【HONDA】CBR650R CB650R その2【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
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EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>612
これまた詳しくありがとうございます。わたくしが11月にしたのはイニシャルオーダーで今月先行予約した人より早く納車されるって訳でもない。でおけ? >>614
その通りですね
生産能力を超えた注文はイニシャルオーダーでも
初期ロット(事前生産車や店頭用)を割り当てられない
モンキー125がそうでしたけどメーカーの生産ラインの都合もあって
輸入や災害、販売店の都合もありますね
イニシャルオーダーは販売日前に納車されるケースがあるけれど
受注開始されたらできるだけ早く販売店に足を運んで内金済ませて
絶対キャンセルしないという熱意を見せてたら
いい結果が待ってるかもしれませんね >>585
相続破棄すれば良い、その場合は全ての相続を破棄しなきゃならないけど。 住宅ローンについて補足しようかと思ったけどスレチだしいいか CB650R見れば見るほどカッコよく見えてくる
レブル欲しかったけど沼にハマりそうだ >>618
これ見るとやっぱり本気のSS欲しくなるね…
新型のCBR600RRは無理なのかなぁ これで性能足りなければCBR1000RRにすればよろし 分かってたけど伸びないなぁ
音も微妙。回転数も低い。 エンジンだけSSレベルのものを持ってくるのは無理なのかね
650ccってだけじゃこのジャンルは微妙だな ツーリング用にSSのエンジンなんていらねえ…
SSに乗ったことあって言ってのか?
つかこのバイクになに求めてんの? うん、新型も今と同じで売れないのでマイナーバイク間違いなし。 >>625
そういう要望の人にはYZF-R6やZX-6Rがお似合いです。 え?
こんなに燃料タンク容量が少なくて荷物も乗らないバイクがツーリング向けな訳ないだろ
乗車姿勢がハード過ぎない、初心者向けのスポーツバイクだろ? なんだ結局こんなに安価で良いバイクすら買えない嫉妬民なのか >>626
スタイルをSSにグッと寄せて
尚且つRの名前まで付けたんだからさ…もう少しねぇ
と思われるのも致し方ないかな
とは言えマルチミドルのフルカウルツーリングバイクのベスト・バイなのは今のとこ間違いない まあ近い金額で旅バイク欲しいなら、tracer900でも買えばいいしな これが130万円とかなら大ブーイングだけどなぁ。
この価格なら間違いなくベストバイだね。 見た目は1000RRに寄せても
あくまで400(500)Rの兄貴分であって1000RRの弟分ではないってことだ 一体ミドルに何を求めてるんだ、リッター買えない層が文句いってんのか? >>629
初心者向けのスポーツバイクなんだったらssレベルのエンジンとかいらんやろ >>615
頑張ります!!ご丁寧にありがとうございます!! >>609
色は黒で、乗りだし価格は、1085500円でした
オプションはなに付けようか迷い中。。 >>606
詳しい日にちは忘れましたが、1月中旬に正式発表で、そこで契約・オプション選択という形になるみたいです
今は予約の予約っていう感じです >>643
身の丈?
お前は身の丈に合わせてこのバイク選ぶの?
自分の技量だとこの程度のバイクが適当だと??
哀れなやっちゃな >>642
ETCについての情報ある?
2.0標準装備だと嬉しい 今乗ってるのがMAX170`だから楽しみだなぁ
200`の壁って凄そう! >>618やっぱり何ちゃってスポーツだなウサインボルトにロケットブースターつけた方が速いぐらいだわ スピードリミッター自主規制撤廃でレブリミッターだけになるから
サーキットに持ち込みやすくなるね
市販車だから耐久性を持たせてるとは思うけど
中古は特に注意しないといけない時代になったw CB650Fで0-100が3.4秒くらいだからこれはもっと速いだろうね。これで性能が足りないのは直線番長くらいだろうw スピーリミツーターって最近のバイクはもうつけてないの?逆車買わなくてもよくなったの?
いつの間になったんだ >>653
世間が騒ぐから非公式だけどHONDAは2019年式からという「う・わ・さ」
他のメーカーはすでに付いてないところがあってよく売れてるみたいw >>652直線もコーナーも楽しみたいからパワーはある程度は必要高速道路で追い抜く時がっとアクセル開けて80キロから140キロまで
一瞬で加速できるぐらいのパワーは欲しいだろ 654やまはのr6と川崎の新型だけだろコレもそうなん? >>655
一瞬で加速したいという考えだと馬力よりトルクが必要になるから、リッタークラス乗ればいいんじゃないかい?最近のリッターでも軽いのあるし。100万しか出せないのなら型落ちしか買えないかもしれんが。 >>657いや持ってるけどもう少しマイルドなのに買い換えたいんだよもうボロいし
全体的には良い感じなんだがいざって時に鈍チンなのはなぁ 実際はよくわからんよ サーキットで誰かが試さない限りw
初代CB750k1がメータ振り切って200キロ出ると騒がれてからの
メーター以上出たらダメという180のスピードリミッターだし
旧中型の線引きが200キロ出せない排気量という線引きで
いまだにCB400SFは計算上の最高速度198だっけw
ホンダは世間に叩かれる怖さを十分知ってるから慎重ですよw >>658
いざって時はリッターみたいにアクセルひねるだけじゃなくてギアを落とせばええんやで。1万2000回転まで回るんだから。どうせかなり回転数回したと思っても8000回転も使わんだろうけど。 ドリームの店員はCB1000Rはリミッターついてないと言ってたよ。 >>660それを踏まえた上でニンジャ650より若干良いかなぐらいの加速だろこれ ホンダでもNCにはリミッターついてて180までしかでないよ 結局コレリミッターついてるの付いてないのどっちやねん >>662
