【HONDA】CBR650R CB650R その2【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
〜ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開〜
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
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EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>882
2013のCBR400Rがまさにそれだった
実物見てなんか違う丸すぎるって思った >>880
なるほど
国内だと年齢層的にストファイは毛嫌いされがちでも海外はまだ若者も多いってことか 倒立フォークとリンクレスショック、どっちが影響大きい? 俺２０歳だけどCB650Fのデザインめっちゃ好きやで
タイミング的にもCB650R買うけど
新型出てなかったら650F買ってたわ >>885
実際の影響は知らんが、自分の中ではリアのリンクレスは嫌だな。
倒立フォークは剛性を高められるのが利点なのに、そーゆー車体構成では無さそうだし。
ただのオサレ装備じゃん。倒立の方が見た目で買う人が多いと読んだんでしょ。
倒立フォークよりも軽い正立で出して欲しかったよ。車重が軽くなるからね。 >>884
先進国はどこもおっさん化の傾向よ
海外売上もドカスクとかXSRみたいなネオクラが売れ線だし
ちなみにCBR650Fは欧州売上でここ3年Top100にすら入ってないw 欧州も不景気だろ、北米は排気量が正義だからじゃね？ ヤングは金ないからミドル新車のターゲットにならん
ヤング向けには250が沢山あるからこのスレで気にする必要なかろう バブルでうかれてたの１％もいないよｗ
繁華街で万札ばら撒きながら歩く人もいたがｗ 若者は金持って無くても、親のスネをかじれたな（ただし人による 学生サークルとか客船貸し切りで船上パーティーしてるのをTVで見た
ケータリングとかの演出も相当高額だろうな
バブルってスゲーと思た バブルって気づかないんだぞ。
今だって一部の人間は資産運用で儲けてるからバブルなのかもしれない。 バイクブーム絶頂期の80年代だって若い奴は仕送りだの寝る間も惜しんだバイト代だの全額バイクに投入したもんだ
それでも買えるのは程度の良い中古車が精一杯だったりしたもんで
今の若者と経済力はさほど変わらん ミラーがウインカー付きでなくて良かった。なんで各社1000ccのバイクって変テコなミラーにしてしまうんだ 駐禁厳しいままだし、あえてバイク選ぶ理由が無いんたよなぁ >>888
海外の各発表会も来てんのオッサンばっかりだよねw バブル世代だけど俺の周りは文系多かったから学生でバイトで車の新車買ってたな
理系は中古で、高校生がバイクって感じだった おれもアプリリアの2st250買ってもらったけど100万くらだったはｗ バブルの頃は一億総中流社会って言われたのにデフレの今が格差社会。
バブルの頃の方が格差ないんだぜ。 >>906
どの会社でも賞与昇給有りは普通で派遣なんて雇用形態は無かったからな >>906
働き口はあったかもしれんが過労と酒とタバコにまみれてストレスもヤバそう。 派遣という形態はやっかいだな
企業はこれをうまく利用してるけど
コレが出来たのは小泉のときだったか ドリームの誰々がどうとか、思ったことそのまま発信しちゃうのがおっさんの悪いところ 昔やってたドラマ「ハケンの品格」面白かったけど
バブルにこんな人いなかったのかな？ 派遣に品格とか都合の良いドラマ流して洗脳だろ
ドラマ作ってるやつはみんな上級国民
ただのやり甲斐の搾取 >>908
全てにおいて、今より大雑把でストレスは少なかったと思う
ヒカルの碁見てたらエレベーターの中でタバコ吸ってて驚いたけど
当時はタバコは日常の風景だったな おしり周りが寂しいのでシングルシートカウル出してください 650Ｒはツンツンシートカウルより、GIVIキャリア＆GIVI箱が似合うかもね cbr650rけついたしーとだな俺のチン子がデカイだけかもだがイテーワまじつれーよ
お前らなら大丈夫かもね ワシ46歳でガンプラ世代な訳だが、バイクはもっとガンダム風のデザインになってもいいんじゃなかろうか。250RRとか格好いいと思う。比べると、ミドルや大型は、まだ保守的だな >>923
ホンダは挑戦はしてるよ
NM4-02なんて機械部分を隠した未来的デザインに挑戦したｗ
少し中途半端で残念だけどね
未来的な画期的な機能を搭載しなかったからハリボテ感覚になった
安全面では後方車両の接近スピードや前後車間距離の警告
