【HONDA】CBR650R CB650R その2【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
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EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 うんだからそれは勝手にすりゃいい
ただ人のやることにいちいち難癖つけてくるから老害と呼ばれてんだよわかれよ >>724
バイク乗るくらいなら車乗るわ
って人の方が大多数なんだから
箱付けてようが付けてなかろうが
五十歩百歩
目糞鼻糞を笑うでっせ 箱付けてるヤツって、現場に行く土木作業員みたいでアホっぽい。 ロンツー箱否定派はむしろキッズであろうと分析。
ツーリング経験なくて見識が浅いから
なぜか車という話が出てくる。
（ミドルクラス乗りは日和ったキッズが多いことからも納得） 単純に荷物載せたいからという理由で箱つけるというより長距離走るから箱つけるだけだしな
長距離なら荷物載る方が断然都合がいいんだから
バイクで楽しめる範囲が増えるのに格好気にしては勿体ない まぁ全財産はたいて買ったボクの宝物バイクとかなら箱とか絶対着けたくはないだろうね フロントは正立でもいいからリアをリンク式にして欲しかった
本当に走行性能を考えるなら絶対そっちの方がメリットは大きかったはず これカッコバイクなんだから早いの欲しけりゃSS買えってｗ バイクにかっこつけて乗ってるのか
楽しいから乗ってるかの違いだろう
好きにすればいいよ おれのバイクかっこいい…、が楽しみなら仕方ない。
ただ、乗ってる人がださいことは一番恥ずいことです どのバイクでも箱を付ければマスは拡がるからバイク単体のマスが集中してるに越した事は無い
付けた時も影響が最小限で済むし
そして箱は外せる
場合によって使い分ければいいだけ 荷物積みたいなら車乗ればいいって発想なんか違うんだよな。
バイクで旅したいのが第一にあってかつキャンプとかもしたいんだよね。
目的が逆なら車でいいんだけど。 箱の話は箱で飯くってると思われるひとが荒らすからバイク板では 禁句 ですｗ ツーでワインディング走ることが多いなら
トップの箱は避けて重心が低いサイドパニアの方が良い
旋回性のほかにも重心が後方に下がることによって直進性も悪くなる
風の影響はあまり気にならなかったな >>746
サイドパニアはすり抜け時に気を使う カッコいいけどな。 まあでも箱はフルカウル向けだと思うな
ネイキッドで箱はなんか嫌
ネイキッドならごついシートバッグのが様になる CBR650R買ったら
箱は箱でもホムセン箱付けたい 箱好きロンツー好きなら元から箱付いてるR1200GSみたいなのに乗ればええのに GSでも元から付いてないよ
つか好きなバイクで遠出するのが楽しいんだよ
これだからキッズは… 俺も昔は箱否定派だったなぁ。
何が何でもシートバッグとかネットでやりくりしようと
色々工夫したもんだ。それはそれで楽しかったけどね。
でもだんだん疲れてきちゃって。。。
箱つけると
出先で雨も気にしなくなるしお土産もいっぱい買えるし
盗難もそこそこ防げる。気持ちが億劫にならず
どこまでも遠く走りたくなる。
コンパクトでそこそこパワーのあるバイクだからこそ
街中田舎細道行き止まり民家余裕のある長距離ツーリング
などオールマイティで
気兼ねなくどこでもいけるしそれに箱をつける
からこそ浪漫があるんじゃないか？
250とかビッグアドベンチャーじゃダメなんだよ。
かつバイクで旅をしたくて4気筒が好き。
そういう気持ちを持った人がここにはたくさんいると
思う。 出たのね
記事見て思った不満点でスレ荒れてるから皆思うこと同じなんだな 箱つけると跨ぐとき降りるときに足引っ掻けてコケそうだから
という理由で私は付けてない
通勤の方が主ってのもあるけど
フック付きネットとかすずらんテープでも十分だしなあ 身長180の俺でさえ箱に足がぶつかるなんてまずないよ
シートバッグ使ってた頃はよく蹴飛ばしたけど >>761
シートの上にホムセン箱を紐でくくるのなら分かるがリアボックスでは無いわ つべでパニアケース付けて海に落ちるやつ定期的にみてる ハイヒールで登山に行くのもジャージで三ツ星レストランに行くのも自由
これに箱付けてキャンプツーリングも自由
他人がとやかく言うことではない
箱がいやだと思うなら本人がつけなければいいだけ >>766
下手すぎて草
むしろ箱キャンは登山靴で登山の方ですがなweeww まぁ確かにこのバイクに箱はダサいわな
でも一台で全てのことをやろうと思うと箱もありなんだよ
このクラス買う連中のほとんどが目的別に複数台所有できない貧困層
文句あるなら金をくれ！ 100万のおもちゃ買える奴が貧困層とは思わないけど
さっきドリーム行ってCBR見積もり貰ったらオプション無しの素黒乗り出し103万だった
クイックシフターグリヒETC追加で120ちょいくらい
赤に標準のリムテープ付けたかったけどオプションにラインナップされてなかった…まぁ買えないことはないよな 糞だせぇじじいがバイク乗るときの格好なんて気にしてんのか
いくらかっこつけてかっこいいバイク乗っても箱のあるなし関係なくダサいじじいはダサいままなのに カッコ気にするのは2.30までだろ。
50代以上はそもそも何乗ってても、誰も格好も興味ないから好きなようにすればおけ。 >>773
経験のないキッズが無駄に気にしてるだけ >>772
オプション3点で13万オーバーとは結構高いね おっさん程ツーリングでお揃いのチームジャケット着てる率が高い！ わかる。おっさんのライダー嫌い。
おれもおっさんだけど >>776
高いよなあ
でも結局あとであった方がよかったなあーと思う時がくるから俺は全部付ける くそ爺はsimpsonとかyellowcorn率が異様に高いよね。
臭そうな革ジャンもやめてほしいわ。
どうせ禿げ散らかしてんだから何しても同じ。 ヤハマだとワイズギア経由でetc2万、グリヒ2万、クイックシフター2万程で工賃いれても8万がいいところでしょう。
ホンダ高すぎないかw
ぼられてないか明細確認することを推奨する。 おっさん嫌いは同族嫌悪だね。
俺も若い衆が後ろから走りで攻めてみたら喜んで付き合うけど
おっさんがしゃしゃり出てきたらうんざりだわ。
ヘルメット被っててもわかるんだよねー。
おっさん同士避けあうのが吉。 >>776
オプションの一覧は出来たけど値段と時間工賃はまだ未定だからって
他車種用の値段から高めに見積もったみたい
まぁ参考までに その価格だとtracerGTにetcとﾘｱﾎﾞｯｸｽのベースが付いちゃうなあ
うーん 高めに出すとそんなもんだろ
CBR250RR参考で
ETC4万＋サブハーネス0.6万＋1.8H工賃
グリヒ3.6万＋2H工賃
これだけで12万くらい？
ちなみにCBR650Fだとこの2つで8万
クイックシフターはVFR参考だと工賃込みで3万 >>783
何がオプションになるか確定したの？？
ETC2.0はオプションなのか・・・ >>783
ありがとう、バロンでホンダが買えた頃ならバロンは新車納車時の純正OPは余程面倒臭い物
以外は工賃サービス&パーツ1割引なので新車買う時にOP付けまくってたがドリームだと
融通効かないから高くなるね。 箱を否定したり気にするぐらいなら
ミドルに乗ることも気にした方がいいよ
リッター乗りの本音
ミドル＝かっこ悪い＝へたくそ＝安物＝低所得者 リッタークラス満足に乗ってたら間違ってもこんなスレ見ないだろうw スレを荒らすことを生きがいとしている底辺の人なんだろw >>770
都合いい位置から撮影してるのと落ちる時に結構落ち着いてそうに見えるからスタントかもね。 乗りたいバイクに乗りゃあいいんや
CBR650Rならパワーも十二分やろ
サーキット勢は知らん ZX-6RとCBR650Rとこれとで悩んでる
スタイル的にはCBRの圧勝
ただSSの切れ味ってのにも興味あり
ぶっちゃけサーキットなんて走る気ないし年に数回の長距離以外はほぼ街乗りなんでCBRにするのが幸せな気もするんだけど…
同じような検討してる人いるかな？ >>795