相手してたら赤くなってしまった。
ニンジャはパラツインだろう。マイルドで同価格帯でパワー求めるならスズキのS1000 Fでも買った方が使用用途にあうんじゃないかね。 >>663
NCはトルクとギア比で150キロまでは速いね。リミッターかかるまで150から加速するのは驚きだわ。 リミッターとかどうでもええわサーキット行かないし公道で180kmも出さんし むしろ峠やワインディングでも12000回転95馬力は持て余すだろうなぁ。 パラツインなんて論外。
スポーツバイク乗りたいのに音がパラパラとかプルプルとかパタパタとかダサすぎて有り得ない。
見た目フルカウルでそういう音出していきがってるの見ると
情けなくなってくる。特にカワサキのninja系のパラツイン。
20万近くするアクラポに替えても音が少しでかくなっただけの
パタパタ音w
そういうのが許されるのはバカスクとアドベンチャーもどきのバイクのみ。
2気筒ならドカドカとかドドドドじゃないとね。 >>669
スポーツだナンタラ言ってる割に
音のことしか文句言ってないのが笑えるな
パラツインの音が嫌いなのは分かるが
見た目だけなんて言い出したらデカいブーメランが刺さるだけだぞ >>669
見ためセンダボ顔なのに実はいきがった650、しかもSSでなくツアラーなんです〜とかも結構情けない。
箱根駅伝で黒い人来たけど、あれれ?的な感じ。 650f前期乗りだけも、このエンジンは決して上まで軽く吹け上がるわけではないけど
下からトルクが出ていて町中加速は悪くなくて公道では気持ちよく走れるエンジンだよ。 >>672
扱いやすいマルチミドル
スポーティなスタイルと装備
値段抑え目
見た目だけなんて言われても
そうですけど何か?ってな調子で返す位がいいんだよきっと
乗りやすくてカッコよくて安い
これがHONDAの出した答えだよ CB1000Rで高すぎてコケたから、CB650Rもこけるわけにいかなかったんだろうね。
CBR650RもBB650Rも世界的に売るために部品共通化で他社を圧倒する値段設定が求められたんだろうし、本当良い値段にしてくれたわ。 中免→大型と連続で合格したので初バイク650Rにしようかと思ってる
650Fは乗りやすいとか聞くしいけるやろ感 >>675
おめ!初バイクは気に入ったバイクならなんでもええんやで。事故るやつは何乗っても事故るし、事故らないやつは何乗っても事故らない。 大半のユーザーにとっては良いバイクなんじゃないかなぁ。
サーキット走行でもしなければ、十分な性能だよ。
俺の予想ではこのバイク沢山売れるよ。
そして2年後・・・・・
爆売れに気を良くしたホンダが「RR」を後出しして爆死する人多数出ると予測!! ぱっと見の装備で特に直してもらいたい点がない。
実に優等生バイクだと思う しかしここの話題もタイ人が出してる動画もCBRばかりでCB予約した俺は肩身が狭い… ルック車が欲しいんであってレーサーが欲しいんじゃないのよね 上の動画見て十分速いだろと思ったのは俺だけなのか… R6や6Rに比べると、やっぱり加速が鈍いんだよなあ SSより遅いって言われてもそりゃそうだろとしか
このぐらいでいいむしろこのぐらいがいい
そういう人が買うバイク >>678
どうしたw
毎日楽しそうだなw羨ましいw 新車に乗ったら絶対やりたくないのが立ちゴケや事故。
この気持ちが一番大事。
なのでいつまでも新車のようなコンディションを
維持する心がけが事故らない秘訣。 おっそ俺のセローと大差ないな100キロまでの加速なら お、そうだな。
体感速度100kmまですぐだもんな。
体感速度100kmで法定速度ちゃんと守れる良いバイクだ。 3ヶ月目にして転倒した俺がちょっと通りますよ
今やっとこ退院して自宅療養中だわ 皆さんは購入後リアキャリア付けますか?
あの半セパレートなシートだと結構積載厳しめですね。
シートの形状はFのを継続して欲しかったなぁ。
ホンダの純正は高いしどうせ35リットルボックス専用の
だから確実に出そうなgiviかエンデュランスかなぁ。 このバイクにトップボックスはかっこわりーと思ってるので絶対付けない
サイドパニアか布製のシートバッグだな
荷物満載のキャンツーが多いならアドベンチャー買った方が幸せになれると思う >>696
トリプルで引き起こしたわwwww
だいぶ馴れてきたしなwww
俺のドォライビィングテェクニッックもなかなかのもんやなwwwwww
昨日あっこまで倒せたし、もうちょいいけるやろwwwwwwwwww
こんにちはマンホールさん 補足
布製ってナイロンとか合皮とかも含めて硬くないタイプのことね フルカウルやSSのかっこいいバイクにリアボックスつける奴信じられない。せっかくのかっこいいフォルムが台無し。
そんなに荷物積みたいなら車乗れよ。 >>702
お前が乗ってる姿はトップパニアの数倍ダサいぞ
バイクがかわいそうだから乗ってやるな シートバックも大き目のは厳しそうだな
TANAXのフィールドシートバックは安定しないか? 箱ていうほどつめんからなあ
箱よりバッグタイプのが精悍さでてよくね あーあおじさんえっちしたくなってきちゃたな舞ちゃんはいくつなの?
エッチなこととか興味ある?おじさんが優しく教えてあげるよ >>706
Goldwinの15Lと32Lを使ってるので納車されたらレビューするが、32Lは厳しいかもしれんな 無駄に荷物多い奴っているよな
そのせいで取り回し中に転倒とか
備えあれば憂いなしって気持ちもわからんではないが >>708
子供の頃のお前が、数十年後にこんな気持ち悪い書き込みをしている事を知ったら
それはそれは絶望するだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています