【HONDA】CBR650R CB650R その2【新型四気筒ミドル】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.im
g.jpg/1541500224319.jpg
EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>845
劣等感を蒸し返すような話題なんかしてないでしょ? 免許取立てとかリッターから乗り換え、サーキット走ってるやつとかが入り乱れりゃ話合わないわな。それも含めて各クラスから見てこのバイク魅力なんだろう。 >>830
川崎は車作ってるぞw
息を吐くようにうそをつくな! 時期的にZX6Rと迷う人が多そうだが、おじさんはSV650Xと迷ってる。
19モデルは4ポット化されるし2:8でXなんだけどCBR650Rはいいね。
6RやR6は興味ない。 >>848
普通はわからんよ、仮にわかるとしたら2台並べて交互に乗り比べたとき。
一般的には1台を買ったら他の1台はまず乗ることがないので順応で手持ちの1台に身体と頭が染まってしまうので
差は感じないね、たまに他のバイク乗って「これいいな」と思うのは大概エンジンもフレームも車重も違うんで倒立、正立の
差を超えて味が変わってしまうしね。 まぁまだ発売されてないから、話題がないよなぁ
発売まで雑談スレだわ SV650Xもいいよね、思ったより前傾がきつめなのとマフラーでかすぎるのが個人的には合わないけど CBR650Rといっても、やはりFコンセプトだからねこのバイク
SSほど過激ではないけれど、日常の足からツーリングからサーキットまで網羅するバイクだよ それでいてリッターほどの過剰さもなく使える範囲が広い
それがFコンセプトだ
CBR600Fの歴史は意外に長く、ここから枝分かれしてレースに全フリしたのが君たちのよく知るCBR600RRだよ
ロクダボの祖先がCBR600Fだよ
その系譜の正当進化の最先端にいるのが今回発売されるCBR650Rだ 速いバイクはあくまでもうまい乗り手が乗り比べた場合という前提がある。
一般ライダーなら結果が逆になることもあるだろ。 >>854
だよなw
俺にはわからない自信があるわ
今乗ってるFの下取り価格出して、その値段次第では知り合いに譲るかもしれないので、そうなれば乗り比べるチャンスがあるのでワンチャンわかるかもしれないけど。
だとしても5年落ちの色々へたってるものと新車の違い、ハンドルポジションの若干の違いなどが大きくてフォークの違いが体感出来るとは思えないけど >>848
スポーツ車の頂点が倒立採用してるんだから
倒立>正立 と評価されるのが普通だよな
倒立600Fから正立になった650Fの評価は散々だったし売れなかっただろ 倒立正立の違いではなく
最大の違いはエンジンだよ それに足回り それに欧州や東南アジアを見れば売れてない事はない
CBR600RRのエンジンを載せたホーネットとそれをフルカウルにしたCBR600Fの評価が高すぎただけだ 価格も高かったがな
CBR650Fは今までのCBR600F程度には普通に売れてる 時代もあって全体的な売上げは下がってるかもしれんがな
まあ日本のリッター至上主義のにわかに売れなくとも世界で普通程度には売れてる
だから後続バイクであるCBR650Fも出したんだ CBR600RRが絶版になり、今回のCBR650RはFコンセプトではあるが、よりレーシーに振ってる部分はあるかもな
まあCBR600F(PC41)ほどではないかな 868
何も自分の意見すら出せないうんこ以下のようなレスは不必要だよ
無能さを自覚する知能もないからそうやってレスするんだろうけどな
ゴミ収集車に巻き込まれる事を奨めるしか手がなくなる まともにアンカーもつけれない無能に怒られてしまった トリコ番長はやはり違うな
『強者』の持つ特有のオーラによりスレの空気が張り詰めていくのがわかるわ >>867
かろうじて売れてるのはCB650の方だけ
CBRの方は販売してないのかと思う程売れてない >>873
理屈で言い返せないからそうやっておどけて誤魔化すしかないのってどんな気分? >>876
現行CBってあのストファイチックの奴だと思うが海外じゃ受けてるんか 1月11日の東京オートサロンにレプソルホンダRC213Vを持ってくるらしいけど、これは持ってこないだろうな。
カスタムカーの祭典だし。
結局は1月21日?の正式発表までは日本では何も無しかね >>878
日本じゃかすりもしなかったが海外じゃそこそこ人気あったよ
今は下火になりつつあるがいくらか需要はあるようで欧州でもCB650Fはまだ何とか売れてる >>881