とりあえず試乗して気に入った方買えばよろし そもそもzx-6rってまだ買えんの？
まぁ買えるだろうけど納期が残念なことになりそう
夏以降ヘタすりゃ秋とか >>797
前モデル6R乗ってた俺ならいる、乗る気力、体力がある内に一度はSS乗って欲しいね
俺は枯れたw >>799
6R言うほど人気ないよ(笑)
プラザならサクサク入荷すると思う
CBRの方が厳しくなるんじゃない？ >>795
どう考えてもCBRに乗れば幸せになれる
SSはレンタルで乗ればいいよ >>795
エンジンの性格はかなり違う。
600SS系はぶん回せるほど遅くはない、回さないで走れるほど速くもない、玄人向け。
650は扱いやすいが、それなら1000ccの方が良いじゃんって気もする、プアマンズ1000cc。
個人的に通知表付けると、
600SSは1とか5とかの混在
650はオール3
1000はオール4 >>803
CBR1000Rが出れば全て解決という事ね 何言うてんねん答えはもう決まってるだろ。
かっ飛ばしたいのかツーリングしたいのかどっちだよ。
かっ飛ばして自分より遅いバイク抜かしてウェーイしたければ
6Rにしとけ。カワサキだと2019からはリミッターつかないだろうしさ。
普通にツーリングしたければCBRにしとけ。
一時的に濃い物食べたくなるのはわかるけど濃いのばっかりたべるとすぐ飽きるぞ。 >>803
手頃な値段で扱いやすいから欲しい人多いんじゃないの？リッタークラスが通知表が全部4でもその能力を活かせる道は日本に無いから能力ありすぎてストレスになるだけ。 >>805
もうね気持ちはCBRっすww
ところで新型にリミッターはついてんの？ 一度ぐらいはSSでサーキット経験しとくのもアリかと。箱つけてチンタラ公道走る分にはじじぃでも出来るし 個人的にはライディングスクールは勧めるがサーキットを走ると何か得るものあるの？ 大型SSは自己満の世界
ミニバイクレースでもやるほうが楽しいし腕も上がる >>810
所詮趣味なんだから生産性や得る物は無いよ。ただ楽しい。それだけ。
サーキット走行は公道走行と次元が違うと思うんだ。
今、600RRに乗ってるんだけど全開で走れるのはサーキットのみ。
>>795
発表された直後は検討していた。
自分はサーキット走行も楽しみたいので650Rはムリかな。
走行動画観たけれどバンク角も無いでしょう。
サーキットを走らないのならばCBRにしておけば良いよ。
公道ではさほど重さも気にならないでしょうし。
車体も足回りも柔らかそうだから街乗りやツーリングには良いと思うよ。 加速、減速、カーブ
これらどれかをし続けてないと、楽しくないかつ疲れるのがSS、特にホンダ以外の。 >>811
1000ccは自己満だけでなく、650より街中から峠まで扱いやすいよ。車重と下のトルクが丁度良い。
どうしても性能を使いきらなきゃ気がすまないってなら話しは別だが。 >>814
車重とのバランスって言うけど、具体的に1000の車種は何？ 自分はCB1000Rを所持してるけど、全然街乗り性能も糞も活かせない宝の持ち腐れで、アクセル開けると色んな物を失いそうでむしろ650くらいのバランスがいいなと思って買換え検討してる 現行だよ。スタイリングに惚れて買ってみたけど、こんなに性能いらなかった。 >>815
旧CB1000R、SC60。自分は性能生かさなくでもストレス感じないな。むしろ軽いCB1300とかあったら欲しい位。 速いバイクに乗ったら速く走らないといけない病気にかかってないならそれ乗ってればいいだろｗ CB1300も一時期所有したけど、確かにあれが軽ければ欲しい。乗り出すと楽しいけど重すぎて車庫から出すのが億劫だった。トルクフルも楽チンでいいが、やっぱりバイクは回してパワー使い切ったほうが楽しいと思うがね。 大人の分別がない人は乗っちゃイケないバイクｗ
４００SFと値段が変わらないから大型取る人も増えそうだけどｗ CB1300レンタルしたことあるが極低速から高速巡航までただひたすら乗りやすかったぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