機能面ではバランスアシストと自動のスタンドの出し入れなど
有ったらきっとマスコミも騒いで未来系が注目されたんじゃないかな Ninja H2とか攻めたデザインだよな
ZのSugomiは好みじゃないけど攻めてるな 正直CB-Rシリーズの懐古路線は派生車種でやれよとは思う。これは良くても次どうすんだ？ >>926
懐古だからCBなんじゃね？
てか、単気筒からマルチまでCBの大盤振る舞いしてるからもうなんでもいいでしょ。 ストファイブームはもう終わり
ネオレトロがネイキッドのスタンダードじゃいという事だろう
フルカウルは代わり映えしないが
というかこの二本立てでなんか不満あるか？
ネオレトロが流行らんようになったらまた新しいガワ用意するだろうし 確かにCB-Rは変り種にも思えるが、650で2台に絞るとなるとカジュアルなフルカウルとネオレトロで今の市場なら必然に思う
CB-Rは3兄弟一気に出たからなかなか強烈な印象で、久しぶりにホンダが攻めたデザインで来たなと思った
しかしデザインでも排気量でも650が真打ちに思う 久々カワサキのサイト行ったら全然安いな。ホンダが高いのか。 >>931
何と比べたんやおっさん
安いのはお前の賃金や すぐそういうこと言う
無根拠な自慢や謗りして楽しいか？
たぶんNINJA650との比較だ
そりゃアレと同じ価格じゃサスガにオカシイだろ またバイク選びかよお前は短足で金が無いからNINJA650が最適です ninjaと名乗るバイクなのに、
あの耕運機サウンドはどうしても抵抗があるのです。
頭固くてすんません スズキSV系のツインはイイ音するんだけど、
パラツインニンジャのポコポコ音はモウいやだ
と昔ER-6Fに乗ってた俺が言う 過去に、直押しリアサスはやっぱダメだ…とか、
直押し悪く無いじゃん…といった体験談無いですか？
高級社外ショックに変えたら…的な話でも >>938
直押しが駄目って事ではないよ、リンク式に比べたらサスの理屈として優位性が無いだけ。
じゃあ直押しだけどオーリンズやナイトロンの最上級ショックとリンク式だけどカヤバウンコショックを
比べたらどっちが良いかとなったらオーリンズだろうし。
比べるとしたらCB1300初期のダブルプロリンクとその後の直押しくらいしか同一車種で
リンクと直押しが存在してる車種って無いんじゃないかな。 へー
直押しからビッグモデルチェンジでプロリンクにバージョンアップした例とかも無いのか
ありそうな話かと思ったけど ストリートバイクにリンクなんぞいらん
短足用に車高が下げられるくらいのメリットしかねえだろｗ 山間部のカーブなどにある段差舗装では
リンク式の方がしなやかに追従するような気がする
特に下りの減速時
同一車種で比べたことはないからエロい人補足して >>940
RZ250モノサス直押しがRZ250Rになってリンク式になったようなモデルチェンジはあるけど
さすがに古すぎてサンプルにならんだろうな。俺が知らないだけで他にも存在はしてるだろうけど。 良くわからんけどストロークとかレバー比ってやつだろ。
よくわからんけど 直押しの良いところはリアタイヤのグリップが分かり易いくらい
他の全てがリンク式に劣ってると言い切っていい、この良い点を生かせるのはジムカーナの練習くらいだろうか
直押しにどんな良いリアショックを付けても入力初期の突き上げは解消しない、かなり緩和はされるけどね
現行車種で直押しサスを採用しているのは単なるコストカットだよ GSR750は酷かったな
フロント倒立でライトもカッコイイから欲しいと思った矢先、リア角材見て萎えたｗ >>493
半端な保菌者はふるい落とすための角材ですから。 ナックルガードが似合いそうなんでつけたいんですけど、どこかオススメありますかね？ 初大型でcb650r購入迷っている
予約とかで購入踏み切ってる人決め手は何？ 何かしらのバイクを買うという前提でそのバイク買う理由としては、
まず納得できるスペックや装備や試乗しての感触が土台
次に自分にとってチープ過ぎないのか逆に持て余さないのか、つまりあらゆる意味で分不相応かどうか（言い換えれば、似合うかどうか）
最後に見た目でワクワクできるか
最初から見た目とかで注目したとしても買う段階になっての最終的な気持ちは自分はこんな感じ
つまり最後の一押しは見た目
稀なイレギュラーでコスパ最強買いとか、とにかく一台目欲しいから手に入る中から消去法買いとか >>950
単純に欲しいと思うかどうかでいんじゃない？ >>952
>>953
そう、試乗っていう土台が無い状態で
よく踏み切れたな〜と、そこも人それぞれか
見た目は大好き、あとは乗り味だけど
予約で早急に納車されてほしい欲もある
試乗は大阪モーターショーあたりが最短かな？ >>950
初大型って表現だから中型乗ってるんでしょ？
今乗ってるので不満なところが改善されて、気に入ってるところがある程度維持されて、それが何台があったら見た目気に入ったらとかじゃないかな。 というのも、見た目が７０点くらいだったXSR700が
想像以上に乗り味が好きで、試乗大事だなと 最優先（じゃないにしても重要）項目が乗り味なのであれば、試乗待つしかないね。
焦って後悔するより半年くらい待ったほうがいいんじゃないかな。 >>954
試乗なし買いはスペック主義の博打みたいな物で、乗り味で外れた場合は売ってまた次のバイク探すかくらいの気概はいるかもしれない
しかし箱を開けるまでわからない分、来るまでの妄想と期待感は試乗してから買うよりも楽しめるだろうな
その妄想が捗る分だけ見た目よりもスペックが最後の一押しになる場合もありそう まあRの乗り味なんてFと大差ないだろうから試乗しなくても不安は無いな やっぱり博打派と後継機派がいる感じだ
見た目も機能も良かったXSR900も試乗したけど何かが違った
こういう経験すると億劫になりますな、資金も限られているので
大人しく待ちますか、、、にしても待ち遠しい！ 試乗してバイク買ったことほとんど無いわ
自分のバイクに初めて乗る時の感動が薄れるし発売日に乗りたいからな 俺も何時も試乗しないで買ってるけど、やっぱ実際乗ってみないと分からない事もあるから
試乗はしないより、した方が良いとは思う・・・ 最悪すぐに売る羽目になっても構わない覚悟があるなら良いんでない たかが単車一台買うだけで優柔不断だな
飲を何にするか決められない奴と同じ 36回払いで買う人も居るから慎重だろう
年寄りは現金で買うし飽きたら直ぐ売るか違うの買い足すし問題ない >>967
空売り三階建てで倍プッシュして取り戻せ。
株をあがるものと考えるのは必ず失敗する、下がるものとして下がるタイミングに適切にうれば利益は大きい
実際にあがるって確証やタイミングは難しいが下がるときは要因があったり地合があったりして簡単だから 信用買い3階建ての時にリーマンショックで3000万溶かしたことがある
ちょうど仕事が超多忙で放置したのがいけなかった
あれ以来信用での売買はデイトレでその日のうちに手じまいする時以外使わないことにした >>969
リーマンなんてまさに売り勝ちの天国相場だったじゃん、会社のすべてのパラメータを無視して地合がさげてたし。
信用をうまくつかえない人ってトレードがそもそもダメなんで信用で儲からない人は現物でも儲からない。
為替を扱うと常時信用取引状態で勝負するんで考えが勝負に徹するし、ショートもロングもフラットな考え方で
打てるから株屋さんの現物ロング主義の破産はなくなるよ。 スイングアーム角材でもいいからリンクが良かった･･･
だって元が直だと、OVERとかから出るやつも直じゃん･･･
ってそんなカネかけるようなバイクじゃないか本末転倒 これしかないんだよ！これしか！
パラツインも嫌。3気筒も嫌。SSも嫌、z900rsもz1000も嫌。
gsx s1000も嫌。cb1000rはもっと嫌。
お金の問題やない。冷静に考えるとこれしか選択肢がないんだよね。 CBRはもっと簡単
非SSマルチフルカウルミドルっていうとこれしか無い >>972
確かにね〜
コレでリアリンクだったら言うこと無いのに
CBR400Rや下忍ですらリンクなのに
でも伝統的にホンダ中排気量マルチって直なのね
VFR800は…って完全に予算オーバーか 世の中にはマルチ以外は認めないマルチいいぞおじさんが多いからな！ オレ金あったらCBR1000RR欲しいわ。そんで「リッターはパワーあり過ぎてストレス溜まるね」とか言いながら結局また別なの買い増したい
他のバイクも他メーカーも乗ってみたい、バイク30匹ぐらい飼ってムツゴロウさんの真似してベロベロしたい
金がないから、コツコツ頑張って貯めてきた所にちょうど出てきたこれを狙って買う訳で パワーがありすぎてストレスが溜まるんじゃない
100km/hあたりの振動や、ピーキーな特性が普段使いに向いてない センダボはピーキーすぎておまえらにゃ無理だって金田さんが言ってたし 俺はcb650fでツーリングしている。
いいぞー。小回りもきくし、それでいてホーネット譲りの
4気筒の気持ちいい吹け上がりに余裕のあるパワー。
昨日も田舎の山道から小道へ入る時に急なUターンも楽々だったよ。ハヤブサとかセンダボとかcb1100cb1300だと無理だっただろうね。
燃費走行もできるしそれに答えてくれるし、
こいつとならどこへでも行けそうな気がするんだよ。
実際九州へも北海道へも行ってるし。
だからRの方もたぶんそんな感じで乗れると思うよ。
だからRを増車するよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
