【Kawasaki】Ninja H2 SX 10台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【Kawasaki】Ninja H2 SX 9台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536221071/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured H2カーボンは国内正規発表と受注開始されたけど
h2sx+はいつ発表されるんかな? 納車の時に200馬力怖いんですみませんLowパワーのトラコン3に設定して下さいって帰ったのに
信号待ちで弄ってて青に変わってLowで走ったら、たりぃwだよ
人って恐ろしいな >>139
燃費は変わらんけどレスポンスなど変わる。 >>141
Lは町乗りが走りやすくてもうLのままでいいやと思ってても。Fの加速たまんねぇから気分に応じて使い分けてる。後オートクルーズの時にモード変更できるの気づいたのは納車から1ヶ月後のことである。 >>136
ありがと
俺も3にしよう
加速とか変わらんのかね >>147
Fの場合は1お薦めまたは2って説明書にあったから、なんかしら違うんでないか
ま、H2Rも、GTRみたいに、公道使用で、サーキット場で、リミッターが解除されるとかだと、
買うやつは居るだろうが。。。
。。 >>148
Fで最大馬力が出る仕様だから、それを損なわないものにしようと
すれば1とかになると思うよ。
サーキットならそれで良いのだけど公道だと走りなれたところ以外は
路面状況わからないので各々がリスク考えて設定選べば良いんじゃないかなと。
あと、トラコンが3だからなのかIMU等による統合制御でそうなるのかわからないけど
たまーに旋回からの立ち上がりがもっさりする事がある。
リアが滑ってる感覚全くない状況でそういう事があるので統合制御によるものだと勝手に思ってるけど。 H2SXSE plusの内示出てますが徹底した情報統制指令です。2018モデルのSE在庫が余剰してるのが理由です。 想定より売れなかったのかね
金持ちはH2買うし
それ以外は14RかNinja1000でいいわみたいな感じだろうか 徹底した情報統制されてるのに
何で理由がここに書き込まれてるの? >>153
ショップへの2018モデルの最終配車が年末まで残ってるのにニューモデルの発表なんか出来ないでしょ? あれ?SE+っていつからニューモデルになったん?
追加グレードだと思ってたから既存出荷分残ってても関係ないとおもってたわ。 >>155
店頭在庫ならカワサキもスルー上等wだけど
ショップの見込発注車輌の割当がまだだから配慮しますよそりゃ。 >>151
いいんでね?
売れない方がいいとかのたまう人いるしw >>150
このバイクはサーキットを前提にする設定があるんかいな >>158
設定というよりサーキットで走るなら路面も良いしわざわざ馬力を半分に抑えたり
トラコンの介入を強くする必要ないでしょって事。
馬力の制御やトラコンの介入度合いに関してはリスクをどの程度取るかって事に尽きる
ので、走る場所や自分のスキルに応じて設定すれば良いんじゃないかなって事が良いたいだけ。 難しい話ではなく、トラコン3だとフルパワーの加速に介入するんで
フルパワーとトラコン3の組み合わせは無意味ですよって話じゃない? >>160
もちろんワイドオープンさせて本来の加速感を味わいたいのであればF3の選択肢は
無いとは思うけど、それはそもそも公道ではやらん事でしょ。 F1でええんでない?
開ければいい感じに最小限のフロントリフトしながら加速するし。
それでダメなら操作が雑過ぎるから見直した方が良いと思う。
公道云々はまぁ、出す奴は出すし荒れるから触れないのがいいよ。 H2Rって500万オーバーだけど、公道走れないレース出れないのに、誰が何のために買うのだろう?素朴な疑問。
スレチだけどw >>161
どの組み合わせから公道でやっていいのよww >>164
今までの発言の中で良い悪いという話はしてないと思うけど。
自分がリスク負って乗るんだから自分で決めたら良い。
別にF0でも問題ない。
自分はこういう理由でこういう設定で乗ってるとしか言えんから。
そもそもこの設定でないとダメとか他人がとやかく言うものでもないから。 F3にするかな
リア滑るの怖いし
このバイクあんま人気なかったんか
俺にとっちゃ全てがパーフェクトだったんだが
傾きの感度が設定出来て欲しかったけど >>166
やっぱ高いからね…
いいバイクなのは間違いない
夏場は金玉が、焦げるだろ。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 >>163
たしかにどれくらいの台数がどんな人向けに売れてて、どんな使われかたしてるのか興味あるなぁ 使う機会が無いけどキ◯タマ焦げるのは嫌やな
このバイクやたらとおっさん受けが良いんだが
昔乗ってたと言う人から話しかけられるw 取説では組み合わせ例としか載ってないけど、Fならトラコンは無しか1だね
Fスポーツ走行 トラコン0か1
M市街地走行 トラコン1か2
Lウェット走行 トラコン2か3
いつもFにしてるんでトラコンは1にしてる てっきりF3が常識かと思ってたわ
みんないろいろなんやね オーナーさんに質問
このバイクはパニアケースの装着率が高いと思うけど、
フルフェイスのヘルメットならどのくらいの大きさまで入る?
AraiのRX-7とかなら余裕そうだけど、SHOEIのGT-AirとかNEOTEC2とかはどうですか? >>175
手持ちのX-12、X-14は普通に入るよ。 1月15日発表と同時に予約開始?
できるだけ早く欲しいな >>178
発表待って予約では遅いよ。
店の割り当てはほぼ決まってるからね。 タナックスからシングルシートカバーでてんだな
画像みてそっと閉じたが・ 個人的バイクまとめブログさんに金額と販売日の情報のってますね。
販売日は2月1日、価格は税込み278万…思ったより安いかな。
来年は、北海道と、九州と、四国にツーリングに行きたいな。
余裕があれば沖縄も走るのだ。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 品薄感が強かった3月末辺りに2019モデル
予約した人がいたようだけど、やっと報われるのか SE+の導入でSX無印をなくして、徐々に値上げしていく方向だろうか >>176 177 185
パニアケースに入るヘルメットの大きさについて質問した者です
教えてくてありがとう >>194
車は実用で普通は皆持ってるでしょ?
バイクはあくまでも趣味なので、趣味にいくら使えるかって話し。
車と比べても意味がない。 >>195
ああ。やっすい200万までの車しか買えない層が多いのがバイク乗りだからなw
貧乏臭そうな顔の親父とガキの写真しか見ねぇからなw
だから、この程度の値段で優劣の戯言が出るわけね
>>163
金持ちが買うんだよ。
無駄な程いいんだよ。 A「その時計高そうだね、いくらなの」
B「50万ですよ、前から欲しかったんです」
バカ「だから?俺の車300万だけど?」 本当はH2カーボンが欲しいが、腹の出たおっさんにはポジションがきつ過ぎて無理だった
h2sx+買って、ECU書き換えて直線でノーマルH2カーボンぶち抜く事にする >>199
ECU書き換えでも、それは無理じゃない?
スパチャ自体、モノが違うし その「直線」って公道なのか、サーキットなのか気になるw ECUやろうと思ってたけど立ちごけで同額の出費してやる気が失せたw バリアスコートなくなったけど次何買おうか。みんな何塗ってる? >>207
良さげですが樹脂パーツは艶がでるんでしょうか? >>208
艶もでるけど紫外線から守ってくれるから色褪せしない SE+かSEどっち買うか悩むわ〜
色はどっちも微妙な感じやし(自分的には)
さすがにもう1年待つのもしんどいし
電サスは興味あるけど後々故障の原因になる様な気がする、だったら差額分で社外品のサスに交換した方のがイイように感じるし
諸先輩方意見をお聞かせ下さい >>212
買わない、もしくはSEでない素のほうのにしとき >>212
ローン組んで買うようなバイクじゃないのでキャッシュで買うという前提で。
SE+で良いんじゃないかな。
理由はSEに電制サス入った事で走行シーンに合わせて勝手に調整してくれる
というのは良いと思うから。
あと、電制サスは後付けできないというのも理由の一つ。
ブレンボは後付けできるけどね。
他にはbluetoothで繋げる事ができるとかも使うかどうかは別にして
良いんじゃないかな。
自分はSE乗りだけど発売当初出てたら買ってと思う。
ただ、SEから乗り換えるかと言われると乗り換えないけど。
ローンなら無理して買うバイクではないと思う。 >>214
ありがとうございます
SEならキャッシュで買えるんですけどねぇ
SE+だと足らず分ローン組む事になると思います。
確かに走行シーンに合わせて勝手に調整してくれるのも魅力があるんやけどねぇ
ただ初モノに近い物に手を出すのに気が引けると言うか
SEだと正直なところ1年待って結局18年モデルと一緒っていうのがね。
せめてカラチェンして欲しかった。 >>214
俺はローンで買うよ
現金は他で必要だから
ローンを否定する理由が分からない >>215
色が微妙に感じてるなら、乗り続けられなし、所有感も満たせないから、長い間乗るつもりなら止めとけ。 >>217
色なんかどうにでもなるだろ
みんなどうした >>217
ありがとうございます
今乗ってるバイクの車検が来年で切れるんでそれまでには買い替えたいと思ってます。
グリーンも綺麗でイイ色だとは思ってるんですけど、今までカワ車4台乗ってきた中で1台もグリーンが無く、自分がグリーンのバイクに乗ってる想像が出来なくて 色は気にするだろうw
カスタムの中でもオールペンがいちばん満足感が高いと思うし。
転けた時とかがあれだけどなぁ。 鏡面仕上げっぽいシルバーってのがどうもなぁ
実物がどうかは見なきゃわからんが
ラメ入りゴールドとかの方が良かったんじゃないの 実物見て気に入らなかったらグリーンに総替えするつもり いくらかかるのよw
ヤフオクで回収できるかもしれんが プラスに見せかけたい18SEオーナーもそれなりにいるだろうし
追い金貰って外装交換も十分可能性ありそうだな >>224
よくわからんけど、20くらいじゃないの?
30,40でもバイクの値段からしたら大したことないだろw
さて、来年、バイクと車と、どっちに乗るかが問題だ。
車も、2万キロぐらい走りたいしな。
後、2年以上ディーラー(トヨタ)の故障保険に入ってるので、消耗品以外の故障は、
ハイブリッドバッテリーも、すべて保証される。乗らないと、ソンなわけだが。。。。
。。 タンク安いのか
サイドカウルの後半部が25000円
トタンみたいなマフラーガードが15000円でガクブルした >>229
車種にもよるけど、受注生産してるビーターのアルミタンクでそのくらいの値段じゃなかったか ドカのモンスターの初期型が17万だったわ。
もう外車は乗らないことにした。
GPZ900Rの純正タンクが今15万くらいだから安いね。
車体の生産が終わるともりもり上がるよな 俺はSEだけど+はどうだろう…値段次第だけど噂通りの
値段だったらやっぱりかなり葛藤があったろうなぁ…
でもSEのカラーリングで電サスなら特攻してたかも
まぁ幸福な悩みだからとことん悩めばいいよ
ただ…迷ったら上級グレードというのはバイクに限らず
万物の理 現行SEの40万アップでショーワの最新電サスとブレンボの最新フロントキャリパーならその2点だけで十二分にお釣りがくるわな。現モデル発売から一年未満でコイツを追加発売するのは既存ユーザーには同情するしかない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています