【HONDA】CBR650R CB650R その2【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.im
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EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>228
おお!イケメンありがとう!
ギアは2017年Fと変わらずだな。一安心 カウルから覗くエキパイが、肉が腐り落ちて一部剥き出しになってるゾンビのあばら骨みたいで、妙にエロチック >>223
前方の四角いプレート(名称忘れた)がシルバーじゃなくて黒だったら悪目立ちしなくていいのに
何でシルバーなんだろう? >>220
ちなみに、跨る事は出来なかったのかな? >>220
ウインカーはミラーインにして欲しかった >>232
ラジエーター(コア)ガード
ホンダらしく面白味のないデザイン
パターンが排水溝の蓋みたい https://youtu.be/z9ttCojMpbQ
このときはラジエーターカバー黒で気にならなかったんだけどな
シルバーのカバーは激しくダサい >>236
コアガードなんてオプションか社外品なんだから付けないか黒のヤツを選べば良いだけ おまえら650f乗ったことあんのか?
俺は遅らせばながら今日600km程乗った。
たかが650の直4とたかをくくってたが、
ええぞ、この乗り心地はええぞー!
今までxjr1300、sc57、gsx s1000f、z900、cb1100と
数多の直4を乗り継いできた身からしても良かったわ。
公道で飛ばす分にはこれで十分だ飛ばさなくても十分
楽しめる。
いまはmt09持ってるけどこいつの乗り心地とエンジンの
吹け上がり感じたら3気筒がアホらしくなってきたわ。
やっぱホンダの直4が好きだと改めて実感した。
650Rは見た目も良くなってるし迷うことなく買え。
後悔することは無い。 はず。
少なくとも見た目のスペックにおどらされてgsxやmtなんか
に行くんじゃねーぞ。 >>233
人いっぱいだったけど少しだけ跨ってみたよ
だけどオレCBR650Fを持っていないので比較できないけど… 普段はCBR500Rに乗ってて650のがシート高いはずなのに全然そんな感じしなかった >>239
そうか。乙っした。
Fと比べたハンドルがどんな感じだったか知りたかったけど。
CBR500Rと比べてはどうだった?あんまり変わらない感じ? >>241
そうでしたか。
それなら多分大きな違いは無いのかもね。 CBRはやっぱ真正面じゃなくて斜めから眺めないとだめだな 3/15日発売か・・・
価格(マットバリスティックブラックメタリック):税込103万6,800円
俺が好きなすき屋のさば朝食(ごはん大盛&豚汁変更、牛小鉢追加):640円が
1620回食える。これば、ほぼ4.4年分に相当するため、かなり悩んでいます。 通勤通学となると雨の日も乗ったり扱いも雑になるんだろ?
ちょっと勿体なくないか >>243
400Rは真正面でもカッコよかったんだけどな
目が横に長すぎる CB650Fのガワ変えただけなんて思えない仕上がりだな CB650Rリミテッドエディションは
MUSCULAR EDITION
だってさ タイ語かな?
興味のある人は言葉解らなくても雰囲気でどうぞ
https://youtu.be/2IE7KBbnT08 >>249
https://i.imgur.com/gr1DVfC.jpg
安心しろ。フェンダーレスにすれば現行Fでも洗い越しでひどい目に合うからRは間違いないw 高嶋ちさ子が欲しい物は早く買った方が死ぬまでの日割りで計算すると安くなるからすぐ買うって言ってたから俺も買う。すぐ逝かないように安全運転しよう。 黒だと思ってたが赤いい色してるな例えるなら本田の赤って感じだ CBとCBRの赤って違うけどどっち?
CBの赤はシートに赤いステッチ入ってないな う、うーん。自分も赤オーダーしたけど、ホンダに限らず、赤は経年劣化が激しく難しい色と言われるよね
個人的にはホンダの赤って朱色っぽく抜けた色のイメージがある CBの方のカラーバリエーション
分かる方いたら教えて >>268
プレクサスで表面は綺麗かもしれないけど、日焼けとかで色が抜けるんじゃない?
どれくらいの年月でそうなるかわからんが。
通勤に使って、会社側でカバーとかしなきゃそうなるかもね UVカット機能付きのガラスコーティングならどうだろう 新CBR650Rの金額出せば、NC750XのDCTが買えるんだよな。
刹那的な速さ&高燃費の4発か、常用で楽ちん&低燃費の2気筒か・・・。 >>273
CBR650Fよりややスポーツ寄りになったとはいえSSというわけじゃなし
実物が出回ってレビューなり試乗なりしてからでもいいのでは? 一応公式のカテゴライズとしてCBRはSSでCBはストリート…らしい GROMの初期型の赤乗ってるけど、車庫に入れてるせいか劣化は無いなあ。黒のプラ部品は若干白っぽくなった気がするけど。
パールっぽいのが入ってるせいかもしれないけど。
赤単色じゃ無い限り、CBR650Rならもっとお金が掛かってるから大丈夫な気がする。 SSにデッカい箱付けてツーリングしてる人も居るし、好きなように乗れば良いじゃん ZX6R2019試乗したけど旧型に比べて街乗りしやすくなってて驚いた
CBR試乗してからどっち買うか決める 6rの2020買えばいいだけ
2019と2020はから変更ぐらいだろうし
cbrと比較してライポジはきつそうだけど
人それぞれ好みもあるしな >>280
6RのEFと比べて乗りやすいってこと?
トルクの変更やクイックシフターが大きいのかな
どんな違いだと感じたのか気になる
CBR試乗したらまた教えて 自己レス
トルクというか、たしかギア比が変わってたよね新型6R こいつの試乗は3月の発売日以降だよな?
大分先で待ち焦がれる。 仕事してりゃあ、あっという間だよ
俺は2月3月は超繁忙期だから気にする暇がなくて助かる >>280
SS乗ったことないなら6R
憧れと見栄で2015ネギ買ったけど3年で売った、満足はしている 新型6R買うならR6買うわ。20万差くらいでしょ。 サーキット用のSSと650Rとは全く別の乗り物なんじゃ… 中古買って何回も失敗してるからバイクは新車一択。業者並みの眼と自分で整備できる腕がないとやめた方がいいよな CBのスレに来て6R買えとかR6買うわとか、よくわからんな。 早く乗りたいし、何ヶ月も納車待ちは嫌だから高度な情報戦()やってるんだぜ long[動] 俺はCBR650Rの発売を待ち焦がれる。
long[名] 俺のチンコはとても長い。 >>297
直4ミドルフルカウルなら全部同列だと思ってるんだろうなあ
R6買ってツーリングして苦しんで欲しい 6rバーハンでツーしているのは何人か見たことあるけど
r6バーハンは見たことがないというよりr6自体見かけたことないかも R6近所のバイク屋で3台納車待ちしてたが、そのバイク屋が異常なのか… SSのツーリングは休憩しっかりとれば言うほどキツくないよ 新型ZX-6Rはファイナル小さくしてさらに公道重視になったし
レース専用モデルは別売で用意されている
CBR650Rと競合するかどうかは置いといて
造りこみが違うので価格差が大きいな 6Rはninja400、R6はYZF-R1と共通パーツ。
R6(150万)>6R(130万)>CBR650R(100万)
やっぱり6Rは選ばんな。 >>305
具体的にどのパーツが共通か書かないと無意味
ネジ一本なのかエンジンなのかw
ついでに共通でないパーツも書かないと説得力なし 他の車種のパーツがどうのとかそれの車種スレでやってくださいな
CB/CBR650Rスレでやることじゃあない >>305
レイさん動画炎上してるからってこんな所に書かなくても reiってなんぞやと思いつべで検索かけたけどr6のレビューしてるおっさんでええの? >>305
同じメーカーなら共通パーツあっても不思議じゃないけどなぁ
もしかしたらCBRと蕪も共通パーツあるかも むしろどうでもいいところは共通パーツにしてくれたほうがいいよ。
Fでブレーレバー折って買いに行ったら、不人気車ゆえどこにも在庫無いんだよ。
結果的にはNCのが使えるんだけど、厳密には多分違うパーツなんだ。
そんなところで独自性出してもメリットなんて何も無いわw さっき予約入れたドリームにちょット行ってきたけど
CBは何人か予約入ってるけど
CBR予約してるのは俺だけらしい
俺はすぐ予約したけど即完売はしなさそう? 先行受注が12/8だっけ?
週末には国内のOP情報とか分かるんだろうか。 このスレでもCBRの方が人気っぽいね
俺はCB欲しいけど 初大型にCBを検討してるけど、165のホビットだから跨ってみないと不安
店頭で跨がれるのは来年3月ぐらい? >>321
しかも直押しサスだからローダウンリンクも使えんからナイトロンで特注ローダウンサスを
作ってもらうかハイパープロが出すかもしれないローダウンコイルを入れるしかない。
最近のホンダって直押し好きだよね、コストダウンのためだろうけど。 >>316
年生産計画は600台だった。
上半期MT-09でたしか800台売ってる。
>>323
そこんとこメーカーに突っ込んで欲しいわ。 >>324
直押しってのは昔ながらの2本サスや1本サス初代のヤマハモノサスと同じ事しかやらない。
サスにリンクとリンクレスでやる仕事に違いは無いからスイングアームの動きが100mmの時に
リンクレスはサス取り付け位置が車軸上だとそのまま100mm動くがリンクだとレバー比次第だが
75mmくらいの動きで済む。ホンダは昔のCB1300で2本サスでリンク付なんていう贅沢な
システムを使ったりしてたんだけどコストダウンのためにやめてしまったしね。 SC59格好いいよね。当時、小さかった子供と仮面ライダーWを見てた。私はその頃 中免だしバイク無しだったが、うおお格好いい!て憧れたなぁ。中免フルカウルは、長い冬の時代だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています