロッサー用でFCR40ある
>>872 燃費良すぎて羨ましい
17だと山に行ってあんまりはしゃげない 俺のはノーマルキャブだけど、30kmくらいかな
オイルを交換したら、劇的に良くなって驚いた ノーマルで街なかをクルマの後ろについておとなしく走って25kmって感じ
ストップアンドゴーが多いし悪目の数字だと思う 昨日は高速で100km/h巡航で30km/lを記録
加速ポンプの噴射が多いのかな?
下道では劇的に悪化する みんな燃費良いなぁ。給排気ノーマルだけど最高23.59、最低で14.68だな。ついつい回しちゃうんだよな 本日、不動のグース350納車になりました
スレの住人にはお世話になります
キャブ清掃して、オイル交換、
バッテリー死んでるのでジャンプで始動…と思ったらキー刺しても何も点灯しない
たぶんどこかで断線してるかヒューズ飛んでるみたいなので、バイク屋で原因究明してもらいます >>879 不動の原因がヒューズだけだったらいいね >>880
ヘッド脇のカバー開けて、3速入れて転がしてみたら
バルブは動いてるしピストンは固着無しでしたので、
なんとかヒューズだけで治ってほしいですね… セル回した瞬間に「カキッ」って感じの音がして
ライトも何も点かなくなったんだけど、
これってまさかセル壊れた? ヒューズがとぶときはパチッてハッキリとした音が聞こえる時がある ヒューズに限らず配線の接触不良でスパークすると鳴るけどね
その音が聞こえたなら電気が点かないのはヒューズっぽいけど、エンジン不動の原因は別にありそうだね 883ですが、ヒューズは10Aのところも15Aも飛んでおらず…
バイク屋に持ち込んでテスターかけてきます… >>888 だとしたらバッテリーのターミナルの弛みとかコネクタの腐食で接触不良のところに大電流流れて配線焼ききれたのが怪しいね ヘタにジャンプしたら更に悪化しそうで怖いな
電気強いヤツは尊敬するは バイクは専門ではないけど一応本職なので(´・ω・`) テスター買ってきたので導通してるか今からチェックします。
あとコネクタは接点復活剤吹いてみます。
セルかリレー壊れてないことを祈ります… 879、883
不動Goose2台同時進行してる? 879ですが、車のバッテリーでジャンプしても反応なしだったのが
バイクのバッテリーでジャンプしたら始動できました。
奇跡的にエンジンも絶好調、このまま車検まで行けそうです。
オイル交換もしましたが、ドライサンプでオイルパンがあるバイクなんて初めて見ました
個性があって愛着が持てそうです。 エンジンオイルの量確認は、フィラーキャップを完全にねじ込んでからですか?
それとも締めないで見るのですか? >>896
エンジン停めてから1分後に
ねじ込んで確認。
ねじ込んでもしないでも
そんな変わらないけど
1分待たないのと全然駄目 イリジウムプラグに変えてみた。
始動性は明らかによくなり、フケも滑らかになったような気がする。
これなら1800円は惜しくない。
あとは燃費がどう変わるか検証する。 >>898 ついでに新品のスタンダードと交換も試してみてくれ >>898
アーシング、アルミテープ貼り、バッテリーにコンデンサ
1次電圧昇圧なんかも凄いですよ
もう激変、吹け上がりも何もかもがもう別物
あと貫通シャフト
1速にいれた時のカチャの音からして全然違くなります 結局、メーカー指定の2又電極のやつが手堅い気がしてる今日このごろ みんな燃費いいな
俺はFCR39でリッター10〜11Kmくらいだわ >>904 似たような人いてちょっと安心した
最初にFCR40組んだときにセッティングとか見ながらラフな運転したら13km/Lで唖然とした
ちょっと気にしながら乗ったら17位に落ち着いたけど
高速でパーシャル運転したら30km/L位伸びたから原因は加速ポンプだね
下道で加速フィーリング楽しむと笑える位燃費悪くなる CRとかFCRは燃料たくさん送るための装置だからねぇ パーシャルだとガブつくから前に車いないとついぶん回してしまうわ。
パーシャルのセッティングなかなかビシッと決まらん。 クランクケースが汚くなってきたんだけどオススメの処理方法を教えてください >>910
外です
>>909
もう少し手軽なのがありましたら パーツクリーナーで油を落として、耐水ペーパーで磨いたあと、ヤマルーブの耐熱塗装クリアでどうかな? >>912
ありがとう
耐熱塗料の焼き入れをどうするか悩むね >>914
情報ありがとう
ヒートガンでOKなのかー
勉強になった クランクケースの件ですが色々ありがとう
参考にさせていただきます
ついでに質問ですが純正のホイールは何色でしょうか パーツリストだとタイトシルバーメタリック色番号12R >>922
ありがとう!
でも検索しても引っかからない
バイクペイント.comで売っている中だとどれが一番近いだろうか
SV650Xのオールドグレーメタリックだと明るすぎかな サービスマニュアル手に入れたいんだけど、
ヤフオクで14000円…ちょっと高い。
他で手に入れたい場合、何かお知恵ありますか? >>924
以前、メルカリで6000円くらいで見かけたな リアサスって個人でオイル交換できるかな
諦めてショップ出したほうがいい? オイルも重要だけどシール類も重要だからね。任せたほうがいいんじゃないいかな? 純正はばらせないし部品も出ない
社外の高いやつならばらせるけど、窒素ガスとか持ってるのかな? オイル交換くらいならできるんじゃない?
窒素はバイク屋で充填してもらうとか リアサスは個人じゃできないよ。
設備も道具も必要だし、オイル交換のドレンも無いよ。
まるっと交換しかできないと思っていい。 流用できるシートカウルってあるのでしょうか?
できればとんがってないやつで あのケツが鵞鳥さんのチャームポイントだとおもうんだけどなあ 個人的には
シートカウル
泥除け
ヒールガード兼チェーンガード
サイドカバー
タンクエンブレム
砲弾ウィンカー
がグースらしさだと思ってるけど
自分の車両で上記を変えて無いのはシートカウルのみ
あとは全部外したか変えてる タイヤがα14でブレーキホースがスレッジライン シートバッグ あとはノーマル(右のがオラのグース
https://i.imgur.com/JCROVaf.jpg >>938
凄いな、何で集まったの?SNS?
泥除け、ノーマルマフラーは希少だろ
赤もいて信号トリオが見たかった 流れをぶった切って申し訳ないが
セルモーターのことで質問
アマチュアのブラシ側のワッシャーは何枚?
パーツリストだと4枚に見えるけどカモさんの所だと5枚になっているんだが >>938
青のイメージだけど、黄色もカッコいいな 紅色のは見たことあるな。
黒の革ツナギのお姉ちゃんが乗ってた(カッコイイ 色を変えなくても赤はあるよ
赤グースほしかったなあ モーターショーでは250が瑞ヤで
350が青だったんだよ
赤欲しいから待ってたら250は黒
しょうがないから350青を買ったよ >>945
オリジナルの赤でなくて紅だったんだよ。
純正の銀色もかっこよかったけど一度しか見たことないな。
250も一度だけ。 >>946
あれ、250は黒しかでてなかったか
モタショの印象で赤だとばっかり思ってたw スズキ㌠がmotogpタイトルとったな。
100周年記念カラーに塗ったガチョウさんを出してほしい。 いまだとABSとかついて出てきますが、いいんですか。 Gooseにジクサー250のエンジン載せられないかな >>950
タッチが悪くなるとかでなければむしろ歓迎では
>>951
350で何卒 あんなフィン無しの水冷みたいな見た目のエンジン似合わんのじゃない? がちょう肉はやっぱり癖があるんだろうか>ガチョクサー フィンと言えばNZみたく油冷っぽいびっしり生えたのにして欲しかった 皆さんタイヤは何を履かせていますか?
そろそろ交換になりそうなので...
今はダンロップのTT900GP履かせています。 >>962
RX03試して何卒
GT501->RX01->SP10->RX01->RX02
だけどSP10が一番良かった。リニューアル再販してほしい。
言うて履くカネないけど… 教えてください
パーツリスト見ているんですけど、ヘッドランプハウジングとステーを止めるボルトを見つけられません
親切な人お願いします 申し訳ない
ウインカーでとめるタイプでした
失礼しました 路面凍結とかなければ、山にハイキング客とか少ないしむしろ走りやすい気が。 gooseの中古めっちゃ高いな!
前より高くなってない? バンク中にギャップ踏んだらドレンボルト削れたんだけどこれもしかしてリアサス逝ってる? フロントサス逝く?左右独立してるし
オイル漏れれば見えるし、両方同時に逝くとは考え難い GOOSE350 が出てすぐのころ。
このバイクは限界まで攻め込むと、ドレンを擦るって話を聞いたことが有る。
仕様なのかも?全体がへたって擦りやすくなっただけで。
私の腕では擦ったりしませんが^^; リヤのエキセンをグリンと回して車高を上げるのが周りのグース乗りでは定番だったよ
うちのも新車当時にバンク中の段差でヨシムラ管に凹みができた 関東で有名な激戦区の峠走ってた時は
そんなに倒すの?もう転んでね?
のレベルの人がいてその人は
エキセン逆、フォーク突きだし無くし
外径優先でタイヤ選択
サイクロンなんてありえないって
言ってオーバーだかヤマモトだかの
UPマフラー、それでもドレンは擦ってた ステップのブラケットやチェーンガードを塗装されている人はいませんか
けっこう痛んできたので何とかしたいです 社外ステップってヒールガード付いてるの少ないのね…付けてから気付いたわ
どうりでステップ交換してる人が少ないわけだ スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 時代の徒花
もうぜったい出ることのないバイク
この頃のスズキはデザイン神がかってたなぁ
バンディットも美しかった。 バンディット、ウルフ、グースが自分にとっての三巨頭
グースしか持ってないけど、ウルフほしいなあ 最初のバイクに欲しかったのがWOLF250だったなぁ。あの時WOLF買ってたら生きてなかったかも知れないw あけましておめでとうございます
新年早々ですが助けてください
キーをオンにしてセルを回したら小さく「ウ」と唸って電気類が一切点灯しなくなりました
25Aと10Aのフューズを見たのですが切れている様子もないです
フューズは全部新品にしましたが電気類は点きません
原因は何が考えられるでしょうか >>992
キースイッチもグリグリしました
ターミナルもしかり締まっています
ためしにハーネスを予備に替えたらメーターランプやテールランプが点くようになったのですが、セルは動きませんでした
で、スターターリレーを短絡させてみたらセルは動かず、またもやランプが点かなくなりました。 12Vあっても負荷をかけたらオちる場合もあるのでまずはバッテリー交換。
>>986
ウルフとグースと…あと一台がハーフカウルのインパルス持ちだけど今イチかな? >>989
バッテリーじゃないか?
弱ってて死ぬ寸前だったのが
最初のセルのウっがとどめで完全死亡
ヒューズ変えてハーネス引換てる間に少しだけ復活して
メータランプ類だけまた点灯
でもセル周るほど余力は無い
リレー短絡で電気使ってまた全部不点
なにが原因でも古いバイクの情報共有はしたいから
結果は教えてください。 そこまで弱ってたら充電じゃ復活しないだろうから交換しないとムリぽいな 鉛バッテリー使ってないとすぐ弱るっぽいからな、
1、2個目の時は通勤で乗ってたからか長いこと(それぞれ5年くらい)保ったけど、
3個目で乗る頻度がグッと減ったからか2年かそこらしか持たなかった。
>>993
ハーネス換えたからでなくて、時間おいたからの悪寒。
俺の時はそうだった。しばらくおいたらまた少し戻るかもしれないけど、
一発回そうとするとまたダメになる。 >>993
とりあえずジャンプスタートで原因の切り分けを 皆様ありがとうございます
正月休みも終わってしまいましたが次回の休みに頑張ってみます このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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