【HONDA】CBR650R CB650R その2【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.im
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EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>141
>>28のCBRの動画の2:20あたりからメーター触ってるけど航続距離計はなさそうかなぁ >>141
現行Fは、残4Lになった段階で燃料計が点滅開始。
その後、消費量を0.1Lからカウントアップしていく
これが4.0になればガス欠になる計算だがまあまま精度高い（4.2Lくらいで本当にガス欠するみたい）
これより劣化したものになることは無いと祈っておこうか
まあ全然違うメーターだからどうなるかはわからんが。 >>28のCBRの動画で3:20あたりでフレームにTISのシールっぽいのが貼られてるけどタイ製なのかな？ >>145
たぶんFと同じだろ
海外用はタイ産
国内用は熊本工場産 海外だと青のCBRもあるんだな
なんで一番良い色を日本にもってこないんだアホなのかホンダ >>146
なるほどー国内向けと海外向けなんだねー Fと同じで日本はSKD生産でしょう
部品は基本タイ＋周辺国で製造→日本に輸出→組み立ては熊本 >>151
インチキなメイドインジャパン
いまどきはそんなもんなんかね タンク容量も減ってるけど、オイル量も。
Fが3.5Lで新型は2.7L。
少なくて良いならうれしいのだけれど。 燃費でマウントの取り合いとかホントこのスレニワカしかいねぇのなwww ETCどこに入れるんだろ？
タンデムシート下に空間なさそうだけど 今乗ってるDN-01がタンク15リットルで、平均燃費21km/lくらいなんだけど、航続距離300kmはかなりギリギリって感じる。
このあいだ、ランプ点滅してしばらく粘ってから給油したらおおよそ13リットルくらい入った。
参考になるかね？ CBRのほう買ったらエキゾーストパイプ綺麗な状態キープするの面倒そうで、WRS（ワコーズ）が紹介してるコーティングが気になった。
https://ameblo.jp/wrs2016/entry-12412751195.html
ググっても詳細出てこないし、純正への施工を考えてるから問い合わせるのも変だし、誰か知ってる人いますか？ 峠でブン回すバカのほうが人生お気楽主義だと思うがね。 >>156
お、意外と深い
むしろそのためのスペースって感じだな
thx！ 組立てる分には期間工と派遣が作る日本産も大差ない
部品で見るとまだまだ差が出るけど 下請け叩きまくった国内部品も、大した品質では無いわな 次からワッチョイでもつけとけ
バカは反抗するだろうが 組み立ては日本だし多少はね
最近はアジア諸国の技術も上がってきてると思うけど 今ごろ熊本のおっちゃんが頑張って組み立てしてくれてるはず。焦らずしっかり組んで欲しい CB650RにHSTC付いてるらしいけど、HSTCとTCSって何が違うんじゃ、イマイチ違いがわからん 年間販売計画台数少ないけど実物見ないで先行予約に申し込むのは怖いな やっぱり国産バイクは日本製がいい。ハーレーならアメリカ製、BMWならドイツ製がいい。
（買えないけど）フェラーリが中国製だったら嫌だな。趣味のものだからこそ「使えれば何で
もいい」とはならない。 心意気としては国産バイクは日本製に同意だが、現実を見ましょうよ
CB/CBR650Rを部品一つから全て日本で製造、組み立てたら一体いくらになるだろう？
それでも出しゃあ売れるってんならホンダもやるでしょうが現実は何々より5000円高いだーとかで騒ぐわけで……
現状、部品一つからの純国産バイクって販売されてるのかしら？ >>173
>>172が言いたいのは日本メーカ製なのにマレーシアや中国製造、米国メーカやドイツメーカなのにインド製造
オーストリアメーカなのにインドとか言う車両の牽制でしょ。
たしかに総部品の全国産車両は無いかもしれない、でも少なくともHONNDAであれば日本のメーカとして積極的な設計と熊本での
責任ある製造を施したと言えるバイクはあるよな。
そんなバイクが理想であり「良い」と指してると思うよ。 >>173
リッター変えない貧乏人向けなんだから
5000円高いだーとかで騒ぐのは当然だろ それならCB/CBR650Rは大丈夫？ですね‼??
製造（組立）は熊本らしいので >>175
そういう決めつけよくないゾ
色々乗ってきてミドルクラスがちょーどいいホンダ！になった人もいるだろ？
多様性を認められるようになろうよ 本当は1000RR欲しいけど値段倍じゃん
流石に手がでないわ…
中古はイヤだし >>179
それじゃあなんで
5000円高いだーとかで騒ぐんだ？ >>179
175みたいな意見の人がいるのも多様性 5000円高いって騒いでた奴ABS無しやら2気筒の他車と比較して現行型高過ぎとか意味不明なこと言ってたただの荒らしやろ 400X乗り的には無給油で500km以上走れるから
微妙に減ってても「ツーリング行っちゃえ」って思える気楽さがあるね
とスレの流れ見てて思った
650ともなると燃費3分の2になることにも地味に驚いたけど 俺も候補に考えてるけど、最初がCB250Fで次が400Xという無給油500キロ可能車だったので、今のNCでさえ航続距離短いなあと感じてしまう 鉄板でつけたほうがいい装備って何本田の純正グリップヒーターとさ電機ソケットとかETCとスライダーつけたらいくらになるかな VTR1000Fは、2気筒でも燃費極悪だったけどね。15km/L走れば良いほう。
でも、燃費以外はスタイリングもいいし、加速もいいし、非常に良いバイクだった。 CBの方はバイザー、純正は多分日本には入ってこないだろうと
1000R（多分一緒）のも日本では取り扱ってないし
海外で販売してるのをe-beyとかで買ってもいいけど……
Barracudaのアルミの風防がいいかなと思案中 実はCBR250R/CB250Fのボア・ストロークはCBR1000RRと同じなんよ
ちなみに燃費(WMTC)は
CBR250R→32.1
CBR1000RR→17.7 MC41な。普通に走っていれば、燃費30km/L切ることはまずない。 今CBR250Rで買い替え予定だけど満タン街乗りで240キロは走るかな。650Rも満タンで200走れば不便しないでしょ >>189
少ないと思うぞ
ほとんどの人はやってないと思うけど
法的には構変が必要 >>188
あれはキャブだし燃費はしょうがない。
しかしもうキャブ車なんて出ないよね。 >>190
1000RのバラクーダアルミスクリーンはETCアンテナ反応するのかな？
おいらはこれにするつもりだけどね
https://i.imgur.com/iiqhJHw.jpg >>197
これは初見だ
これいいですね！ありがとです
後は650R用のエンジンガードがすぐ出ればいいのですが、650Fので行けるのか、思案中… >>201
日本で取り扱ってくれるかどうか…
海外ホンダから買うことになるかも… CB1000Rの純正EUメーターバイザーはETCの関係で国内販売していないんでしょ
バイザー付けた人がETCゲートは通過できるが反応が鈍いとCB1000Rスレで読んだ希ガス もう年明けまで新しい情報無さそうだし、妄想以外じゃ語ることも尽きたかな ＜おっぱいとガソリンタンクの相関＞
陥没 A B C D E F G H [カップ]
4 6 8 10 12 14 16 18 20 [L]
カブ・・・・・・・・・・・・・・VFR デカきゃいいってもんじゃないから相関があるのは排気量だな 台湾に実車あるなら見てこよかな
ちょうど明日から行くから 日本に来るまではアプリで3Dモデル眺めて我慢するわ 去年だっけ？カワサキのZ900RSが渋谷の109で展示イベントやったの
あんな感じか、青山のウェルカムプラザに展示してほしいな。
それも1月の発表後になるんだろうけど バイク板で晴れた週末に過疎るのは健全な姿じゃなかろうか
若干寒いがな >>220
ありがとうございます。
日本では2色展開なんですよね。 あれ、デザイン悪くないな
正面から見た写真は微妙だと思ったけど >>225
詳しくないんですが確か日本は赤と黒でしたよね
タイはプラス青みたいです
価格は32万バーツなので日本円で約110万くらいです
ちなみにCBR650Fは30万3000バーツです
https://i.imgur.com/7nqe5Fl.jpg >>228
おお！イケメンありがとう！
ギアは2017年Fと変わらずだな。一安心 カウルから覗くエキパイが、肉が腐り落ちて一部剥き出しになってるゾンビのあばら骨みたいで、妙にエロチック >>223
前方の四角いプレート(名称忘れた)がシルバーじゃなくて黒だったら悪目立ちしなくていいのに
何でシルバーなんだろう？ >>220
ちなみに、跨る事は出来なかったのかな？ >>220
ウインカーはミラーインにして欲しかった >>232
ラジエーター(コア)ガード
ホンダらしく面白味のないデザイン
パターンが排水溝の蓋みたい https://youtu.be/z9ttCojMpbQ
このときはラジエーターカバー黒で気にならなかったんだけどな
シルバーのカバーは激しくダサい >>236
コアガードなんてオプションか社外品なんだから付けないか黒のヤツを選べば良いだけ おまえら650f乗ったことあんのか？
俺は遅らせばながら今日600km程乗った。
たかが650の直4とたかをくくってたが、
ええぞ、この乗り心地はええぞー！
今までxjr1300、sc57、gsx s1000f、z900、cb1100と
数多の直4を乗り継いできた身からしても良かったわ。
公道で飛ばす分にはこれで十分だ飛ばさなくても十分
楽しめる。
いまはmt09持ってるけどこいつの乗り心地とエンジンの
吹け上がり感じたら3気筒がアホらしくなってきたわ。
やっぱホンダの直4が好きだと改めて実感した。
650Rは見た目も良くなってるし迷うことなく買え。
後悔することは無い。 はず。
少なくとも見た目のスペックにおどらされてgsxやmtなんか
に行くんじゃねーぞ。 >>233
人いっぱいだったけど少しだけ跨ってみたよ
だけどオレCBR650Fを持っていないので比較できないけど… 普段はCBR500Rに乗ってて650のがシート高いはずなのに全然そんな感じしなかった >>239
そうか。乙っした。
Fと比べたハンドルがどんな感じだったか知りたかったけど。
CBR500Rと比べてはどうだった？あんまり変わらない感じ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