ほんとそうだよね
出合った瞬間触れた瞬間に予算オーバーで躊躇してた気分も
吹っ飛ぶ魅力あるバイクに合えた時はうれしくなっちゃうねw
逆の場合がほとんどだけどw >>882
2013のCBR400Rがまさにそれだった
実物見てなんか違う丸すぎるって思った >>880
なるほど
国内だと年齢層的にストファイは毛嫌いされがちでも海外はまだ若者も多いってことか 倒立フォークとリンクレスショック、どっちが影響大きい? 俺20歳だけどCB650Fのデザインめっちゃ好きやで
タイミング的にもCB650R買うけど
新型出てなかったら650F買ってたわ >>885
実際の影響は知らんが、自分の中ではリアのリンクレスは嫌だな。
倒立フォークは剛性を高められるのが利点なのに、そーゆー車体構成では無さそうだし。
ただのオサレ装備じゃん。倒立の方が見た目で買う人が多いと読んだんでしょ。
倒立フォークよりも軽い正立で出して欲しかったよ。車重が軽くなるからね。 >>884
先進国はどこもおっさん化の傾向よ
海外売上もドカスクとかXSRみたいなネオクラが売れ線だし
ちなみにCBR650Fは欧州売上でここ3年Top100にすら入ってないw 欧州も不景気だろ、北米は排気量が正義だからじゃね? ヤングは金ないからミドル新車のターゲットにならん
ヤング向けには250が沢山あるからこのスレで気にする必要なかろう バブルでうかれてたの1%もいないよw
繁華街で万札ばら撒きながら歩く人もいたがw 若者は金持って無くても、親のスネをかじれたな(ただし人による 学生サークルとか客船貸し切りで船上パーティーしてるのをTVで見た
ケータリングとかの演出も相当高額だろうな
バブルってスゲーと思た バブルって気づかないんだぞ。
今だって一部の人間は資産運用で儲けてるからバブルなのかもしれない。 バイクブーム絶頂期の80年代だって若い奴は仕送りだの寝る間も惜しんだバイト代だの全額バイクに投入したもんだ
それでも買えるのは程度の良い中古車が精一杯だったりしたもんで
今の若者と経済力はさほど変わらん ミラーがウインカー付きでなくて良かった。なんで各社1000ccのバイクって変テコなミラーにしてしまうんだ 駐禁厳しいままだし、あえてバイク選ぶ理由が無いんたよなぁ >>888
海外の各発表会も来てんのオッサンばっかりだよねw バブル世代だけど俺の周りは文系多かったから学生でバイトで車の新車買ってたな
理系は中古で、高校生がバイクって感じだった おれもアプリリアの2st250買ってもらったけど100万くらだったはw バブルの頃は一億総中流社会って言われたのにデフレの今が格差社会。
バブルの頃の方が格差ないんだぜ。 >>906
どの会社でも賞与昇給有りは普通で派遣なんて雇用形態は無かったからな >>906
働き口はあったかもしれんが過労と酒とタバコにまみれてストレスもヤバそう。 派遣という形態はやっかいだな
企業はこれをうまく利用してるけど
コレが出来たのは小泉のときだったか ドリームの誰々がどうとか、思ったことそのまま発信しちゃうのがおっさんの悪いところ 昔やってたドラマ「ハケンの品格」面白かったけど
バブルにこんな人いなかったのかな? 派遣に品格とか都合の良いドラマ流して洗脳だろ
ドラマ作ってるやつはみんな上級国民
ただのやり甲斐の搾取 >>908
全てにおいて、今より大雑把でストレスは少なかったと思う
ヒカルの碁見てたらエレベーターの中でタバコ吸ってて驚いたけど
当時はタバコは日常の風景だったな おしり周りが寂しいのでシングルシートカウル出してください 650Rはツンツンシートカウルより、GIVIキャリア&GIVI箱が似合うかもね cbr650rけついたしーとだな俺のチン子がデカイだけかもだがイテーワまじつれーよ
お前らなら大丈夫かもね ワシ46歳でガンプラ世代な訳だが、バイクはもっとガンダム風のデザインになってもいいんじゃなかろうか。250RRとか格好いいと思う。比べると、ミドルや大型は、まだ保守的だな >>923
ホンダは挑戦はしてるよ
NM4-02なんて機械部分を隠した未来的デザインに挑戦したw
少し中途半端で残念だけどね
未来的な画期的な機能を搭載しなかったからハリボテ感覚になった
安全面では後方車両の接近スピードや前後車間距離の警告
機能面ではバランスアシストと自動のスタンドの出し入れなど
有ったらきっとマスコミも騒いで未来系が注目されたんじゃないかな Ninja H2とか攻めたデザインだよな
ZのSugomiは好みじゃないけど攻めてるな 正直CB-Rシリーズの懐古路線は派生車種でやれよとは思う。これは良くても次どうすんだ? >>926
懐古だからCBなんじゃね?
てか、単気筒からマルチまでCBの大盤振る舞いしてるからもうなんでもいいでしょ。 ストファイブームはもう終わり
ネオレトロがネイキッドのスタンダードじゃいという事だろう
フルカウルは代わり映えしないが
というかこの二本立てでなんか不満あるか?
ネオレトロが流行らんようになったらまた新しいガワ用意するだろうし 確かにCB-Rは変り種にも思えるが、650で2台に絞るとなるとカジュアルなフルカウルとネオレトロで今の市場なら必然に思う
CB-Rは3兄弟一気に出たからなかなか強烈な印象で、久しぶりにホンダが攻めたデザインで来たなと思った
しかしデザインでも排気量でも650が真打ちに思う 久々カワサキのサイト行ったら全然安いな。ホンダが高いのか。 >>931
何と比べたんやおっさん
安いのはお前の賃金や すぐそういうこと言う
無根拠な自慢や謗りして楽しいか?
たぶんNINJA650との比較だ
そりゃアレと同じ価格じゃサスガにオカシイだろ またバイク選びかよお前は短足で金が無いからNINJA650が最適です ninjaと名乗るバイクなのに、
あの耕運機サウンドはどうしても抵抗があるのです。
頭固くてすんません スズキSV系のツインはイイ音するんだけど、
パラツインニンジャのポコポコ音はモウいやだ
と昔ER-6Fに乗ってた俺が言う 過去に、直押しリアサスはやっぱダメだ…とか、
直押し悪く無いじゃん…といった体験談無いですか?
高級社外ショックに変えたら…的な話でも >>938
直押しが駄目って事ではないよ、リンク式に比べたらサスの理屈として優位性が無いだけ。
じゃあ直押しだけどオーリンズやナイトロンの最上級ショックとリンク式だけどカヤバウンコショックを
比べたらどっちが良いかとなったらオーリンズだろうし。
比べるとしたらCB1300初期のダブルプロリンクとその後の直押しくらいしか同一車種で
リンクと直押しが存在してる車種って無いんじゃないかな。 へー
直押しからビッグモデルチェンジでプロリンクにバージョンアップした例とかも無いのか
ありそうな話かと思ったけど ストリートバイクにリンクなんぞいらん
短足用に車高が下げられるくらいのメリットしかねえだろw 山間部のカーブなどにある段差舗装では
リンク式の方がしなやかに追従するような気がする
特に下りの減速時
同一車種で比べたことはないからエロい人補足して >>940
RZ250モノサス直押しがRZ250Rになってリンク式になったようなモデルチェンジはあるけど
さすがに古すぎてサンプルにならんだろうな。俺が知らないだけで他にも存在はしてるだろうけど。 良くわからんけどストロークとかレバー比ってやつだろ。
よくわからんけど 直押しの良いところはリアタイヤのグリップが分かり易いくらい
他の全てがリンク式に劣ってると言い切っていい、この良い点を生かせるのはジムカーナの練習くらいだろうか
直押しにどんな良いリアショックを付けても入力初期の突き上げは解消しない、かなり緩和はされるけどね
現行車種で直押しサスを採用しているのは単なるコストカットだよ GSR750は酷かったな
フロント倒立でライトもカッコイイから欲しいと思った矢先、リア角材見て萎えたw >>493
半端な保菌者はふるい落とすための角材ですから。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。