【Kawasaki】Ninja H2 SX 10台目
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【Kawasaki】Ninja H2 SX 9台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536221071/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ウェビックだと27,540円だけど海外パーツ屋で直接
購入したら15000円くらいだったよ
でも、来年か、再来年で、フルモデルチェンジだろ。2020なら、切りもイイし。
電子サスを追加で持ってきたから、FMCは、再来年かな。
。。 どう見ても+のカラーアカンやろ。
でも見慣れてきたら、良く思えるようになってくるのかなぁ⁉
緑は、バッタみたいで、モデ的には、好きな色ではないのだが。
。。
36GTRなら、欲しいけどな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 俺はプラスの地味さ加減がちょうどいいよ
少しだけライムのアクセントはあるほうが良いし 8月納車で走行距離4,000km弱です。
クラッチオイルの汚れが酷い(真っ黒)のですが、皆さんのは如何でしょうか? 2300kmです。真っ黒です。
リストバンドみたいのやるかな そういえば、SEの緑も当初はいいと思わなかったんだけど、
今はすごく素敵に思える。
ようは、慣れなんだろうね🍥 >>34
2000Km時点で真っ黒でした。
昨日入れ替えたが、タンク内も黒い物質いっぱい>< Ninja H2 SX SEのデザインがどストライク 先日の日曜にクラッチ側だけ黒ずんでる事に気付いた。
丁度話題にあがったので自分だけじゃないのだなーと一安心。
これってオートシフターの使用頻度とか関係あるのかな?
自分はたまーにしか使わないのだけど、黒ずんでるのに気付いた
日曜日の走行距離が5400キロ位。
納車が3月上旬だったので8ヶ月半位経過してる。 ミラー調整てどうやるの?
説明書に書いてないような…
今閉じた状態だけど強引に横に開いていいのか?
その後の微調整もどうやれば…
後、スーパーチャージはOFFに出来ないの? |
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_ ム::::(;;゚Д゚)::| ジー
ヽツ.(ノ::::::::::.:::::.:..|)
ヾソ:::::::::::::::::.:ノ
` ー U'"U' 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>39
STDでも黒いでふw
>>40
スーパーチャージャーは左側のインテークに付属の蓋をすればオフになりますよ。
ただ私の場合は納車の時にプラザで、
「これ着けるならNinja1000にしろって話なんですけどね、うへへへ」と言われて
気持ち悪かったので投げ付けて帰りましたが。 あれ?言ってる事変だった?
ミラーは内側に折り畳まった状態なんだけど、横に開く時は手動?
鏡の部分の微調整も手動?
スーパーチャージのボタン操作からオフは出来ない感じか このバイクはボタン操作でなんでもできるんだすごいな >>44
STDって蓋が付属してるの?
SEだけど蓋なんて納車時に受け取ったものの中になかった気がする。 新車時からだけど、セルモーターが回る音が、
バッテリーが弱ってきたときみたいな、弱々しいような音がするよな@ZZR1400比 冷却水の温度どれくら?
今日東京で2時間ぐらい走って85から95度だった
夏だと無理じゃないか >>58
渋滞とか信号待ち多いとそんなもん。
快走路や高速とかだと走ってれば今の時期65度位まで下がる。 >>58
それが一番効率の良い温度だとわからないか?わざと、そうなるようにしてるとは考えられないのか
まぁ、夏は160度位になって壊れるよ メーターの外気温が40度超えてた真夏に市街地走って96度だったよ。東京ではないがな。 マジかなら安心だ
冷却水なのに温度が高い方がいいはないでしょう
何のためのラジエターやねん >>65
冷却水は温度が高くなってナンボ
仕事してる証拠だろ
バカなのかな? >>66
お前がアホやろw
頭悪過ぎ!
ならラジエターを外しとけよw
温度馬鹿みたいに上がるからw 64だけど、65℃より95℃の方がいいんじゃないかと… バカすぎて話にならねぇ。
熱効率つってもんがあるだろ。
そもそもサーモスタットの役割ってなんだよ。このバイク買うやつは
にわかか、バカしか居ないのか >>69
走ってて95度って事は冷却問題あると思うけど。
そもそもラジエーターの機能は何か知ってる? >>71
季節によるだろ?ラジエーターの役割って冷やすだけだと思ってる? 今の時期で走ってて95度とかならバイク屋持って行って見てもらえ。 >>75
60読んでも分からん。
ラジエターの役目は冷やす以外なにがあるの? サーモはファンを回すかどうかだよねラジエーターは機械的に動いてるだけでしょ
このバイクは水温でポンプ制御するん? >>81
あと、水温を見て、ラジエターコアに水流を回すかどうかのバルブを開閉してるはず
最近のバイクが氷点下の厳寒期にバイパスを巡航しててもオーバークールを起こさないのは、この辺の制御のお陰 >>80
バカかお前。
まあわからないやつらに説明しても仕方ないわな。 >>85
>>81
なレスするやつは御呼びじゃないから >>84
その言い草は詐欺師の典型的な手口に見えて、とたんに胡散臭くなる。
適正な温度領域に保持するとかってことを言いたいの?
それにしてもラジエターは冷やす物でしょ? >>87
まぁそれはそうだよな。
反省しよう。言葉尻つついても仕方ないね、、、 >>82はわりと常識的な知識だと思っていたが、ひょっとして、ここで言い合ってる二人は
どっちもそれを知らなかったのか… >>90
ライダーならそれは常識の範疇かと。
俺はラジエターに冷やす以外のことが有るのか、疑問なんだよね。
>58から始まったやり取り見てて、
冷やす以外の役割あるなんて書いてあったから、んなもん知らんぞ。と。
サーモスタットは温度調節で、ラジエターは冷やすもんじゃないかと。 >>91
広義では「冷やすためのもの」でいいんじゃないか?
現代だと「燃焼室を狙った温度域に保つためのもの」という方が正確かもしれんが
四輪だと、ラジエターコアに触媒を塗布して環境浄化を狙ったものもあったりするが、
バイク用では聞いたことがない まあ、誰もがバイクの作りに詳しくて乗ってる訳ではないからな
ただ、冷却水温が高くなって嬉しくなっちゃうのは面白いけど
エンジン若しくは冷却装置に異常があって冷却水温が高くなっても冷却水ちゃん頑張ってるーて喜んじゃうんだから一種の変態 >>92
環境性能考えたラジエターは知らなかった。アリガトン。
>>93
温度が(ある適正な領域まで)上がっては欲しいけど、
止まってる、低速走行中に100℃近辺までは出来ればいってほしくはないよね。
でもまあ、>58の状態なら異常とは言えないと思うな。
ストップアンドゴーの都内下道なら、そんなもんじゃね?
温度が高いからちゃんと働いてるってのは、
「オイル漏れはオイルが入ってる証拠だ」と同じギャグじゃね?きっと。
ある意味正しいし。
やっぱ、H2のバイク寿命は、10万キロぐらいかな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。
H2が、仮に200万としたら、1万キロで20万。千キロで2万円という計算になるな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
その間、故障やタイヤ代、ガソリン代、車検や保険料など、もろもろかかるな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています