【HONDA】CBR650R CB650R その2【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
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EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 まぁ確かにこのバイクに箱はダサいわな
でも一台で全てのことをやろうと思うと箱もありなんだよ
このクラス買う連中のほとんどが目的別に複数台所有できない貧困層
文句あるなら金をくれ！ 100万のおもちゃ買える奴が貧困層とは思わないけど
さっきドリーム行ってCBR見積もり貰ったらオプション無しの素黒乗り出し103万だった
クイックシフターグリヒETC追加で120ちょいくらい
赤に標準のリムテープ付けたかったけどオプションにラインナップされてなかった…まぁ買えないことはないよな 糞だせぇじじいがバイク乗るときの格好なんて気にしてんのか
いくらかっこつけてかっこいいバイク乗っても箱のあるなし関係なくダサいじじいはダサいままなのに カッコ気にするのは2.30までだろ。
50代以上はそもそも何乗ってても、誰も格好も興味ないから好きなようにすればおけ。 >>773
経験のないキッズが無駄に気にしてるだけ >>772
オプション3点で13万オーバーとは結構高いね おっさん程ツーリングでお揃いのチームジャケット着てる率が高い！ わかる。おっさんのライダー嫌い。
おれもおっさんだけど >>776
高いよなあ
でも結局あとであった方がよかったなあーと思う時がくるから俺は全部付ける くそ爺はsimpsonとかyellowcorn率が異様に高いよね。
臭そうな革ジャンもやめてほしいわ。
どうせ禿げ散らかしてんだから何しても同じ。 ヤハマだとワイズギア経由でetc2万、グリヒ2万、クイックシフター2万程で工賃いれても8万がいいところでしょう。
ホンダ高すぎないかw
ぼられてないか明細確認することを推奨する。 おっさん嫌いは同族嫌悪だね。
俺も若い衆が後ろから走りで攻めてみたら喜んで付き合うけど
おっさんがしゃしゃり出てきたらうんざりだわ。
ヘルメット被っててもわかるんだよねー。
おっさん同士避けあうのが吉。 >>776
オプションの一覧は出来たけど値段と時間工賃はまだ未定だからって
他車種用の値段から高めに見積もったみたい
まぁ参考までに その価格だとtracerGTにetcとﾘｱﾎﾞｯｸｽのベースが付いちゃうなあ
うーん 高めに出すとそんなもんだろ
CBR250RR参考で
ETC4万＋サブハーネス0.6万＋1.8H工賃
グリヒ3.6万＋2H工賃
これだけで12万くらい？
ちなみにCBR650Fだとこの2つで8万
クイックシフターはVFR参考だと工賃込みで3万 >>783
何がオプションになるか確定したの？？
ETC2.0はオプションなのか・・・ >>783
ありがとう、バロンでホンダが買えた頃ならバロンは新車納車時の純正OPは余程面倒臭い物
以外は工賃サービス&パーツ1割引なので新車買う時にOP付けまくってたがドリームだと
融通効かないから高くなるね。 箱を否定したり気にするぐらいなら
ミドルに乗ることも気にした方がいいよ
リッター乗りの本音
ミドル＝かっこ悪い＝へたくそ＝安物＝低所得者 リッタークラス満足に乗ってたら間違ってもこんなスレ見ないだろうw スレを荒らすことを生きがいとしている底辺の人なんだろw >>770
都合いい位置から撮影してるのと落ちる時に結構落ち着いてそうに見えるからスタントかもね。 乗りたいバイクに乗りゃあいいんや
CBR650Rならパワーも十二分やろ
サーキット勢は知らん ZX-6RとCBR650Rとこれとで悩んでる
スタイル的にはCBRの圧勝
ただSSの切れ味ってのにも興味あり
ぶっちゃけサーキットなんて走る気ないし年に数回の長距離以外はほぼ街乗りなんでCBRにするのが幸せな気もするんだけど…
同じような検討してる人いるかな？ >>795
とりあえず試乗して気に入った方買えばよろし そもそもzx-6rってまだ買えんの？
まぁ買えるだろうけど納期が残念なことになりそう
夏以降ヘタすりゃ秋とか >>797
前モデル6R乗ってた俺ならいる、乗る気力、体力がある内に一度はSS乗って欲しいね
俺は枯れたw >>799
6R言うほど人気ないよ(笑)
プラザならサクサク入荷すると思う
CBRの方が厳しくなるんじゃない？ >>795
どう考えてもCBRに乗れば幸せになれる
SSはレンタルで乗ればいいよ >>795
エンジンの性格はかなり違う。
