【HONDA】CBR650R CB650R その2【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
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EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 新CBR650Rの金額出せば、NC750XのDCTが買えるんだよな。
刹那的な速さ＆高燃費の4発か、常用で楽ちん＆低燃費の2気筒か・・・。 >>273
CBR650Fよりややスポーツ寄りになったとはいえSSというわけじゃなし
実物が出回ってレビューなり試乗なりしてからでもいいのでは？ 一応公式のカテゴライズとしてCBRはSSでCBはストリート…らしい GROMの初期型の赤乗ってるけど、車庫に入れてるせいか劣化は無いなあ。黒のプラ部品は若干白っぽくなった気がするけど。
パールっぽいのが入ってるせいかもしれないけど。
赤単色じゃ無い限り、CBR650Rならもっとお金が掛かってるから大丈夫な気がする。 SSにデッカい箱付けてツーリングしてる人も居るし、好きなように乗れば良いじゃん ZX6R2019試乗したけど旧型に比べて街乗りしやすくなってて驚いた
CBR試乗してからどっち買うか決める 6rの2020買えばいいだけ
2019と2020はから変更ぐらいだろうし
cbrと比較してライポジはきつそうだけど
人それぞれ好みもあるしな >>280
6RのEFと比べて乗りやすいってこと？
トルクの変更やクイックシフターが大きいのかな
どんな違いだと感じたのか気になる
CBR試乗したらまた教えて 自己レス
トルクというか、たしかギア比が変わってたよね新型6R こいつの試乗は3月の発売日以降だよな？
大分先で待ち焦がれる。 仕事してりゃあ、あっという間だよ
俺は2月3月は超繁忙期だから気にする暇がなくて助かる >>280
SS乗ったことないなら6R
憧れと見栄で2015ネギ買ったけど3年で売った、満足はしている 新型６R買うならR6買うわ。20万差くらいでしょ。 サーキット用のSSと650Rとは全く別の乗り物なんじゃ… 中古買って何回も失敗してるからバイクは新車一択。業者並みの眼と自分で整備できる腕がないとやめた方がいいよな CBのスレに来て6R買えとかR6買うわとか、よくわからんな。 早く乗りたいし、何ヶ月も納車待ちは嫌だから高度な情報戦()やってるんだぜ long[動] 俺はCBR650Rの発売を待ち焦がれる。
long[名] 俺のチンコはとても長い。 >>297
直4ミドルフルカウルなら全部同列だと思ってるんだろうなあ
R6買ってツーリングして苦しんで欲しい 6rバーハンでツーしているのは何人か見たことあるけど
r6バーハンは見たことがないというよりr6自体見かけたことないかも R6近所のバイク屋で3台納車待ちしてたが、そのバイク屋が異常なのか… SSのツーリングは休憩しっかりとれば言うほどキツくないよ 新型ZX-6Rはファイナル小さくしてさらに公道重視になったし
レース専用モデルは別売で用意されている
CBR650Rと競合するかどうかは置いといて
造りこみが違うので価格差が大きいな ６Rはninja400、R6はYZF-R1と共通パーツ。
R6（150万）>６R（130万）>CBR650R（100万）
やっぱり６Rは選ばんな。 >>305
具体的にどのパーツが共通か書かないと無意味
ネジ一本なのかエンジンなのかｗ
ついでに共通でないパーツも書かないと説得力なし 他の車種のパーツがどうのとかそれの車種スレでやってくださいな
CB/CBR650Rスレでやることじゃあない >>305
レイさん動画炎上してるからってこんな所に書かなくても reiってなんぞやと思いつべで検索かけたけどr6のレビューしてるおっさんでええの？ >>305
同じメーカーなら共通パーツあっても不思議じゃないけどなぁ
もしかしたらCBRと蕪も共通パーツあるかも むしろどうでもいいところは共通パーツにしてくれたほうがいいよ。
Fでブレーレバー折って買いに行ったら、不人気車ゆえどこにも在庫無いんだよ。
結果的にはNCのが使えるんだけど、厳密には多分違うパーツなんだ。
そんなところで独自性出してもメリットなんて何も無いわｗ さっき予約入れたドリームにちょット行ってきたけど
CBは何人か予約入ってるけど
CBR予約してるのは俺だけらしい
俺はすぐ予約したけど即完売はしなさそう？ 先行受注が12/8だっけ？
週末には国内のOP情報とか分かるんだろうか。 このスレでもCBRの方が人気っぽいね
俺はCB欲しいけど 初大型にCBを検討してるけど、165のホビットだから跨ってみないと不安
店頭で跨がれるのは来年3月ぐらい？ >>321
しかも直押しサスだからローダウンリンクも使えんからナイトロンで特注ローダウンサスを
作ってもらうかハイパープロが出すかもしれないローダウンコイルを入れるしかない。
最近のホンダって直押し好きだよね、コストダウンのためだろうけど。 >>316
年生産計画は600台だった。
上半期MT-09でたしか800台売ってる。
>>323
そこんとこメーカーに突っ込んで欲しいわ。 >>324
直押しってのは昔ながらの2本サスや1本サス初代のヤマハモノサスと同じ事しかやらない。
サスにリンクとリンクレスでやる仕事に違いは無いからスイングアームの動きが100mmの時に
リンクレスはサス取り付け位置が車軸上だとそのまま100mm動くがリンクだとレバー比次第だが
75mmくらいの動きで済む。ホンダは昔のCB1300で2本サスでリンク付なんていう贅沢な
