【Kawasaki】Ninja H2 SX 10台目
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前スレ
【Kawasaki】Ninja H2 SX 9台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536221071/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>827
ま、お約束で。
オマエモナー
所得がいくらだろうが、年齢がいくつだろうがどーでもいいから
H2 SXの話しろ。
俺もだな…。 叩いてるやつは持ってないから、バイクの話も出来ないとしか思えないわ。
実車持っててレビューしてくれてるんだから、買う側としたらありがたい人なのにな。 動画で「若い子でこのバイクに興味ある人は後ろに乗せてあげるよ〜」とか言ってるの、普通に調子こいててキモいんですけど?みっちーサンw 自己顕示欲の塊を公開しているだけだろ。
まだ中二病がないと思って生暖かい目でみよう そもそもROMっていればいいのに、ここで本人がYouTubeの宣伝し始めたから叩かれる。
アフィリエイトの宣伝と同じだからね。 >>826
200万の車って軽でもするし
生活必需品に200万出せない奴は話にならんわ
そもそも30歳妻子ありでも趣味に200万くらい使えるのは普通って意味だよ
別に今の若い奴でなくても、若い時にバイクや車で金を使うのは普通だったし
刀1100やCB1100の逆車も最初の頃は当時のお金で200万くらいはしたけど買ったよな
逆車が一般的になってもえんじんや足回りチューンに300万とか普通にいた
今は格差が広がっているのは理解するが
車やバイクの平均価格も上がっているし
貨幣価値も違うから趣味で200万出せない奴は100万も出せないから金額はあまり関係ないだろう バイクは日本では完全に趣味だから200とかは特に特別高価でもない。
オーディオとか、カメラも200は結構普通。
ヨドバシやビックで毎年200とか150のカメラセット(価格.comより若干安い程度)が売り切れるからな。
カメラ趣味は撮影移動までかかるから総額は考えない人が多いw
バイクが他の趣味と違うのは事故で命を失うリスクがあり、なかなか家族の理解を得られないことぐらいか。これは永遠の課題だ。 >>837
サーキットを走るんだろうし好きにすれば良い。
公道走るわけなかろうし。 長文の割に中身うっすい文だな。
主観入りまくりやほんとに。
借金は0だが、カードの支払いが、毎月15以上有る。今月は、バイクの保険と自動車保険を払ったので、
軽く30超えそうだ。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 SE乗っててSE+も増車するやつツイッターで見かけたな
しかも20代くらいの若いやつ SE+乗り「はは、君たちの無印やSEもいいバイクじゃないか。まあ、僕のプラスこそが真の旗艦だけどね」
半年後
カワサキ「あ、2020モデルは可変バルタイがついて燃費が向上しつつ230psになります」
SE+乗り「」
最近のカワサキだとこのくらいのことやってきそう… SE乗りは 馬力が10Rなどのスーパーバイクより上回りたい? >>843
しゅうとかいう奴だよな
わざわざ自慢気に全世界に発信するスネ夫以下の嫌味な野郎 今下取りに出すより、もう少し暖かくなってヤフオクにでも出す方が高く売れるお考えたか
すでに買い手がいるが少し待ってくれと言われているかどっちかだろ
SEの中古と型落ち新車のだぶつきで相場下落で損をする可能性大だと思うけどね むっちーとかの話はそいつのようつべとかブログでやれよ >>849
別に乗り換え先がプラスとは限らないと思うぞ
こいつはH2 SX SEの特性とか関係なくてひたすら見せびらかし行脚しか行かないからな
視聴者と周囲に対して精神的マウントを取れるバイクならなんでもいいんだよ なるほど、そうなるとナイケンあたりかな、いやちょっと弱いか
モデルチェンジでは、キーレスエントリーにして、サイドのコーナーライトは、
フォグランプにしてほしいものだ。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
クーラーファンターボ化して、もラジエーターも大型化する。
。。 アイツは新型ブサなり何なりさっさと他のに乗り換えてほしい >>852
わかる
みっちーじゃなくて
みみっちーだよな se乗れるのが羨ましいのはわかったから、バイクの話しような。 >>792
タンデムとかに設定するとリア上がるとか?なら10km/h以下だと逆に下がるといいのにな。
ECUをちょこちょこって訳にはいかないのかな? >>860
エアサスじゃあるまいし車高の上げ下げは不可能
自動でプリロードを調整するのでタンデムや荷物積んだ時のサスの沈み込み量が違う >>861
それ、事実上の車高調整な気がする(笑) カワサキHP見るとヴェルシスとse+で説明に違いがあるね。se+だけリアサスに関して、電子制御プリロード調整機構を除くの表記がある。
書き忘れなのかねーリアサスの値段は両方同じだし。 説明書をDLして確認したけどプリロードFr手動、RrはKECSでスマホでも調整できるみたいです
>>855 いえいえ、払える物は、すべてカードで払ってますので。。。
バブリーな頃は、年、千以上使ってましたので。。。。
。。 >>866
お金あるなら一括で払った方が良くない?
毎月払うより >>865
確かに取説の150pに書いてありますね。
なら、HPの除くって文は何なんだって感じですね。
ヴェルシスは設定時、リアサスが確かに動いてるのは感じました。
>>867 現時点で、ローンは一円も無いよ。(・(ェ)・)y◇°°°
車もバイクも、現金で買った。ま、口座振込だがな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
>>868 さすがに、いくらモデ様でも、バイクを買えるだけのポイントは無いな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 >>842
ってかなに?カードの支払い30万てwww
>>844 クレジットカードの支払いだよ。ω。
自動車の任意保険20投球で、5万。アクサダイレクトのバイク保険新規加入で5万。
そのた、バイク関連の装備、尼の上限7万弱まで使った。買った。
電気とガス代で、毎月1万5千円ぐらい有るし。。。。
。。 ローンの有無が問題じゃなく
金融資産と負債の差額が問題だろ
ローン0でも貯金が500万とか話にならん
ファンドや投資、貯金のバランスも大事 バイク関係以外にカード請求請求ない人間って終わってないか?w
飲み代や飲食、衣服や他の趣味、何より嫁子供関係のカード請求ないんか?
ええ歳こいて >>870
よくよく考えてみれば、プリロードや減衰力くらいじゃそこまで車高変わんないよな
リアサスが動くのはどういう原理なんかな? >>879
動いてると感じたのは錯覚だったのかなぁ、、、取説には自動設定の内容はスプリングの初期荷重調整範囲は0〜35と書いてありますね。
リアサスは手動での調整方法は一切書かれてないです。 >>881
タンデム、荷物積載設定にしたらプリロードが強くなって
自車重による沈み込みが減っただけだろ
この状態で設定を固定して乗ったら
リアが跳ねる、接地感が少ない、ハンドルが切れ込む等
まともに乗れたもんじゃない
車高調はバネレートは自由長は変えずにサスの長さだけを変えて車高を変化させるもの
プリロード調整はバネを縮めてバネの反発力を変えるがサスの長さは同じ BFRCバランスフリーリアクションとスマホによるサスペンション調整システムを一緒に考えるから混乱するのだろう
HPにはBFRCはプリロード調整を除くと書いてあるだけで
積載や乗車人数によるプリロード調整はスマホやボタンで一発セッティング可能
それだけの単縦なこと
ライディング中にプリロード変える必要ないから十分だろう >>880 借金がですね?わかってますYO。ω。
。。 >>883
自分なりに調べてきました。
どうやら、リアサスにはBFRC® lite Premium Upgrade KitとBFRC-liteの二種類あるようです。前者は車高調整機能があり、油圧でのプリロード調整ができる模様。一方、se+のはモータでのプリロード調整機構があるのみで、車高調整がないタイプのようです。 似たような名前で機能の違う物があって混乱したようです。
だからカワサキHPではそこを但し書きした感じだったのでしょうね。 >>887
値段は数万円違うだけでほとんど変わりません。
どちらも二十万円以上するもの。
優劣はSHOWAさんに聞かないとわかりませんね。 >>888
やっぱ、seのサスとは性能も全然違いそうですね >>889
微調整はアナログの方が出来るとは思いますよ。一々プリロード調整したくないとか、バイク知識無い人には電サスのが恩恵はたかいでしょうね。
ブレーキも、ブレンボになるんだろ。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 >>891
性能は電子制御だからそらいいでしょ。
サスペンションの構造仕組みを、性能と言っているならばほとんど一緒かと。 SEの中古車ワラワラ出てきてて草
プラスの下取りだろうな >>896
プラザ等の販売店SNS
plus納車と入れ替えだったんだろう、今週からめっちゃ紹介されてる
もう少ししたらグーバイクなどの登録車になるんだろうよ SE売るなら今でギリギリ。もうじきガクンと査定下がるぞ。 馬鹿な奴らがSEに飛びついちまってこの始末か
カワサキの完全版商法に踊らされてるな 突然臨時収入でSE+1台分入ってくる事になった。
SE下取りに出す事はしないでとりあえずビッグマイナー時の原資にする予定。
SE+の電子制御サスペンションは羨ましいけど、1年乗って売るのは何かもったいなくてな。
理由は単純にこれ。
まぁビッグマイナーまで待つと良いながら、他のバイクに買い換える可能性もあるけど。 どなたか、H2SXSE18モデルのサービスマニュアルの品番わかりませんか?
来年、フルモデルチェンジで、SEXも、中古だな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
いちおう、フラッグシップだから、きりのいい2020で、FMCは、確実だな。
モデも、買っちゃおうかな。。。。
。。
スマホで設定を変えるのは、スマホが必要なだけ、不便だな。
BMやヤマハみたいに付いた回転式のジョグダイヤルにして欲しいな。 (・(ェ)・)y◇°°°
FMCでは、コーナーランプをフォグランプにして、リモコンキーをポケットに入れてたら、
エンジンがかけられるようにして欲しいな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 >>904
これからカワサキはバイク界のファルコムと呼ばれるな >>910
ねーよwバカかよ。
規制通してるのによ ちなみに2020はエンジンそのまま
ユーロ5
h2は電子制御サス、スマホ連動追加
sxseはスマホ連動、キーレス追加
カラーチェンジのみ
+はキーレス追加のみ
馬力はアップするが、あくまでもecu対応。
ecuチューンで対応可能
この2台は外観はほとんど変えずGTRや昨今の自動車の一部みたいに基本年次改良でやってく。
以上 2020新登場
zx10r 外装等大幅変更 フレーム改良有り
ninja1000 +seモデル追加 外装小変更
ヴェルシス同一エンジン 一応、fmc
フレーム同じ
z1000 ユーロ5対応 ヴェルシス同一エンジン 外装大幅変更 フレーム同じ 一応、fmc
1400gtr 14r後継 名前仮 追加 sx stdは生産終了
sxseが sxに +がseモデルになる予定。
>>915 SE乗りはあいかわらずグリーン最高とか吠えてて草生えるわ 何度も言うが、se持ってて羨ましいのはわかったから、バイクの話をしような。持ってないからけなすみたいな生産性のない話はいらない。 こいつはプラスがグリーンだったらグリーン最高とかほざいてる類の奴だな
いまは、チョウチョウの羽のうろこじゃないや、なんだっけ?の技術を塗装に活用して、
角度によっていろんな色に見える塗装が開発されたんだろ?しらんけど。(・(ェ)・)y◇°°°
モデは、虹色に輝くメタリック塗装がいいな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
てか、ホログラムというのが、すでにあったな。 (● ̄(エ) ̄●;)
。。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。