600SS系はぶん回せるほど遅くはない、回さないで走れるほど速くもない、玄人向け。
650は扱いやすいが、それなら1000ccの方が良いじゃんって気もする、プアマンズ1000cc。
個人的に通知表付けると、
600SSは1とか5とかの混在
650はオール3
1000はオール4 >>803
CBR1000Rが出れば全て解決という事ね 何言うてんねん答えはもう決まってるだろ。
かっ飛ばしたいのかツーリングしたいのかどっちだよ。
かっ飛ばして自分より遅いバイク抜かしてウェーイしたければ
6Rにしとけ。カワサキだと2019からはリミッターつかないだろうしさ。
普通にツーリングしたければCBRにしとけ。
一時的に濃い物食べたくなるのはわかるけど濃いのばっかりたべるとすぐ飽きるぞ。 >>803
手頃な値段で扱いやすいから欲しい人多いんじゃないの？リッタークラスが通知表が全部4でもその能力を活かせる道は日本に無いから能力ありすぎてストレスになるだけ。 >>805
もうね気持ちはCBRっすww
ところで新型にリミッターはついてんの？ 一度ぐらいはSSでサーキット経験しとくのもアリかと。箱つけてチンタラ公道走る分にはじじぃでも出来るし 個人的にはライディングスクールは勧めるがサーキットを走ると何か得るものあるの？ 大型SSは自己満の世界
ミニバイクレースでもやるほうが楽しいし腕も上がる >>810
所詮趣味なんだから生産性や得る物は無いよ。ただ楽しい。それだけ。
サーキット走行は公道走行と次元が違うと思うんだ。
今、600RRに乗ってるんだけど全開で走れるのはサーキットのみ。
>>795
発表された直後は検討していた。
自分はサーキット走行も楽しみたいので650Rはムリかな。
走行動画観たけれどバンク角も無いでしょう。
サーキットを走らないのならばCBRにしておけば良いよ。
公道ではさほど重さも気にならないでしょうし。
車体も足回りも柔らかそうだから街乗りやツーリングには良いと思うよ。 加速、減速、カーブ
これらどれかをし続けてないと、楽しくないかつ疲れるのがSS、特にホンダ以外の。 >>811
1000ccは自己満だけでなく、650より街中から峠まで扱いやすいよ。車重と下のトルクが丁度良い。
どうしても性能を使いきらなきゃ気がすまないってなら話しは別だが。 >>814
車重とのバランスって言うけど、具体的に1000の車種は何？ 自分はCB1000Rを所持してるけど、全然街乗り性能も糞も活かせない宝の持ち腐れで、アクセル開けると色んな物を失いそうでむしろ650くらいのバランスがいいなと思って買換え検討してる 現行だよ。スタイリングに惚れて買ってみたけど、こんなに性能いらなかった。 >>815
旧CB1000R、SC60。自分は性能生かさなくでもストレス感じないな。むしろ軽いCB1300とかあったら欲しい位。 速いバイクに乗ったら速く走らないといけない病気にかかってないならそれ乗ってればいいだろｗ CB1300も一時期所有したけど、確かにあれが軽ければ欲しい。乗り出すと楽しいけど重すぎて車庫から出すのが億劫だった。トルクフルも楽チンでいいが、やっぱりバイクは回してパワー使い切ったほうが楽しいと思うがね。 大人の分別がない人は乗っちゃイケないバイクｗ
４００SFと値段が変わらないから大型取る人も増えそうだけどｗ CB1300レンタルしたことあるが極低速から高速巡航までただひたすら乗りやすかったぞ >>795
>>280です
ZX6Rはレース専用モデル600ccがあるので
今後ZX6R（650cc）は公道重視タイプになるらしいよ
悩んでるならZX6R2019試乗しておいでよ お前ら、自分の体重とか走行ルートとか
細かい走行状況や駐車環境明かさず「何ccが良い」とか
議論しても水掛け論だよ 三菱はバイク作ってないし川崎は車作ってないしそのくくりだと軍需企業だろうｗ
人殺しの道具作って儲けた企業と
嫁の為にエンジン付きの自転車を作った本田って話になるよｗ
そういう話でなくて本田のバイクの看板がついてるスレで
カワサキの宣伝する恥さらしは日本人として恥ずかしいからやめろｗ 別に宣伝はしてなくね？
単に比較検討してるだけでどっちが良いとか言ってなかろうに 前にも書いたけど、ここはバイク選びのスレではないよ 使用用途を書くとお勧めのバイクを選んでくれるスレだよ よしわかったお前に一番合うバイクはヤマハのSR400です 過剰反応しすぎやろ
ちょっと比較する程度受け入れるぐらいの懐の深さはないのか
だいたい６５０Fのときのスレは閑古鳥ないてたってのに・・・ 650Fのときは、比較話しにもみんなあーだこーだいろいろ話してくれたぞ 650Fは割と買う人限られてたけど、今回はCB650RとCBR650Rでかなり門戸が広がったもんなぁ。 いや、前のは性能はいいがフルカウルかガワだけ剥いだかみたいなので、どっちも今時の虫みたいな顔でウケる人限られただろう。 いや
単純に門戸は別に広がったの使い方が間違ってるのだ >>837
650Fはアジア産のチープさ全開なのにあの値段で見向きもされなかったけど
今回のは倒立入れてるしミドルクラスで4発が他に無いから売れるだろうね 何がベストかは人それぞれだし愚問だよな
こういった話になると結論は好きなの乗れとなる >>827
>>826 , >>280です
カワサキの中の人でもないし宣伝したつもりもない >>844
んなことはわかってんだよ
わざわざ不人気車スレでSSとか格上車の話をするなってこと
現行オーナーや新型予約者の劣等感を蒸し返すような話題は禁止だ 劣等感なんてないと思うけどなぁ、これが良くて乗るんだろうし 倒立フォークってそんなにいいものなの？
現行F海苔で今までのも全部正立なんだけど。
もちろん中に入れるオイルとかバネとかで印象全然変わるとは思うが、純正デフォルトの状態でどれだけ違うんだろう。
見た目とか精神的なもの（俺のバイク倒立やで！）とかはわかるがｗ >>845
劣等感を蒸し返すような話題なんかしてないでしょ？ 免許取立てとかリッターから乗り換え、サーキット走ってるやつとかが入り乱れりゃ話合わないわな。それも含めて各クラスから見てこのバイク魅力なんだろう。 >>830
川崎は車作ってるぞｗ
息を吐くようにうそをつくな！ 時期的にZX6Rと迷う人が多そうだが、おじさんはSV650Xと迷ってる。
19モデルは4ポット化されるし２：８でXなんだけどCBR650Rはいいね。
6RやR6は興味ない。 >>848
普通はわからんよ、仮にわかるとしたら2台並べて交互に乗り比べたとき。
一般的には1台を買ったら他の1台はまず乗ることがないので順応で手持ちの1台に身体と頭が染まってしまうので
差は感じないね、たまに他のバイク乗って「これいいな」と思うのは大概エンジンもフレームも車重も違うんで倒立、正立の
差を超えて味が変わってしまうしね。 まぁまだ発売されてないから、話題がないよなぁ
発売まで雑談スレだわ SV650Xもいいよね、思ったより前傾がきつめなのとマフラーでかすぎるのが個人的には合わないけど CBR650Rといっても、やはりFコンセプトだからねこのバイク
SSほど過激ではないけれど、日常の足からツーリングからサーキットまで網羅するバイクだよ それでいてリッターほどの過剰さもなく使える範囲が広い
それがFコンセプトだ
CBR600Fの歴史は意外に長く、ここから枝分かれしてレースに全フリしたのが君たちのよく知るCBR600RRだよ
ロクダボの祖先がCBR600Fだよ
その系譜の正当進化の最先端にいるのが今回発売されるCBR650Rだ 速いバイクはあくまでもうまい乗り手が乗り比べた場合という前提がある。
一般ライダーなら結果が逆になることもあるだろ。 >>854
だよなｗ
俺にはわからない自信があるわ
今乗ってるFの下取り価格出して、その値段次第では知り合いに譲るかもしれないので、そうなれば乗り比べるチャンスがあるのでワンチャンわかるかもしれないけど。
だとしても5年落ちの色々へたってるものと新車の違い、ハンドルポジションの若干の違いなどが大きくてフォークの違いが体感出来るとは思えないけど >>848
スポーツ車の頂点が倒立採用してるんだから
倒立＞正立 と評価されるのが普通だよな
倒立600Fから正立になった650Fの評価は散々だったし売れなかっただろ 倒立正立の違いではなく
最大の違いはエンジンだよ それに足回り それに欧州や東南アジアを見れば売れてない事はない
CBR600RRのエンジンを載せたホーネットとそれをフルカウルにしたCBR600Fの評価が高すぎただけだ 価格も高かったがな
CBR650Fは今までのCBR600F程度には普通に売れてる 時代もあって全体的な売上げは下がってるかもしれんがな
まあ日本のリッター至上主義のにわかに売れなくとも世界で普通程度には売れてる
だから後続バイクであるCBR650Fも出したんだ CBR600RRが絶版になり、今回のCBR650RはFコンセプトではあるが、よりレーシーに振ってる部分はあるかもな
まあCBR600F(PC41)ほどではないかな 868
何も自分の意見すら出せないうんこ以下のようなレスは不必要だよ
無能さを自覚する知能もないからそうやってレスするんだろうけどな
ゴミ収集車に巻き込まれる事を奨めるしか手がなくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