システムを使ったりしてたんだけどコストダウンのためにやめてしまったしね。 SC59格好いいよね。当時、小さかった子供と仮面ライダーWを見てた。私はその頃 中免だしバイク無しだったが、うおお格好いい！て憧れたなぁ。中免フルカウルは、長い冬の時代だった ホンダは4輪車でもリジットサスでコストダウンするのは社風じゃないの？
独立懸架でもよさげな車格にリジット採用して安価
消費者の多くは見た目と価格重視で中身なんてどうでもいいんだよ >>329
昔は一番安いシビックでも4輪ダブルウィッシュボーンだったのにな、一応・・・ >>330
ショートマフラーのものをわざわざ横に張り出したく無いんだよな。
センダボみたいなゴツいマフラーなら喜んで変えるんだが 俺の車とバイク。
https://i.imgur.com/kmVovJm.jpg
車は4独(ダブルウシッシュボーン)、車もバイクもVTEC。
恰好いいだろ。 >>332
アクラは旧型用でEU認証の純正みたいなショートマフラー出してるし新型でも
出すと思うよ。難点は似た形状のせいかチタン使っていても大して軽くならないから
20万近く投資しても馬力も重量もほんの気持ち程度しか変わらないとこだが。
国内メーカーは茶筒が義務化されてるのかと思うレベルでつまらん物しか出さないから期待しない。 >>334
ID変わってるが332です
Fでアクラ出てるから出るだろうと思ってるけど、ドリームで聞いたら車検非対応ならオイル交換もしないって言われた
基本整備は丸投げな俺には厳しい選択。アクラが対応品出してくれれば多分変えるだろうけど。
まあ買ってからしばらくは様子見かな ショートっても管長稼ぐために腹下にクソ重い弁当箱抱え込んでるのが多いからなぁ
俺は普通の横出しマフラーの方がいいわ エンジンから遠いところに重量物吊るすより腹下の方がよっぽどマシ このショートマフラーもいいけどやっぱりsfとかの細くて長いやつが一番かっこいいかな。センダボとか最近の横太りのやつは個人的にはあんまり バンコクのイケメン、ナイスゥ
台北ホンダはブラックのみ展示で跨がることもできなかったよ
でも実車見れてよかった マフラーは車種によるなぁ
この車種はマスの集中化というか塊感が強いからショートのがにあってるように感じる ただこの手のマフラーには絶対にセンスタつかないのよね >>335
最近のアクラは車検対応品出す傾向だから
これも出るべ >>342
まじか！じゃあ期待しておこう。
っても、まだ車両が手元に無い状態ではマフラー以前の問題だがなｗ >>322
この子好き
ぶっちゃけあんまり可愛くないけど、バイクが好きなことが伝わってきて可愛く見えてくる >>346
この子とCBどっちに乗りたいかと聞かれたら...
お前らどうなの？ 現行を検討してる体で中古屋に行って、またがらせてもらうのが良かろうね。3月まで待たなくて済む >>352
Fは不人気だから置いてないドリームが多いと思うぞ。
gooバイクとかで中古Fがあるところ行けば確実かな >>348
元SKEの鬼頭桃菜(三上悠亜)だったらCBRなんかより乗りたい 希少価値の女とヤリタイ気持ちはわかるが、たとえば100万前後のバイクをただでくれるのと
アイドルとイッパツなら、100万のバイク貰って5万の吉原に2回も通って即尺、即万2回戦みたいなほうが
満足度高いぞ、それでも90万はオトク
充分に期待に応える美人と交われるよ。 >>355
君が佗しい人生送ってきたということだけはわかった >>356
君がと言うより社会の多く、男性の莫大な数が「アイドルとセックスを経験せず」に生涯を
終えるわびしいものなんだよ。
だけどアイドルと同等に思えるほどの美人は多くて、そういう人がショッピングセンターに散見されたり
町で歩いてることも多い、だがしかし男性の多く問いか過半数はその人々とセックスはできない。
それが常識人というか一般人の限界なんだわ。
ところだディズニーランドに1日あるいて気に入った美人を2-3人ピックアップしてヤリたいと思った足で
そのまま吉原にでもいって中級から上位の店で指名すれば確実にそれらの美人と同等か以上の可愛いこと
セックスはできる。
それがわびしいとしてもモンモンとアイドルの写真をみてチンコを摩擦する人生のわびしさと同等だろ
失礼な話しだが、嫁が美人でも10も20も若くても飽きるわけだ。
悪意がないが男とはそういうわびしい生き物だからこそ、アイドルを抱きたいと妄想に美しい健全なオナニーより
いっそ吉原で夢を体感しで家庭や生活を円満にしたほうが「わびしさも」救われるってものだよ。
男は何をどうしたって惨めでわびしい醜い生き物だからな、わびしく生きるなら強くわびしい生き方もありだろ。 CB1000は相当シート低い方だけど
さすがに155じゃ足ついてる内に入らねーな…
横風一発で230kgオーバーを支えきれずコケそう >>360
なんで急にスレチ？
正義のツルギを振り回したいならもっと上で抗議したらどうだ？
アイドルとオマりたいとか言い放ってたのは上の方の人々だよ？ cb650f乗ってるけど身長173での平均的なおっさんが
両足踵までつくから安心しな。股下80cmくらいかな。
まあ平均やね。 女維持するのもバイク維持するのも維持費は同じ
高望みすればするほど維持費がかかる
650はちょっといい奥さんクラス
吉原で2回で満足ならレンタルバイクにするかディーラー試乗でいいな それな
賃貸マンション済みだからカバー＆チェーンロックぐらいしかできない
ヤバイかな ツーリングとかでホテル泊まるときってバイクどうしてるの
車用のとこにおいて後輪ロックしかしてないけど 今のバイクはそんな高くないけどホテル泊時はクリプトナイトだけしてるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
